ŠKODAforum.RS

ŠKODA Opšte i Razne Teme => Motor & Menjač => Temu započeo: Karlheinz Mart 03, 2014, 12:03:43 pre podne

Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Karlheinz Mart 03, 2014, 12:03:43 pre podne
Svi koji su imalo zagrebali po internetu u potrazi za konkretnim odgovorom na neke nedoumice oko motornih maziva - ulja, sigurno su pročitali bar nekoliko pasusa odavde:
http://motornaulja.blogspot.com/ (http://motornaulja.blogspot.com/)
Oni koji dobro poznaju tu materiju znaju koliko je ovaj izvor i njegov autor dobro upućen u ono što piše.
Uskoro i ovde na forumu, Expendable, čovek koji može da vam razjasni bilo kakvu neodoumicu po pitanju motornih ulja/maziva.

(tnx to WEST 014)

PRE NEGO ŠTO POSTAVIŠ PITANJE ILI ZATRAŽIŠ SAVET, PROČITAJ:

1. Odgovore i savete piše korisnik STALKER (više o njemu pročitajte na gornjem linku)

2. KORISTI PRETRAGU, možda je odgovor na tvoje pitanje već ovde  bravo2

3. Kako bi olakšali Stevi, sebi i svim čitaocima, preporuka je da se piše poštujući ovo:

a) Pitanje MORA biti jasno i direktno
b) Poželjno (ne obavezno) da se navede preporuka iz uputstva vozila
c) Navesti način korišćenja vozila (profi, npr. taksi, više grada ili mešovita vožnja ili više duge relacije), više da bi odgovor bio konkretniji
d) Tip motora, godište, ukupnu kilometražu koje ima vozilo, tvoju godišnju kilometražu... isl.
d) Opciono, posebni zahtevi (npr. smanjenje potrošnje goriva ili Track Day i slično)
e) Istorija servisa (koje je ulje korišćeno) ako postoji pisani trag
f) Slobodno navesti brend ulja koji je omiljen, naravno nije obavezno

4. AKO želiš mišljenja/savete DRUGIH korisnika Škoda foruma - onda OBAVEZNO otvori posebnu (novu) temu.

5. Pitanja koja nisu u skladu sa gornjim preporukama i ostali komentari i potpitanja mogu biti obrisani.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: WEST 014 Mart 03, 2014, 03:35:30 posle podne
Admine hvala na tvojoj zelji i pomoci da ovako nesto zazivi na Skoda forumu, nadam se da ce nam Steva biti od pomoci, kao i na drugim forumima. Naravno u skladu sa vremenom koje mu je na raspolaganju.
Tema je zamisljena da mi pitamo, a Steva odgovara. Znaci krajnje jednostavno za nas :D
Ako imate nedoumicu koje ulje da sipate u vasu Skodu, na koliko da menjate, koliko treba da trosi auto ulja, ili bilo sta iz ove oblasti, ovde pitajte. Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 03, 2014, 08:56:45 posle podne
Evo mene!
Izvolite!

Poželjno navesti (ko ima uputstvo) preporuku fabrike, šta je korišćeno, stanje motora, način korišćenja automobila ... (sve po rečenicu-dve, nije obavezno ali što više navedete precizniji i odgovor).

P.S.
Nisam (na žalost) vlasnik Skoda automobila ali bi mi Rapid lepo legao! Baš za mene, nisam izbirljiv što se detalja tiče (mada mu i tu ništa posebno ne fali), ali je zaista prostran auto pristojnih performansi (čak i na 86ks! što nije baš česta pojava).
Škodilak smo imali (proodično, kad sam bio "Titov pionir") pre 40-tak godina (pa do pre 33.), 110L.
Čak i ta mi je ostala u lepom sećanju. Od novijih sam malo (službeno) vozio samo Fabiu kombi (1.2) i nešto se vozao u oktaviji 1.9TDi, 2006. (veeeliiiki auto, troši kao upaljač, mogao bi biti malo udobniji ali pouzdanost je više nego dobra ... ali me je zapanjilo zviždanje vazduha pozadi već na 80-90km/h, nije baš da iritira do 120 ali se ne može ignorisati; ipak idealna porodična i poslovna limuzina, ništa besno i ne toliko skupo a sve ispunjava).
Po gradu sam dosta vozio Fabiu pick-up ... malo je nežnija nego što sam bio očekivao.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Mart 03, 2014, 09:15:44 posle podne
Pozdrav, odavno sam redovni posetilac Bloga, pa evo nas i ovde, dobrodošao :)

Moj slučaj je sledeći: Fabia 1.2TSI 77kW, 2010., kupljena nova, sada na nepunih 60.000km, u garanciji sipan Castrol Edge 5W-30 504.00/507.00. Sada prvi put promenjen brend(tj pre 5000km), i sipan Motul Specific 504.00/507. Castrola trošio oko 0.8l između dva servisa(12-13.000km), ja obično dolijem 300-400ml, tako da pri narednoj zameni bude oko sredine merne šipke. Castrol po pravilu skoro uopšte nije trošio u zimskim mesecima, 90% potrošnje popije u letnjim mesecima.
Sada Motula troši i više(pri tome je malo gubio na separatoru uljnih para što je rešeno vrlo brzo nakon prvog sipanja Motula, dakle Motula ne gubi i na tom mestu, već je sve potrošio na rad motora). Neka moja procena je da sam dolio oko 600ml na 5000km, i to od novembra do sada, dakle sve u zimskim mesecima, kada inače nije trošio.

Znam da postoji tendencija da pri prvoj promeni brenda može da se javi povećanja potrošnja koja se kasnije stabilizuje.

Da li da prelazim na neki 502.00 5W-40 možda bolje, posebno zbog letnjih meseci? Auto je na fiksnom servisnom intervalu, a ja sam sipao 504.00 po principu "ko može manje može i više", računajući da je to ipak za nijansu viši standard :)

Takođe u razgovoru sa jednim prilično upućenim i merodavnim mehaničarem VW grupe, saznao sam da se u poslednjih godinu dana primećuje povećana potrošnja Motula u motorima, i da je on koji je ranije preporučivao i forsirao Motul, od njega odustao, i sada savetuje Mobil svojim mušterijama, i neki Bardahl čak, za koji sam samo čuo i to na Blogu u tekstovima o moto uljima.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: WEST 014 Mart 03, 2014, 09:38:15 posle podne
Pozdrav Stevo i ovde. Sad smo dosta bogatiji forum. Srecno u radu! 8)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Neba Mart 03, 2014, 11:08:57 posle podne
Pozdrav Stevo, dosta toga pozitivnog sam cuo o Vama. Drago mi je da cete i ovom forumu posvetiti deo vremena.

Da ukratko predstavim svoj primerak 1.9 sdi motora u Fabiji:

kupio sam automobil sa 91700km na satu.
 93155km: u okviru velikog servisa zamena ulja Castrol Edge 5W-40
102650km: mali servis ponovo sipano Castrol Edge 5W-40
113603km: mali servis ponovo sipano Castrol Edge 5W-40
123563km: mali servis ovaga puta po savetu sipan Castrol Magnetic 10W-40
trenutno na satu 131000km.

Za nepune 2 godine sam presao nepunih 40000km. Od 20000km na godisnjem nivou
nekih 6000 su mi na otvorenom a ostalo grad. Najcesca gradska relacija mi je 12km.

Za 30 hiljada km sa Castrol Edge sam ukupno dolio 2,6 litara ulja, dakle ne pun litar na 10000km s tim sto ostane na minimumu pred zamenu a blizu gornjeg kolenceta na sipki posle zamene. Za ovih 7500km na 10W-40 sam dolio 0.2l ulja i trenutno je nekih 2-3mm iznad pocetka karirane zone, odnosno imam utisak
ovo ulje manje trosi.

Gorivo najcesce sipam na Petrolovim pumpama, njihov Q-max ili na NISu.

Da li da nastavim sa Castrol Magnetic 10W-40 ili da se vratim na Castrol Edge 5W-40 ili nesto trece ?
Da li kolicina potrosenog ulja govori o tome dal ulje "prija" motoru ili ne ? Recimo ako motor ulje iste
gradacije recimo 5W-40 dva razlitia proizvodjaca ulja razlicito potrosi, znaci i da je proizvodjac cije je ulje manje potroseno bolji ?
I jos jedno pitanje za sledecu zimu, kako je sdi motoru recimo na -5 stepeni potrebno dobranih 7-8km
u gradu da postigne radni temperaturu da birati drugacije ulje za zimu od onog za leto ?

Da li je ispravno prilikom zamene naliti ulje do sredine/vrha a zone na slici ispod ?

Unapred Hvala :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlada320 Mart 03, 2014, 11:52:24 posle podne
I ja bih molio za savet, što više razmišljam - to sam neodlučniji koje ulje da sipam, a već sam trebao servis da odradim.

Škoda Fabia 1.4 16v - 100 ks, VW motor (2001.) 112.000km, godišnje pređem tek 7.000km - uglavnom gradska vožnja sa puno kratkih deonica od 2-3 km, jednom u god. do Grčke, par puta do Banata i to je sve. Ne forsiram po gasu, naročito na hladan motor, a ne idem ni preko 5000 o/min. Benzin sipam isključivo od 98 oktana, kako je fabrički propisano.
Stanje motora: kompresija u svim cilindrima 11 do 11,5, lepo radi, lepo ide, ne duva vidljivo na iberlauf (mada masti kućište filtera za vazduh gde ulazi crevo). Nije trošio ulje do pre 18 meseci, onda počeo pomalo i sada došlo do 1 litar na 5.000 km.
Auto je uvezen iz Italije, mada u odličnom stanju (servisna knjiga), do  2010. god. tamo korišćeno Agip ulje, ja odmah prešao na Valvoline 5 w40  full sintetika, nije trošio, ponovo isto zamenim posle godinu dana i sve u redu do jeseni 2012. i onda primetim da je počeo da troši ulje. Pomislim - iskvarili su Valvoline ulje i pređem na MOTUL Synergie 6100 10w 40. Možda se malo smanjila potrošnja prvobitno, ali sigurno je potrošio 1 L / 5000km.
Valvoline preporučuje njihovo Max-Life 5 w40 ulje za taj motor, ali nema ga u Srbiji, ima 10w 40, ali ono nije licencirano od strane VW-a. Šta Vi mislite o MAX - LIFE Valvoline uljima, ima li istine u tome da imaju posebne aditive za vremešne motore?

I na kraju da nešto važno dodam. Mene, kao i većinu članova foruma, osim informacije o viskozitetu i specifikaciji ulja odgovarajućeg za auto koji vozimo, podjednako ili čak i više interesuje koje brendove ulja nam preporučujete kao kvalitetne.
Zahvaljujem se na odgovoru!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Mart 04, 2014, 07:32:13 pre podne
Pozdrav,cenjenim blogeru.
Kakvo je mišljenje o NISOTEC uljima za PD motore?
Da li mogu da se vrte 10000 km ili da se skrati interval?Konkretno radi se o niskobudžetnom ulju 5W40.505.01 norma,ali nema VW odobrenje.
Pozdrav i hvala.

2 Busy from Sony Miro

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 04, 2014, 08:48:53 pre podne
Prvo da zahvalim Peđi (na mejlu koji sam dobio).

Dakle, idemo redom ali naopačke (od lakših pitanja ... zgodinijih za odgovor (napamet)).
Odgovaram u toku dana na ova dostadašnja a nova će morati da sačekaju sutra (nemam Napoleonove veštine, na žalosti ili sreću).

Verovatno mislite na Nisotec Autoline 5W-40.
Naravno da ulja sa liste zvanično odobrenih imaju prednost ali je i ovaj "nivo kvaliteta" o.k.
ACEA C3 ulja zaista imaju malo manje AW aditiva od "klasičnih" ("robusnih") VW 505.01 ulja ali sveukupno pružaju istu (sličnu) ili čak i bolju zaštitu (zavisno od motora i uslova ali otprilike).
Dakle ako se gleda samo habanje na akademskom nivou možda su 505.01 ulja malo bolja ali zaostaju u drugim performansama (nije sve baš u "singl" osobini).
Recimo da jeste pametno Nisotec (i slična) ulja menjati nešto ranije (od 15.000km) ali je 10.000km sasvim u redu. Ako nije samo grad onda i npr. 12.500km (ili 13.000, mislim samo ne mora po svaku cenu "do kraja").
Sa druge strane cena je povoljna (i još možete ugrabiiti i popuste uz karticu).
Može, naravno.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 04, 2014, 09:21:12 pre podne
Za "vlada320":

1) Motor bi mogao da bude u dobrom stanju ali ne može se tvrditi ni da ni ne na osnovu navedenog. Kompresija nije dovoljna kao kriterijum ali je dobro da je dobra (kad je loša, loše je).
2) Motor je već nakupio godina ... proverite zaptivke, da negde ne curi (kaplje) ulje (kap po kap i njiva se navodnjava). Ovo mora neko iskusan (mehaničar) da pogleda jer je kapilarno (inače bi potrošnja bila veća). Ako je to slučaj najbolje zameniti zaptivke (čak i sumnjive ako su dostupne).
3) MaxLife jesu dobra ulja za starije motore i one koji troškare ulje, ali su više za preventivu. Doduše vaš slučaj je "umeren" pa bi možda i bilo koristi. Ipak, više su za tačno konstatovan slučaj ili da se sa njim počne na 100, 120 ili 150 hiljada km. Mogu biti korisna za kapilarna curenja ulja na zaptivkama koje je skupo zameniti (mnogo rada) ALi je onda pa bolje koristiti Liqui Moly ili Wynn's aditiv za zaptivke ("jači" su). Jeste rešenje ali za "pod 2" ili čak za "pod 3".
4) Koristite ulja sa VW 502.00 što duže je to moguće a još je moguće. I što viskoznija. Dakle 10W40.
Motul 6100 je bila dobra ideja. No to je skupo ulje, može i Optima HC Power koje je takođe 502.00.
Eto to i preporučujem.
5) Pre MAxlife-a ili aditiva (a i jedno i drugo posle pregleda mehaničara) a posle 10W-40, možda neko još viskoznije (neće imati 502.00 ali to je samo zato) recimo Fuchs 5W-50 ili Elf 10W-50.
Ipak, pre bih više dosipavao 10W-40 i pratio situaciju. Zato i pre svega 5W-50 (vozite mnogo po gradu).
6) Vaša pretežno gradska vožnja i "milovanje" motora (benzinskog) nisu baš sjajna stvar za motor.
Bar jednom mesečno (ili još bolje dva puta) izvedite auto van grada i po zagrevanju motora slobodno "ošinite" malo. Pa i 5000 obrtaja (ne prekoračujte brzinu! smanjite stepen prenosa).
To pljuckanje ulja u kućište filtera ne mora da znači da je motor loš nego je česta pojava zbog kondenzata u ulju, što je opet vezano za česte relacije od 2-3km. Možda će se i pojačati prvi put po "šibanju" ali bar ćete izbaciti vodu iz ulja (koju možete i da ne primetite, to je obično deo %).
7) Kratke relacije zaista na duži rok "ubijaju motor k'o zeca" pa kad god je moguće izbegnite iste (ako je posao, idite peške zdravije je i jeftinije, ako nije zgodno za posao bar za kupovinu ili slično jeste pa preskočite ponekad takve relacije za koje je bicikl bolje prevozno sredstvo (ili elektromobil ako ikada budemo imali taj standard).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 04, 2014, 05:14:27 posle podne
Poštovani g. "Neba":
Održavanje auta Vam je odlično ... sa promenama ste tačni (k'o mašina ... ne mora baš toliko u km, opustite se malo). Gorivo sipate "po propisu" i nastavite tako.

Da se (zajedno podsetimo) šta su pitanja:
1) Da li da nastavim sa Castrol Magnetic 10W-40 ili da se vratim na Castrol Edge 5W-40 ili nesto trece ?
Nastavite sa Castrol Magnetac 10W-40. Naročito pošto veoma brinete o potrošnji (1l na 10.000km je sasvim u redu, inače), menjate ulje na 10 hiljada km i zato što je jeftinije (a dovoljno kvalitetno).
Vaš motor nije mnogo zahtevan a (ipak) ima u sebi (bar) 3000rh, pa mi se 10W-40 čini primerenijim.
Nastavite da menjate ulje na 10.000km±10% (zbog pretežno gradske vožnje, cca. 70% od pređenih km).
2) Da li kolicina potrosenog ulja govori o tome dal ulje "prija" motoru ili ne ? Recimo ako motor ulje iste
gradacije recimo 5W-40 dva razlitia proizvodjaca ulja razlicito potrosi, znaci i da je proizvodjac cije je ulje manje potroseno bolji?
Ne mora da znači. Uslovno, može i tako da se posmatra (da motoru više "prija" 10W-40 nego 5W-40 npr.) ali nijedna pojedinačna (singl) osobina ne može da kvalifikuje neko ulje boljim. Kod starijih motora često se dešava (baš Vaš slučaj) da motor troši manje boljeg ulja (Edge je sigurno za klasu bolje od Magnatec i plus jednu kategoriju je iznad, pa je za dve klase bolje a motor ga troši 3x više).
Naravno dok god je potrošnja ulja normalna (to je najčešće do dva litara na 10.000km preko je već nešto što je previše, osim u teškim uslovima vožnje ali to su i posebne okolonosti).
I naravno dok je god motor u dobrom stanju.
Sintetička ulja (kao što je Edge) su bolja ili kod motora sa izrazito malim tolerancijama i modernim konsturkcijama (SDI to nije) ili za motore kao što je SDI dok su u fabričkom stanju ... posle 100 hiljada km to sigurno nije slučaj. Ne znači da ne može da se koristi (ni da je povećana potrošnja znak da nije dobro za konkretan motor) ali od toga nema (baš) mnogo koristi.
3) I jos jedno pitanje za sledecu zimu, kako je sdi motoru recimo na -5 stepeni potrebno dobranih 7-8km u gradu da postigne radni temperaturu da birati drugacije ulje za zimu od onog za leto ?
Još je gora situacija. Radi se o radnoj temperaturi rashladne tečnosti, ulju treba još toliko do radne temperature.
Nije loša ideja, naročito jer ionako (ovako) menje ulje dva puta godišnje. Možete već korišćeni Edge ali je verovatno još bolje da ulje bude iz iste serije, u vašem slučaju Magnatec 5W-40 zimi a 10W-40 leti (zimi je potrošnja ulje nešto manja) koje možete i dolivati jedno u drugo (misli o par dl koji vam zaostanu, može to i sa Edge-om ali je ovo bolja varijanta).

4) Da li je ispravno prilikom zamene naliti ulje do sredine/vrha a zone na slici ispod ?
Zavisi šta kaže proizvođač automobila.
Verovatno je gornji deo b zone idealan nivo ulja. Pri zameni čak i bolje sredina te oblasti pa u prvih par stotina km podesite na gonju granicu, pa dolijte na isti nivo kada bude blizu donjeg b dela.
a i c zone su obično nivoi koji su tolerancija. Proverite i uputstvo vozila, nije (baš) isto na svim.
U svakom slučaju sve u "šrafiranoj" zoni je O.K.

Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 04, 2014, 05:39:39 posle podne
Pozdrav, odavno sam redovni posetilac Bloga, pa evo nas i ovde, dobrodošao :)

Moj slučaj je sledeći: Fabia 1.2TSI 77kW, 2010., kupljena nova, sada na nepunih 60.000km, u garanciji sipan Castrol Edge 5W-30 504.00/507.00. Sada prvi put promenjen brend(tj pre 5000km), i sipan Motul Specific 504.00/507. Castrola trošio oko 0.8l između dva servisa(12-13.000km), ja obično dolijem 300-400ml, tako da pri narednoj zameni bude oko sredine merne šipke. Castrol po pravilu skoro uopšte nije trošio u zimskim mesecima, 90% potrošnje popije u letnjim mesecima.
Sada Motula troši i više(pri tome je malo gubio na separatoru uljnih para što je rešeno vrlo brzo nakon prvog sipanja Motula, dakle Motula ne gubi i na tom mestu, već je sve potrošio na rad motora). Neka moja procena je da sam dolio oko 600ml na 5000km, i to od novembra do sada, dakle sve u zimskim mesecima, kada inače nije trošio.

Znam da postoji tendencija da pri prvoj promeni brenda može da se javi povećanja potrošnja koja se kasnije stabilizuje.

Da li da prelazim na neki 502.00 5W-40 možda bolje, posebno zbog letnjih meseci? Auto je na fiksnom servisnom intervalu, a ja sam sipao 504.00 po principu "ko može manje može i više", računajući da je to ipak za nijansu viši standard :)

Takođe u razgovoru sa jednim prilično upućenim i merodavnim mehaničarem VW grupe, saznao sam da se u poslednjih godinu dana primećuje povećana potrošnja Motula u motorima, i da je on koji je ranije preporučivao i forsirao Motul, od njega odustao, i sada savetuje Mobil svojim mušterijama, i neki Bardahl čak, za koji sam samo čuo i to na Blogu u tekstovima o moto uljima.


Izvinite što ste na kraju.
Ovo je jedno od pitanja na koje je jako teško dati odgovor.
Oba ulja (Castrol i Motul) su sa zvaničnim 504/507 odobrenjem (a kod Motul-a ga ima i X-Clean +).
To je nešto što teorijski ne bi trebalo da se događa ali eto vama se baš dešava.
Ne bih tako radikalno otpisao Motul (uopšteno), jer "jedna lasta ne čini proleće" (pa i par njih).
(pogotovu što se mnogi baš njime, još uvek, hvale da imaju najmanju potrošnju)
No, kod vas je nešto pošlo malo lošije (nije ni tih 600ml na 5000km još uvek znak da je vaš motor "alergičan" na ovo ulje ili da je ono nižeg kvaliteta, čak i u zimskim mesecima), a kad je tako onda se ulje menja i ranije (vidite još mesec-dva šta se dešava).
Moguće je sve i svašta (česta pojava je par dl pa do celog litra kada se posle mnogo zimske vožnje u gradu krene na duži put pa se gazi) ali mogli bi nagađati do prekosutra o razlozima za ovo ponašanje (laboratorijska analiza bi nam možda nešto rekla ali možda i ne).
Naročito je čudno jer su ulja 504/507 obično veoma slična (isti paket aditiva, slična bazna ulja). Sigurno je manja razlika nego kod 10W-40 API SL/CF kategorije ili kod 5W-40 kategorije (API SM(Sn)).
Ne bih naravno paničio, niti donosio nagle zaključke (ja ovde ali i na Vašem mestu). Sačekao bih sredinu aprila ili početak maja, pa ulje zamenio.
Duplo veća potrošnja ulja bez vidljivog razloga jeste nešto što zabrine vlasnika tako novog automobila ali ta potrošnja još uvek nije posebno velika.
Nemojte ići na 5W-40 ulja nižeg kvaliteta, možete još više povećati potrošnju ulja. Ulja 504/507 obično imaju manju isparljivost od većine onih koja su 502.00 makar i viskoznija.
Dobro ste učinili svom automobilu što ste koristili ulja višeg kvaliteta pa nastavite sa tom praksom.
Ipak, zarad svog mira, promenite brend ulja koje koristite.
Moj savet (da ne ispadnem baš kao vaš prijatelj, poznavalac VW, serviser? ali ako ste čitalac bloga znate već da je to moj stari savet; zapravo dobro je da se sa tim mišljenjem i ja slažem pa nemojte dalje tražiti) je:
Mobil 1 5W-30 ESP ("Allmighty" Mobil ulje ... jedno od njihovih najboljih uopšte, mada je cela ESP serija jaka).
Naravno, dobro je (i slično) Shell Ultra Extra 5W-30 (njihova varijanta "allmighty" ulja).
Bardahl su dobra ulja ali je to posebna priča (i više motociklistička ... i mnogo komplikovana, obzirom na razne filijale širom sveta, za nas je zadužena italijanska), više je za temu "ezoterija u svetu ulja".
Ne bih preporučio kao (neko) standardno rešenje (iako može biti dobro).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Mart 04, 2014, 05:54:36 posle podne
Hvala na temeljnom odgovoru, isplatilo se 'čekanje'  :-)
Onda ću probati navedeni Mobil pred leto.
Možda moja procena od oko pola litre nije tačna, nisam tačno pogledao koliko ima u flaši još. Teško mi je i da dva puta merim nivo na istom parking mestu, a nagnut je parking malo.
Po rečima servisera, ovaj motor troši pa troši ulje, i kaže mi da litar na 10kkm nije ništa specijalno, već normalno za ovaj motor.

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 04, 2014, 08:30:35 posle podne
Uopšte su ljudi previše zabrinuti zbog potrošnje ulja. Ona svakako ne sme da bude velika, ali litar na 10.000km je nešto normalno (0,5-1,5 lit.). Vrlo bi se zabrinuo za motore koji uopše ne troše ulje (a da je zaista tako). Lično čak više volim da motor "pošteno troši" ulje (koje sigurno podmazuje takav) i da (makar malo smaralo) dolijem 2-3 puta po 3-4dl. Naravno, mnogima je to "zamorno" ali bi makar nedeljna provera nivoa ulja trebala da bude rutina. To je 5 minuta posla. Naravno, nije uvek zgodno pa nije strašno ni ređe ali ostaje da se ni u senzore ne treba pouzdati a ni u nov motor.
Jednostavno, to je vezano uz motore SUS od njihovog početka ... i njihova je suština.
Naravno, pokušavam da savetima pomognem da korisnici smanje i malu potrošnju ulja. No, normalnu potrošnju nekada nije baš lako smanjiti.
I ne pokušavam da nametnem ono što je meni zgodno (recimo, ja bih uživao da dolivam onaj Edge) nego šta je to većini i šta je ono optimalno. Ne treba biti (čak ni ja nisam, daleko od toga) previše vezan za automobil i svaki čas mu tražiti manu, meriti potrošnju ulja na 1000km (premalo je za tako nešto) i slično.
U svakom slučaju, razumeli smo se.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: WEST 014 Mart 04, 2014, 10:22:49 posle podne
Svi VW Audi turbo motori trose ulje. Na primer Audi A1 1.4 TFSI 185 ks trosi ulje kao lud, i vlasnici su na to navikli, govorim o potrosnji do 1L na 1000km. I to od prvog dana tako. Ako ti automobil trosi do 1L na 10 000km, ti si srecan covek 8)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Mart 05, 2014, 07:31:57 pre podne
@Stalker Hvala na detaljnom odgovoru!

2 Busy from Sony Miro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 05, 2014, 08:03:27 pre podne
Svi VW Audi turbo motori trose ulje. Na primer Audi A1 1.4 TFSI 185 ks trosi ulje kao lud, i vlasnici su na to navikli, govorim o potrosnji do 1L na 1000km. I to od prvog dana tako. Ako ti automobil trosi do 1L na 10 000km, ti si srecan covek 8)

Naravno. Gore sam naveo tipičan primer motora koji "ne troši" ulje.
Turbo motori u principu troše više ulja, pa i do litar na 1000km (neki Cdri takođe, ne VW grupe).
Zavisi i od načina vožnje i mnogo drugih stvari.
Na Zapadu su mnogo opušteniji po ovom pitanju a litar ulja u gepeku je praktično uobičajena pojava za razliku od nas (nama motori ne troše ulje, ili je sramota ne priznati, ili se ne isplati jer se ne može prodati auto i slično).
Naravno, navodi proizvođača da je normalno sve do 1l/1000km većim delom su "garancija" za njih (način izbegavanja priznavanja garancije). Naročito kod velikih revizija motora, čime se ograđuju od nedorađenih detalja kod istih.
Zato, treba praviti i razliku i ne dizati paniku zbog 3 litara na 10.000km ako je to za neki motor uobičajeno (i prosečno). Ipak, za većinu motora je sve preko 2l/10.000km nešto što se mora primetiti i proveriti u servisu.
Naročito ako je potrošnja naglo porasla.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlada320 Mart 05, 2014, 01:18:48 posle podne
Hvala Stalkeru na iscrpnom odgovoru! Hvala i na podsećanju na nemačka Fuchs TITAN motorna ulja (na njih smo malo zaboravili), za koja je u svojim blogovima pisao da su vrlo kvalitetna.
Međutim, izgleda da je došlo do zastoja u ponudi ovih ulja na tržištu Srbije, jer je firma Multicompany iz NS (zastupnik Fuchs-a) prodata firmi Orbico iz Beograda, tako da ne mogu da dođem do informacije da li neko u Beogradu ima u maloprodaji ovaj brend. Eto, da ne otvaram novu temu, ako neko neko zna gde se mogu kupiti Fuchs TITAN motorna ulja - neka obavesti.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Karlheinz Mart 21, 2014, 01:53:38 posle podne
Evo od mene jedno uopšteno pitanje, kratko, pa takav može da bude i odgovor. Naime, pošto pribavljam delove za mali servis (4 filtera i ulje 5W40) jedna od stavki je i ulje, koje sam do sada koristio je 5W40. U jednoj radnji su mi čak i preporučili 5W30, za koje kažu da je bolje ali ne znam tačno zašto?  Zamenu ulja radim na oko 10-13.000km a uvek držim ulje na MAX, tj. dolivam čim malo padne. Koristio sam prvo Castrol 2 servisa, pa Motul (8100) 2 servisa i zadnji servis je Texaco (Ultra S). Sve ovo od 47.000 do 104.000 koliko imam sada, tj. kolikoje auto kod mene. (Octavia 2, 1.9tdi, 77kw, BXE, Pumpa-dizna, prešao malo preko 106.000)

Da li se i u kojim situacijama može ili treba sa 5W40 preći na 5W30? Ima ona priča, kao treba zimi, jer je ređe, isl.. ali da ne lupam. :-)

U vezi potrošnje ulja još da kažem da je sa Motulom, čini mi se, potrošnja ulja bila neznatno manja (za oko 0,1-0,2L) od Castrola (gde je do oko 0,6-0,8L), dok evo sa Texaco dolio sam oko 0,6-0,7L (ali prešao već oko 13.000, ulje menjano prošlog juna) što mi se čini kao OK. Ukratko, potrošnja ulja sa tri različita proizvođača je mi je vrlo slična u zadnjih 60.000km.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Mart 21, 2014, 08:46:57 posle podne
Ja sam se malo preračunao oko potrošnje. Naime za 7000km je potrošio nešto oko 400ml Motul Specific-a. Sada sam dolio 600ml, pa je na vrhu, videćemo kako će dalje. Ovo za sada je kao i ranije što je bilo, manje od litar između dva servisa (12-15kkm).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 21, 2014, 10:36:49 posle podne
Tim bolje.
Znači, sve je u redu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 21, 2014, 11:10:38 posle podne
Poštovani g. Peđa,
1) Dobro Vam je ovo sa dolivanjem ulja, ali ne morate biti time opterećni (iako je idealno). Dovoljno je držati nivo između “pola” i “max.” i dolivati kada nivo padne ispod (oko) “polovine”.
2) Potrošnja ulja vam je O.K. (sasvim normalna i više od toga). To što je potrošnja sa različitim brendovima ista (ili jako slična) je još jedan (doduše posredni) dokaz da je motor u odličnom stanju.
Uostalom tek je na 100k km, to je motor za 3-4 puta više.

5w-30 ili 5W-40 nije toliko pitanje viskoznosti koliko nivoa kvaliteta.
4) Možete koristiti 5W-30 ulja koja su 505.01 uz ACEA C3 i MB 229.51 ali se to NE isplati (kao će se kasnije videti).
3) Možete koristiti 5W-40 ulja sa VW 505.01 ali bez ACEA C3 ukoliko nemate DPF. Međutim čak i onda je bolje koristiti ona koja su C3. Ostalo kao i za takva 5W-40.
2) Možete koristiti 5W-40 ulja sa ACEA C3 i VW 505.01 (i uz to MB 229.51 obično ili makar 229.31).
Treba ih menjati na 15000km ili 12meseci.
1) Najbolje je (na papiru) koristiti 5W-30 ulja sa VW 504/507 odobrenjem. Ona se mogu menjati na 30.000km/24 meseci. Time su malo i isplatljivija od prethodnih.

Ipak … možda je (uz mnogo gradske vožnje) malo i preterano pa sa 20.000km/18meseci možda i nisu isplatljivija od prethodnih (ne znam imate li indikator na tabli, koji ukazuje na zamenu računajući i način vožnje i radne sate motora ali max. 30.000km, obično manje). To što su 5W-30 ne znači da lošije štite motor, već makar isto ili malo bolje (mada je razlika mala jer su i prethodna “tu negde” makar ona MB 229.51).
5W-30 jeste malo bolje zimi ali kada su temperature ispod -10°C dođe mu na isto (zbog 5W).
Ali nisu lošija leti! (ako su preporučena za konkretan motor, kao što je kod vas slučaj).

Šta je bolje? Posle svega?! Možda da ipak nastavite sa 5W-40 i menjate na 15000km ili godinu dana, mada vredi probati i 504/507.
Ni sa jednim od gore navedenih nećete pogrešiti s tim da su najbolja rešenja 1. i 2. (kako im i ime kazuje).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: hakkler Mart 21, 2014, 11:28:11 posle podne
edit..dok sam pisao več je post prije moga..na pola sličan

ne želim se puno u ovoj temi exponirati..al čitam da dosta često mijenjate proizvođače ulja dok normlano zadržavate specifikaciju norme koja treba da bude. Ovisnu tu i tamo viskozitet.

Zašto? radi trenutne cijene na tržištu? ili tražiti neko savršanstvo i minimalizirati potrošnju ulja..skroz?

ajde da se potrošnja ulja vidljivo diže..od promjene do promjene uz uvjete da su identični..a nikad nisu.
Em auto/motor ima sve više km i radnih sati..em ga nekad mazite a nekad tu i tamo mast vadite.

deci gore dole je bitan..ajd i 0,5l ?

od prvog dana kod sebe točim o preporuci tvornice shell helix 5w 40...popije ga na 12-15kkm cca od 0,5 skoro litru. 0,7 je neki prosjek. Niti ga ne mazim previše niti mu non stop mast vadim.Trudim se jedino imati što manje rada u leru..a i toga je sve manje radi kratkih dionica koje nisu dobre ni za jedan motor. Pali-gasi.
Raspitivo sam se za neka druga ulja..al opet čemu mijenjati ako su s ovim postignuti neki standardi i mjerila koja su u tvorničkom toleransu.
Da..najviše je popio ulja(samo jednom) na dionici od 350 km koju sam prešao za 2h 20 minuta...prosjek 127km/h Bilo je pedal to the metal konstatno u crveno.180-210km/h  E onda sam mu drugi dan sasuo skoro cijelu litru.
i to mi je bilo čisto normlana pojava..pošto je motor bio tako dugo..na 100% snage.
(Nije bilo nikakvo naganjanje..nego mi je kinac imao visoku temperaturu koju nismo mogli nikako skinut.)
eto tolko od mene...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 22, 2014, 08:55:54 pre podne
Pa ... tu smo negde.

Duga je priča o potrošnji ulja (ima dosta toga na blogu).
Ovde (i u okolini) vlada prava MITOLOGIJA u vezi sa tim (kao da je minimalna potrošnja ulja jedini i vrhovni parametar stanja motora i (još i gore) kvaliteta ulja).
Pri ovome se mnogo toga (važnog) previđa (da "nulta" potrošnja obično bude vezana sa kondenzaciom vlage, prodorom rashladne tečnosti, razređenjem goriva i slično) a suština je da motor ne treba da troši mnogo ulja ako je ispravan ali dosta zavisi od konkretnog modela i konkretnog motora (individualno je čak i za isti model). Postavlja se i pitanje šta je to "mnogo" pa se priča širi u beskonačnost.
Litar na 12 do 15 hiljada km sigurno nije velika potrošnja, zapravo je veoma normalna ("najnormalnija").
Normalna potrošnja ulja za većinu motora je oko litar na 10 hiljada km a može biti i duplo manja ili veća, ostalo su ekstremi koji mogu biti i normalna pojava ali češće su anomalije ili loš motor.
Potrošnja (NARAVNO) mnogo zavisi od načina vožnje. Oštrija vožnja, velike prosečne brzine na AP-u i slično višestruko povećavaju potrošnju ulja. Litar na 2h je čak i za takve uslove previše ali je normalno ukoliko je pre toga automobil vožen na kratkim relacijama (ili drugačije rečeno ne mora biti posebno loše).
Ne menjati ulje ili menjati ... to je više pitanje ličnih afiniteta ALI slažem se da je život jednostavniji ako se koristi jedna vrsta ulja. Samo dodajem da ne treba ni tome robovati, bilo koje ulje istih specifikacija može zameniti bilo koje drugo (nijedno nije nezamenjivo).
Stalno menjanje ulja liči na loš običaj ali zapravo i nije tako. Ako već volite da promenite proizvođača ulja, možda je bolje često menjati nego promeniti posle nekoliko sezona istog ulja.
Malo je diskutabilno da li i viskozitet i kvalitetni nivo (uz uslov da je minimum uvek ispunjen) menjati svaki čas. Ovo je svakako manje preporučljivo ali suprotno očekivanom nije posebno lošije nego držati se stalno istog. Ovde bih dao preporuku da se ovakve promene (ipak) vrše na duži period (dve do tri sezone).
To je to, ukratko.
Mnogo više, naravno, na blogu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlada320 Mart 25, 2014, 12:45:28 pre podne
Imam jedno uopšteno pitanje u vezi motornih ulja:
Birajući ulje za svoj auto, tražio sam po internetu specifikacije za razne vrste ulja. Znam da viskoznost na 100 stepeni C treba da je što veća, a na 40 stepeni što manja, ali ono što me je zbunilo je TBN, odnosno totalni bazni broj. Po nekoj mojoj logici i poznavanju ulja, TBN je poželjno da bude što veći - negde između 10 i 11, poneko ulje ima TBN od čak 12. Znam i da je pre 10-ak godina iz nekog razloga u standardima za motorna ulja ukinuta minimalna vrednost TBN-a. Neki proizvođači ulja više i ne daju podatak o visini TBN-a, dok, recimo, Mobil za svoja neka ulja to iskazuje, a za druga ne.
I sada dolazimo do onoga što zbunjuje, a to je da neke najnovije generacije ulja imaju TBN od svega 7 jedinica? Vrhunac niske vrednosti TBN-a su upravo ulja VW SPECIFIC standarda 504.00 i 507.00 gde je ovo naročito izraženo.
Čitajući Vaše blogove, mislim da nisam naišao na na nešto o važnosti TBN-a (možda sam preskočio), a ispada da je za starije konstrukcije motora on bio važan, a za novije nije.
Bio bih zahvalan da napišete nešto o tome, kao i još ponešto uopšteno o uljima, npr. šta je to HC (hidro krekovano) ulje, da li je ono isto što i polusintetičko ili nije. Zatim, kod Motula, šta su to 6100 Technosyntese ulja, kao sintetička, ali nisu 100% sintetička kao 8100 serija i tako neka slična pojašnjenja.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 25, 2014, 10:30:02 pre podne
Mnogo pitanja a ja sam.
Na sve sam ovo odgovorio više puta, douše širom interneta (najviše na blogu).
Baš ima dosta o HC uljima u priči o proizvođačima baznih ulja u Evropi (II bazna grupa) kojih i nema nešto u izobilju (gotovo uopšte).
HC bazna ulja su ona koja se dobijaju završnim procesom tzv. hidro-krekovanja.
Do skoro (pre 20-tak godina) je moglo da se kaže ulja koja su osim prečišćavanja prošla i hemijsku konverziju (izvršena je hemijska reakcija u smislu promene sastava) ali sada i mineralna ulja prolaze neke od hemijskih postupaka koji nisu samo destilacija pa je tako sve teže napraviti razliku.
Može se gledati i da su to sintetička ulja nižeg kvaliteta ali bi skeptici rekli da su čisto mineralna a i jedni i drugi samo delimično u pravu.
Još uvek preovalađuje mišljenje da su čisto HC ulja zapravo PS ulja. I trenutno mogu biti i (uglavnom jesu) kvalitetnija od klasičnih PS ulja. PS ulja su od ulja gde je 1/3 baznog ulja bila sintetika a 2/3 mineralka prošla "duhovnu transformaciju" i sada je u njima tek 1/5 (i to maksimalno) III grupe baznih ulja (uslovno sintetičkih) a ostalo mineralni base stock-ovi. E sad, ima i ovakvih i onakvih "sintetika" koje se dodaju a često to bude samo HC ulje ili tek 10% III bazne grupe, a mineralno može biti i "škart" ali i veoma kvalitetno I+ grupe pa se ne može uopštavati.
Ipak, čisto HC ulja su kvalitetna (višeg kvaliteta) polu-sintetička ulja.
O Motul seriji sam pisao vazdan i na CBC a naročito: Honda klubu i Bjbikers (doduše više o motociklističkim ali je slična stvar 5100 i 6100), pa jedino da izguglate ili mi date vremena (više dana) da sam to pronađem i ostavim linkove.
TBN, po novom BN, sam objašnjavao šta je (pa i kako je) ali ... (kako se unosi u samo motorno ulje, imate u tekstu "ulja zastarelih standarda", mislim da sam objavio u februaru na blogu).
TBN je bio obavezan da bude preko 9 do 2004. i to više zbog dizel motora nego nečeg drugog.
Označava baznost koja je ekvivalentna onoj kao kada bi toliko mg NaOH bilo u litru ulja.
(da, ima o tome i na blogu o akumulatorima, nije moj blog, nego Mišin)
Posle toga je to postalo neobavezno i manje bitno (za automobile). "Toga" znači od uvođenja EN 590:2004 goriva (Euro 4 dizel).
TBN jeste važan parametar za kvalitet ulja ali nije JEDNOZNAČAN, tj. više nije uvek bolje!
Zavisi i od primene. Za teške kamione još uvek postoje ACEA zahtevi da to bude više od 10 ili čak 12, ali tu se radi o motorima koji su takvi kakvi su i gde se ulje menja na 100 hiljada km (otprilike).
Od toga da je veći TBN značio bolje ulje (zaista je bilo tako, delimično i sada kod "Normal SAPS" ulja, jer indirektno (ali veoma) pokazuje i sadržaj aditiva uopšte, mada je to varljivo jer se TBN može povećati TBN booster paketima pa može da ne znači ništa osim agresivnijeg ulja, koje će vam "probušiti" zaptivke).
Od ACEA C# postalo je važnije da to bude neka umerena vrednost (oko 7 ili 7 do 8), i da bude uravnoteženo sa paketom aditiva.
VW 504/507 je karakteristično po dugim intervalima zamene a niskim (kako ste i sami rekli oko 6) TBN-om. To je teško ukratko objasniti ali je tako kako je i dobro je.
Ipak ne znači da su ove vrednosti idealne uopšte. Inače ACEA C1 imaju i niže vrednosti, oko 5 ili niže.
Da li je nizak TBN dobar i kod starih motora i da li je samo do goriva?
Kod dizelaša je svakako da ta vrednost bude oko 8 (čak i sa "Euro 5" dizelom). Kod benzinaca je manje važno, može biti i izrazito niska (oko 6, idealno oko 7). Za TNG 6 do 7 (mada nema veće razlike u odnosu na benzin, jer ima faktora koji traže više ali i onih koji traže manje).
Dakle nema posebnog razloga da benzinci budu "pojeni" većim TBN-om od 7.
Kod pogona na TNG ili benzin, pad TBN-a je umeren i retko je paremetar koji vodi promeni ulja.
Čak iako računamo starinski (pola od novog). Inače je bliže istini da do TBN = 2 ulje je (itekako) upotrebljivo ili preciznije rečeno dokle god je TBN veće od TAN.
Češće ulje nije za upotrebu zbog razblaženja gorivom ili kondenzovane vode (mada se oba rešava dužom i forsiranom, po zagrevanju motora, vožnom van grada).
Čak i kod (starih) dizela, će ovo biti među poslednjim kriterijumima na kome će ulje "pasti" (da nije više za upotrebu). Češća će biti npr. količin čađi.

Kod novijih motora je gorenje goriva bolje kontrolisano te je pad TBN vrednost mnogo sporiji pa se i 30.000km može odvoziti uz pad sa 6 na tek 4 ili tako nešto.

Pozdrav!
(odo da zaradim bar za vodu)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 25, 2014, 09:46:46 posle podne
Još jedan detalj, pošto me nema (bar) dva dana.
Postoji nešto što se u stručnoj javnosti naziva "tehnološki paradoks", koji se ogleda u tome da je cena HC ulja u poslednjih 10-tak godina značajno pala (nekada bila dupla, pa dugo 50-tak % veća) tako da je taj odnos išao od 0,90 do 1,20 (u proseku oko 1,05) u odnosu na mineralna ulja. Prošle dve godine je uglavnom cena bila ista ili niža (zavisno od viskoznosti) ili tek 10% viša (ponekad ili za viskoznije štokove).
Dakle, kvalitetnije ulje po istoj ili nižoj ceni! (u najgorem slučaju, neznatno višoj).

Pitanje "sintetičnosti" je više pitanje makretinga, bezobrazluka, prostakluka i siledžijstva nego što ima veze sa stvarnošću.
To je duga priča a strogo gledavši (vidi tekst iz 2009. "ovo sam trebao da Vam kažem na početku") došli smo dotle da skoro nijedno (nijedno visokokomercijalno) ulje nije 100% sintetičko, odnosno da su najbolja ulja zapravo PS (u pravom smislu te reči) a da je "krš" od ulja i čista mineralka (ili HC pola) sintetičko ulje.

Provlači se i priča da su sva ulja ista ... ali nisu.
Ona su veoma slična i unutar istih standarda relativno mala. Što viši zahtevi to manja razlika (doduše i u ceni).

Toliko za sada.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Neba Mart 30, 2014, 12:40:16 pre podne
Ja bih imao jos par pitanja vezana za rok trajanja ulja:
1. Ulje koje se nalazi u kantici, fabrici zapakovano (neotvoreno). Da li vremenom (s godinama) gubi svoja svojastva?
2. Ulje za dolevanje koje se cuva u kantici, da li je njegov rok trajanja isto godinu dana kao i onom koje je sipano u motor?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 30, 2014, 12:25:21 posle podne
1) Da, kao i sve. Ovo uključuje i arhivska vina pa zašto ne i motorno ulje.
Bilo je mnogo o ovome (blog, CBC ...).
U plastičnoj ambalaži je rok 5 godina pri čemu je bolje da se koriste ulja mlađa od 3 godine.
U metalnoj ambalaži bi moglo da bude i više (pa čak i 10 god.) recimo 7-8 ali je i tu bolje da nije više od 5 godina.
Objašnjenje je dugo a ukratko se sastoji u tome da polimeri (pa čak ni PE HD), osim posebnih (Teflon), imaju (makar na akademskom nivou, makar nekoliko slojeva molekula godišnje) sporo rastvaranja u uljima, da ambalaža nije idealno hermetička (makar na spojevima boce), da kiseonik difunduje u dugom vremenskom periodu, da se boce ne pune u vakuumu (svemiru nego na zemlji), rastvoreni aditivi se mogu taložiti vremenom (raslojavanje) i još što šta.

2) Očigledno ne. Iako manje nego neotvoreno (isto očigledno). Najbolje je ako se potroši u sezoni ali se može koristiti i u dve sezone. Posle upotrebe dobro zatvoriti posudu, bolje je čuvati u litarskoj ambalaži nego onoj od 4 ili 5, skloniti sa sunca i skladištiti na suvom mestu.

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare April 03, 2014, 10:37:49 posle podne
Da ne ulazimo u pricu o originalnosti ulja jer mi to kao obicni smrtnici ne mozemo da proverimo...
U tom kontekstu ovako na brzinu jedino sto je sigurno originalno su Lukoil i OMV ulja jer se prodaju jedino na njihovim benzinskim pumpama.
Pa me interesuje kako se ta ulja kotiraju za vec pomenute motore a u odnosu na opet vec pomenutu (i mnogo zvucniju) konkurenciju?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 04, 2014, 09:19:39 pre podne
Ali nisu i jedini, tu su još i NIS (Gazprom), EKO Hellenic-a i MOL (ako niko drugi, kod nas).
Lukoil i OMV su pod "istom  kapom" i sad je sve pod Lukoil-om.
Lukoil je 6 do 8. svetski proizvođač (po količinama) maziva već celu deceniju.
Član je i ATIEL organizacije čije preporuke prevazilaze puko ispunjenje standarda (a za članice su obavezne, a za druge su opcione).
Sve u svemu to ne mogu biti loša ulja i u odnosu na konkurenciju su "tu negde". U najgorem slučaju razlike su u nijansama. Standardni program nije (baš) premium klasa ali Genesis serija jeste i uporediva je sa svim (osim "ekstra" serijama kao što su "One" ili "Edge", tj. čak su i sa njima uporedivi sa razlikama u nijansama, ako uopšte, ali uz nižu cenu).
OMV brend (i Bixxol) su zadržani, kao i stručnjaci i blendara u Austriji. Ova su ulja bila i ostala veoma solidnog kvaliteta a jedina mana im je bila (i donekle ostala) malo viša cena.
Dakle, uz uporšćavanje i banalizovanje: to je tik uz poznatija svetska imena, uz ispunjenje svih standarda koji se navode. U slučaju OMV-a možda malo manje isplativa ali u slučaju Lukoil-a verovatno i isplatljivija od poznatijih imena.
G-energy su prerušena Havoline ulja (ne samo ali dobrim delom asortimana) i prave se u Italiji.
Nisotec su solidna ulja po povoljnoj ceni. Nisu vrh ali ni dno ponude vrlo blizu prosečnog Evropskog (renomiranog) ulja.
MOL su vrlo dobra ulja uz malo višu cenu i negde su "zlatna sredina".
Eko Hellenic-a su ulja koja se podcenjuju a takođe su sasvim o.k. Megatron 10W-40 je čak iznad proseka ali sve u svemu su standardna ulja (šire gledano prosek). Možda su cenom malo iznad brenda ali ne i iznad kvaliteta koji je (ponavljam) više nego solidan.

P.S.
Lukoil je kupio samo sektor maziva a ne ceo OMV (da ne bude zabune).
MOL je pre desetak godina imao u posedu 20-tak % Eko Helenike (šta je bilo u međuvremenu nisam baš pratio, iskren da budem).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare April 04, 2014, 07:07:57 posle podne
Hvala na detaljnom objasnjenu. Zaboravio sam na ova 3 proizvodjaca koja si pomenuo, verovatno jer retko idem na Mol i Eko pumpe :).

Ono sto znam iz svog i iskustva drugih ljudi se uklapa u tvoju pricu o Lukoil uljima.
Kada smo vec krenuli, kakva su sada Optima Modrica ulja? Znam da su nekada bila dosta kvalitetna i nije bilo problema jer nije bilo kopija. Sada cujem da i njih kopiraju...
Da li je HC Power i dalje kvalitetan kao sto je i bio?

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko April 04, 2014, 07:53:20 posle podne
        Koristim Castrol Magnatec 10w-40, piše na kantici: "zemlja porekla EU". Gde može u Srbiji sa sigurnošću da se kupi-naruči original?  :o Po karakteristikama mogu da koristim Nisotec Autoline PS SAE 10w-40 (ili neko drugo, sigurnog porekla) kakvog je kvaliteta ovo ulje, može li da traje 10000km, mešovite vožnje? Hvala  :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko April 04, 2014, 08:25:38 posle podne
Još samo ukratko, koja je razlika između G-energy s synth 10w-40 i Expert L 10w-40?  ::)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 04, 2014, 10:49:17 posle podne
Ajd' redom.
Modriča ulja ne samo da su kao nekada nego bi mogla (i trebala) biti čak i nešto bolja. Osim što je proizvodnja baznih ulja na malo višem nivou (a tek će biti) koristi se i nova generacija aditiva.
HC Power bi trebalo da je (bar) ono "staro dobro" ... kod mene u Zastavi se dobro drži (već cca. 6000km) i odlično ponaša (doduše malo je "koktelisano" sa Sint Turbo).
Njih su prilično kopirali (imali su visoke cene i ambalažu koja se nije menjala godinama, kao i etikete).
Onda je to suzbijeno (novom ambalažom), ali bi sad moglo da se ponavlja.
Kao i uvek, dobro je pozvati Modriču Beograd i proveriti trgovca (da li se zaista snabdeva kod njih, mada ni to nije baš 100%, 100% je kupovina je u njihovoj "Kući ulja").
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 04, 2014, 10:55:16 posle podne
        Koristim Castrol Magnatec 10w-40, piše na kantici: "zemlja porekla EU". Gde može u Srbiji sa sigurnošću da se kupi-naruči original?  :o Po karakteristikama mogu da koristim Nisotec Autoline PS SAE 10w-40 (ili neko drugo, sigurnog porekla) kakvog je kvaliteta ovo ulje, može li da traje 10000km, mešovite vožnje? Hvala  :)

Za Castrol bi i ja voleo da znam!
Nisotec Autoline PS 10W-40, je solidnog kvaliteta. Deset hiljada, taman! (može i malo više ali dobro je ostaviti malo rezerve). Razlike u odnosu na Castrol su u nijansama (i nisu sve u korist njega).
Jednostavno ista su klasa, Castrol je premium brend što vuče veću cenu (i dopušta doduše nijansu kvaliteta ali ne mora da znači).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 04, 2014, 11:05:51 posle podne
Još samo ukratko, koja je razlika između G-energy s synth 10w-40 i Expert L 10w-40?  ::)

Expert L i G su "servisne" serije. G su mineralke (API SG/CD) uz vrlo malo sintetike kod 10W-40.
L je viša kategorija ulja za servise i kako mu ime kaže ispunjava(ju) API SL(/CF).
Proizvođač navodi da je serija sintetička što kod 10W-40 mora da se uzme sa rezervom, ali recimo da je to HC ulje a ne klasična mešavina mineralnih (I grupa Baz. Ulja) i sintetičkih (III b. b.u.).
Veoma dobri podaci za tačku stinjavanja ukazuju na visok sadržaj PPD (pour point depresants) i očiglednu orijentaciju na hladnija područja (Rusija, Skandinavija i slično).
Karakteristično odskače po TBN vrednosti što može biti od značaja kod dizel motora. Takođe se posebno navodi kompatibilnost sa zaptivkama.
S Synth je klasično PS ulje i klasično "after market" ulje te kategorije (i opšte namene). U principu nije lošije od prethodnog (mada se stiče takav utisak) ali bi (kao Premium klasa) moglo biti i skuplje (verovatno i da).
Ovo je malo savremenije formulisano ulje, sa umerenijim baznim brojem i "normalnijom" (ali više nego dovoljnom i daleko boljom od konkurencije) tačkom tečenja (od -36°C po navodima proizvođača; iskreno i da je -33°C više je nego dobro i rekord za klasu ne računajući Statoil i prethodno navedeno).
Dakle, više je prilagođeno (pan)evropskim uslovima korišćenja i prvi je izbor za klimatska područja kao što je naše. Sve u svemu, ispunjenje istih standarda i slične karekteristike samo potvrđuju da nema drastične razlike među njima i da se ne može mnogo pogrešiti koje god da se izabere).
Ne navodi se sadržaj sulf. pepela, ali se lako pogađa da je kod S Synth-a niži, što je bolje za turbo motore i TNG instalaciju.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko April 05, 2014, 08:34:40 pre podne
Hvala najlepše.  ;)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 05, 2014, 09:31:59 pre podne
Uzgred, G-energy ima i Service Line (GMO i W) koja su im najbolja ulja ali verovatno ih (bar kod nas, u Rusiji sigurno) nema u slobodnoj prodaji (samo za servise), dok bi na Zapadu moglo da ih i ima (slično nekim uljima Lukoil Genesis serije).
Još dve napomene:
Modriča - ako je negde pogodna to su onda baš motori VW grupacije. Od istorijski razloga (TAS) do činjenice da redovno obnavljaju odobrenja VW-a, npr. 505.01 za istoimeno ulje (za PD motore), 506.00/506.01 za 0W-30 ili 504/507 za Eco Plus.
Ne zaboraviti i FAM naročito Power 504/507, koje za razliku od većine "belosvetskih" ima u sebi i solidan udeo PAO baznih ulja (20-25%), čime se malo njih može pohvaliti (Mobil 1 ESP 5W30).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: olajkris April 05, 2014, 05:46:49 posle podne
Jedno pitanjce za Stalkera. Kakvo je tvoje misljenje o Havoline Extra 10W-40 ulju? A probao bih u Feliciji 1.3 koja ima plin i oko 190,000km na satu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 06, 2014, 09:38:11 pre podne
Vrlo dobro ulje. Pogodno za namenu.
Doduše, malo (mora da) nervira nedostatak VW 501.01 (što verovatno ispunjava).
Inače je HC baze i dobrog odnosa cena/kvalitet.
G-energy S Synth 10W-40 je skoro isto (ako ne identično) ulje.
Još se navodi i 501.01 što nije krucijalno ali jeste bitno.
Izuzetan podatak za tačku stinjavanja (pour point), -36°C je tipično za moderna 5W-30 ulja.
Oba ulja su (kao i većina PS) pogodna za TNG.

P.S.
Možda još nije kasno ni za 5W-40 (Havoline Ultra i F Synth), koja ispunjavaju i VW 502.00 (iako je i API SL dovoljno).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: olajkris April 06, 2014, 04:11:50 posle podne
Ajde ako nije problem objasni samo u cemu je razlika sta dobijam ako predjem na 5w-40 to jest po cemu je bolje. Hvala.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 07, 2014, 08:55:42 pre podne
A u čemu je bolje kao koristite 10W-40 umesto (npr.) 15W-40?

P.S.
Pod "još nije kasno" podrazumevao sam situaciju da su se do sada VEĆ koristila takva ulja.
Ako nisu, NEMOJTE (ali zaista ne) ni prelaziti na takva.
TNG (LPG/CNG) specifičnih ulja u 10W-40 ima nekoliko ali zaslužuju tek neznatno veću cenu i nisu (naravno) obavezna (baš ona).
Dakle ako pređeš na 5W-40 (a ne znaš zašto i nisi ih do sada koristio) nećeš ništa dobiti.
Možda samo procurelu (poneku) zaptivku i skuplje ulje
(zvuči blago ironično ali mi nije namera, ukratko se svodi na to, i posle nastaju "bauci" i "mitovi" sa sve legendama i teorijama zavere)
Inače  da objasnim "po cemu je bolje" zaista NE mogu (nemam dva godišnja odmora pa da jedan upotrebim za to). Mogu samo da kažem U SVEMU JE BOLJE. (mislim na sintetička 5W-40 a ne 5W-40 koja su praktično verzija 10W-40 ulja u drugoj viskoznoj gradaciji).
Jednostavno viša klasa ulja: više aditiva, bolji aditivi, kvalitetnija osnova (bazna ulja), itd.
Naravno, kvalitetnije ulje neće pokazati svoje pravo lice na "prvi okret ključa" ili posle jedne izmene.
Prava cena (i kvalitet) maziva se određuje (na velikom broju vozila) nakon dužeg perioda svakog od njih (1000 h rada motora minimalno).
Za individualnog korisnika koji malo prelazi godišnje nije od tolikog značaja i možda je zaista pravilo "tendera" (najjefitnije ulje koje zadovoljava zahteve proizvođača*) i najbolji putokaz za kupovinu maziva (motornog ulja u ovom slučaju).

* onda treba bar insistirati na zvaničnim odobrenjima (kod starijih automobila nije od značaja, jer se takva više i ne izdaju).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: olajkris April 07, 2014, 06:36:00 posle podne
Ok. hvala od kada je auto kod mene ja sam samo 10w-40 sipao.  Ali sa autom prelazim bas dosta. Od ukupne kilometraze skoro pa pola su moji kilometri sa njom. Hvala u svakom slucaju na objasnjenju. Imam jos koji km do zamene neku sicu pa cu razmisliti o prelazku na 5w-40.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 07, 2014, 07:19:38 posle podne
Nije problem ni kada prelazite mnogo km godišnje ali 10W-40 morate menjati ranije nego 5W-40.
Skoda (VW) je propisala promenu na 15000km ali kod starijeg automobila (ipak je to 190 hiljada km) bi to trebalo malo da se skrati. Sa 5W-40 bi u slučaju više vožnje van grada i mogli da ostanente na toliko ali bi za meštovitu vožnju bilo dobro da to bude 12500km±10%. Sa 10W-40 uljima bi trebali to da svedete na oko 10.000km (ili eventualno 12000km u prvom slučaju). Pak za čisto gradsku vožnju bi to opet moglo (trebalo) da bude još i manje (recimo 10/8 hiljada km respektivno).
Dakle, za mnogo km godišnje praktičnije je menjati ulje 2x nego 3x (sa 5W-40 u odnosu na 10W-40) pri čemu se topi razlika u ceni (uzevši i filter u obzir te rad, ako ne menjate sami).
Razmislite. Moguće nelagodnosti su eventualno povećanje potrošnje ulja (prva zamena) ali ne više od duplo od dosadašnje (ako je 0,5l do 1l) a pri drugoj zameni može biti isto ili čak manje sa 5W-40 (VW 502.00).
Vrlo retko može doći do curenja na nekoj zaptivci i to ne zato što to uslovljavaju sintetička ulja sama po sebi nego zbog prelaska (ako se koriste stalno ili makar povremeno, neće biti problema).
U većini slučajeva ni posle prelaska sa 10W-40 na 5W-40 neće biti problema (čak ni kod starijih motora) ali dobro je znati da ova nezgodacija nije nemoguća (iako retka).
Razmislite i sami. Nije sve baš crno-belo (ali ni crno, daleko od toga).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: olajkris April 07, 2014, 08:31:12 posle podne
Pa dosada uvek menjano na 10000km ali mislim da ima vise van gradske nego gradske. Ali hvala u svakom slucaju na savetima. a i potrosnja ulja je mozda 0.5l jer uvek bude nesto mozda malko iznad pola na meracu pri sipanju novog ulja a kod zamene malko ispod polovine na meracu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 08, 2014, 10:36:32 pre podne
Manje-više, to je to (poprilično se slažemo).
Sve se svodi na:
1) So far, so good.
2) Menjajte na 10.000km. Bolje nego cediti. Ipak, ne morate se opterećivati "tačnom cifrom", jer i 12.000 ili 12.500km nije nedostižno (i bauk). Dakle, slobodno prekoračite 1000km ako treba da dobacite do nekog vikenda ili kada imate vremena za zamenu. Doduše 10.000km je tako dobra (okrugla) cifra da je praktičnost toga izuzetna. Ništa zato, zimi menjajte na malo manje a leti na malo više i to je to.
3) Definitivno 10W-40. Nije da ne može da se proba 5W-40 ali van grada je razlika manja.

P.S.
Što duže pitanje, kraći odgovor. Da ste odmah sve rekli, završili bi par komentara ranije.
Najkraći odgovor sam dao čoveku iz Slovenije (par redova) koji je pitanje postavio na dve strane (gusto kucane) gde je naveo sve: fabričku preporuku, šta je sipao do sada (sam ili u servisima), koliko km prelazi godišnje, kako vozi, iskustva prijatelja i još što šta (više se i ne sećam) ...
Ostalo je samo da kažem amin! (odnosno dam par alternativa).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: olajkris April 08, 2014, 11:14:38 pre podne
Hvala na savetima i necu nista vise da pitam da ne bude dve strane pitanja i odgovora...  ;D poz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko April 29, 2014, 01:30:18 posle podne
Sipao sam u jednu plastičnu flašicu 200ml castrol magnatec 10w/40, a u drugu g-energy s-synth 10w/40. (boje su im gotovo identične)
Stavio sam flašice u hladnjak-zamrzivač i posle četiri dana sam ih izvadio. Odokativno sam utvrdio da su ulja iste gustine ( gušća nego na sobnoj temperaturi),s tim što se Castrol zamutio. Da li je to normalno( ili je neki falš Castrol)?  Koje je boje Castrol? 
ps. Ulja su nekorišćena - ostala su posle zamene.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 29, 2014, 06:56:36 posle podne
1) Da li je falš Castrol? "INSUFFICIENT DATA FOR MEANINGFUL ANSWER." (moguće je)
2) Da li je normalno? Mož' bit' da, mož' bit' ne, al' pretežno NE.
(zavisi od temperature u frizu ... na oko -25 ili manje je (na žalost) normalno)
3) Dokazali ste da se G-energy bolje ponaša na niskim temperaturama.
4) Ako je Castrol original (može biti) onda ... bolje da ne nastavljam.
5) Dostigli ste cloud point temperaturu gde počinje izdvajanje voska ali ulje i dalje teče. Ovo je karakteristično za:
a. Mineralna ulja (u "standardnim", čitaj lošijim, PS uljima koja se sastoje od većinskog dela mineralnih)
b. Ulja pod a. koja osim što su takva nemaju ni PPD aditive (a potrebno ih je 0,1% do 0,2%)
6) Naftenska ulja su otporna na ovu pojavu, estarska takođe, sintetička (PAO, grupa III i VI) su blizu tome, tj. pour point i cloud point se skoro poklapaju ili je razlika stepen-dva ("de-waxing" je karakterističan proces u proizvodnji III bazne grupe ulja, ali i kod kvalitetnih ulja II grupe se to takođe radi (ali ne toliko rigorozno ... kako gde, doduše).
7) Rezultat je prilično očekivan za G-energy jer se 10W-40 pravi od kvalitetnih Chevron HC ulja. Po pour point-u (tački stinjavanja; nije kristalizacija) su na papiru ista ulja (pa i odokativna viskoznost) što je takođe očekivano. Cloud point je donekle očekivan za Castorol samo ako je bila izuzetno niska temp. (kao što je gore navedeno). U stvari neočekivano ... mada me NE čudi (da je "klasično" PS ulje a ne moderno full HC ... kao pre 25god. kada ih je pravila Modriča).
8) Od više desetina 10W-40 (o 5W-40 da ne govorim) ulja u zamrzivaču NIJEDNO se nije zamutilo ALI na temp. od -19°C (lično iskustvo, baždaren termometar ±1°C). Bilo je 15W-40 ulja koja jesu (naravno) i bilo je par (morao bih da isčačkam zapise) slučajeva koja su se mutila na -22 ili tako nešto (ovo ne mogu da tvrdim, standardno je bilo -19 to se sećam). Uvek su to bila ulja koja su sadržala mineralna bazna ulja (većinski).
9) Pri ovome (ali kako se jedno nije zamutilo, pa ne zbog Vas nego zbog drugih) treba voditi računa jer pri izvlačenju iz zamrzivača dolazi do zaleđivanja pare iz vazduha pa može ličiti da se ulje zamutilo (a ispadne da nije).

ITD.

Mogao bih do 22, a svaku stavku po "dve strane"   :)) ali postoji i "kvaka 22" da bih morao da "zagazim" u hemiju (pa da smaram) i ono sa početka (citat iz knjige Isaka Asimova) da nema dovoljno podataka da bi to bilo zasnovano (mogao bih samo teorijska razmatranja ali to ne bi imalo veze sa konkretnim pitanjem).
... a i nemam vremena ... "ne pijem pre podne (u radno vreme)" ... "pod tri ja i nemam psa osim što je lepo vaspitan i ne ujeda" ...

Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko April 29, 2014, 07:02:56 posle podne
Hvala na odgovoru. Nije se zamutilo od pare iz vazduha, ponovo sam proverio.
Pozdrav  ;)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 29, 2014, 09:40:10 posle podne
Na kraju (krajeva):
U vezi sa prethodnim imam jednu dobru i jednu lošu vest:
- dobra: ako se ulje sa zamućenjem (početkom izdvajanja "kristala" voska) LAGANO zagreva, ulje je upotrebljivo (reversna promena)
- loša: u takvom stanju ulje NIJE upotrebljivo ... bar ne kao motorno. Dakle na temp. vašeg friza G-energy može da se koristi a Castrol (ili "Castrol") NE.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mihajloalasp April 29, 2014, 10:31:35 posle podne
Jedno pitanjce za Stalkera :)

Kakva su Mannol ulja? Konkretno me zanima Mannol Universal 15W-40, a sipao bih ga u Favorita 1.3 sa motorom koji je prešao oko 20.000 km.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 30, 2014, 08:15:14 pre podne
Solidna ulja.
Nemački pedantno ali ništa posebno (doduše).
Može.
Mannol Universal je API SG/CD ulje i prosečno za tu kategoriju. Malo su se izbrukali na sajtu, jer podaci su za 20W-50 a ne 15W-40 (na strani sajta gde je opis ulja), dok su u TDS-u podaci pravi ali su napisali da je ulje 15W-30(?!). Ne baš nemački pedantno, zar ne?
Universal je adekvatno ulje za Vaš motor (da nije 200.000km? a ne 20.000km) ALI je za zamenu na 5 do 6 hiljada km mešovite vožnje.
Razmotrite i Mannol Standard 15W-40 koje je API SL/CF i ima više aditiva (i AW i detergenata) pa se može koristiti i duže, recimo 7500km. Fabričkih 10 hiljada km ne bih jurio po svaku cenu baš zbog godišta automobila koje traži malo češće zamene.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mihajloalasp April 30, 2014, 12:12:09 posle podne
Hvala na detaljnom odgovoru! Nije greška u pisanju, motor je prešao 20.000 km posle generalne. Do sad sam sipao Mogul 10W-40, ali njega više ne nalazim u prodaji.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 30, 2014, 06:30:55 posle podne
Onda definitivno Mannol Standard (API SL).
Mogul Felicia 15W-40 (API SH/CF) je skoro idealno za Favorit (i minimum za Feliciu, za koju je bolje koristiti 10W-40 ulja).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zorjo Jun 05, 2014, 09:08:41 posle podne
Postovani,
vozim Skodu Feliciju 96god. 1,3 benzinac sa karburatorom, Skodin standardni motor sa karburatorom, vozim samo na benzin, presla je preko 140000km, u gradu trosi preko 10l...
Inace vozim kratke relacije, do posla 3km, u gradu i toliko do kuce, zimi se taman iskljuci sauh ja sam stigao. Godisnje ne predjem vise od 4000km, i menjam ulje jednom godisnje, pre leta. Koristim mineralno ulje 15W 40. Zadovoljan sam bio Shellovim Helix HX5, ali ga neko vreme nije bilo, pa sam pokusao sa Lukoil Luxe, ali ono definitivno ne prija mom autu, javlja se nesto pene ispod poklopca za sipanje ulja, iako ne mesa ulje i rashladnu tecnost. Trosi Lukoil ulje, na putu, oko 700ml na 1000km, sa Shellom nije bilo toliko. Sada razmisljam o vracanju na Shell HX5, ili mozda neko drugo mineralno, zanima me Vase misljenje.
Hvala unapred, veliki pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: bigor Jun 05, 2014, 09:23:53 posle podne
To je skrama od isparenja motora, razlog i jeste sto vozis na kratke relacije, pa motor ne dostize radnu temperaturu  i ne radi na njoj neko duze vrijeme da bi kondenz ispario.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko Jun 06, 2014, 04:41:43 posle podne
        To se dešavalo kod mene dok sam koristio "Castrol", sada kada koristim G-energy ulje nemam tih problema na kraćim relacijama.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Jun 06, 2014, 06:54:19 posle podne
@Stalker:
1. Sta mislis o IGAT uljima? Mislim da se samo proizvode u Nemackoj, a kod nas ih ima u Euro07 radnjama. . .

2. Konkretno sipam IGAT PLATIN Xi 5W-40?
http://igat.ag/en/products/motor-oils/passenger-cars/platin-xi-sae-5w-40/
Ovog ulja potrosi na 15.000km (na koliko radim servis) oko 1-1,5l, cime sam zadovoljan

3. Sta mislis da li da probam, recimo, PLATIN SRS 5W-40, pise da je Fully synthetic??
http://igat.ag/en/products/motor-oils/passenger-cars/platin-srs-sae-5w-40-2/

Ili neko trece koje bi ti preporucio: http://igat.ag/en/products/motor-oils/passenger-cars/

Skoda Octavia A5 1.6mpi 2008. god.
Uglavnom gradska voznja, ali ne na kratkim relacijama tj. motor je skoro stalno na radnoj temp.
Presao 140.000km
Vozi se na metan (CNG)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 07, 2014, 11:09:28 pre podne
Postovani,
vozim Skodu Feliciju 96god. 1,3 benzinac sa karburatorom, Skodin standardni motor sa karburatorom, vozim samo na benzin, presla je preko 140000km, u gradu trosi preko 10l...
Inace vozim kratke relacije, do posla 3km, u gradu i toliko do kuce, zimi se taman iskljuci sauh ja sam stigao. Godisnje ne predjem vise od 4000km, i menjam ulje jednom godisnje, pre leta. Koristim mineralno ulje 15W 40. Zadovoljan sam bio Shellovim Helix HX5, ali ga neko vreme nije bilo, pa sam pokusao sa Lukoil Luxe, ali ono definitivno ne prija mom autu, javlja se nesto pene ispod poklopca za sipanje ulja, iako ne mesa ulje i rashladnu tecnost. Trosi Lukoil ulje, na putu, oko 700ml na 1000km, sa Shellom nije bilo toliko. Sada razmisljam o vracanju na Shell HX5, ili mozda neko drugo mineralno, zanima me Vase misljenje.
Hvala unapred, veliki pozdrav!


"bigor" Vam je već rekao uzrok i tu nema mnogo pomoći. Najviše zavisi ("pena", "majonez") od načina korišćenja automobila (kratke, naročito zimske, relacije) pa tek posle od svega ostalog, pa i kvaliteta (vrste) ulja. Što se samog ulja tiče, po pravilu više utiče viskoznost nego kvalitet (sastav) samog ulja ali ako ne prelazite mnogo km godišnje teško da vam se isplati "zimsko" i "letnje" ulje (10W-40 i 15W-40).
10W-40 bi bilo rešenje kao celugodišnje ulje ali ne i za motore sa više od 2000rh (100.000km) gde mi se čini da je 15W-40 bolje. Ići na 10W-50 je isto nepraktično jer su to sintetička ulja pa mogu uzrokovati i popuštanje zaptivki.
Verovatno je najbolje rešenje vratiti se na Shell HX5 (mineralno), pogotovu što je godinama korišćeno isto (i ista vrsta, mineralno a ne PS).
Inače je teorijski još bolje koristiti polu-sintetička 15W-40 ulja (na primer: G-energy kako je "sasacalko" naveo) jer obično imaju bolje ponašanje na niskim temperaturama (i uopšte su za nijansu kvalitetnija).
Međutim, moram da primetim da je onih 700ml na 1000km (ipak) previše. To je već velika potrošnja ulja. Sa Shell-om kažete da je bilo manje ali ni pola od toga (iako nije strašno) nije baš "new life" već (debela) "peak life" faza motora.
Zbog toga je možda (na kraju krajeva) najbolje rešenje (zapravo): Shell Helix HX5 15W-50 (mada ga je teško naći, pa do daljeg 15W-40).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 07, 2014, 11:35:19 pre podne
@Stalker:
1. Sta mislis o IGAT uljima? Mislim da se samo proizvode u Nemackoj, a kod nas ih ima u Euro07 radnjama. . .

2. Konkretno sipam IGAT PLATIN Xi 5W-40?
http://igat.ag/en/products/motor-oils/passenger-cars/platin-xi-sae-5w-40/
Ovog ulja potrosi na 15.000km (na koliko radim servis) oko 1-1,5l, cime sam zadovoljan

3. Sta mislis da li da probam, recimo, PLATIN SRS 5W-40, pise da je Fully synthetic??
http://igat.ag/en/products/motor-oils/passenger-cars/platin-srs-sae-5w-40-2/

Ili neko trece koje bi ti preporucio: http://igat.ag/en/products/motor-oils/passenger-cars/

Skoda Octavia A5 1.6mpi 2008. god.
Uglavnom gradska voznja, ali ne na kratkim relacijama tj. motor je skoro stalno na radnoj temp.
Presao 140.000km
Vozi se na metan (CNG)

1. IGAT ulja su O.K. sa veoma dobrim odnosom kvalitet/cena (da ne dužim dalje).
2. Xi je (a i na osnovu navedenog) sasvim O.K. ali je (ipak) minimum.
3. Platin SRS je verovatno i OPTIMALNO rešenje, a sintetička ulja mogu i smanjiti potrošnju (koja i nije velika doduše).
4. Zbog Metana kao pogonskog goriva Platin MF deluje kao najbolje ali zbog više od 5 god. i skoro 150.000km ne mora da znači (može da se proba).
5. pređite na SRS ili MF, HCD tek nije rešenje (malo drugačije aditivirano Xi koje već koristite a opet na bazi HC ulja). Prvo ima prednost zbog kvalitetnije baze a drugo zbog (pogodnijih) aditiva. Neće biti neke velike razlike pa možete probati jedno pa drugo ili ostati na samo jednom od njih.
Da je auto sa manje od 100k km, prednost bi sigurno bila na strani Mf-a a ovako je verovatnije da će se SRS bolje pokazati.
Naravno i ako ostanete na istom nije ništa loše, mada podržavam želju za boljim.
Metan (ipak) forsira Mid SAPS ili (čak) Low SAPS ulja pa 140.000km nije prereka za MF.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Jun 07, 2014, 12:24:44 posle podne
Stalker ako možeš koju o Bardahl uljima, nisam našao na blogu o njima. Sipao sam XTC 5W-30 VW502.00. Za sada vrh, lanac se ne čuje a za 1000+ km od toga 600km prženja po autoputu se nije pomerio nivo što se ne može reći za Motul koji je vidno padao (uvek merim na istom mestu i pod identičnim uslovima) jel moguće da je sa 504.00/507.00 veća potrošnja ulja?

Sent from my HUAWEI P6-U06  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Jun 07, 2014, 02:45:03 posle podne
Hvala Stalker!!!  ;)
Lepo je znati da imamo takvog jednog poznavaoca na forumu. Poz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 08, 2014, 01:17:59 posle podne
Stalker ako možeš koju o Bardahl uljima, nisam našao na blogu o njima. Sipao sam XTC 5W-30 VW502.00. Za sada vrh, lanac se ne čuje a za 1000+ km od toga 600km prženja po autoputu se nije pomerio nivo što se ne može reći za Motul koji je vidno padao (uvek merim na istom mestu i pod identičnim uslovima) jel moguće da je sa 504.00/507.00 veća potrošnja ulja?

Sent from my HUAWEI P6-U06  



Bardahl ulja sam (s)pomenuo kod motociklističkih ulja po čemu su poznatiji.
To je VELIKI brend ali za razliku od Castrol-a (isto samo brend a ne i proizvođač) koga "drži" gigant kao što je BP (pa može i da ga (po)drži na vrhunskom nivou) za Bardahl se to ne može sa sigurnošću reći.
Italijanski ogranak jeste ozbiljan ali daleko od velikog proizvođača (ima o tome malo na blogu, moje sumnje da se tako može držati vrhunski nivo).
Holandska filijala mi je malo ubedljivija ali zaista je teško (a ja vremena nemam) proniknuti u poslovne odnose unutar Bardahl-a (da li je to centralizovano, makar kontinentalno, kontrolisana proizvodnja a nekoliko lokacija od strane vlasnika brenda ili je klasična franšiza ili nešto treće).
Jedno vreme sam (čak) preporučivao taj brend motociklistima (koji su hteli da uštede a da imaju odlično ulja).
Većina je bila zadovoljna. Ipak, to izbegavam, ne zato što nisu (vrhunska ulja) nego što MOŽDA nisu.
Kako god, "furalenski" aditivi nisu standardni, pa je dobro imati nekog ko i to koristi (možda i Marly ali oni nisu baš jasni šta su im "mazive keramike").
Dakle, radi se (najverovatnije) o nano WS2 sa furalenskom strukturom (ne, nije furalen, glavom i bradom, no i bolje što nije). Da li baš NANO ili skoro nano (trebalo bi da su čestice ispod 100nm) nije ni bitno previše (dali je po definiciji) iako izraelski NanoMaterials Ltd. ima specifikaciju za 50nm (prosek, manje od 100nm) što je sigurno bolje (a da li su njihovi aditivi ili ne, ostaje da nagađamo).
Ovde ne mogu a da ne spomenem da su moje kolege sa IC TMF istu (sličnu) tehnologiju razvili sa svega 5-6 godina zaostatka (i NanoMaterials je to uradio u saradnji sa Weizmann Institute of Science, 2002.).
No, mi stalno sebe potcenjujemo a ne bi (baš) trebali.
Doduše za komercijalni deo ne bih znao da nešto o tome kažem ali u svakom slučaju ću o tome "koju reć" na blogu (uskoro).
Za razliku od svih ostalih nestandardnih aditiva ovaj je JEDINI (uz MoS2 ali u, davnoj, prošlosti) koji je dokumentovan u ozbiljnoj stručnoj a naročito naučnoj literaturi (vodeći, M21 ili M22, časopisi iz oblasti mašinstva i hemijskog inženjerstva, kao i tribologije) i da je pokazao pozitivne rezultate (nedvosmisleno).
U industriji se razmatra njegova upotreba kao standardnog aditiva, ali to neće biti odlučeno pre 2018. (čak po optimističkoj varijanti) pa je moguće da će se naći u mazivima tek sledeće decenije (kao standardno industrijsko rešenje). Možda će i ranije (već je trend) u mazivim mastima i industrijskim uljima ali u automobilskoj će to ići teže. Možda kod menjača brže a kod motora ima malo kontroverzi, ne zbog aditiva nego opšte konstrukcije motora (ne preporučuje se ako motor troši ulje, tj. više od 1dl na 1000km) a izuzetne hemijske inertnosti materijala.
Kako god, često su ovi aditivi bili od koristi kod motocikala i njihovih menjača (mada je baš zbog smanjenog trenja kompatibilnost sa "mokrim" kvačilima malo problematična).
Možda je problem lanca ublažen baš zbog toga (po meni najverovatnije).
Ovi nanoaditivi (slično i "klasični" MoS2) su veoma korisni za hladni starti, statička opterećenja i prelazne režime podmazivanja, dok se kod hidrodinamičkog ne mogu iskazati (tu nemaju veću funkciju osim kao "zadnja linija odbrane kod, eventualnog, prekida uljnog filma).
Znači, može se očekivati poboljašnje kod problematičnih motora (ili delova, kao čuveni "lanac" kod nekih motora, ne samo VW) ali uopšteno se ne može sve govoriti u superlativima.
Motor jednostavno nije nešto gde će se isti iskazati (postoje tačno definisane oblasti gde su se iskazali aditivi ove vrste).
Ostalo je jasno.
Ulje je visokog kvaliteta ali ne bi trebalo da je bolje od 504/507 (ne samo Motul-a).
Prilično je za diskusiju ta manja potrošnja (samo 1000km na jednom automobilu je u okviru "statističke greške" pa može biti i izuzetak koji potvrđuje pravilo).
U svakom slučaju VREDI PROBATI jer je ulje jeftinije a ne skuplje. Ako se pri tom pokaže jednako dobro (uz čak manju potrošnju ulja) razlog više da se nastavi.
Pričati da 504/507 ulja (zbog toga) ne valjaju ... (jednostavno) NE valja.
504/507 odobrena ulja su verovatno među najkvalitetnijim UOPŠTE (u celoj automobilskoj industriji) iako bi bazna ulja mogla biti i kvalitetnija (čista sintetika, ali bi onda i ovako skupa bila još više) no i to je sam vrh standarda industrije (čiste, prave, sintetike su sada više za nestandardna (i skupa) ulja, uglavnom Racing).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zorjo Jun 09, 2014, 05:15:11 posle podne
Hvala Stalker,
zadovoljstvo je procitati konkretan i strucan odgovor, kakvi si Vasi.
Hvala jos jednom i veeeeliki pozdrav.
Isti pozdrav upucujem svim citaocima foruma.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Jun 17, 2014, 09:47:36 posle podne
@Stalker
Ako moze jos nesto, IGAT vs Statoil ulja??

I preporuka za Statoil ulje, moze prva tri koja bi bila najbolja, redom...

A moze i preporuka neke trece marke za navedeni auto.

Da podsetim:
Skoda Octavia A5 1.6mpi 2008. god.
Uglavnom gradska voznja, ali ne na kratkim relacijama tj. motor je skoro stalno na radnoj temp.
Presao 140.000km
Vozi se na metan (CNG)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 18, 2014, 01:03:12 posle podne
Statoil je veća kompanija, jače laboratorije i razvoj, više godina u poslovanju, jači brend ...
Sve po malo bolje. Ipak, razlike su u nijansama.
Statoil je veoma ozbiljna firma sa skandinavskim (visokim) standardima.
Da li vredi cene? U principu - da, ali su IGAT svakako isplatljivija.
Za Vaš automobil:
LazerWay 5W-40 ili LazerWay 5W-40 C3.
Prvo je verovatno optimalno rešenje, ali vredi probati i drugo (ako ništa drugo zbog metana).
Ostaje i mogućnost korišćenja LazerWay LL 5W-30 (VW 504/507).
Ipak, 5W-40 bih dao malu prednost (uz menjanje na 15000km/12 meseci).
Pozdrav!

P.S.
Ovde je C3 varijanta skoro 5W-30 ("5W-35") što je opet razlog više za "non C3".
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Jun 18, 2014, 07:42:01 posle podne
Hvala Stalker!!!!  ;)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: djordjebg Jun 18, 2014, 08:08:33 posle podne
Stalker, Castrol u svojoj trazilici ulja za Skodu Fabiju 1.9sdi kao preporuceno ulje nudi Edge 5w30, da li je to najbolji izbor?
Auto voze moji roditelji, presao je 94kkm, sipano je bas to ulje unazad nekoliko godina, potrosi ga onoliko koliko ostane od onog petog litra sto bude na servisu, 500-600ml i tako godinama unazad.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 20, 2014, 09:03:05 pre podne
Poštovani,
Svakako je(ste) jedan od (naj)boljih izbora. Doduše ne mora baš Castrol, može bilo koje ulje istih (VW 504/507) specifikacija ... naravno Castrol jeste uvek u vrhu (i kad su razlike male, a kod ovih ulja jesu).
Jedina mana je cena (ulje se mora menjati na 15000km) pa je ovo pomalo i "overkill" (preterano) za ovaj motor. Ako novac nije problem (ionako ga nikad dovoljno) neka nastave sa tim uljem, pogotovu što ga koriste dugi niz godina.
Inače za motor će poslužiti (itekako) praktično bilo koje 5W-40 ulje, naročito ako ima i 505.01 (što nije obavezno, ali ni 507.00 nije).
Ako i dalje ne gledamo na cenu ulja: Mobil 1 0W-40 Turbo Diesel je jedan od boljih izbora za ovaj motor.
I Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40.
Ponavljam, svako "obično" 5W-40 (naročito "diesel" varijante) će biti dovoljno dobro.
Na 200 hiljada km i više može (čak) i 10W-40 ali je više za troškarenje ulja nego "preventivni prelazak".
5W-30 je sasvim dovoljno za našu klimatsku zonu, naročito 504/507 koja nisu mnogo isparljiva (dovoljno dobro i za odlazak na more, Grčka ili Turska i naravno sve severnije od toga).
POzdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mihajloalasp Jul 18, 2014, 09:58:10 posle podne
Ponovo pitanje za Stalkera :) Uskoro treba da menjam ulje na Fabiji (F2 2011, 1.2 12v HTP 51 kw), a auto je prešao 28.000 km. Trenutno razmatram Mogul Extreme 5W-30 jer mi se Mogul generalno odlično pokazao gde god da sam ga sipao. Da li je ovo dovoljno dobro ulje za ovaj motor? Castrol ne bih uopšte više razmatrao, jer sa njim u poslednje vreme imam jako loše iskustvo. U auto dati piše 5W-30/5W-40 VW 502.00 i 10W-30/10W-40 VW 501.01. pa me zanima šta je bolje u ovom slučaju?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 20, 2014, 02:38:08 posle podne
U Autodati je dat minimum zahteva. Zaboravite vW 501.01 ulja (stara je to specifikacija, čak i "obnovljena") tj. 10W-40 (bar 90% njih). Uzmite da je minimum (minimuma) VW 502.00 i u tom smislu ulja 5W-40 ili (malobrojna) 10W-40. Ipak, najbolje je koristiti 5W-30 ulja sa VW 504.00/507.00, naročito kod tako novog automobila (motora).
Dakle, Mogul Extreme 5W-30 ne samo da je "dovoljno dobro" ulje, nego je i optimalno rešenje (strogo gledano i jedino dovoljno dobro).
Pozdrav!

P.S.
(u zadnji čas ... sledeće 2 nedelje sam odsutan ... i bez comp-a)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mihajloalasp Jul 20, 2014, 03:40:57 posle podne
Hvala puno na detaljnom odgovoru! :) Definitivno uzimam Mogul, pogotovo što mi se cena mnogo dopada ;D 2100 dinara 4 litra, a 3 (koliko meni treba) izadje bez malo 1600 :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: cremonese Avgust 12, 2014, 02:14:22 posle podne
Pozdrav svima, kao i Stalkeru (sto bas Stalker?  ;D), koji se nadam se vratio sa godisnjeg.  :bravo:

Vozim Fabiu 1.9 SDI, 2002. 156000km, kupio sam je sa 138000, menjao ulje na 146000. U njemu je bilo 5W30 ulje, ne znam kog proizvodjaca a ja sam sipao OMV 10W40. Vreme je za zamenu ulja i ja dobijem od ortaka Castrol Edge 5W30 kanister od 5L. Tanka je svirka s parama, meni je to usteda, medjutim, smatram da ne bi bilo zogreg da pitam da li je u redu da sipam Castrol Edge 5W30 na ovu kilometrazu? Inace od decembra do sad sam presao 18.000 a u maju menjao ulje. Najvise vozim na otvorenom, auto put i magistrala do 100km. Da napomenem da mi je motor u poslednje vreme glasniji nego inace. Veliki pozdrav i hvala na odg.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 13, 2014, 09:13:35 pre podne
Nije pogrešno sipati 5W-30 čak ni na 150 hiljada km.
To je čak i preporučljivo, naročito pošto je do (na) 138.000km bilo 5W30 (pa sad koje god).
Jednino što čak ni Edge ne obezbeđuje duže intervale zamene od 15000km pa menjajte na (maksimalno) toliko.

P.S.
Uopšteno, pri ovakvom prelazu u slučaju da je duže vreme korišćeno 10W-40, jednokratna upotreba 5W-30 nije baš sjajno rešenje, već ako se odluči na to onda treba ići na više zamena uzastopno. Sa druge strane, koliko je do km toliko je i do godina motora. Oni stariji od 10 ili 12 god. (baš primer) nisu baš posebno za 5W-30 (504/507) pogotovu sa stanovišta troškova (ovde nije slučaj) jer i 5W-40 (jeftinija) pa i 10W-40 mogu da budu dobra ili odrade posao (respektino). Pređeni km nisu posebna prepreka za korišćenje sintetičkih (pa i 5W-30 504/507) ulja, tako da i posle 200 hiljada km mogu da se koriste (ali pre svega u kontinuitetu i za vozila manje starosti). Jedino naglašavam da je prelaz sa ulja manjeg kvaliteta na takva kod starih motora nešto o čemu (dobro) treba razmisliti i nije idealno rešenje (teorijski da, u praksi i ovako i onako, comsi comsa).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: cremonese Avgust 13, 2014, 07:02:50 posle podne
Jedno ogromno hvala na veoma korisnom odgovoru!   :bravo:
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Septembar 09, 2014, 06:28:48 posle podne
S obzirom da prelazim manje od 10000 km godišnje,da li da ostanem pri NISOTEC AUTOLINE 5W40 505.01 ili da kupim nešto bolje npr. LIQUI MOLLY ili Mobil?171000km,ulje skoro da i ne troši.

Послато са LG-D373
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 09, 2014, 08:59:52 posle podne
Nema potrebe. Nije (ni) mnogo bolje, svakako ne koliko je skuplje!
Dakle, nijansa boljitka, dve nijanse cene (tako to obično biva).
To zaista nema mnogo svrhe uz navedeno (menjanje na cca. 10 hiljada km).
Beskompromisnost (npr. Mobil 1) je za teške uslove vožnje ili menjanje "na žilet" (po max. preporuci proizvođača) kada se prelazi mnogo km u toku godine (onda je baš pitanje: na čemu se štedi?).
Nisotec je sasvim o.k.
Ja lično ne volim skupljanje markica i bodova (čak sam i tekst o tome napisao na blogu) ali je više čitalaca (i na nekim forumima) javilo da se ova ulja mogu kupiti i uz solidan popust (ako tamo kupujete i gorivo, pa skupite nekakve poene).
I bez toga, cena je sasvim u redu a ulje je lako dostupno (u svakom iole većem mestu, središtu opštine ako ništa drugo).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Septembar 09, 2014, 10:42:35 posle podne
Hvala na brzom odgovoru! :bravo:
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sumadinac1.4 16v Oktobar 01, 2014, 10:01:34 posle podne
koje ulje mi preporucujete za 1.4 16v motor od 55kw kilometraza je 176 000 km
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Oktobar 01, 2014, 10:05:05 posle podne
Ajde da se ubacim i ja sa "istim" motorom ali 74 KW i 200 000 km ;).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 03, 2014, 04:05:04 posle podne
Isto.

Napomena:
ako je svih 200 hiljada sipano 5W-30 (504/507 naročito), i ako je potrošnja ulja "nulta" tj. minimalana, onda sa tim nastaviti ili (eventualno) 0W-40.
5W-40 je najracionalnije (svakako najisplatljivije) rešenje. Praktično bilo koje, može i Mid-SAPS (C3) a mogu se koristiti i Ful-SAPS API SM ulja (jest' da je zahtev SJ pa modifikovano u SL, ali više je bolje), uz VW 502.00 (još bolje 503.01 ali to imaju neka 0W-40 a ne 5W-40 ili su retka na tržištu i ne mogu se lako naći).
5W-50 je već obavezno ako motor "troškari" ulje ALI je veoma dobro rešenje ako je potrošnja ulja normalna.
Mobil 1 Peak LIfe, Total Quartz 9000 SM 5W-50 i slična (API SM). Ova ulja nemaju 502.00 samo zbog viskoznosti (visk. gradacije) koja nije obuhvaćena stanardom; samim tim je i viskoznost prevelika za nov motor ali 200 ili 250 hiljada km je nešto drugo, svakako je bolje 5W-50 (sintetička ulja) nego 10W-40 (PS) ulja.
I tu je kraj. (viskoznija ulja, ne upotrebljavati)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Oktobar 03, 2014, 04:30:45 posle podne
Auto po najcesce ovlascenim servisima vozi otac i tvrdi da je uvek sipan 5W-40 a ja sam skoro siguran da je do nekog vremena bilo 5W-30(cak i 0W-30) ali ne skorije. Zadnja kantica iz ovlascenog servisa koju sam nasao je Castrol SLX Profesional 5W-40 i sipano je jos jedno Castrol ulje ali ne znam koje, on se ne seca a kantice nema ;). Zna da ga je vidjao u lokalnoj radnji pa ce pogledati ako je bitno.
Motor inace ne trosi ulje, nema potrebe za dolivanjem izmedju zamena na 10 000 km.
Trenutno je igrom slucaja sipan Elf Evolution 900 NF iz meni sumnjive kante (nema nikakvu domacu deklaraciju) i to ulje je poceo da trosi. To je drugi put (prvi put je bilo odavno) da sipa Elf i prvi put ga je motor takodje trosio. Sa Castrolom nikada nije bilo potrosnje ulja.

Sto se mene tice, sve mi je jasno, hvala puno.

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Oktobar 05, 2014, 06:00:07 posle podne
Malopre razgledam ulja na Eko pumpi, 800 din 1l 5W-30 502.00, pumpadžija mi reče da im to pakuje Mobil? Stalkeru da li znate nešto o tome?

Imali su do skora akciju za 700din/l. Ako je zaista Mobil to je odlična cena.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: momcilo82 Oktobar 05, 2014, 06:14:08 posle podne
Malopre razgledam ulja na Eko pumpi, 800 din 1l 5W-30 502.00, pumpadžija mi reče da im to pakuje Mobil? Stalkeru da li znate nešto o tome?

Imali su do skora akciju za 700din/l. Ako je zaista Mobil to je odlična cena.

Samo da ti skrenem pažnju da na NIS pumpama trenutno imaš akciju 4+1 litar G-Energy 5w-30. Ne sećam se sada tačno koja je cena, ali znam da izađe veoma povoljno za 5w-30 ulje.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Oktobar 05, 2014, 06:21:01 posle podne
Hvala Momčilo, više iz radoznalosti sam gledao. Mislim da neću eksperimentisati. Držim se Bardahl-a 502.00. On je oko 850/L.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 06, 2014, 02:15:18 posle podne
Malopre razgledam ulja na Eko pumpi, 800 din 1l 5W-30 502.00, pumpadžija mi reče da im to pakuje Mobil? Stalkeru da li znate nešto o tome?

Imali su do skora akciju za 700din/l. Ako je zaista Mobil to je odlična cena.

Nešto "dima" tu ima. (al' za vatru nisam baš siguran)
Doduše, pre će biti obratno (da se Mobil puni u njihovoj blendari, koja ima prazne kapacitete) ALi isto je nagađanje kao i obratno (i verovatno isto NETAČNO).
Zvanično je (izvesno):
Eko Hellenic je nastao (nasledio) Esso (Greece) još pre (šta ti ja znam, bio sam mali) koliko godina.
Eko je (pa relativno skoro) POTPISAO ugovor da je generalni distributer (i jednini "legalni") Mobil ulja za (celu) Grčku.
Ugovor ima šire aspekte ali nisu svi objavljeni u javnosti. Verovatno da koriste (zauzvrat) Mobil bazna ulja za svoja ulja, možda i (bar delom) aditive iz ćerka kompanija Mobil-a (Infenium, doduše JV sa Shell-om pa po pola).
To znači da su Eko ulja još i bolja nego što su bila, a bila su solidna.
Jednostavno, tamo su Eko ulja jeftinija od Mobil-a (a sličnog kvaliteta, doduše mnogo manji i zastareliji asortiman) pa se kupuje i jedno i drugo. Kod nas, bez akcije, bude skoro isto, pa se Eko ulja isplate tek kada je akcija.
Slična situacija (bar je bila pre ukrajinske krize) je na relaciji Chevron-Gazprom u Italiji.
Pa onda G-energy iz Italije ovde bude (samo da vidimo dokle) po nezavaničnoj akciji isto toliko. Pa sad "šija" ili "vrat".
Doduše Eko je Mid-SAPS 5W-30 ulje a G je Full-sAPS, ali za 502.00 zahtev nema velike razlike.
Dakle, skoro da je Mobil.
Da, isplati se po toj ceni.
Da li promeniti omiljeni brend?
Nije problem, uvek se možete vratiti na isti.
Da li ćete nešto izgubiti u kvalitetu?
Ne. (veoma je diskutabilna upotreba "C60", zapravno aditiva na furalenske strukure ali ne samog furalena, u motornim uljima, za neke primene su nano čestice MoS2 ili još bolje WS2 već dokazane, ali kod motora još uvek ne, bar ne nedvosmisleno; mogu poboljšati ulja lošijeg kvaliteta ali ako je ulje visokog kvaliteta, prednosti se tope, a pride se ne preporučuje kod iole veće potrošnje ulja)
Dakle, kako god odlučite, pogrešiti nećete (a ni mnogo uštedeti ili potrošiti više).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlada320 Oktobar 07, 2014, 01:32:31 pre podne
Dakle, skoro da je Mobil.

Čitajući Vaše postove na forumu, a pogotovo na blogu, stiče se utisak da su ipak Mobil ulja za nijansu bolja (po kvalitetu, da cenu ostavimo po strani) od ostalih sa kojima se porede, naravno - svako u svojoj klasi viskoziteta. Trenutno koristim Mobil Super 2000 10w40, koje ste Vi vrlo detaljno testirali pre par godina, a na ambalaži piše da je uvoznik Platner, a  proizvedeno u Italiji!? Nisam znao da Mobil ima pogon u Italiji, da li svo njihovo (legalno) ulje na tržište Srbije dolazi iz te rafinerije? Ne sviđa mi se i to što Mobil ne daje podatke o TBN broju za ulja serije 2000 i 3000.
Suština je sledeća: da li mislite da nastavim sa Mobilovom polusintetikom (što je sigurno - sigurno je) ili je bolje rešenje (opet sa stanovišta kvaliteta, mada i cena igra ulogu) preći na G energy S sint ili F sint? Nešto mi je sumnjivo da će Gazprom zadržati kvalitet, s obzirom na odnose EU i Rusije, a i ta fabrika je u Italiji.
Interesuje me i da li je Mobil 1 Peak Life 5w50 trenutno najbolje ulje tog viskoziteta na našem tržištu, jer Fuchs Titan ulja nema u prodaji, a Elf 5w50 deluje slabije po karakteristikama (za slučaj blago uvećane potrošnje ulja)?

Hvala, pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Oktobar 07, 2014, 07:50:07 pre podne
@vlada320 Slobodno možeš sipati G-energy,pod uslovom da ima specifikaciju za tvoj motor.
A što se tiče bilateralnih odnosa Italije i Rusije,to ne treba da te brine.Sve je to visoka politika i ona nema veze sa poslovno-ekonomskim odnosima EU i RUS jer Rusija raspolaže sa energentima koji pokreću ekonomiju i kompletnu privredu EU pa i Italije.Rusi ne bi dozvolili,Putin pre svega,da im kajmak skida EU u njihovoj fabrici u Italiji.Primer je NIS.
Da skratim,ako se oni "kolju" po dnevno-političkim emisijama,ne znači da posle tih emisija ne idu zajedno na jagnjetinu ispod sača...

Послато са LG-D373

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 07, 2014, 10:24:21 pre podne
Ugrubo je prethodno o.k. (manje-više)
No i bez da idemo u svetsku politiku, na policama NIS-ovih pumpi su još uvek ulje pre sankcija pa za sada nema potrebe za brigom (a posle će se znati rezultat, verovatno bez promene ... sankcije još uvek ne obuhataju poslovanje u samoj EU, investicije na teritoriji iste, bar koliko mi je poznato).

Dakle, može bez problema G-energy. (to su jako kvalitetna ulja)

Mobil je svakako vodeći proizvođač maziva (iako ga je Shell formalno prestigao pre par godina ali akvizicijama u USA) i kao takav je pravi "trend setter". Nije uvek (čak) ni nijansa kvaliteta na strani ove kompanije (mada često jeste) koliko su "referentni" u klasi (npr. Super 2000 ili 3000, naročito prvo navedeno) u smislu da su iznad proseka ali dobro odmereni sa cenom tako da su isplatljiviji od skupljih a bolji od jeftinijih (veoma dobro mesto na tržištu).
Osim toga (mada nije ekskluzivno, i Castrol ima isto) imaju dve serije (1 i Super, u Evropi) koje su jasno postavljene, prva je vrhunska (makar u nijansama bolja) ali skuplja a druga treba da ima odličan odnos kvalitet/cena (uzevši da je Mobil u celini premium brend). Osim toga, prisutni su svuda (doduše na mnogim tržištima ne potpuno u smislu asortimana, ESP 0W-40 je jako teško naći van Zapadne Evrope).
Tako da su više zgodna "referenca" nego što im posebno dajem prednost (Shell bi mogao biti u istoj ulozi ali je distribucija, makar u Srbiji, promenjiva a pokrivenost tržišta slabija, uz osetno više cene; Total je u principu Super serija, ali mu nedostaje One i slično).

Da se vratim na pitanja (dok još imam vremena).
Super 2000, 10W-40 je vrlo dobro ulje! Nije najbolje u kategoriji ali je za jednu "jaku četvorku" (4+) u ocenjivanju do pet ili "slaba" 9 do 10.
Mobil zaista ne daje podatke o TBN za serije 2000 i 3000 (bar osnovne "modele" X1) ali je to bilo oko 7,5 ranije a sada je (izvesno) nešto preko 8 (u skladu sa ACEA A3/B4-08, mada ni to Mobil ne navodi ali je blizu pameti da su prešli na moderniji sistem aditiva) a da bi u dogledno vreme moglo biti i preko 10 (zbog ACEA 2010 i ispunjenja B4, tj. A3/B4 po tom standardu). Zaista je manje bitno, ne samo za benzince nego i dizele (uz ED) jer je 7,5-8,5 (koliko procenjujem da je sada) sasvim dovoljno i za 20 hiljada km uz moderna (kvalitetna) goriva.

M1 Peak Life procenjujem kao najbolje u 5W-50 kategoriji (pogotovu što se broj ovakvih ulja smanjio), čak i od Fuchs-a (a teško ga je i naći). Elf je o.k. ali u skladu sa API SG (pogodnost samo za motore do 1996.). Total ima 5W-50 u API SM ali ga kod nas (još uvek) nema. Ipak uz male razlike, opet prednost dajem M1, naročito ako se radi o malo starijim motorima (gde se pretežno upotrebljava, mada može i za novije koji su opterećeni).

Pozdrav!

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: paliic Oktobar 15, 2014, 11:02:23 posle podne
Felicia 1.3 TNG,  ukupno prešla 150KKm,  zadnjih 110K, od kako je auto kod mene,  sipao sam samo Castrol Magnatec 15w40 na svakih 10.000 km.  Potrošnja ulja se kreće do polovine merača do sledeće zamene.

Razmišljao sam da prilikom sledeće zamene pređem na Motul 4000 15w40, ali posle čitanja Vašeg bloga u glavi mi je da pokušam sa FAM uljima,  npr.  FENIX GAS OIL SAE 15W-40.
Molio bih za savet. Hvala
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 16, 2014, 09:32:45 pre podne
Castrol je (vrlo) dobar, takav je i Motul, ali ni FAM nije loš (tj. tu je negde sa njima).
Dakle bilo šta od ta tri, promašaja nema.
FAM možda nije što je bio (u finsnsijskom smislu) ali se bore za opstanak i još su posvećeniji (čini mi se) nego ranije.
Lično sam (speletom okolnosti) bio tamo, ne tako davno, i pogon je sličan onome što imaju Shell ili Total ili bilo koji drugi renomirani proizvođač (potpuno automatizovana proizvodnja).
GAS je jako dobro ulje za Vaš automobil (motor).
Zašto bi menjali dobro (ili ne bi prešli na (evetnualno) još bolje)?
Nemci (ne)rado (jer su veće stipse od nas) kupuju skuplje ali ne je u zagradi jer su spremni i VIŠE da plate za svoje (nemačko) pa ne vidim razlog zašto mi ne bi platili manje za svoje, bar dok je kvalitet uporediv (a jeste).
Naime Fuchs koji je jeftiniji od velikih širom Evrope u Nemačkoj je skuplji od Mobil-a ili Shell-a a tek Liqui Moly, da ne pričamo. Pa ipak se dobro prodaju (oba).
Iskustva drugih (skorašnja) sa 5W-30 ACEA C2 uljima FAM-a su jako pozitivna (citoroen vozila, upoređeno sa referentnim Total-om) pa za mineralna 15W-40 ulja NE vidim zašto bi bilo problema.
Naravno, nisam isključiv u smislu "kupujte domaće" (ili 30% domaće ako je NIS u pitanju) ali jesam za "kupujte domaće dok se god isplati". Ne zvuči previše patriotski ali je više od prosečnih razmišljanja, i sasvim dovoljno za "ekonomski patriotizam", jer treba dati (bar) šansu domaćoj privredi naročito onoj koja je još uvek konkurentna (naravno da ima slučaja gde je bespredmentno o tome pričati, ali ovo nije jedan od takvih).
Dakle, "go for it" (it is O.K.).

P.S.
Nije problem posle preći na Motul ili se vratiti na Castrol (iz bilo kog razloga ... nedostupnosti na tržištu ili slično ... uzgred, nemojte to da Vas obeshrabri, možete poručiti i poštom od FAM-a ili internetom od Tigra).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: paliic Oktobar 16, 2014, 10:17:09 pre podne
Hvala na brzom i jasnom odgovoru.

Da, zaboravih da pitam, u slučaju da se javi potreba za dolivanjem ulja,  imam rezervu od 1L Castrol Magnatec 15w40, pa da li isto može da se meša sa FAMovim GAS uljem?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 16, 2014, 01:45:30 posle podne
Može naravno!
Magnatec je poslednjih godina unapređeno u PS (polu-sintetičko) ulje (pre nekoliko godina) ALI sve što je napisano stoji (i da nije zbog toga posebno i za klasu bolje, možda tek nijansu ako uopšte, a i mogu se bez problema mešati, ova dva ulja, koja su poprilinčno i slična po svojim osobinama).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlada320 Januar 19, 2015, 01:52:31 pre podne
Ako može jedno uopšteno pitanje, verujem da interesuje nas mnoge na ovom forumu.
Naime, koliko je i da li je uopšte bitno pridržavati se preporuke proizvođača automobila o brendu motornog ulja koje se koristi? Na primer, Škoda preporučuje Castrol i mnogi (naročito vlasnici novijih modela Škode) ni za živu glavu ne bi Castrol Edge zamenili za neko drugo ulje (odgovarajuće gradacije), recimo MOBIL1. Ima li istine u tome što i mnogi automehaničari pričaju i savetuju da ulje nekog proizvođača nije za taj automobil (i ako na ambalaži piše da ispunjava recimo VW502.00 standarde), npr. Elf je za Renault, Selenia za Fiat, nemoj to da sipaš u Škodu, to ne prija tom motoru i slične stvari koje se mogu čuti od mnogih iz auto branše?
Eto, recimo kada je u pitanju Elf, koji ima baš povoljne cene kod gen.uvoznika Profaco, koliko je dobrodošao u Škodama starim 10-20 godina i da li se nešto gubi ili dobija ako se na Škodama starosti 0-10 godina pređe sa Castrola na Mobil1, to bi bilo konkretno?
I samo još jedna nedoumica: Od kolike je važnosti za motor da se izabere jedno ulje i uvek pri zameni sipati to isto? Da li je štetno po motor ako se pri svakoj zameni sipa ulje drugog proizvođača (a istog viskoziteta i gotovo iste gustine na 40 i 100 stepeni)?
Hvala na odgovoru, malo je davežno pitanje, ali da malo probudimo ovu temu na forumu i naučimo nešto korisno, pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: hakkler Januar 20, 2015, 12:00:00 pre podne
mislim da je stvar "pinke"...prije bio Shell..sad je Castrol..kako ko da pinku da je njegovo najbolje  ;)
bitna je norma i viskozitet...

od prvog dana (2006) su mi stavljali shell...i dalje stavljam isti shell. Ne experimentiram za par $$ gore dole..ako je ovo oduvijek u granicama normale što se potrošnje ulja tiče (cca 0,5l/10tkm)

mene zanima..iako se to kao ne mijenja.. wac1

koje ulje bi bilo dobro za mjenjač/getribu octavia 1.9 tdi ALH motor 5 brzina (102 tkm)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: WEST 014 Januar 20, 2015, 01:09:45 pre podne
Ulje u menjacu se menja nakon 10-12 godina. Ja sam u prethodnu rs-icu sipao Liqui Moly GL5 SAE 75W90
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 20, 2015, 05:04:30 posle podne
Naime, koliko je i da li je uopšte bitno pridržavati se preporuke proizvođača automobila o brendu motornog ulja koje se koristi? Na primer, Škoda preporučuje Castrol i mnogi (naročito vlasnici novijih modela Škode) ni za živu glavu ne bi Castrol Edge zamenili za neko drugo ulje (odgovarajuće gradacije), recimo MOBIL1. Ima li istine u tome što i mnogi automehaničari pričaju i savetuju da ulje nekog proizvođača nije za taj automobil (i ako na ambalaži piše da ispunjava recimo VW502.00 standarde), npr. Elf je za Renault, Selenia za Fiat, nemoj to da sipaš u Škodu, to ne prija tom motoru i slične stvari koje se mogu čuti od mnogih iz auto branše?

Ovo je samo (isključivo, potpuno ...) MIT. I ništa više (ni manje).
           (Ni lakšeg pitanja ni kraćeg odgovora)
Skoro da nemam šta ni da dodam. Kome nije dovoljno ne vredi ni sto strana teksta. "Preporuke" su samo (i isključivo) zbog ugovora koji proizvođač motora (automobila) ima sa proizvođačem (u ovom slučaju samo brendom) maziva.
1) Honda ulja je privio Total, pa Shell ... pa sutra (videćemo).
2) Castrol je (ionako) samo brend. U prošlom (ne tako dalekom) veku ga nije držao BP (kao sada), sutra možda bude drugi vlasnik ... i šta onda?! Onda će Mobil biti "bolji" za Škodu?! (e jest' đavola, samo što nije, ako jeste onda je i sada, a da je bolji teško je reći ali sigurno "nije lošiji").
3) BP se odrekao proizvodnje baznih ulja. I sad kao gazda (Castrol-u) kupuje od "najboljeg ponuđača" ...
I još (bar) milion sličnih (i manje bitnih "argumenata").
Pravi argumenti su drugačiji ALI njih ni MILION (pošto su stručni) neće pomoći ... ali tako to ide, sve vrvi od raznih stručnjaka.
I to je tek za pshihologiju mase. Naime ako VW može da "brani boje" Castrol-a (mada je platio penale za to i to opasne jer je to u EU zabranjeno (nametanje proizvođača)) zašto Pera, Mika i Laza to rade (za Џ) ... možda za koju besplatnu litru, rabat od 5% ili kombinezon ... to je stvarno da se čovek upita i shvati zašto je teško steći samo prvo milionče, posle su ti svi "prijatelji" (reklama ide sama).

P.S.
Duga je priča šta se (teorijski i manje u praksi) može desiti sa različitim vrstama ulja (ne brendovi) ALI ako ulja imaju iste specifikacije APSOLUTNO SE NIŠTA NE MOŽE (LOŠE) DESITI!!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 20, 2015, 05:07:55 posle podne
mislim da je stvar "pinke"...prije bio Shell..sad je Castrol..kako ko da pinku da je njegovo najbolje 
bitna je norma i viskozitet...

Baš tako ... sutra će biti ko zna ko (u stvari ne može bilo ko ali neka od TOP 10 u svetu ... možda i Fuchs? Bitno da je prisutan na (svih) 5 (ili ih je 6-7) kontinenata da bi mogao da prati VW).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 20, 2015, 05:16:40 posle podne
koje ulje bi bilo dobro za mjenjač/getribu octavia 1.9 tdi ALH motor 5 brzina (102 tkm)

Bilo koje 75W-90 koje ispunjava API GL-4/5, najbolje da ima zvanično (ili makar naveden "nivo kvaliteta") VW 501.50 (G50).
To je nešto kao VW-ova verzija API GL-4+. Naročito su dobra TDL 75W-90 ulja (koja ispunjavaju GL-3 do GL-5).
Proveravati na godinu ili dve (nivo), menjati ... na 10-12god./200 hiljada km (pa šta prvo istekne).
Ne morate (dakle) da žurite ... najbolje uklopiti (ako do sada niste a po km verovatno niste) sa zamenom seta lamele ili tako nekom intervencijom (pa kad bude). U svakom slučaju godinu-dve pre ili kasnije nije strašno. Menjaju ljudi i na 5 god. ALI za to treba imati i dobar razlog (inače je bacanje para), najčešće teški uslovi eksploatacije i mnogo pređenih km (npr. ako se vozi više od 30 hiljada km godišnje) i slično.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: hakkler Januar 20, 2015, 05:55:51 posle podne
tnx. na odgovoru.
btw. ima i ovlaštenom..cca 10eura litra ..idu 2l.
u full praznu getribu 2.1l
evo i slike sa kataloškim brojem.
(http://i7.photobucket.com/albums/y268/o4s690/VW%20Parts/PA200022WinCE.jpg~original)

možda je boca sad druge boje..al bitan je ovaj kataloški broj:  G 052 726 A2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Januar 20, 2015, 07:17:27 posle podne
Stalker, je isto to ulje ide u menjac Octavia A5 1.6mpi?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: bigor Januar 21, 2015, 12:31:08 pre podne
Hakkler za AHL bi trebalo

Gearbox oil grade   VW G50 SAE 75W-90
VW G51 SAE 75W-90
Automatic transmission fluid type   VW G 052 145
VW G 052 162 A1
bar po onom sto sam nasao o ovom motoru
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 21, 2015, 02:47:44 posle podne
VW je menjao preporuku sa 75W-90 na 75W (ulje na slici je takvo) za neka (novija) godišta.
Morate naći u uputstvu vozila ili servisnom šta tačno piše za Vaše vozilo (godište).
Ovo je jedna od "sivih" zona gde ne mogu 100% dati pravi odgovor (nemam potrebne informacije.
VW je zakomplikovao "do bola" a 75W-90 i 75W nije (ni približno) slično.

Dakle, G 052 (726 A2) i G 050 nisu ista ulja. VW je koristio prvo 75W-90 u ovom menjaču pa je prešao na 75W!
Sada je neka opšta preporuka 75W ALI najbolje proveriti u servisu (ili kod servisera) koji imaju potrebne informacije.

U svakom slučaju (kako nije hitno) bolje sačekati neki dan (nedelju, mesec) nego brzati sa odlukom.

Ja zaista ne znam tačno šta gde ide jer mnogo informacije nisu dostupne javno.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 21, 2015, 02:52:41 posle podne
Prethodno me podseti i da skrenem pažnju i kod VW 502.00 standarda koji se pominjao ranije.

U vezi sa Elf Evolution 900, ovo ulje svakako ima odličan odnos kvalitet/cena ALI je "samo" API SL i kao takvo nepogodno za novije motore (od 2005.) koji mogu koristiti Vw 502.00 ulja uz fiksni interval zamene (1g./15000km).
VW 502.00 je uveden (kao standard, odobrenje) 1997. i taj (originalni) ulje ispunjava. AlI ne ispunjava VW 502.00 iz 2005. pa se tu moraju koristiti druga ulja. Kako prepoznati (kad proizvođ. ulja to ne navode, uglavnom)?
Pa treba Vam API SM ili SN ulje a ne SL.
Eto jedne male "cake", nije loše znati. (kako god, Elf je isplatljiviji i verovatno je bolja kupovina od većine poznatih imena za motore (vozila) proizvedene između 1997. i 2004.).
Naravno API SN (502.00/2005) se mogu koristiti i kod tih vozila, samo nije obavezno (donekle je bolje ali ne koliko je skuplje , naravno).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: netix Januar 21, 2015, 07:05:06 posle podne
Pre tri godine sam uzeo auto TDI AVB 74kw/2003/200.000km u koji je sipano 507.00. Prve godine sipao sam castrol edge 507.00 ulje i na 10.000km dolio nekih 0.7l.  Prosle godine u ovlascenom servisu (akcija) sipali castrol magnatec proffesional b4 505.01 koji je potrosio oko 0.3l na 10.000km.. ali imam utisak da je motor bio i tiši i ekonomičniji sa 507.00 uljem. Šta bi ste mi vi preporučili da se vratim na 507.00 ili da ostanem na 505.01
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 22, 2015, 10:47:32 pre podne
Bez obzira na pređene km i godište, 507.00 5W-30 je bolje rešenje.
Naravno sve je manje isplativo. Produženi interval Vam ionako ne bih savetovao a za fiksni je 505.01 (naravno) više nego o.k. Potrošnja ulja je očekivana i normalna (u oba slučaja).
Dakle, ne gledajući cenu (1% manja potrošnja goriva ionako skoro porkrije razliku) moja je preporuka da se vratite na 504/507. Ipak, ako godišnje ne prelazite 15000km (ili više pa menjate na toliko) nego oko 10k km, onda je korist od višeg kvaliteta zanemarljiva pa je 505.01 svakako još isplatljivije. Ali uz Vaše prioritete i ukoliko Vam veća cena nije problem nema drugog (tehničkog, tehnološkog) razloga zbog kojeg ne možete da se vratite na 5W-30 (VW 507.00) ulje.
Uopšte, ni to ne sprečava kasniji prelazak na 5W-40 ALI nemojte baš menjati vrstu ulja na svakoj zameni (iako je i ovo moguće, ipak je to manje preporučljivo).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Januar 23, 2015, 08:44:45 posle podne
Stalker, nesto sam trazio po Autodati i Etki ulje za menjac Octavia A5 1.6mpi (102ks) 2008.god:

Po Autodati kaze da ide:
75W Synthetic
API GL-4

Iz Etke sam izvukao ova dva kat.br:
VW G 052 512 A2
VW G 070 726 A2

A po netu i ove, valjda ne bi pogresio ni sa jednim od ovih ulja:
VW G 052 726 A2
VW G 052 171 A1/A2
VW G 052 178 A2
VW G 052 726 A2 / G 055 726 A2 / G 060 726 A2 / G 070 726 A2

E sad ti Stalker prokomentarisi, ako ima sta..
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 24, 2015, 01:01:24 posle podne
Pa i nema ... da se komentariše.
To (ti) je to. Bilo koje servisno (od navedenih) ili Fuchs (Kroon) sa istim (ili nivoom kvaliteta) i nema mnogo lutanja.
Febi bi mogao da bude malo jeftinije rešenje ali ionako se ne menja često pa je manje od značaja.
Dakle, primarni izbor:
bilo koje od navedenih (726-ica pod 1.00 pa ostalo pod 1.01, 1.02 ... mada je često i (po)vezano) servisnih ulja i nema problema.
Po godištu mi se činilo (od početka) da je tako ali sada je (iz više izvora, pouzdanih) i potvrđeno.
I Vama hvala na informacijama. Ostaje savet da se "izbunari" info za neki drugi (stariji) model sa istim menjačem.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: dren Januar 24, 2015, 08:00:56 posle podne
imam skodu oktaviju 1.6 sr akl 1998. benzin 8 ventila 240 000 na satu ,dosad sipan castrol C3 5W40 ILI A3/B4 5W40 isto castrol ,prvih 6000 ne trosi ulje a onda od 6000-10000 dolijem 1l da li da predjem na neko drugo ulje I KONKRETNO KOJE (mozda liqui moly , ili mozda domace NISOTEKS, ili neko drugo , ili da ostanem na istom ) unapred hvala
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 25, 2015, 11:24:54 pre podne
Nije za posebnu brigu (niti je posebno neuobičajeno).
Možete ostati na Castrol-u a prelazak na Nisotec (ili G-energy) može biti dobro rešenje radi uštede na mazivu (nećete izgubiti u zaštiti motora, ponašanje neće biti gore ako već ne treba očekivati ni mnogo bolje).
Pojava je vezana za vrstu motora, starost motora (dobro je što ste redukovali zamenu sa 15000km na 10 hiljada) i (ponajviše) za način korišćenja automobila (verovatno pretežno gradska vožnja).
Ako više vozite u gradu, probajte da uklopite na dve nedelje (ili makar jednom mesečno) jednu dužu vožnju van grada.
Verovatno dolazi do razblaženja gorivom i kondenzatima (možda to i prikriva potrošnju ulja u početku) što može delovati i na tzv. "razbijanje ulja" (smanjenje delotvornosti polimera). Na ovo su malo osetljivije "razvučenije" viskozne gradacije (0W-40 i 5W-40 kao i 5W-50) ALI nije da se iste izbegavaju.
Motor je star da bi 5W-30 bilo bolje rešenje. Da li prelaziti na 10W-40?
Možete probati (uz zamenu na 10 hiljada) što će dalje smanjiti troškove održavanja ALI (svakako) nije obavezno (sintetička ulja su ipak kvalitetnija). Možda će se pojava ublažiti ali pošto nije sve do "razbijanja" (ulja, polimera, kako god) neće biti potpuno suzbijena (i dalje će iako možda manje, biti povećana potrošnja ulja u drugoj polovini intervala zamene, što je ako je umereno, normalna pojava).
Sam brend ulja ne bi trebao da bitno utiče na navedenu pojavu (možda u nijansama).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlada320 Mart 02, 2015, 11:01:18 posle podne
Koristite ulja sa VW 502.00 što duže je to moguće a još je moguće. I što viskoznija. Dakle 10W40

Poštovani Stevo,
Kupio sam ovog puta G Energy F Sinth 5W40, ne samo zbog povoljne cene, već i zato što mu je viskoznost na 100*C visokih 14,9 jedinica, a toliko nema ni jedno ulje gradacije 10W40 (osim Motul 6100 10W40, koje ima 15,0, ali ga je motor više trošio 1l/5000km, nego li ovo koje će sada biti istočeno - Mobil super 2000 10W40 koje je potrošio 1l/6500km, koliko sam za godinu dana svega i prešao). Da li sam pogrešio?

Inače, takođe da Vas obavestim i ovo: zbog velikog broja kratkih vožnji u zimskom periodu (koje ne mogu izbeći) i pojave kondenza u ulju, tokom Februara sam više puta vozio autoputem pod većom turažom (kako ste mi i savetovali) da bi izbacio tu vodu iz ulja. Danas skinem crevo iberlaufa, rasturim kućište filtera za vazduh i pogledam u separator uljnih isparenja i zaprepastim se - sve dupke puno bele skrame i vode! Srećom da nije bio mraz, inače kada to zaledi - veliki problem nastane. O tome sam čitao na jednom blogu i čuo priče od majstora i tačno je - VW 1.4 (i 1.0) sa kraja 90-ih i početka 2000-ih ima fabrički taj problem. Nivo antifriza stoji na crti - ne prodire u ulje, ali kako tolika vlaga prodre u ulje i kasnije se zaledi u separatoru, što dovede do havarije motora - e to još niko ne zna.

Samo još da dodam - izgleda da slabo ide prodaja za G Energy F Sinth i da su im skladišta puna starih zaliha. Na pakovanju koje sam kupio videh datum proizvodnje 29.01.2014. A znam da na pumpi gde sam kupio nije stajalo, skoro ga nisu imali, pa su pre par dana dobili.

Pozdrav
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 03, 2015, 10:18:48 pre podne
Svakako niste pogrešili što se F-synth(a) tiče.
Potrošnja ulja (do sada) nije zabrinjavajuća a sa 5W-40 NE mora (i često nije) biti veća. Kvalitet je (svakako) nešto bolji.
Starost od cca. godinu dana nije ništa strašno (do dve računajte kao da je ulje novo ... upotrebljivo je i duže, naravno).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: nmarkov80 April 05, 2015, 06:25:29 posle podne
Pozdrav forumaši.
Od firme sam uzeo službenu fabiu karavan 2006. 1,9 SDI sa 199000.
Do sada je dva puta godišnje rađen redovan servis i sipano (isključivo) Castrol 5w-40.
Manje više nekih 70 posto vozim na otvorenom putu. Min. 75km na otvorenom svaki dan + po nekad 10 po gradu.
Koja je preporuka (isčitao sam sve prethodne postove...) za dovoljno ekonomično i dovoljno kvalitetno ulje?

Hvala! :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 April 06, 2015, 01:19:06 pre podne
@nmarkov80

Evo ovde imaš originalno, jeftino i kvalitetno ulje, direktno kod uvoznika...
http://www.profaco.rs/proizvodi/putnicka-vozila/elf-ulja/sinteticka-ulja/elf-solaris-llx-5w30.html
VW 504.00/507.00
Kompatibilan sa: VW 502.00/505.00/505.01 ; VW 503.00/506.00/506.01* ; VW 501.01/505.00

Period zamene do 50.000km :)

(http://www.profaco.rs/files/llx_5w30_konacno.png)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 06, 2015, 10:33:55 posle podne
Ovaj Elf je veoma isplativ, to nema sumnje.
Inače bilo koje 5W-30 VW 504/507 ulje.
Naročito za način eksploatacije automobila (moguće je i 5W-40, najbolje 502/505/505.01, ali onda bi morali menjati na 15000km) jer ovako možete menjati na cca. 30 hiljada km (ili kod vas otprilike na godinu dana, može i koja hiljada km i preko onih 30 hiljada, jer je VW 504/507 zapravo 650 rh motora (ako imate na tabli indikaciju radnih sati motora ili za varijabilni ineterval zamene, tim bolje).
50 hiljada km ... nije nemoguće ali to je u idealnim uslovima ... 35000km bih uzeo kao maksimalnu cifru (25-35k km ili po indikatoru na tabli). Moguća je i zamena na dve godine ali uz isto ograničenje u km.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: nmarkov80 April 06, 2015, 10:35:11 posle podne
Hvala puno ljudi!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zix Maj 31, 2015, 09:20:54 posle podne
Vozim Yeti 1.2 TSI i prešao sam sa autom 28000km. Kupio sam ga sa fabričkim uljem Castrol 5w 30. Na sledeća dva servisa je sipano Sunoco synturo 5w30 ll3, a na poslednjem servisu Sunoco Racing 10w60. Imam dva pitanja:
1. Kakva su ovo ulja (Sunoco) za ovaj motor?
2. Ovo poslednje (10w60) je sipano "na preporuku proizvodjača-zbog lanca"? Pa me zanima u čemu je prednost novog tj. mana prethodnog?
Hvala.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 01, 2015, 09:37:03 pre podne
1) Sunoco ulja su visokog kvaliteta. Trebalo bi da su o.k.
(doduše nisam 100% siguran da navedeno 5W30 ima zvanično VW 504/507, dok npr. MB 229.51 sigurno nema (zvanično i važeće)); ne bi trebalo da bude veliki problem ali bi (zvanični pa i nezvanični ali ozbiljni) servisi o tome morali da vode računa).
2) "na preporuku proizvodjača-zbog lanca" ?! Možda. Nemam informaciju.
Ovde je manje do ulja a više do greške u konstrukciji prenosa (lančanikom). Mislim da postoji i posebna tema o tome pa je (zapravo) to bolja adresa za to koliko od toga ima koristi.
Ako gledamo samo maziva, 10W-60 je viskoznije i "nakrkano" ZDDP-om pa bi moglo da deluje na smanjenje habanja kritičnih elemenata. Ispunjava API SH što je prilično nisko ali je verovatno uslovljeno (baš) visokim sadržajem AW (anti wear) aditiva. Za njega mora važiti fiksi interval zamene (12 meseci ili 15000km).
Povećava potrošnju goriva (2-5%, uglavnom 2%, više zimi u kratkim gradskim relacijama), ali može i da smanji potrošnju ulja (za 1.2 tSI bi "normalno" bilo oko 1l/10.000km, naravno i manje uz varijacije na manje km, gde može biti i 2dl na 1000km, manje u prvoj polovini intervala zamene). Kako osim AW aditiva pomenuto 10W60 ulje sigurno ispunjava više standarde (VW 502.00 ne može ni zbog viskoznosti), ne bi trebalo da bude većih problema. Da, uzgred i maksimalna snaga motora je par % manja, ali ako će lanac duže trajati (duplo ili više), nešto mora i da se žrtvuje.
10W60 baš i nije za gradsku vožnju ali neće je ometati (pogotovu leti neće biti mnogo primetno) ili tako nešto (povećaće potrošnju goriva i produžiti vreme do postizanja radnih uslova što ide i ka bržoj degradaciji ulja, koje zato nikako ne treba menjati na više od godinu dana).
To je to, otprilike.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 01, 2015, 04:40:16 posle podne
I da ... Racing ulje će vam smanjiti vek trajanja katalizatora ... koliko ... teško je reći (recimo da će prepoloviti ili tako nešto, može biti i manje ali pun životni vek je moguć tek sa API SL i to za niže viskoznosti (do 10W-40) jer je tu veće ograničenje za fosfor, cink i sumpor.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Jun 03, 2015, 09:51:38 pre podne
Stalkeru, ja sam već pisao dosta, motor isto 1.2TSI 77kw, do sada sipano 5-30 502.00 ili 504/507, ali uvek menjamo na 12-13kkm. Da li bih nešto dobio prelaskom na 5-40 i koje bi bilo tvoja preporuka?

Unapred zahvalan
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 03, 2015, 04:30:18 posle podne
U principu Vi možete koristiti 5W-40 sa VW 502.00 odobrenjem (ili bar nivoom kvaliteta), što znači (praktično) svako sintetičko 5W-40 ulje. Uz uslov da ulje menjate na 15000km.
Ne verujem da ćete bilo šta posebno dobiti osim što ćete smanjiti troškove održavanja (bez negativnih posledica).
Lično bih birao 5W-40 ulja koja ispunjavaju VW 502/505/505.01 (obično su ACEA C3 i MB 229.51).
Osim mejdžorsta (Mobil, Shell, Castrol/BP/Aral, Chevron/Texaco, Total/Elf/Fina) dobra su i mnoga druga, na primer:
Motul, Wolf, Kroon ... i mnogi drugi (FAM koji je tog tipa, Fenix Premium).
Vredi probati, pogotovu što negativnih efekata nema (kao kod još viskoznijih ulja).
No, to je da Skoda (tj. VW, njihog je motor) kaže da li treba još viskoznije (5W-50 ili čak 10W-60 ...).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: dusan2504 Jun 07, 2015, 09:53:09 pre podne
Pozdrav ljudi. Zanima me koje ulje sipati u octaviu 1.8 tsi sa predjenih 100000 km okruglo trnutno je u njoj neko aral 5w30 long life ulje.
Takodje me zanima delphi ulje sta mislite o njemu?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 07, 2015, 11:26:41 pre podne
Aral ulje je ono što treba da se sipa. Dakle 5W-30 sa VW 504/507 odobrenjem.
Delphi ulja su o.k. (koristiti isti tip).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: dusan2504 Jun 07, 2015, 06:43:45 posle podne
Hvala na odgovoru trebao bi da menjam ulje pa cu preci na delphi i menjati ga na 10000 km da ne boli glava
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Jun 08, 2015, 11:14:54 posle podne
Može li ovaj Motul X clean 8100 5w-40 VW 502 00/505 00/505 01/ u Fabiu 1.9 SDI?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 09, 2015, 08:35:03 pre podne
Može, naravno.
Specific 502/505 01 je još (i) bolje (ali skuplje). NIje (naravno) obavezno (ispunjenje 505.01 ali jeste poželjno kod 5W-40). 10W-40 je takođe dobar izbor, 6100 ili 4100 (naročito isplativo).

P.S.
Naravno (sve navedeno) uz fiksi interval zamene (12mes./15000km)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Jun 09, 2015, 05:53:36 posle podne
Hvala!!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Jun 09, 2015, 06:21:34 posle podne
Usput da pitam da li sada kada pređem na full sintetiku može doći do problema sa dihtunzima koji se pominju na predhodnim stranama? Može li se to nekako izbeći?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 09, 2015, 07:53:19 posle podne
U principu, treba samo koristiti kvalitetno (originalno) ulje, koje ima i kondicionere zaptivki "po propisu" i problema ne bi trebalo da bude. U teoriji (takođe) ne bi trebalo da se to dešava ali nije loše biti svestan da to može da se desi (u praksi u manje od 10% ... mada zavisi kod motora starijih od 15 god. procenat raste ekponencijalno (jako brzo)).
Jednostavno, i sintetička ulja kao i mineralna ili PS moraju da budu unutar dozvoljenih odstupanja (skupljanje/širenje polimernih materijala). Problemi (osim "isušenih" zaptivki) su najčešće ako je motor (manjim delom) "zakoksan" (zakoksovan, kako li se već to može reći), kada se talozi "podvuku" pod zaptivku. Sintetička ulja obično imaju više detergenata pa tu može doći do problema.
Dakle, nije nemoguće, ALI u manjem broju slučajeva (se dešava).
Često i posle godina korišćenja PS ulja i sa preko 200k km nije problem preći na sintetiku. Međutim, takvi slučajevi su uvek sa nekom verovatnoćom da može neka zaptivka i da procuri (čak i kada je od Viton-a, pre svega zbog dugogodišnjeg uticaja toplote).
Može se probati i sa dodatnim kondicionerima zaptivki (kao "zaštita") ali to obično bude bacanje para (ako ne procuri, ne bi ni bez toga, a ako procuri nije delovalo) a i pitanje je čemu onda sintetika?
Gde nije obavezna sintetika, prednost je pre svega kod teških uslova ekploatacije i ako se menja na maksimalno dozvoljenom intervalu zamene. Inače, nema posebnih prednosti (čak i sa klasom višim standardima). Na primer ako se menja ulje na 10 do 12 hiljada km (a ne svih 15000km).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivan4994 Jun 10, 2015, 10:06:45 pre podne
evo, da i ja priupitam nesto...  :)
moj slucaj je sledeci:
fabia 2002. god 1.416v 101ks sa predjenih samo 87000km(prava kilometraza) koristim Motul 8100 x-cess 5w-40. ne prelazim puno godisnje 6-10000 km. ulje menjam jednom godisnje, obicno u julu, avgustu, ali ne predjem onu kilometrazu. od zamene do zamene mi potrosi oko 1,5l. mozda i 2, sto je po meni previse, ali ajde... konkretno, do grcke mi je(odakle pisem)750km potrosio oko 800gr!!! doduse, na punom gasu(4000-5000 obrtaja) i sa izvlacenjem pre saltanja do 4000 obrtaja... ovde sam dolio Castrol 5w-40 502.00 kao i motul(mislim da je castrol magnetic ili tako nesto) e sad:
1. da li da posetim majstora odmah po povratku i da menjam gumice ventila i sta sve treba(mada je motor suv kao barut)...
2. da predjem na gusce ulje. recimo 10-40...
3. da predjem na drugog proizvodjaca, recimo Castrol, Mobil ili koji vec vi preporucujete...
pitanja je mnogo, a pretpostavljam da je odgovor samo jedan. u iscekivanju odgovora, pozdrav iz ne tako suncane i lepe Grcke!  wac1
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Jun 10, 2015, 11:45:33 pre podne
To sto si ga przio do Grcke i nije cudo sto si potrosio toliko ulja posebno ako si pre toga stalno vozio po gradu.
A 1.5-2 litra na manje od 10000 km nikako ne moze biti normalno bez obzira sto ce sada svi da potegnu fabricke "norme" gde je normalno da auto trosli litar ulja na 1000 km  =)).

Ako ne racunamo Grcku koliko vozis po gradu koliko van grada i kakvim rezimima? Ako vozis kao do Grcke onda ce to da objasni neke stvari.

Moja Fabia sa istim motorom i 200000 km "potrosi" par mm ulja po sipci na 10000 km.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivan4994 Jun 10, 2015, 02:41:59 posle podne
uglavnom je gradska voznja, bez przenja! moja zena kaze da vozim kao bakica! =))salu na stranu, stvarno vozim skolski, bez cepanja. to radim samo na autoputu, kad je neki daleki put, ovako ne... a te norme "litar na 1000km" su izmislili proizvodjaci motora kako bi se oprali od potrosnje ulja, ma kolika ona bila... primer je tojota kada je avensis(model pre najnovijeg) trosio nenormalne kolicine ulja od pocetka, a oni nisu hteli da ga uzmu u servis sve dok nije preslo tih famoznih 1L na 1000 km, tada su morali... uglavnom, na kraju se otkrilo da je u pitanju fabricka greska u proracunu klipa ili cega vec, ali tad je vec bilo kasno... tako da ta prica 1L ili ti 1000 dinara na 1000km ne pije vodu jer to jednostavno uopste nije isplativo! a by the way, Zare, koje ti ulje koristis?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Jun 10, 2015, 02:51:02 posle podne
Posle gradske voznje kada ga przis po putu mora da potrosi ulje, tj. vodu koja se kondenzovala u ulju. Ali da sacekamo sta ce Stalker da kaze...
Kod mene je uvek u ovlascenom servisu sipan Castrol. U pocetku 0W-30 ili 5W-30 a sada 5W-40. Par puta je van ovlascenog servisa sipan Elf i njega je trosio, daleko od toga kao kod tebe ali se trosi. Skoro sam sipao G-Energy 5W-40 pa cemo da vidimo kako ce da se pokaze.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: malimickos Jun 10, 2015, 05:11:00 posle podne
Samo da se nadovežem na temu, takodje imam isti motor 1.4 16v ali od 55kw tj. 75 konja, od kad sam ja vlasnik prešao je malo preko 6000km i potrošio što kaže kolega Zare par mm na štapu. Od kad sam ga kupio i uradio veliki sevis sipano je ulje Castrol 10w40 jer sam takvu preporuku dobio a motor je prešao skoro 150000km, a pri tom sa i ja bio na moru u Grckoj prošle godine. Kod mene tako, a ako je nekom potrošnja veća ne verujem da bi trebala da bude preko 1l na 10000km, ili su meni bar tako rekli. Pozdrav kolegama i naravno Stalker-u. :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 10, 2015, 06:47:58 posle podne
Poštovani g. Ivane,
Već je Zare već dobrim delom odgovorio, uz "mickoshev" dodatni komentar.
Ajd' samo da dopunim (dobre) komentare.
******
moj slucaj je sledeci:
fabia 2002. god 1.416v 101ks sa predjenih samo 87000km(prava kilometraza) koristim Motul 8100 x-cess 5w-40. ne prelazim puno godisnje 6-10000 km. ulje menjam jednom godisnje, obicno u julu, avgustu, ali ne predjem onu kilometrazu.

Ako je ulje od prošlog avgusta ... to "pripomaže" većoj potrošnji.

od zamene do zamene mi potrosi oko 1,5l. mozda i 2, sto je po meni previse, ali ajde...

I Vi i Zare i "mali" ste tu u pravu (to je potrošnja za oko 15000km, dakle bar je duplo veća od prosečne), no ...
nije svaki motor isti, to još uvek ne znači da je sa motorom bilo šta loše (samo po sebi).

konkretno, do grcke mi je(odakle pisem)750km potrosio oko 800gr!!! doduse, na punom gasu(4000-5000 obrtaja) i sa izvlacenjem pre saltanja do 4000 obrtaja... ovde sam dolio Castrol 5w-40 502.00 kao i motul(mislim da je castrol magnetic ili tako nesto) e sad:

E ovo je (zaista) mnogo. Ali ... nije tako retka pojava, posle vožnje po gradu (više meseci naročito zima/rano proleće) kada se istera na dug put, potrošnja ulja (često, iako ne obavezno) raste i nekoliko puta, par slučajeva sa bloga su bili još ekstremniji, sa 2-3 lit. na 1000km, motori su bili potpuno ispravni, ulje prošlo analizu ...
Dobro što ste dolili ulje, sasvim je o.k. mešati dva pomenuta.

1. da li da posetim majstora odmah po povratku i da menjam gumice ventila i sta sve treba(mada je motor suv kao barut)...

Svakako posetite servis, ali nemojte tražiti kvar "po svaku cenu" ... možda su i gumice ventila, ali ne mora da znači.
Samo ako postoji objektivan nalaz (dijagnoza) za bilo šta u vezi motora, onda nešto na njemu i raditi, inače može biti i bacanje para (za veće intervencije bar dva nezavisna mehaničara da se slože).
Kad se automobil slabo koristi (kao što je vaš slučaj) često budu samo "isušene" zaptivke (pa i gumice ventila, ali pregledati sve), pre nego što je potrošnja vezana za istrošenost motora (ipak je malo km (rh) u njemu).

2. da predjem na gusce ulje. recimo 10-40...

Nije loša ideja. Možda da se (zaista) proba, ali pre svega neko sa VW 502.00 odobrenjem (ima ih nekoliko).

3. da predjem na drugog proizvodjaca, recimo Castrol, Mobil ili koji vec vi preporucujete...

Ako je ulje originalno, manje je bitan proizvođač, teško da će samo brend smanjiti potrošnju ulja (ako se i desi to je sticaj okolnosti, a ne neki poseban kvalitet). U tom smislu je malo veća viskoznost obično korisnija. Ako se sa viskoznijim uljem ni malo ne smanji potrošnja, sva je prilika da se radi o nekom curenju (mada nije u 100% slučajeva, mala promena kao što je sa 5W-40 na 10W-40 ne mora posebno da smanji potrošnju iako bi trebalo da je (bar) primetno).

pitanja je mnogo, a pretpostavljam da je odgovor samo jedan. u iscekivanju odgovora, pozdrav iz ne tako suncane i lepe Grcke!

Odgovor je (ukratko):
Pođite sa uljem na max. (eventualno i jednom na 2/3 puta, proverite nivo).
Ne paničite (najverovatnije nije ništa strašno).
Svakako posetite servis (i pre svega pregledajte zaptivke, uz standardnu dijagnostiku, merenje kompresije i šta već treba, samo jedno od tih neće rešiti problem, tj. dati dijagnozu).
Pređite na 10W-40 (pre svega 502.00 ali u principu mogu i "obična").
Ulja koristite što kvalitetnija ali nemojte se opterećivati brendom. Castrol i Motul su sigurno jedna od (naj)boljih, ali svakako da se mogu koristiti i druga ulja sa istim specifikacijama.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivan4994 Jun 10, 2015, 07:36:35 posle podne
e, ovo je i vise nego sto sam ocekivao! SVAKA CAST! :bravo: definitivno cu vise puta iscitavati ovaj vise nego iscrpan odgovor! uglavnom, u nedelju ujutru krecem odavde za srbiju sa uljem na max., pa cu javiti kad stignem kako je proslo... jos jednom hvala na odgovoru! :RR)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivan4994 Jun 13, 2015, 07:08:17 posle podne
Danas sam cuo da je Marly ulje(prvi put cuo)-Rols Rojs medju uljima? Navodno je 50% skuplje od Motula i za dve klase bolje? I jos je takodje navodno bele boje kao mleko? Tako sam cuo od neproverenog izvora, pa bih molio maga medju svim magovima Stalkera da napravi neku komparaciju izmedju ova dva brenda.  ;)Mislim iskljucivo na ful sintetiku... Isto tako, na vasem blogu sam video da ste  nahvalili Wolf ulje(takodje prvi put cuo) wac1, pa me zanima gde se ono uklapa u odnosu na ova dva pomenuta. Unapred hvala! :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 14, 2015, 05:32:16 posle podne
A da li još i kuva ručak?
"Dve klase bolje od Motula" ?!
To su praznoverice, nije ni Motul dve klase bolji od drugih, a kamoli gori od bilo koga (mislim na istu vrstu ulja, istih ili makar sličnih specifikacija).
Možda je "pola klase" bolji.
Maziva su prilično standard(izovan)a roba, i što je standard viši, sve je manje mogućnosti da se "odskoči".
U cenu često ulazi marketing sa bar 20% (BP-jevo reklamiranje Castrola na fudbalskim utakmicama ili reklame na svim stazama moto šampionata kod Motul-a).
Da se razumemo, nije sigurno Marly loš ali je veliko pitanje da li zavređuje svoju cenu (po svoj prilici NE).
Kod maziva (ali i većine druge robe (široke potrošnje)) važi: mali pomak u kvalitetu od standardnog, košta mnogo; ili drugačije rečeno: duplo veća cena, nijansa kvaliteta.
Zato negde treba stati. Ko će gde, individualno je. Kao i za Rojs, neko sebi može da priušti najskuplje ... iako je više statusni simbol (doduše ne vidim u čemu bi to bilo kod motornog ulja).
Objektivno, uglavnom je bacanje para.
Motul ima za sva ulja, sve što je navedeno na etiketi i zvanično (odobrenja, standarde).
Marly to nema (iako verovatno ispunjava zahteve).
Marly koristi i nestandardne aditive (čvrsta maziva), što je veoma kontradiktorno (pomaže li ili odmaže).
ITD.
Wolf?
Wolf je primer za uzor (po meni). OfficialTech ima sva odobrenja koja su napisana (kao i Motul). Ostale serije nemaju sve ali je naznačeno šta je ispunjeno a šta je zvanično.
Odnos kvalitet/cena je sigurno bolji nego kod oba navedena (i uopšte je među TOP 5 u Evropi).
Ulja su veoma visokog kvaliteta. Pitanje je da li su uopšte lošija od gore navedena dva, a ako (i gde) jesu to su zaista nijanse (u praksi neprimetne ili od manjeg značaja).
Za racionalnog čoveka ograničenog budžeta, izbor je jasan.
Ipak, maziva NISU skupa! Nije strašno (i podržavam) potrošiti 10, 20 ili 30% više za jači brend. U celokupan trošak vožnje automobila (sa gorivom), 2 ili 2,5% nije od većeg značaja (ako se puno vozi). Ako se malo km pređe u godini, onda već može biti značajnije.
Bacanje para može je relativno (najmanje je do maziva, neracionalna upotreba automobila je mnogo gora stvar).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivan4994 Jul 21, 2015, 10:56:24 pre podne
jedan kasni update... na povratku sa mora sam imao nekih drugih i vecih problema od ulja, pa nisam ni pisao... uglavnom, sto se tice potrosnje ulja, situacija je bila daleko daleko bolja! ista meta-isto odstojanje, samo je sad spustio nivo ulja sa max za dva do tri milimetra! uglavnom, svakako sam ga morao terati kod majstora zbog nekih drugih stvari, pa je nakon pregleda od strane dva nezavisna majstora bila preporuka da uradim zamenu gumica, sto se pokazalo tacnim. da ne duzim, resio sam da zamenim i ulje i ovaj put sam hteo da sipam castrol EDGE 5w-40, ali... u euroautu, gde je navodno original castrol prodaju samo castrol edge 5w-40 turbodiesel! moje pitanje je: moze li edge 5w-40 turbodiesel da se sipa u benzinca 1,4 16V 74kw, 2002 god.? unapred hvala i pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ugi85 Jul 21, 2015, 01:28:55 posle podne
Castrol EDGE pokriva ove standarde kod VAG motora 502.00, 505.00 i 505.01. Benzinac koristi ova ulja 500.00 i 502.00 sto bi znacilo da ovo ulje moze i u benzinske motore. Malo mi bi mi bilo cudno da sipam ulje namenjeno za TDI motore kako ga Castol reklamira u benzinac.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: djordjebg Jul 21, 2015, 01:41:41 posle podne
Castrol izbacuje ovo kao preporuku:
http://oilselector.castrol.com/c/uk/eng/recommendation/c32a758109e44f729a3124187789b3ef/Skoda/Fabia-6Y-%282000-2007%29/Fabia-1-4-16V-%2874-kW%29-%282000-2007%29

Stalker ce ti dati i neku alternativu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivan4994 Jul 21, 2015, 02:00:45 posle podne
da, i meni to izbacuje, ali 5w-30 je 504.00 i 507.00, a po Skoda katalogu meni ide 502.00 sto ce reci 5w-40... uglavnom, nisam ocekivao odgovor, ali sam svejedno poslao mejl castrol-u u kome sam ih pitao da li je edge turbodiesel 5w-40 samo za dizel i turbodizel motore ili mogu i benzinci da ih koriste, posto u srbiji(bar preko zvanicnog distributera nema 5w-40 titanium) i oni su rekli:

Hi
 
EDGE Turbo Diesel 5W-40 will cover VW 502 00 which is suitable for petrol engines on fixed servicing so yes, will be suitable for your car
 
Kind regards
 
 
Andy Griffin
Advanced Technical - Automotive and Industrial Lubricants
Customer services – 0845 0821719
Email: autotechenquiries@castrol.com
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Jul 22, 2015, 12:01:55 posle podne
Ja sipam 502.00 5W30. To što je 502 ne znači da je viskozitet ograničen.
Stalkeru, jel tačno da upotreba 5W30 odnosno 504.00/507.00, u odnosu na 502.00 5W40 kod TSI motora rezultuje manjim nakupljanjem oil sludge-a koji je inače simptomatičan kod ovih motora?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 22, 2015, 12:58:00 posle podne
jedan kasni update... na povratku sa mora sam imao nekih drugih i vecih problema od ulja, pa nisam ni pisao... uglavnom, sto se tice potrosnje ulja, situacija je bila daleko daleko bolja! ista meta-isto odstojanje, samo je sad spustio nivo ulja sa max za dva do tri milimetra! uglavnom, svakako sam ga morao terati kod majstora zbog nekih drugih stvari, pa je nakon pregleda od strane dva nezavisna majstora bila preporuka da uradim zamenu gumica, sto se pokazalo tacnim. da ne duzim, resio sam da zamenim i ulje i ovaj put sam hteo da sipam castrol EDGE 5w-40, ali... u euroautu, gde je navodno original castrol prodaju samo castrol edge 5w-40 turbodiesel! moje pitanje je: moze li edge 5w-40 turbodiesel da se sipa u benzinca 1,4 16V 74kw, 2002 god.? unapred hvala i pozdrav!

Posle odgovora iz Castrol-a malo toga ima da se kaže, osim toga da "marketing ima dva kraja" (koliko su dobili na TD toliko su izgubili kod benzinaca). Naravno, da. Odgovor zapravo važi (i u tom smilu sam se i javio) i šire. Ima nekoliko ulja koja ne bih preporučio a to su ona bez "benzinskih" standarda (npr. kada piše samo API CF i ACEA B4, bez API SL, SM ili SN ili ACEA A3 ... A1 ili A2). VW 502.00 na Castrol Edge TD je benzinski, ACEA C3 važi i za benzince iza dizelaše, kao i MB 229.31 i 229.51, itd.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 22, 2015, 01:12:12 posle podne
Ja sipam 502.00 5W30. To što je 502 ne znači da je viskozitet ograničen.
Stalkeru, jel tačno da upotreba 5W30 odnosno 504.00/507.00, u odnosu na 502.00 5W40 kod TSI motora rezultuje manjim nakupljanjem oil sludge-a koji je inače simptomatičan kod ovih motora?


U pravu ste (u oba slučaja). Viskoznost je daleko od ograničene, mogu se koristiti i 0W-40.
VW 502.00 je (samo) najčešće u 5W-40 jer se često kombinuje sa VW 505.01 i još nekim drugim standardima/odobrenjima koja su "vezana" uz 5W-40.
VW 504.00 ima strože zahteve po pitanju "oil sludge" tako da je svakako bolje od VW 502.00
Ipak, ako se ulje menja na 15000km ili godinu dana (fiksni interval) nije od većeg značaja (nešto je bolje ali je i VW 502.00 više nego dovoljno), naročito ako je manje od 15000km u toku godinu dana. Uz produženi interval zamene (na dve godine) dođete na (približno) isto ili čak 502.00 može biti bolje (uz zamenu na duplo manje km). Ako bi gledali nijanse najbolje (tehnički, tehnološki) je 504.00 menjati na 15000km (godinu dana; ovde misli uopšteno, kod svih motora gde je dozvoljeno 30 hiljada km) ALi je to nešto skuplja varijanta (i nije obavezna, naravno).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jovan.ilic.89 Jul 26, 2015, 05:56:01 posle podne
Поштовање за Stalkerа! Пратим ову тему од самог почетка, одлична је bravo2 Свака част на познавању материје :bravo:

Имам једно питање, па да објасним ситуацију: ближи ми се први сервис ван гаранције па бих овај пут вјероватно сам набавио уље. Нисам мислио ништа да мијењам, наставио бих са Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30 које су ми сипали у овлашћеном сервису, међутим купио бих га у Њемачкој, због мање цијене и (оно што је важније) мање могућности да нешто није у реду са поријеклом производа. Елем, погледао сам сајт за који сам чуо да је ок, и тамо наиђем на још једно уље истих спецификација - Castrol EDGE Professional Titanium FST Longlife III 5W-30. Осим што пише да је наследник овог које сам прво поменуо и да је ексклузива за дилере и ауторизоване сервисе, интересује ме у чему је разлика између њих? Разлика у цијени је 0,1 евро по литру, испуњавају исте стандарде (наравно и VW 507.00 који мени треба за 1.6 TDI CR), па ако није само маркетинг овај "Titanium FST" додатак у називу, о чему се ту конкретно ради? :) Унапријед хвала на одговору!

(http://www.dodaj.rs/f/s/Qi/2FMDMiXZ/edgeprofessionallonglife.jpg) (http://www.dodaj.rs/f/3O/Qd/1MNUjKgc/edgeprofessionaltitanium.jpg)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sssrrrbbb Jul 26, 2015, 10:15:42 posle podne
Poštovanje Stalker i veliki naklon za baratanje materijom i uljima :bravo:. Pročitao sam dosta o uljima i na Vašem blogu, da mi je sve pomešano, da sam ga čak počeo i sanjati, ali sam i dalje u nedoumici, pa da pitam konkretno. Vlasnik sam fabije 2003 god 1,2 htp 47 kw, prešla oko 209000 km ugradjen tng pre oko 40000 km, od kupovine sam sipao Castrol 5w-40, ali sam primetio da zadnjih 50000-60000 km poceo trositi sve vise ulja, da bi pre prošlog servisa dosao na potrosnju od skoro 1,5 l na oko 10000 km. Prešao sam na Castrol Magnatec 10w-40, ali sam primetio da i dalje trosi ulje u skoro istoj kolicini. Šta mi preporučujete kao rešenje mog problema, koje bi mi ulje i koje gradacije odgovaralo? Da li mogu na sledećem servisu preći na drugog proizvodjača npr. Motul?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Beli82 Jul 27, 2015, 12:22:54 pre podne
Evo i ja da se javim da sam po Stalkerovim preporukama promenio ulje. Auto je fabia 1,2 47kw, i do sada je sipano u ovlašćenom Castrol Magnatec 10w-40(koje ima 501 standard), a sada sam rešio da pređem na Motul Xcess 8100 5w-40 ful sintetiku. Pošto prelazim malo km godišnje, cena mi nije nikakav faktor pri izboru ulja, najbitniji mi je kvalitet.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 27, 2015, 06:33:10 posle podne
Prvo, odgovor za g. Jovana Ilića:
FST je Castrol (BP) (zaštićena) tehnologija ... hmmm ... lično mislim da je tu više marketinga nego stvarnosti, ali za razliku od 0,1 € po litru nije da se razmišlja.
Šta je konkretno? Kad tvrdite da je nešto mnogo (nenormalno) bolje od najboljeg onda morate malo da zavijete u oblandu. Zvaničnog (iole) stručnog objašnjenja nema ALI se može nazreti da se radi o novoj generaciji (možda i kombinaciji) aditiva za povećanje indeksa viskoznosti koja vodi ka većoj "izdržljivosti" ulja pri velikim smicajnim naponima i visokoj temperaturi (velikim naporima motora, tj. pri radu u ekstremnim uslovima, kakvi su npr. track day (Navak kod nas) ili dugo forsiranje Nemačkim autobanom. Uprošćeno rečeno: ulje se teže "razbija" posle određenog broja km i pri ovakvim uslovima. Koliko je tu istine, teško je reći. Verovatno se može pokazati u (standardnim, industrijskim) testovima, a koliko je toga u praksi, drugo je pitanje. U svakom slučaju neko poboljšanje postoji i vredi sigurno nešto veću cenu (pa i do 10%).
U osnovi su to jako slična ulja i svakako bi veća razlika u ceni bila neopravdana (nije baš revolucija, više je (spora) evolucija).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 27, 2015, 09:46:49 posle podne
Poštovanje Stalker i veliki naklon za baratanje materijom i uljima :bravo:. Pročitao sam dosta o uljima i na Vašem blogu, da mi je sve pomešano, da sam ga čak počeo i sanjati, ali sam i dalje u nedoumici, pa da pitam konkretno. Vlasnik sam fabije 2003 god 1,2 htp 47 kw, prešla oko 209000 km ugradjen tng pre oko 40000 km, od kupovine sam sipao Castrol 5w-40, ali sam primetio da zadnjih 50000-60000 km poceo trositi sve vise ulja, da bi pre prošlog servisa dosao na potrosnju od skoro 1,5 l na oko 10000 km. Prešao sam na Castrol Magnatec 10w-40, ali sam primetio da i dalje trosi ulje u skoro istoj kolicini. Šta mi preporučujete kao rešenje mog problema, koje bi mi ulje i koje gradacije odgovaralo? Da li mogu na sledećem servisu preći na drugog proizvodjača npr. Motul?

Poštovani,
Potrošnja koju navodite nije kritična ali to jesu prvi znaci troškarenja ulja. Verovatno (normalan) proces starenja.
Motor će verovatno dogurati do 300k km pre remonta ali svakako je zašao u (zrelu) "peak life" fazu svog radnog veka.
Prelaz sa 5W-40 na 10W-40 najčešće NE daje (očekivane) rezultate jer je isparljivost sintetičkih 5W-40 ulja najčešće manja pa time nadoknade nešto manju viskoznost na umerenim temperaturama.
Ipak, prvo što bih probao je Motul 6100 jer je nešto viskoznije u svojoj kategoriji (10W-40) i ispunjava VW 502.00 (inače Castrol svakako nije loš ali nema baš dobar izbor za ovakve slučajeve, bar ne za prvu fazu).
Obično je prelaz na 5W-50 bolje rešenje (Mobil, Fuchs, Wulf, Repsol ... na žalost sve manja ponuda) ili čak 10W-50.
Kasnije (posle više od 2 ili 2,5 lit. na 10 hiljada km) je "zadnja linija odbrane" 10W-60 (tu i Castrol, naravno, dolazi u obzir).
Nastavite sa redovim održavanjem a servisni interval bi mogli da skratite na 10 hiljada km (ako je bio 15000km).
I bez mnogo nerviranja, ništa nije (još uvek) strašno.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sssrrrbbb Jul 28, 2015, 12:06:53 pre podne
Hvala puno na iscrpnom odgovoru. Poslušaću Vas i preći na 5w50 verovatno Mobil, nadam se da će pokazati rezultate makar male nijanse, pa da podelim iskustvo i sa ostalima , a ako ne, nadam se da Vas imam na raspolaganji za dalje konsultacije  ^-^. Inače od kupovine automobila radim servis na oko 10000 km, a godisnje predjem preko 20000 km.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jovan.ilic.89 Jul 28, 2015, 11:37:10 pre podne
Prvo, odgovor za g. Jovana Ilića:
FST je Castrol (BP) (zaštićena) tehnologija...hmmm...lično mislim da je tu više marketinga nego stvarnosti, ali za razliku od 0,1 € po litru nije da se razmišlja.
Zvaničnog (iole) stručnog objašnjenja nema ALI se može nazreti da se radi o novoj generaciji (možda i kombinaciji) aditiva za povećanje indeksa viskoznosti koja vodi ka većoj "izdržljivosti" ulja pri velikim smicajnim naponima i visokoj temperaturi...
U svakom slučaju neko poboljšanje postoji i vredi sigurno nešto veću cenu (pa i do 10%).

Хвала на одговору! Тако сам и мислио :) Нису ни они баш толико луди да потпуно исто уље стављају у два различита паковања и ту "ексклузиву" продају по мизерно већој цијени, бар би покушали боље да је наплате ::) А чим има (вјероватно) било каквог побољшања, еволуције, оволика разлика у цијени не производи никакву дилему, идемо на новије/боље :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Oktobar 17, 2015, 11:02:08 posle podne
Posle havarije sa diznama u februaru,auto je prikačen na najnoviju dijagnostiku koja je pokazala STVARNU KILOMETRAŽU moje Fabije   hearcut  .To je oko 380000km.
S tim u vezi pitam koje ulje se preporučuje za 1.9 TDI (PD 74kW) na ovoj kilometraži?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ugi85 Oktobar 17, 2015, 11:11:23 posle podne
Koje si do sada sipao i koliko ulja je auto trosio? Koju dijagnosiku ste koristili za ocitavanje kilometraze?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Oktobar 17, 2015, 11:18:59 posle podne
3 servisa sam do sad radio :1 Mobil Synth 5W40 I 2 puta Nisotec 5W40.
Od zamene do zamene je trošio u proseku grubo 400mL na 8000 km,mada to je najveća kilometraža koju sam napravio od zamene do zamene,
U servisu gde sU radili pregled su mi samo rekli da imaju najnoviju dijagnostiku za VAG.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ugi85 Oktobar 17, 2015, 11:26:56 posle podne
Ja bih nastavio sa istim uljem jer je potrosnja ulja zaista mala imajuci u vidu kilometrazu. Stvarno sam iznenadjen potrosnjom ulja. Da li je auto iz uvoza ili je kupljen nov u zemlji?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Oktobar 17, 2015, 11:31:05 posle podne
Kupljen je nov u Novom Sadu.2004. godište.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ugi85 Oktobar 17, 2015, 11:38:37 posle podne
Ispada da pre nego sto si je kupio Fabia prelazila preko 40 000 godisnje. Sigurno ima dobar motor jos ako je redovno odrzavas ima dugo da ti traje. Ja bih nastavio sa sintetikom dokle god moze.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Oktobar 17, 2015, 11:45:07 posle podne
Tako ispada.
Voleo bih da vidim šta doktor misli o mom slučaju.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mihajloalasp Oktobar 17, 2015, 11:58:35 posle podne
Sve dok ti motor troši do ~1 lit na 10.000 km, sipaj sintetiku :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Oktobar 18, 2015, 12:12:43 posle podne
1.5l na 10kkm ako nema dima i znakova trošenja na auspuhu ja ništa ne bih dirao. Nije to neka potrošnja. Posebno ne za taj motor koji je poznat po trošenju ulja.

P8 Lite TT

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Oktobar 18, 2015, 12:48:48 posle podne
Ma kakav dim,auto radi kao sat.Nema ga čak ni pri "potapanju" papučice.Doduše,ni pre kvara dizni nije dimio.
Znači da nastavim sa full sintetikom?
Zaboravio sam da ispravim,od februara je u motoru ENEOS 5W40 505.01.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 18, 2015, 09:17:43 posle podne
Poštovani,
Nastavite sa sintetičkim 5W-40 uljima koja ispunjavaju (između ostalog i) VW 505.01 i nema problema.
Potrošnja ulja nije velika za toliko km i za motor u pitanju. U principu za bilo koji motor 1l (do toliko) na 10 hiljada km treba tretirati kao "nultu" potrošnju. Sve do 1,5 ili 2 nije za (nikakvu) brigu i svakako ne za prelazak na viskoznija ulja.
Čak bi pre trebalo preći na 5W-50 ili čak 10W-50 sintetiku nego na 10W-40 PS ulja (ako i kad, možda tek za 100 hiljada km a nadam se i kasnije) motor počne više da troši ulja.
Nisotec je bio o.k. (nije loš ni Eneos, Mobil*, Castrol Magnatec ... Optima 505.01 ... FAM Premium 5W-40...  ... 505.01 je garancija da je motor dovoljno zaštićen sve do remonta a izgleda da to nije blizu, bez obzira na zamašnu kilometražu (taman u jednom pravcu do meseca).
Pozdrav!

* doduše nema VW 505.01 pa je tek uslovno o.k. (nedostaje nešto AW aditiva ali je bolje rešenje od bilo kog 10W-40)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Oktobar 18, 2015, 10:00:28 posle podne
Hvala,doktore!!!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Pedja_KV Novembar 27, 2015, 06:45:52 posle podne
Pozdrav
Imam skodu fabiu 1.6tdi 2011 god. Kupio sam je u martu ove godine. Treba za neki dan na mali servis da obavim,ali ne znam koje ulje da koristim?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: frodo Novembar 27, 2015, 07:09:47 posle podne
Castrol Edge 5W30 507.00
Obavezno ta specifikacija!

Sent from my Samsung Galaxy S6 via Tapatalk
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: bugarin Novembar 27, 2015, 08:21:06 posle podne
tema je osmisljena i otvorena kako bi na pitanja odgovarao STALKER.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ИгоР Novembar 27, 2015, 08:52:08 posle podne
Докторе, урадио сам генералку на 2.0i 85 KW. Насута полусинтетика 10W40.
Да ли смијем и даље наставити, након брзе прве замјене уља, са овом градацијом, обзиром да ова моја "крава" има бризгаљке и тражи пуну синтетику, али ја нисам задовољан мотором пошто опет хоће да прогута уље...додуше много мање и још је у периоду уходавања?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 27, 2015, 10:29:02 posle podne
Pozdrav
Imam skodu fabiu 1.6tdi 2011 god. Kupio sam je u martu ove godine. Treba za neki dan na mali servis da obavim,ali ne znam koje ulje da koristim?

Isključivo sa VW 504.00/507.00 odobrenjem, kao što je i Frodo rekao.
Ne mora (samo) Castrol, bilo koje originalno koje ima VW 504/507 (za Vas 507.00 ali se uvek vezuje u 504/507).
Na primer: Mobil 1 5W-30 ESP, Motul X-clean+ 5W30 ili Specific 504/507, Shell Helix Ultra Extra 5W30, Valvoline SYNPOWER XL-III 5W-30, Nisotec Autoline W 504/507 5W-30, Wolf Officialtech 5W30 LL III itd.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 27, 2015, 10:41:15 posle podne
AQY - 2.0i - 85KW - 170 NM

Idealno je da koristite 5W-40 ulja sa VW 502.00 odobrenjem (novi motori i produženi periodi izmene, 5W30 VW 504.00)
Mislim da je posle prvog skraćenog intervala nakon "generalke" najbolje preći na 5W40 ulje. Naročito je pogodno sad (pred (jaču) zimu). Motor u periodu uhodavanja (nov ili posle remonta) uvek troši malo više (ulja) ali će se to svesti u (neki) normalni nivo, ako ne u prvoj (zapravo drugoj) zameni, onda već u sledećoj. Motor će biti bolje zaštićen sa sintetičkim uljem, tako da malo više (eventualno) dolivanja u početku ne treba da Vas odvrati od toga.
10W-40 neće bitno smaniti potrošnju ulja (jedino što je jeftinije), a i bolje je da utvrdite pravu potrošnju nakon intervencije što možete samo sa "default" uljem.

P.S.
Eventualno Vam je dobra kombinacija da koristite 10W-40 ulje koje ispunjava VW 502.00 ali bih to ostavio za (makar) četvrtu zamenu (ako i u trećoj motor ostane "žedan"). Naravno, par dl na 1000km nije ništa (za "taze" remontovan motor) samo se mora redovno kontrolisati nivo. Naravno, ukoliko je remont obavljen po propisu potrošnja ulja NE bi trebala da bude bitno durgačija (u praksi bude nešto malo viša) od perioda kada nije trošio ulje (dakle kakva je bila na otprilike 100k km, ovo jako okvirno).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ИгоР Novembar 27, 2015, 11:17:11 posle podne
Idealno je da koristite 5W-40 ulja sa VW 502.00 odobrenjem (novi motori i produženi periodi izmene, 5W30 VW 504.00)
Mislim da je posle prvog skraćenog intervala nakon "generalke" najbolje preći na 5W40 ulje. Naročito je pogodno sad (pred (jaču) zimu). Motor u periodu uhodavanja (nov ili posle remonta) uvek troši malo više (ulja) ali će se to svesti u (neki) normalni nivo, ako ne u prvoj (zapravo drugoj) zameni, onda već u sledećoj. Motor će biti bolje zaštićen sa sintetičkim uljem, tako da malo više (eventualno) dolivanja u početku ne treba da Vas odvrati od toga.
10W-40 neće bitno smaniti potrošnju ulja (jedino što je jeftinije), a i bolje je da utvrdite pravu potrošnju nakon intervencije što možete samo sa "default" uljem.

P.S.
Eventualno Vam je dobra kombinacija da koristite 10W-40 ulje koje ispunjava VW 502.00 ali bih to ostavio za (makar) četvrtu zamenu (ako i u trećoj motor ostane "žedan"). Naravno, par dl na 1000km nije ništa (za "taze" remontovan motor) samo se mora redovno kontrolisati nivo. Naravno, ukoliko je remont obavljen po propisu potrošnja ulja NE bi trebala da bude bitno durgačija (u praksi bude nešto malo viša) od perioda kada nije trošio ulje (dakle kakva je bila na otprilike 100k km, ovo jako okvirno).


Хвала лијепо.
Спреман сам јој опростити 1 литар на 5.000 км (након уходавања од неких 10.000 км). Све преко, не би било добро.
Иначе, 1. уљна карика је гутала уље.
Гумице вентила су већ једном мијењане, тако да су нове гумице указале на конкретну локацију проблема, пошто је уље ишло и на гумице.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: voyager Novembar 28, 2015, 12:40:13 pre podne
O3 vRS TDI (184KS/380nM). Auto ima 60.000km. Koje je najbolje Castrol ulje za ovu mašinu jer mi se čini da ovlašćeni servisi insistiraju na ovom proizvođaču.  Dodatna napomena, dogovoreno chip-ovanje za desetak dana pa me interesuje šta je najbolje za ovaj motor.

Npr. jedan ovlašćeni servis koristi ovo ulje(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/27/2cdb56d0ab419d52c1ac49481dc7ff8b.jpg) a drugi ovo ulje (http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/27/1f7ea6865534cfcfa636e409b92dfc95.jpg)

Interesuje me koje je bolhe od ova dva ili oak treba ići na neko treće?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 28, 2015, 09:06:48 pre podne
Poštovani @voyager,
Lično mislim da su to dva potpuno ista ulja (ili slična k'o jaje jajetu u krajnjem slučaju, ako nije baš potpuno identično).
Koristite jeftinije (logično).
Edge ("non-pro") je namenjeno za šire tržište (od Pro) i ima više odborenja. Pro je (verovatno) namenjeno (isključivo) VW (ovlašćenim i onim boljim) serivisima i zato (ako je tako i kod nas) ima (trebalo bi) nešto nižu cenu (kod nas je i obratno moguće, kao i sve drugo uostalom).
U krajnjem slučaju bilo koje od dva navedena će biti dovoljno dobro i za "čipovanje".
Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: -nebojsa- Novembar 28, 2015, 12:02:30 posle podne
Poštovani,
Nastavite sa sintetičkim 5W-40 uljima koja ispunjavaju (između ostalog i) VW 505.01 i nema problema.
Potrošnja ulja nije velika za toliko km i za motor u pitanju. U principu za bilo koji motor 1l (do toliko) na 10 hiljada km treba tretirati kao "nultu" potrošnju. Sve do 1,5 ili 2 nije za (nikakvu) brigu i svakako ne za prelazak na viskoznija ulja.
Čak bi pre trebalo preći na 5W-50 ili čak 10W-50 sintetiku nego na 10W-40 PS ulja (ako i kad, možda tek za 100 hiljada km a nadam se i kasnije) motor počne više da troši ulja.
Nisotec je bio o.k. (nije loš ni Eneos, Mobil*, Castrol Magnatec ... Optima 505.01 ... FAM Premium 5W-40...  ... 505.01 je garancija da je motor dovoljno zaštićen sve do remonta a izgleda da to nije blizu, bez obzira na zamašnu kilometražu (taman u jednom pravcu do meseca).
Pozdrav!

* doduše nema VW 505.01 pa je tek uslovno o.k. (nedostaje nešto AW aditiva ali je bolje rešenje od bilo kog 10W-40)

Pozdrav Stalkeru,
mene zanima da li je tacno da VW specifikacija 507.00 pokriva sve sto i 505.01 (osim sto je 507.00 i C3 (low saps) ulje);tj. da je noviji standard ulja za VAG i da fakticki u slucaju PD motora moze da zameni 505.01?
Konkretno:
http://www.oilspecifications.org/articles/vw_motor_oil_specifications_explained.php
http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php
"VW 507.00
Low SAPS oils suitable for Euro 4 engines and almost all VAG diesel engines from 2000 onwards with extended service intervals, unitary injector pumps and also Pumpe-Düse ("PD") engines. Excludes V10, R5 engines and VW Commercial vehicles without fitted DPF (diesel particulate filters) – these must use a 506 01 specification oil."

Istina ili ne?

Ranije sam ovo "istrazivao" i trebalo bi da 507.00 moze da se koristi umesto 505.01.
Konkretno, ja sam u poslednjih 30000 km umesto Castrol i Texaco 505.01 koje sam ranije koristio sipao Motul X-Clean C3; tj.507.00.
Moj Skodilak je 1.9TDI PD AXR EU4 bez DPFa.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: voyager Novembar 28, 2015, 12:05:06 posle podne
Hvala puno.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 28, 2015, 06:41:06 posle podne
Poštovani g. Nebojša,
Mislim da je sa linka koji ste poslali SVE jasno. Nemam (zaista) šta (mnogo) da dodam.
http://www.oilspecifications.org/ je pouzdan izvor informacija.
Kod nas se nekako uvukla zebnja korišćenja 5W-30 ulja, što me podseća na bežanje u podrume pri poslednjem potpunom pomraćenju sunca. Uz malo opreza (u oba slučaja) nije bauk!
Postupiti po datom ALGORITMU i nema problema!
VW 507.00 može da zameni 505.01 ali i druge specifikacije a tačno je definisano gde NE može da se koristi!
5W-40 ne mora da bolje štiti motor niti da ga on manje troši. Može biti kod starijih motora ali samo u izvesnom broju slučajeva.
Kod novijih motora može biti (u po pravilu je tako) obratno!!
Da, 5W30 može i bolje da štiti motor novije generacije, i potrošnja ulja može biti ista ili manja.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: -nebojsa- Novembar 29, 2015, 12:03:32 pre podne
@Stalker:
Puno hvala na potvrdi, drago mi je da nisam pogresio. :)
A sto se potrosnje ulja tice, nisam primetio neku razliku sa 505.01 5W40 i 507.00 5W30; oko 0.5l na 15000 km u oba slucaja; tako da i to potvrdjuje napisano. bravo2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: fobia24 Novembar 29, 2015, 03:18:05 posle podne
Poštovani, pitaću Vas za za savet povodom ulja, mada nije u pitanju škodin motor. Imam mazdu 6 2.0CD sa dpf filterom, 2006. Mazda je za ovaj motor preporučivala Dexelia ulje DPF 5-30W koje je tada pakovao Elf. To ulje je korišćeno najviše. Kasnije sam ja prešao na Motul 8100 Eko Clean+ 5-30W. Međutim, naknadno sam se vratio na Dexelia 5-30 jer je povoljnije. Međutim, Dexelia ulje sada pakuje Total. Dexelia je posebno ulje za mazda motore. Da li je bolje koristiti pomenuti Motul ili fabrički preporučenu Dexeli-u?
Takođe se dvoumim oko viskoznosti. Fabrika preporučuje 5-30W gradaciju koju koristim i koja je za područja do do 30 stepeni. Mi odavno nemamo takvu klimu i da li je pametno prelaziti na 10-40W? Jedino je problem naći 10-40W za DPF motore. Meni je ovaj filter uklonjen, ali su mi rekli da i dalje koristim ulja za dpf. Pitam jer sam se pre neki dan vozio u mazdi od prijatelja koji ima isti motor bez dpf-a i koristi oduvek Eneos 10-40W koje je mnogo povoljnije od pomenutih. Učinilo mi se da njegov motor daleko tiše radi od mog i ako je njegov prešao duplo više.
Unapred hvala!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 29, 2015, 09:35:19 posle podne
Poštovani,
Fabrička preporuka je uvek vezana uz neki standard (specifikaciju) a ne konkretno ulje određenog proizvođača.
To su samo komercijalni bullshit-ovi od kojih mi je odavno muka (samo Selenia u Fiat, samo Total u Peugeot a samo Elf u Renault ... trebalo bi i Mobil u Mercedes ali je ovo manje uvrežen mit, verovatno jer nije ugravirano u stakla automobila).
Dakle, za vaš motor je predviđeno korišćenje ulja koja ispunjavaju ACEA C1. Takva ulja su po pravilu 5W-30 ali mogu biti i 0W-30 (dakle xW-30).
Ne mora ni Dexelia ni Motul, bilo koje C1 ulje (npr. Valvoline ili Kroon ili koje god već, doduše nemaju baš svi proizvođači jer je relativno malo tržište ... noviji motori, zamena ulja u glavnom u servisu i slično).
Korišćenje 10W-40 ulja je sigurno lošije rešenje. Na stranu to što A3/B4 ulja imaju u osnovi slične zahteve kao i C# ulja (npr. po pitanju zaštite od habanja) pa motor neće baš da se (tako brzo) uništi (grubo rečeno) korišćenjem istih, naročito ako iza sebe ima mnogo km. Zapravo ... (ma duga je to priča)
Sve u svemu, tri su najveće prednosti (bez negativnih efekta) korišćenja C1 u odnosu na A3/B4 (i još sijaset sitnijih):
1) Sistem za obradu izduvnih gasova (gde nije samo DPF ali njegovim uklanjanjem se veći deo rešava)
Od svih ACEA standarda C1 ima najoštrije (veoma stroge) po pitanju sadržaja sulf. pepela, fosfora i sumpora.
2) smanjenje potrošnje goriva ... van grada možda samo 1-2% ali u kraćim gradskim relacijama, naročito zimi, i do 5-6%.
3) Mogućnost da se ulje menja na 20 hiljada km (eventualno 15000km u čisto gradskoj vožnji, mada je Ford testirao zamenu ulja i na 60 hiljada km, inače neki Ford motori osim Mazdinih takođe imaju ove zahteve). Sa PS uljem je sve preko 10 hiljada km (ili 7500km u gradu) lutrija (na duži rok).

Dakle, možda ćete produžiti vek svom motoru samo 10 ili 20% (možda i više ali nije izvesno) ALI ćete takođe imati manje sitnijih problema sa motorom (na duži rok). Čistiji motor duže traje a naročito neki njegovi delovi.
Tiši motor ... pa još je Remark opisao kako utišati motor pri prodaji vremešnog (roman "Tri ratna druga") automobila sa motorom pred generalnu - sipaš gušće ulje!). Osim što je subjektivno, verovatno se primećuje samo pri podignutoj haubi ... tako nećete voziti, a zvučna izolacija sigurno ublažava razliku na neprimetan nivo.
Dakle, kupite Dexelia ili neko jeftinije C1 (mada su ona po pravilu skupa) ulje (može i INEO First Total-a, doduše 0W-30 je pa znam da je teško odlučiti) i menjajte na 20 hiljada km (ali maks. godinu dana) i uživajte.
Ako malo vozite (manje od 10 hiljada km) ... manje je bitno. Ipak, nije samo do toga "šta će mi kvalitetnije ulje  u narednih 10 god. preći ću samo 50 hiljada km" ... u principu to će takav motor preći i sa neodgovarajućim uljem, ima nešto i do odnosu prema tom automobilu (doduše većina se preproda, pa sve stigne narednog vlasnika).
Izbor je na Vama. Ulje NE može biti skupo za takav automobil (motor). Jednostavno, za tu klasu štedeti na ulju vodi pitanju - čemu onda takav (može i neki koji nema visoke zahteve) ili što mnogi kažu ako je mali servis i registracija mnogo, treba se zapitati čemu uopšte automobil (nisam ja smislio, samo parafraziram).

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: fobia24 Novembar 30, 2015, 01:27:57 pre podne
Hvala na odgovoru, od velike je pomoći!  beer1
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Vlada1968 Decembar 08, 2015, 08:18:06 pre podne
Imam Fabiju 1.2 44kW Classic verzija. Koje ulje treba da koristim? Kojeg viskoziteta?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: lipovaccc Decembar 08, 2015, 09:52:56 pre podne
Napiši koliko je auto prešao i koje si ulje koristio do sada...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 08, 2015, 10:19:03 pre podne
Hvala g. Lipovac!
Koristilo bi za odgovor. Ionako ne mogu pre podne, zbog posla.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Decembar 08, 2015, 10:22:30 pre podne
Ajde da, dok čekamo Stevin odgovor, predložim nešto.. bilo bi lepo da imamo sticky, na početeku i na kraju teme, gde bi g.Steva preporučio nekoliko ulja, uvek dostupnih na našem tržištu, u best-buy kategoriji (cena/kvalitet), a koja pokrivaju 99% škoda motora. Ovako svako postavi pitanje, pa čekamo nekoliko dana da Steva poseti forum i ostavi odgovor... a taj ili sličan odgovor možda već postoji nekoliko strana ranije u temi.

Isto tako, većina proizvođača poseduje oil-guide na sajtu, tako da i tu možete pronaći koje ulje oni preporučuju za vaš motor.

Ja sam se nekako tokom godina navikao na ELF, jer smatram da poseduje odgovarajući kvalitet za moju penzos vožnju uz poneko stiskanje gasa, a sa cenom je korektan, pogotovo na našem tržištu. Kupujem ga u prostorijma uvoznika (profaco.rs), pa sam koliko toliko siguran da nije divča. A imaju i zavidnu istoriju u F1  :B=)

Ovo ulje pokriva sve (Renault) benzince i dizele bez filtera čestica. Standard: ACEA 2007: A3/B4; API: SM/CF.
(http://s7.postimg.cc/r2xcf5957/evo_sxr_5w40.png)

Postoji i 504/507 ulje sa VW sertifikatom za nove dizele sa DPF-om. Standard: ACEA 2004: C3; API: SM/CF.
(http://s16.postimg.cc/5kunq2491/full_tech_llx_5w30.png)

Polusintetika je jeftinija 100din po litri, tako da nju ni ne uzimam u razmatranje. Sa sintetikom imate bolju i postojaniju zaštitu, obično i kvalitetniji paket aditiva i duži servisni interval.
Isto tako, na svakoj pumpi možete kupiti ulje koje zadovoljava standard, ali uglavnom je cena 50% jača.

g.Stevo, čekamo Vašu preporuku za ulja one-size-fits-all :)

 :RR)

*****************************************
ACEA - evropski standardi
*****************************************
Every ACEA specification is made of a letter or letters that indicate the class (e.g. E stands for the heavy duty class) and a number that defines the category (e.g. the 9 in E9). There are separate categories for oils with different purposes or for different applications within the same class. If the ACEA sequence's implementation year is specified then it follows the spec's name after a dash (like ACEA E9-12).

There are ACEA specifications for passenges car motor oils (the A/B class) for catalyst compatible motor oils (the C class) and for heavy duty diesel engine oils (the E class). The classes are further devided into categories to meet the requirements of different engines. The A/B class's A1/B1 and A5/B5 oils have lower HTHS viscosities, which means that they provide better fuel economy but they may not provide adequate protection in engines that are not designed for them. ACEA A3/B3 and A3/B4 on the other hand require oils with higher HTHS viscosities that may not provide as good fuel economy as an A1/B1 or A5/B5 oil but may offer better engine protection in certain engine designs. The categories within the C class are devided along SAPS limits and along HTHS viscosities. C1 and C4 are low-SAPS oils, while C2 and C3 are mid-SAPS oils. On the other hand C1 and C2 oils have lower HTHS viscosities, while C3 and C4 oils have higher HTHS viscosities. In case of the E class the SAPS content and the drain interval make the difference. E4 and E6 oils offer longer drain intervals where the engine manufacturer allows it while E7 and E9 are designed for medium drain applications. E6 and E9 have limited SAPS content so they can be used in engines that require this including Euro VI engines.

Below we are presenting the ACEA categories in "Consumer Language".

A/B: gasoline and diesel engine oils

ACEA A1/B1 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in gasoline engines and car & light van diesel engines specifically designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a high temperature / high shear rate viscosity of 2.6 mPa*s for xW/20 and 2.9 to 3.5 mPa.s for all other viscosity grades. These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.

ACEA A3/B3 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline engines and car & light van diesel engines and/or for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity oils, and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.

ACEA A3/B4 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also suitable for applications described under A3/B3.

ACEA A5/B5 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in high performance gasoline engines and car & light van diesel engines designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a High temperature / High shear rate (HTHS) viscosity of 2.9 to 3.5 mPa.s. These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.

C: Catalyst compatibility oils

ACEA C1 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines requiring low friction, low viscosity, low SAPS oils with a minimum HTHS viscosity of 2.9 mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life and maintain the vehicles fuel economy. Warning: these oils have the lowest SAPS limits and are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.

ACEA C2 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines designed to be capable of using low friction, low viscosity oils with a minimum HTHS viscosity of 2.9mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life and maintain the vehicles fuel economy. Warning: these oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.

ACEA C3 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines, with a minimum HTHS viscosity of 3.5mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life. Warning: these oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.

ACEA C4 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines requiring low SAPS oil with a minimum HTHS viscosity of 3.5mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life. Warning: these oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.

********************************************************
API Engine Oil Service Category Charts - američki standardi
********************************************************
Gasoline Engines

SN   Introduced in October 2010   
Introduced in October 2010 for 2011 and older vehicles, designed to provide improved high temperature deposit protection for pistons, more stringent sludge control, and seal compatibility. API SN with Resource Conservingmatches ILSAC GF-5 by combining API SN performance with improved fuel economy, turbocharger protection, emission control systemcompatibility, and protection of engines operating on ethanol-containing fuels up to E85.

SM   Introduced on 30 November 2004   Category SM oils are designed to provide improved oxidation resistance, improved deposit protection, better wear protection, and better low-temperature performance over the life of the oil. Some SM oils may also meet the latest ILSAC specification and/or qualify as Energy Conserving. They may be used where API Service Category SJ and SL earlier categories are recommended.

SL   2001 Gasoline Engine Service   Category SL was adopted to describe engine oils for use in 2001. It is for use in service typical of gasoline engines in present and earlier passenger cars, sports utility vehicles, vans and light trucks operating under vehicle manufacturers recommended maintenance procedures. Oils meeting API SL requirements have been tested according to the American Chemistry Council (ACC) Product Approval Code of Practice and may utilize the API Base Oil Interchange and Viscosity Grade Engine Testing Guidelines. They may be used where API Service Category SJ and earlier categories are recommended.

SJ   1997 Gasoline Engine Service   Category SJ was adopted in 1996 to describe engine oil first mandated in 1997. It is for use in service typical of gasoline engines in present and earlier passenger cars, vans, and light trucks operating under manufacturers recommended maintenance procedures. Oils meeting API SH requirements have been tested according to the American Chemistry Council (ACC) Product Approval Code of Practice and may utilize the API Base Oil Interchange and Viscosity Grade Engine Testing Guidelines. They may be used where API Service Category SH and earlier categories are recommended.

Diesel Engines

CJ-4   Current - 2006   Introduced in 2006 for high-speed four-stroke engines. Designed to meet 2007 on-highway exhaust emission standards. CJ-4 oils are compounded for use in all applications with diesel fuels ranging in sulphur content up to 500ppm (0.05% by weight). However, use of these oils with greater than 15ppm sulfur fuel may impact exhaust after treatment system durability and/or oil drain intervals. CJ-4 oils are effective at sustaining emission control system durability where particulate filters and other advanced after treatment systems are used. CJ-4 oils exceed the performance criteria of CF-4, C-4, AH-4 and C-4.

CI-4 Plus   Current - 2004   Used in conjunction with API C-4, the " CI-4 PLUS" designation identifies oils formulated to provide a higher level of protection against soot-related viscosity increase and viscosity loss due to shear in diesel engines. Like Energy Conserving, CI-4 PLUS appears in the lower portion of the API Service Symbol "Donut."

CI-4   Severe-Duty Diesel Engine Service   The CI-4 performance requirements describe oils for use in those high speed, four-stroke cycle diesel engines designed to meet 2004 exhaust emission standards, to be implemented October 2002. These oils are compounded for use in all applications with diesel fuels ranging in sulfur content up to 0.05% by weight. These oils are especially effective at sustaining engine durability where Exhaust Gas Recirculation (EGR) and other exhaust emission componentry may be used. Optimum protection is provided for control of corrosive wear tendencies, low and high temperature stability, soot handling properties, piston deposit control, valve train wear, oxidative thickening, foaming and viscosity loss due to shear. CI-4 oils are superior in performance to those meeting API CH-4, CG-4 and CF-4 and can effectively lubricate engines calling for those API Service Categories.

CH-4   Severe-Duty Diesel Engine Service   This service oils are suitable for high speed, four-stroke diesel engines designed to meet 1998 exhaust emission standards and are specifically compounded for use with diesel fuels ranging in sulfur content up to 0.5% weight. CH-4 oils are superior in performance to those meeting API CF-4 and API CG-4 and can effectively lubricate engines calling for those API Service Categories.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Vlada1968 Decembar 08, 2015, 10:46:09 pre podne
Auto je 2009 god. prešao sam  19674km. Do sad je sipan Castrol u ovlašćenom servisu.Interesuje me koji viskozitet ulja se sipa (5W30, 5W40, 10W40) sintetičko ili polusintetičko?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 08, 2015, 03:16:39 posle podne
Poštovani g. Vlado (vršnjače),
Koristi (sipa) se ulje po VW 502.00 ... manje je bitno da li je "sintetičko" ili "polu-sintetičko" (ionako "full" nisu skroz a PS nisu ni trećina a kamoli "polu" ... sve su to manje-više mineralna ulja (malo hidrokrekovana ili malo više).
Ulje se bira po ispunjenju standarda ili odobrenja. Čak je i viskozitet "pod 2" (ako postoji više opcija).
U principu je najbolje koristiti 5W-40 ulja (Castrol, Magnatec ili Edge, ili bilo koje drugo) koja ispunjavaju (imaju) VW 502.00 odobrenje (approval). U principu bi moglo bilo koje 5W-40 "sintetičko" ulje.
Naravno, u ovom slučaju morate menjati ulje na maks. 15000km ili godinu dana.
Za fleksibilne intervale zamene (do 30 hiljada km ili dve godine) su obavezna 5W-30 ili 0W-30 ulja "po" VW 504.00 (504/507) i VW 506.01 (respektivno).
Za praktično novije motore  (što Vaš jeste, 20 hiljada km, makar starosti 5-6 god.) ova druga opcija bi bila idealna ukoliko bi prelazili više od 10 hiljade km godišnje. Ovako je praktičnije (i verovatno) bolje koristiti 5W-40 i menjati na godinu dana (na 4 ili 5 hiljada km neće se 504/507 a ni 506.01 posebno istaći, a za ovako malu kilometražu je godinu dana maksimum (za razliku od 2-3 puta više) za promenu ulja, makar bilo i "super-sintetičko").
Važnije od samog ulja je da jednom mesečno (idealno) ili bar što bliže tome, odvezete jednu relaciju van grada (min. 20 min. rada motora u radnim uslovima, zagrejan, bez stajanja, dakle nekih 30km van grada u "cugu").
Ako para nije u pitanju onda je idealno (čak) koristiti 5W-30/0W-30 i menjati na godinu dana (mada je u principu skupo, nije neophodno, naročito za našu klimatsku zonu, mada je kod novih motora svejedno).
Za starije motore (sa nulom više na km satu u odnosu na Vaš, dakle 200k km) mogu se koristiti i 10W-40 ulja, najbolje sa VW 502.00 ali čak i 501.01 nije neprimereno (ovo naročito ukoliko se ne prelazi svih 15000km godišnje).
Ipak i kod starijih motora (a u solidnom stanju) 5W-40 bi trebalo da bude prvi izbor.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Vlada1968 Decembar 08, 2015, 03:58:57 posle podne
Hvala puno na ovako iscrpnom odgovoru.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 09, 2015, 10:26:15 pre podne
@mirkuk38:

Hvala na predlozima i ostavljenim standardima.
Za Elf se slažem (best buy, uglavnom, problem je samo što je kod nas asortiman relativno skroman).
Većina proizvođača (svi ozbiljni) imaju "oil finder-e" na svojim sajtovima. Sve su bolji a neki daju i alternativna rešenja.
Predlažem da pre pitanja pogleda jedan (ili par) OF (oil finder) pa ako ima više predloga (ili predlog nije jasan) da se tako formuliše pitanje. Uglavnom im je (skoro jednina) mana što forsiraju sintetiku (novije standarde i skuplja ulja) po svaku cenu.
To je dobar princip ali za starija vozila (preko 200 ili 300 hiljada km) nije uvek najbolje rešenje.
Valvoline ima mogućnost da se naznači da je vozilo prešlo više od 100k km ali se odgovor svodi na isti ili se doda (samo) ulje iz MaxLife serije (pa ni to nije savršeno).
Kod Skoda vozila je relativno lako dati opštu preporuku: 5W-30 po VW 504/507 koja NE važi samo u jasno definisanim izuzecima (mislim da je bilo o tome u temi) i može biti (pre)skupa za starija vozila, naročito ako motor već troškari ulje ili slično. Ne bih favorizovao nijednog proizvođača a cene su promenjiva kategorija.
Castrol će uvek imati prednost (zbog ugovora VW koncerna sa istim, tj. BP-jem) ali svakako nije jedino rešenje. Uglavnom nema greške sa njim ali je činjenica da ovaj brend spada u skuplje.
Opšti savet je da obratite pažnju da li ulje ima zvanični sertifikat (neki proizvođači to naglašavaju na svojim sajtovima), zatim da li se uopšte navodi (kao nivo kvaliteta, dozvoljeno je EU propisima, ali svakako je za nijansu lošije jer nije nezavisno testirano) odobrenje VW za konkretan motor i to je otprilike najvažnije.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Decembar 09, 2015, 01:54:37 posle podne
Našao sam na netu "Volkswagen motor oil specification selection flowchart", koji sam malo pojednostavio tako što sam izbacio pitalice za egzotične VW motore kojih nema u Škodinoj ponudi:

(http://s11.postimg.cc/eek6kqmk3/vw_oil_guide.png)

Kao što reče g.Steva, "5W-30 504/507" završava posao u svim varijantama.
Eventualno 5W-40 za motore koji su mnogo prešli ili 10W-40 polusintetika  ako se kupuje jeftinije ulje (a da poseduje odgovarajući sertifikat).

g. Stevo?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 09, 2015, 09:01:59 posle podne
Odlično - 9. (naravno, shvatite ovo kao šalu)

Još samo jednu sitnicu da dodam (a da ostane koncizno):

5W-40 je dobra opcija i za VW 502.00 i 505.01 zahteve, naročito ako se ne prelazi više od 10 hiljada km godišnje kada je preporučljivo da se ulje menja na godinu dana (za 12 do 15 hiljada km sa 504/507 može i dve godine, odnosno po fleksibilnom intervalu). Jednostavno, jeftinije je a malo km (u toku godine) i (to) pretežno u gradu obično razređuje ulje (naročito kod benzinskih motora) pa je 5W-40 verovatno malo bolja opcija (skliznuće u toku godine do 5W-30 ali će veći deo biti "četrdesetica" ... 5W-30 i ako ostane u gradaciji biće oko 10mm2/s ili manje).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 10, 2015, 08:12:41 pre podne
Naravno, za jako stare automobile (80-te i početak 90-tih) prvi izbor je 15W-40, a moguće su i kombinacije 15W-40/20W-50 ili 10W-40/15W-50 kao i 10W-50/60, naročito ako motor troškari ulje.
Sa ovim će 95% ljudi lako naći pravo ulje za sebe.
Naravno, tema će nastaviti da postoji ali bi sada mogli da budemo mnogo efikasniji.
Lično je moj predlog da se iznese način korišćenja vozila i dilema pa da to zajedno rešimo.
Naravno, dobrodošla su i iskustva, prosečna potrošnja ulja i slično (sve što i drugima može da koristi).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sturm Decembar 13, 2015, 12:08:47 posle podne
Izvinjavam se unapred ako nije mesto ovde gde treba da dobijem odgovor ali mi svakako treba pomoć!
Radi se o motornom ulju. Moja skoda fabia 1.2htp ga prosto jede! Kao u bunar da sipam! I to u proteklih 10000km. Proverio sam kod majstora nigde nista ne curi! Ne dimi! Nije promesao ulje i vodu! A ipak ga nema! Auto se ponaša normalno lepo radi i vuče! Ne znam da li je to posledica loseg ulja. Sada koristim ELF evolution 10-40! Po forumima sam malo čitao da je moguci razlog PCV ventil i uljni separator! Da li problem sa ventilom i separatorom može da bude potencijalni problem? Ne bih se toliko uspanicio da nije na putu od Nisa do Požarevca i nazad 400km popio 0.7l ulja ( Ko na mesavinu da radi) ali dima nigde!
Hvala na odgovoru unapred a iscekujem ga zeljno!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 13, 2015, 03:35:24 posle podne
Uz svo dužno poštovanje, NE radi se o ulju, nego MOTORU.
Teško da ćete odgovor pronaći na (bilo kom) forumu, ali možete dobiti ideju (ideje) odakle početi.
Samo serviser (mehaničar), sa mnogo znanja i iskustva (još bolje dobro opremljen servis, najbolje ovlašćeni) mogu da daju odgovor zašto se ovo dešava. U 95% slučajeva NIJE do ulja (osim totalno pogrešnog izbora, što nije slučaj, previše ulja, premalo ulja ili ako je razređeno (ali onda je više do motora, najčešće dizni)).
...
PCV ventil može biti uzrok ali to mora da se proveri u servisu (među 10 najčešćih uzroka).
...
Više puta sam (na CBC forumu a mislim i na blogu) podsećao na čuveni tehnički bilten AMSOIL-a (lako je izguglati, ukucajte REASONS FOR MOTOR OIL CONSUMPTION AMSOIL i eto ga na no. 1).
Dakle, po njihovom od 40 (najčešćih, ima ih još) razloga za povećanu potrošnju ulja, SAMO dva su povezana sa motornim uljem (uslovno tri), a to su nivo ulja (praktično veći od max.) i "prljavo" (koksirano) ulje (do mere da zapušuje uljne kanale što sigurno nije slučaj) i ređe ulje (pogrešno odabrano ili gorivom razređeno). Ostali razlozi su čista MEHANIKA (kako se tamo i navodi).
Nije naglašeno (ili sam zaboravio a sad nisam našao na brzinu) ali čini se da je navedeno po učestalosti ili bar značaju pa se može poći "redom" (putem eliminacije).
...
U svakom slučaju 1,75 lit. na 1000km, a slično, nije navedeno ali verovatno oko litar na 1000km, u dužem periodu, jeste nešto zbog čega se treba zabrinuti i automobil odvesti u servis.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Bacteria Decembar 18, 2015, 01:42:13 posle podne
Zdravo !
Imam jedno neobicno pitanje u vezi sa tome da u motor je polusintetika 10w-40 ,a dolijeno je 15w-40 mineralno .Dali postoji nekakva opasnost da se nesto osteti procenat je  oko 30% 15w-40 radi se o Skoda felicia 1.3 karburator 43kw inace trosi ulje negde oko 2 litara na 5000km, ako nesmeta ja bi da dolivam 15w-40 nadalje tako da se mozda i namali potrosnja zato sto  oko 85% trosi na semerige ventila i na neki dihtung .
Unapred  Hvala !
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 18, 2015, 02:49:57 posle podne
Ne postoji opasnost ali nije "da se nastavi".
Mogu se dolivati ulja sličnih gradacija i sličnog sastava (PS-min.) al naravno da je bolje da to bude tek do 20 (ili eto, vaših 30)%. Ako su ista kategorija kvaliteta (API SL/CF) u principu bi moglo i da se nastavi, ali kako je (sad) zima (bar na pragu) bolje je nastaviti sa 10W-40 pa kad proleće dođe zameniti ulje i sipati 15W-40.
Posle se od jeseni može dolivati 10W-40, pa tako u krug (ako već toliko troši bolje je da koristite 15W-40 kao celugodišnje pa da od oktobra dolivate 10W-40). Najbolje dve zamene godišnje ali ako ne prelazite veliki broj km verovatno vam se ne isplati.
Solidna opcija je i kombinacija 15W-50 i 10W-40 PS (najbolje istog proizvođača iz iste serije, npr. Motul 4100 ili slično). Dve zamene ili opet, zamena ulja min. jednom godišnje (bez obzira na pređene km), ulje menjati s proleća, a dolivati od septembra ili oktobra 10W-40.
Najisplatljivije je naravno ići sa 15W-40 mineralkom, min. API SG/CD ali ako ćete već mešati sa 10W-40 PS uljem, onda isključivo SL/CF.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: DMC Januar 04, 2016, 10:32:13 posle podne
Postovani, pitacu i ja za savet koje ulje da koristim za Superb 2.0 TDI sa 125 kw (170 ks)?
Auto je uvezen letos sa 210000 km, Ne znam koje je ulje bilo u motoru, ali znam da nije "dimio" na sipci meraca ulja i ostao je na maksimumu i posle predjenih 3000 km. Tada sam uradio veliki servis i zamenio ulje. Sipao sam Mobil 1 5w30, specifikacija 704.00 za motore sa DPF. Odmah je poceo da trosi ulje, oko pola litra na 1000 km i znacajno "duva" na sipci meraca ulja.
Rado bih zamenio ulje, sta mi preporucujete? Bojim se falsifikata, pa bih molio i za preporuku gde da kupim? Verujem da ovo Mobil 1 nije bilo originalno, iako sam ga kupio u jednoj vecoj trgovini u Beogradu.
Unapred hvala, Dragan M.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 05, 2016, 09:19:44 pre podne
Poštovani g. Dragane,
Mobil 1 ESP 5W-30 je jedno od najboljih ulja koje možete da koristite za Vaš motor. Isparljivost ovog ulja je niža od proseka za 504/507 ulja (koja je ionako niska, niža od prosečnih "sintetičkih" 5W-40) i na nivou je 20W-50 ili 10W-60 (čak i bolja od mnogih iz tih kategorija, makar malo).
Dakle, postoji mogućnost da ulje nije bilo originalno ili da nije bilo baš to ulje (kako god zvučalo i jedno i drugo; mada su se kod nas događale i veće prevare).
Mobil je najbolje (makar skuplje) kupiti preko distributera kod nas (Plattner) i to sa njihovog sajta. Inače (lično) znam (za) bar par biznismena koji uvoze Mobil (na šleper) iz Mađarske što je vrlo (VRLO) sumnjiva rabota (može biti o.k. ako je kod Mobil zvaničnog distributera ali ne vidim Mađarsku kao regionalni centar za Jugoistočnu Evropu, već samo kao jednakog uz Rumuniju i nas, pa kako dobiti bolje cene ... (dobro ima i tu "fora i fazona" pa može biti i o.k.) ... uglavnom NE zvuči mi sjajno, makar i sve bilo "čisto". O nabavkama iz Turske (ne mislim na zvanične kanale, kad nas je Mobil opleo kao da smo Sjera Leone, ali se bar pravilo tamo, M1 nije nikad) i slično, a ne daj bože i čist falsifikat (ima takvih ne sumnjam uopšte).
Posle (naravno) iskustva, zaboravimo na trenutak Mobil.
Dakle, nisu baš ni sva 504/507 (jedini izbor za Vaš motor, da je PD verzija od 103 kW, onda bi 5W-40 sa 505.01 verovatno bilo najbolje rešenje) ista ALI jesu slična (paketi aditiva ... ako su od istog dobavljača onda identični ... možda kod skupljih ulja neki deo procenta više ... razlika je jedino u korišćenim baznim uljima (nije baš "samo" ali ...)).
U tom smislu je bitnije (kao što ste i naglasili) imati originalno ulje nego baš juriti "najbolje" (tu se slažem).
"sve teče, sve se menja" pa je teško za ikoga garantovati ...
Zato ću početi od onih kod kojih sam se LIČNO (posetom) uverio odakle i kako uvoze a to su PRE svega:
1) Motul (Mass Company), gde bi izbor bio: Motul Specific 504.00/507.00 ili X-Clean+ 5W30 (možda su i identična ulja)
2) Kroon (Kedara) i Helar SP 5W-30 LL-03.
...
FAM bi takođe mogao da se nađe "rame uz rame" sa njima ali nisam siguran da li su produžili (zbog svih problema koje imaju posle pljačke nakon privatizacije) zvanično VW 504/507 odobrenje koje je važilo do skora (moža tek par meseci).
...
Gde nisam (još) bio a šta bi moglo da bude pouzdano:
1) Wolf OfficialTech 5W30 LL III (Gazela)
2) Addinol Giga Light MV 0530 LL (Addinol Srbija)
3) Liqui Moly Top Tec 4200 (Liqui Moly d.o.o.)
4) Texaco (Havoline Ultra V 5W30) je takođe o.k. (kupiti u Trigemi)
...
Pumpari kao što su:
1) OMV (sada pod Lukoil-om, makar sektor maziva) BIXXOL special V7 SAE 5W-30
2) MOL Dynamic Gold LongLife 5W30
...
3) NIS ima Nisotec Autoline W 504/507, trebalo bi da imaju (nisam skoro proveravao) I zvanično odobrenje, ako je tako - preporuka (kao za sve do sada), originalno je sigurno a oko 30% je (i) domaće.
Šteta što Lukoil kod nas nema 504/507 ulja (i što nisu iz Perma), tako da otpada (inače odličan kvalitet)
EKO kod nas sigurno nema (a nije ni imao uopšte bar kad sam pisao tekstove o njima) VW 504/507 ulje
...
Total (INEO Long Life) je sigurno dobro ulje, Total d.o.o. je dobra polazna tačka ali gde kupiti u maloprodaji a da je njihovo - pojma nemam.
Valvoline (sada zastupa West Beocar d.o.o i to je o.k.) svakako, ali opet NE znam gde u maloprodaji kupiti.
...
I to je manje-više TO. Izvinjavam se ako sam nekog zaboravio. Izvinjavam se ako je reklama (sam ću izbrisati post) ALI baš zbog toga sam naveo mnogo firmi da ne bude izričita reklama.
Naravno, Shell i Castrol su o.k. ali zaista NE znam gde kupiti original, a još manje gde (ako uopšte) kupiti original za Zapadno tržište a ne za zemlje III sveta (ili IV-tog kako nas obe kompanije tretiraju, BP naravno u slučaju Castrol-a).

Još da NAGLASIM (pa tri dana neću reći ni da sam gladan): odobrenja se izdaju za KONKRETAN pogon (bar VW) tako da Mobil, Shell, Castrol i Total (sa više pogona u Evropi, Ashland (Valvoline) i Chevron (Texaco) su centralizovali proizvodnju) pravljene u "Pakistanu" ("Somaliji")* možete da okačite o klin (mislim njihova odobrenja (approvals)).

Sreća te su praznici (skratio bih ovo na 10% inače).

Pozdrav!

* Izvinjavam se (i zato navodnici) samim državama ali i pogonima ukoliko ih ima (Pakistan verovatno), nisam mislio u pežorativnom značenju (mada jeste kod nas prva asocijacija) nego "tamo negde daleko" ... zapravo još je gore, i sigurno je gore od Pakistana i Somalije (bez navodnika) "Made in EU" - e od toga gore nema!
Ako bar piše Poljska (Total i Shell) ili Rumunija (Total) to mi je već mal(k)o bolje.
Ali u svakom slučaju odobrenja izdata na druge (truli Zapad, Castrol isključivo UK, za Shell se ne sećam) za ove NE važe! (100%)
Zato su manje kompanije sa samo jednim (ili par) pogonom mnogo bolji izbor (bar znate da je odobrenje ORIGINAL).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: DMC Januar 05, 2016, 01:10:19 posle podne
Najlepse Vam hvala na opsirnom i jasnom odgovoru.
Shvatili ste moju dilemu pa ste mi u tom smislu i odgovorili. Bicu slibodan da Vas upitam jos nesto, za isti problem. Naime, par automehanicara u okolini (Cukarica) mi preporucuju I.G.A.T. ulja (kupuju ih u Euro 07) a juce mi trgovac u Wint-u u Zarkovu nahvali i Divinol koji oni prodaju.
Molio bih nesto i o njima, naravno konkretno o  5w30 koji zadovoljavaju VW 507.00
Najlepse Vam hvala. Dragan M.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 05, 2016, 05:35:38 posle podne
Vi se g. Dragane šalite, zar ne?
Najbolje da se pozovem na pravo da se "branim" ćutanjem.
Vreme je interneta, nemojte da Vam ja radim "domaći zadatak" (ideja je Vaša).

P.S.
Može biti i "Best Buy" i ako pogledate površno to i jeste (ne znam za VW, pre 3 god. nisu imali odobrenja sada verovatno imaju, MB odobrenja imaju i to je dobro ... i jedino dobro). Ipak, morate sami preuzeti odgovornost za takav postupak. Lično NE mogu (na osnovu onoga što znam) da dam svoju bezrezervnu preporuku (podršku) nijednoj od dve pomenute kompanije.
MOgu i da grešim ali pošto sam blizu da rasitnim i šestu banku, dozvolite da budem (jako) skeptičan.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: DMC Januar 05, 2016, 06:29:41 posle podne
Puno Vam hvala, mnogo ste mi pomogli.
Mozda i zato sto smo vrsnjaci  :)
Sve najbolje Vam zelim.
Pozdrav, Dragan M.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 05, 2016, 07:24:47 posle podne
Hvala i Vama (na poverenju) vršnjače!
(Nemci su najbolji hemičari na svetu (ubedljivo) i u vrhu po tome kako shvataju posao (i iz ličnog iskustva, kolikog-tolikog, sam se uverio u to) ALI ... kompanija mora da ima i preduslove (opremu, laboratorije, stručnjake (i brojem) ...) i istoriju da bi bila Renomirana ... oba proizvođača su zanimljiva do mere da su blizu tome ... ali za sada (bar ja) se ne bih usuđivao da im dam više od onoga što trenutno jesu, "mala privreda" makar i na nemački način ... jednostavno "tamni vilajet").
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Januar 10, 2016, 08:38:32 pre podne
g.Stalker, možete li koju da nam napišete na ovu temu?

http://forum.skodaforum.rs/ostale-razne-teme/dizel-koji-sipate-pumpa-iskustva-potrosnja/msg42187/#msg42187

odn, da li vrede, da li su neophodni i koji od ovih dizela sipati (MAXX MOTION, AVIO, QMAX, ECTO, EVO, ULTRA D...) ?
Prvenstvno pitam za nas koji vozimo (pretpostavljam najosetljivije Euro6 motore).

Hvala !!!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Karlheinz Januar 10, 2016, 11:17:31 pre podne
Za sve u vezi toga postoji tema i ovde:
http://forum.skodaforum.rs/auto-moto-chat/ultra-maxx-ecto-i-ostala-bolja-goriva/
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 10, 2016, 03:29:13 posle podne
Poslednji objavljeni postovi u dve teme (pa ću samo da se nadovežem)

"U Srbiji dileme nema, za 3-5 dinara razlike na cenu od 140 dinara... bez razmišljanja bih kupovao onaj sa aditivma, mada treba imati u vidu i da se taj aditivima slabije prodaje, pa duže čuči u rezervoaru na pumpama, što je opet glas protiv.
U AT je ta razlika 20-25 dinara, a pa vredi razmisliti o svrsishodnosti."

Slažem se veoma (i skoro da nema šta da se doda)! (ipak će biti komentara)

"Verujem da je aditivirani ED možda za nijansicu bolji od klasičnog, ali i da ga prodavci forsiraju jer i tu imaju dodatnih par dinara zarade (obično je oko 5din skuplji)."

Otprilike tako, jedino što NE verujem da imaju dodatnu zaradu, jer je razlika u ceni baš mala (u inostranstvu je svuda veća, od 5-10%).

"Zanima me samo da li je zbog DPF-a pametnije sipati taj najskuplji ili je to sve u domenu autosugestije i praznih priča. Pitaćemo Stalkera, on je po tom pitanju najkompetentniji :)"

Hvala (naravno) na poverenju.
Svaka prednost koju je moguće primetiti u vožnji je u domenu autosugestije (uglavnom). Može se očekivati nešto manja potrošnja ali ne više od 2% (u kontrolisanim uslovima), tj. 1% u realnosti.
Nije baš da nije od značaja ali teško da je primetno, to je tek pola ili ceo rezervoar na godinu dana (i "pokriva" tek pola razlike u ceni).

DODATAK
Sam standard (EN 590) NE propisuje dodatak aditiva ali njih ionako ima (da bi se ispunio zahtev "mazivosti" dizela) a kvalitetno gorivo podrazumeva (i) nešto aditiva. Pretpostavljam da u Nemačkoj i ne naglašavaju to a ako ima dodatno aditiviranog to je samo dodatak na aditivirano gorivo.
Ukratko:
1) NIJE NEOPHODNO (koristiti "aditivirano" gorivo). U slučaju veće razlike u ceni, nije ni isplativo.
2) Kod ovako male razlike u ceni (cca. 2-3%), mislim da se IPAK isplati (standard podrazumeva samo neke praktične aspekte goriva ali uglavnom ne i one dugoročne; možemo raspravljati (a već jesu ljudi na stručnim skupovima pa da ne gubimo vreme) koliko toga donose aditivi, uprošćeno - nije kao u reklami, ali dobitka ima).
3) Vredi pomenuti i to da je promet aditiviranih goriva verovatno manji, ali i to se može rešiti ukoliko se kupuje na prometnijim mestima (par nedelja nije od posebne važnosti, tj. neće posebno degradirati kvalitet).
...
Ništa pametno nisam rekao? Možda, ali ne može bolje (od ovoga).
Bitno je samo ne očekivati previše (efekti su (tek) dugoročni i nisu "toliki" da bi to moglo da se potvrdi van kontrolisanih uslova (i laboratorijskih merenja)).
I još bitnije, ne davati previše novca ... 5% veća cena je gornja (razumna) granica, sve preko (toga) mi se čini čistim bacanjem para.
...
Na kraju par Praktičnih saveta:
1) ako pretežno vozite u gradu, onda razmislite o aditiviranim gorivima ... za pretežno međugradske relacije se (svakako) manje isplati.
2) Ako već sipate aditivirano gorivo, gledajte da to bude veći deo rezervoara (ne mora biti napunjen do kraja, iako je to optimum koristili ili ne ovakvo gorivo) inače ćete (tek) bacati novac (konc. aditiva je taman koliko da deluju ako razblažite onda samo plaćate par din. više bez potrebe).
3) Nije problem preći sa jednog na drugo, niti će Vam motor stradati ako vozite povremeno ili stalno i na "običan" ED.
Svako gorivo koje ispunjava EN 590:2009 može se koristiti i u euro 6 motorima, noviji standardi nisu uvođeni specijalno za ove motore iako su bili najavljivani (u principu 5ppm sumpora većina "euro 5" dizela već ima a 1ppm je jako teško postići tj. održati i uz razumnu cenu prodavati).

Glavni problem sa aditiviranim (premium) dizelima je što nije propisano (standardizovano) koliko su bolji (i u čemu) od standardnog goriva (može biti "isto" ili baš isto ili tek neznatno bolje po jednom ili dva parametra ili čak identično standardnom).
Tako da ostaje da verujete (više) jednom ili drugom distributeru goriva.
U tom smislu ne bih istakao nijedno (posebno).

O otpornosti na niske temp. bi mogli u posebnom post-u ALI to NIJE nužno vezano za dodatne aditive već tip goriva.
Često je u praksi vezano ali ne mora da znači (da aditivirano podnosi bolje niske temp.). Standard za klimu kod nas je -20°C (u praksi oko -22) a ima i goriva koja nisu samo "zimska" (Class F) nego i "Artic" kategorije (uglavnom class 1, tj. do -26 iako se neka reklamiraju i kao class 2 (do -32), mislim da je i class 1 bacanje para (osim u planinskim krajevima) a class 2 to svakako jeste (i u planini).

P.S.
Baš je i na CBC bila (doduše više dijalog) manja rasprava na ovu temu, ovako ili onako goriva ovde se predstavljaju kao evropska a u praksi budu tek kao "jedva takva" ... odnosno, čim peđete granu, primetite manju potrošnju ili bolje ponašanje motora ... lično mislim da se ta razlika jako smanjila (na papiru je i nema) ALI da je još veći problem cena goriva koja je kod nas definitivno prevelika (ima i skupljeg goriva u Evropi, ali ako gledamo okoline zemlje i stepen razvijenosti, onda smo sigurno dno-dna, tj. najskuplji ... TNG i dizel naročito, benzin još nekako). Nisu samo akcize (iako je i za ovaj "specijalitet" odgovorna država, makar je to "nasleđe" prošle decenije) nego i rafinerijske cene koje su ovde (prosto) zabiberene (i u samom VRHU Evrope (ne samo regiona)). Tome kumuje latentni (ali prisutni) monopol NIS-a, inače taj isti (NIS) u okolini prodaje gorivo jeftinije nego na (makar kvazi) domicilnom tržištu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: pepeljara Januar 11, 2016, 05:10:14 posle podne
Pozdrav svima,

pitanje za Stalkera naravno.

Posjedujem Skoda Fabia 2, 2007 godiste. 1.4 16v, 63KW.

Trenutno na satu cca 132000km.

Auto koristim u 80% slucajeva putovanje min 2h medjugradsko, dok po gradu i nema neke voznje, samo u nuzdi.

Povremeno se i razradi motor 5000+ obrtaja na tim voznjama :)

Uglavnom, sada bi trebao uraditi mali servis.

Nazad kad gledam radio sam veliki servis gdje mi je majstor sipao (skoda oficijelni servis) 10w40, nakon toga sam mali radio servis opet mi sipali castrol magnetic 10w40.

Prije toga sipano je 5w40.

Pitao sam majstora zasto je to tako, naveo je niz nekih razloga, ali kako ovom motoru bolje godi polusintetika nego full sintetika zbog niza nekih razloga. Opet drugi servis, i masa ljudi govori da se striktno drzim propisanog (5w40).

Mene interesuje da li da nastavim sa ovim 10w40, ili da se vratim na 5w40 ?
Naravno i preporuka same marke ulja je dobrodosla.

Iskreno ja bi da sto kvalitetnije odrzavam auto, nisam neki strucnjak, pa svaka informacija, savjet su dobrodosli.

Hvala unaprijed, i lp.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 12, 2016, 07:15:25 posle podne
Prvo samo jedna napomena u vezi goriva:
Sve rečeno važi i za dizel i za benzin. Dilema da li visokooktanski benzin ili ne (98 ili 95 oktana, jer aditiviranog ima i 95-ice) zapravo ne bi trebalo da bude dilema. Ukoliko se 95 pominje (u uputstvu vozila) kao min. a preporučuje (i) 98, sipajte 98 (ukoliko vam finansije dozvoljavaju, biće koristi od toga, naravno NIJE obavezno), ako je min. (makar za kraće relacije) 91 ili 92 a optimum 95 sipajte 95 (aditiviran ili ne) jer od 98 nećete imati (iole) koristi (bacanje je para).
Skoda je po ovom pitanju iznad proseka (naglašava baš ovako kako je napisano).

Slučaj (benzinskog) motora 1.4 16v.

1) Nema tu šta (mnogo) da se priča, 10W-40 nije dobro rešenje (još Castrol koji ispunjava samo VW 501.01).
2) U principu može i 10W-40 ukoliko ispunjava VW 502.00, doduše takvih ulja nema mnogo (Motul 6100, INA Delta Sint, Optima HC Power ... i još par njih).
3) Ipak, najbolje je (još uvek) koristiti 5W-40 ulja (kvalitetnija im je i osnova). Zapravo i 5W-30 se mogu koristiti.
Po nekim iskustvima korisnika sa bloga i drugih foruma, "klasična" (Full SAPS) 5W-40 je najbolje za vaš motor (dakle, A3/B4 bez C3 iako nije pogrešno sipati ni C3 ulja).

Brend je manje bitan ... Castrol je samo dobio ugovor sa VW-om i ne znači da je najbolji. Ako već Castrol onda pre EDGE 5W-40 (A3/B4) ... može i TD (samo da nije mnogo staro ... u novoj seriji ga nema (pod tim imenom, verovatno identično sa "običnim" 5W-40), nego Magnatec (5W-40), iako zbog cene dolazi u obzir i to ulje.

Ako već ne Castrol, Motul (nekoliko ulja u 5W-40: X-cess , X-clean, Specific 502/505/505.01; po redosledu navođenja), shell Helix Ultra, Texaco Havoline Ultra (ili Ultra S), Mobil Super 3000, Total Quartz 9000, Valvoline SynPower i slična (sva u 5W-40).

Naravno i ulja manjih kompanija (mnoge od njih navode uz opis ulja i zvanični sertifikat, tj. odobrenje, pa je lako proveriti), npr. Wolf ExtendTech HD 5W-40, VitalTech 5W-40 ili VitalTech 5W40 PI C3 ...
Fuchs ima nekoliko ulja sa VW 502.00 ... LongLife 5W40, Supersyn ili GT1 (opet sve u 5W-40) ...
INA, FAM; Modriča ... NIS ... MOL, OMV i Lukoil ... sva su originalna (lako ih je naći takva) i imaju 502.00 (i Eko Helenic ... to bi morao malko da proverim, da li se samo navodi ili je važeće odobrenje).

Dakle, samo na Vama je izbor.

Manite objašnjenja koja ne drže vodu ... ulje ...  i što je najvažnije motor.
Možda tek posle 200k km i to prvo ona koja imaju VW 502.00
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: pepeljara Januar 12, 2016, 07:21:46 posle podne
Hvala lijepa na odgovoru.

Da li ce biti kakvih problema oko prelaska sa 10w40 na 5w40?
U smisku izbacit ce ,promjent filter nasut novo ulje?

Sent from my Nexus 6  
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 12, 2016, 07:34:08 posle podne
Naravno, sa VW 502.00 uljima servisni interval je 15000km ili 12 meseci.
Vaš način korišćenja vozila je o.k. (iako posebno ne forsira, tj. više iz ekonomskih razloga je opcija) i flex interval (ma šta je 132000km za taj motor, trećina očekivanog, što bi ga proglasili nečim što nije) sa VW 504.00 uljima (5W-30) uz zamenu na 30.000km ili dve godine (kod Vas 30.000km).
Posle dve zamene 10W-40 to je već manje preporučljivo (prvi put ćete imati povećanu potrošnju pa bi (možda i samo možda) morali da skratite interval zamene) pa zato mislim da (uz podeljena iskustva sa novim motorima kao Vaš) da je ipak 502.00 uz fiksni interval zamene najjednostavnije i optimalno rešenje.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: pepeljara Januar 12, 2016, 07:39:19 posle podne
Ok. Super. Ja planiram u subotu raditi mali servis. 10w40 je stavljano zadnja dva servisa cirka 20000km. Znaci da sada kada postavim 5w40 ulje naredno planiram za cirka 7000km? Naravno pracenje potrosnje ulja na dvosedmicnom nivou cu sigurno raditi dosipat ukoliko bude potrebno. Da li jos sta trebam obratiti paznju? Nemam auto od juce ali ne pravim se pametan, pa zelim da saznam sto vishe. Majstori su skrti sa informacijama generalno...

Sent from my Nexus 6  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: bojanlazovic Januar 13, 2016, 12:13:22 pre podne
Poštovani , pre nego što postavim pitanje napomenuo bih da sam procitao kompletnu temu u potrazi za odgovorom, ali su me brojke i oznake dodatno zbunile:)
Trebala bi mi vaša pomoć oko odabira ulja za Skoda Octavia 2.0 TDI 16v 140HP , oko 195000 Km na satu .  Do sada sam koristio Castrol EDGE 5W-30 Full Syn. Godisnje predjem ok 10000 , tada i menjem ulje. Promenio bih Castrol , posto sam procitao da ima dosta falsa , i sam kada ga nabavljam dobijam "obecanja" da je to original. Od zamene do zamene motor mi potrosi 0,5 - 0,7 L .
Voleo bih da mi predlozite konkretno koji proizvod , i da kazem da cena ne igra veliku ulogu posto se menja jednom godisnje .
Hvala unapred , i izvinjavam se ako sam pomalo konfuzno postavio pitanje.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 13, 2016, 09:44:52 pre podne
Poštovani,
Za sada je to sve o.k. (potrošnja ulja normalna), verovatno je motor u vrlo dobrom stanju.
Castrol je (naravno) (više nego) o.k. a ako vas brine nabavka, nije jedini (i to naravno).
Bilo koje ulje sa zvaničnim VW 504/507 će biti dovoljno dobro za Vas. Nekoliko post-ova ranije sam već naglasio gde se (najlakše, nisu i jedina) originalna ulja mogu kupiti
Pošto cena nije problem, pre svega:
1) Kroon-Oil Helar SP 5W-30 LL-03
2) Motul X-clean+ 5W30 ili Specific 504/507
Obe kompanije imaju svoje zvanične distributere a oba imaju mogućnost nabavke preko web-a (ako ste iz Bgd-a onda možete i "trknuti" do njih).
Naravno imate i (mnogo) drugih mogućnosti ... ovo mi je "sigurica" sva tri navedena imaju (zvanično odobrenje) 504/507.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 13, 2016, 07:55:47 posle podne
Hvala lijepa na odgovoru.

Da li ce biti kakvih problema oko prelaska sa 10w40 na 5w40?
U smisku izbacit ce ,promjent filter nasut novo ulje?

Sent from my Nexus 6  


Samo ispustite staro, zamenite filter i ulijte novo (ulje). Ne treba ništa više od toga (ulja su mešljiva i u malom odnosu nema negativnog uticaja; pri ispuštanju može zaostati tek par dl što svakako nije od značaja).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 13, 2016, 08:02:04 posle podne
Ok. Super. Ja planiram u subotu raditi mali servis. 10w40 je stavljano zadnja dva servisa cirka 20000km. Znaci da sada kada postavim 5w40 ulje naredno planiram za cirka 7000km? Naravno pracenje potrosnje ulja na dvosedmicnom nivou cu sigurno raditi dosipat ukoliko bude potrebno. Da li jos sta trebam obratiti paznju? Nemam auto od juce ali ne pravim se pametan, pa zelim da saznam sto vishe. Majstori su skrti sa informacijama generalno...

Sent from my Nexus 6  



Ipak su to (samo) dve zamene ... ništa posebno ne treba. Možda da redovnije proveravate nivo ulja. Ukoliko se potrošnja neznatno poveća* u prvoj zameni onda (možda) malo skratite interval zamene (ali 10.000km je o.k.). Posle ulje menjajte na 15000km ili godinu dana (šta prvo istekne).

*to ne bi trebalo da je nešto drastično ali možda par dl za par hiljada km (više). To se ponekad dešava zbog detergenskih svojstava sintetičkih (makar "sintetskih") ulja koja imaju veći sadržaj detergenata i disperzanata. Ovo može i da izostane pa idite odmah na 15000km ili godinu dana. U svakom slučaju na manje od godinu dana 10 hiljada km nije razlog da promenite ulje (osim za čisto gradsku vožnju kad to može biti i više od 250rh motora, koliko je zapravo idealno kod fiksnog intervala izmene (za VW 502.00)).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ИгоР Januar 16, 2016, 01:49:20 posle podne
@Stalker: Уколико није проблем, замолио бих за врло кратак коментар о уљу са слике, али и о спрези са мотором из потписа.
Иначе, ово му је прва замјена на синтетику након пређених 3.500 км (са 5W40) и ремонта мотора. Због зиме, али и чињенице да се мотор још увијек уходава, нови интервал замјене ће бити након 6.000 км, па тек у трећој замјени планирам интервал на 10.000 км.
(http://s9.postimg.cc/b1j92tgsb/IMG_0473.jpg) (http://postimg.cc/image/b1j92tgsb/)

(http://s9.postimg.cc/6togu2fcr/IMG_0474.jpg) (http://postimg.cc/image/6togu2fcr/)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ИгоР Januar 16, 2016, 02:07:13 posle podne
Извињавам се, прелазак са 10W40 полу синтетике (нисам имао могућност измјене горњег поста)...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 16, 2016, 05:54:55 posle podne
Ulje je (naravno) o.k.
Nešto si ga mnogo usitnio sa promenom ... slobodno drugi put na 11500km (da zaorkužiš na 15000km posle remonta, sa onih 3500km 10W-40) pa posle (bar) na 15000km ili jednom godišnje.
Uzgred moguće je koristiti i 5W-30/40 sa 502.00 (naravno i 0W-40) sa istim intervalima zamene.
Čak je minimum i niži (API SL) ali ne bih išao ispod 502.00 odobrenja ili makar "nivoa", uz API SM/CF i A3/B4(/C3).
No, 504/507 je verovatno najbolje rešenje (ako se ne gleda cena) iako nije (baš) obavezno.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ИгоР Januar 16, 2016, 06:12:33 posle podne
Хвала лијепо. Поздрав :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: lipovaccc Januar 16, 2016, 08:03:04 posle podne
Poštovani Stalker imao bi za vas pitanje  :)
Trebao bi da radim mali servis na Škodi pa me interesuje koje ulje bi bilo najbolje da kupim za mog ljubimca ? Ne pitam šta košta samo nek je kvalitetno...
A auto je Škoda Fabija 1.2 12V HTP 2005 God auto je prešao 118500km,prethodni 10 godina je odrzavan u Ač škoda i ulje koje su sipali je uvek bilo Castrol 5w40 do 114040 kada je zamenjen lanac i tada su sipali 10w40 Castrol  za ovi 5000 kilometara motor je potrosio 300grama ulja ... U principu godišnje prelazim oko 5000km ...
Čuo sam da se Castroll mnogo falsifikuje pa sam došao u dilemu šta kupiti i gde ....
Imam jos jedno pitanje da li bi bilo dobro vratiti se na 5w40 ?  ovi iz Ač škoda su sipali 10w40 ne znam iz kog razloga a 5w40 motor je trosio oko 500 grama na 5000km ...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 17, 2016, 10:01:53 pre podne
Poštovani,
Uzevši sve što ste naveli u obzir, Motul Synergie+ 6100 10W-40.
Možete se vratiti na 5W-40 ali od toga nećete imati posebne koristi.
U servisu su verovatno sipali 10W-40 uzevši u obzir da prelazite samo 5000km godišnje.
U principu su za ovaj motor najbolja 5W-40 ulja, ali i 10W-40 sa VW 502.00 (nema veće razlike, naročito ako je zamena "na do" 10.000km).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: hakkler Januar 17, 2016, 10:47:14 pre podne
Poštovano..brzinsko pitanje..trebam za kolegu na poslu

Laguna 2002 1.9dci 74kw
Znamo da je 5w-40

Ali koja norma ide? 505.00 ili 505.01 ili 504.00 507.00 ?? Neka druga?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Januar 17, 2016, 03:55:20 posle podne
505.01 ako je PD.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Markkoni Januar 17, 2016, 04:44:59 posle podne
To su VW specifikacije. U uputstvu verovatno pise koju Renault-ovu specifikaciju treba da zadovolji ulje. Verovatno RN0700 odgovara.
Najbolje sacekati Stalkera.

Sent from my SM-N910C  
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mihajloalasp Januar 17, 2016, 04:48:57 posle podne
Za 1.9 dCi i za 5w-40 i za 10w-40 treba da ispunjava RN0700 (CF/B4)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 18, 2016, 08:41:38 pre podne
Hvala što ste u principu odgovorili čoveku dok sam bio odsutan.
Mihajlo je dao odgovor koji je najbliži (pravom).
Nema nekih posebnih zahteva u smislu odobrenja za motor tog godišta (Renault je svoja uveo tek sa Laguna III, 2007.).
Dakle, min. zahteva je ACEA B4-98 (obzirom na godinu konstrukcije motora), još bolje B4-02, idealano B4-04 ili noviji (ACEA standard). Dakle, ako je navedeno A3/B4 (uvedeno 2004.) sve je o.k.
Renault RN0700/0710 odobrenja (obično su povezana i daju se oba odjednom) su preporučena i unazad, tako da je svakako poželjno imati ih (ali svakako nije obavezno).
Praktično bilo koje 5W-40 ulje dolazi u obzri (čak pre "starinska" koja nisu Mid-SAPS (ACEA C3, mada A3/B4/C3 dolazi u obzir).
VW 505.01 ... svakako, ali nije obavezno.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Nikolagavijal Januar 22, 2016, 09:03:24 posle podne
Postovani,procitao sam sve u ovoj temi i dobro se edukovao tako da ni prodavci ne znaju da mi odgovore na pitanja hearcut (ako uopste znaju i sta ih pitam  =))).
Elem,u pitanju je O2 1.6MPI+LPG, 2010god.presla 75Kkm,otvoren put(dosta auto-put) 90%,oko 15Kkm godisnje.U uputstvu navedeno VW 501.01/502.00.
Do sada (u garanciji) sipali Castrol magnatec 5W40.
Vodim se logikom da u sopsvenoj reziji nastavim sa necim sto je dovoljno(i malo iznad,ali ne vise od toga)dobro (i sigurno originalno) za navedenu motorizaciju kako bi "dobacio" do 200-250Kkm bez problema nakon cega sledi prodaja.
Zamolicu Vas da mi odgovorite na sledece:
-Da li se saveti iz prethodnih postova dati za motor 1.4 16V odnose i na ovaj moj (da u startu pokusamo da skratimo pricu)?
-Da li bi izbor mogao da se svede na (i koji bi po Vama bio redosled):
    1.Elf Evolution 900NF
    2.Total Quartz 9000
    3.G energy
sva 5W40; A3/B4; VW502/505; jedino je Elf API SL a ostala SN (koliko je to bitno).Cene vrlo priblizne,originalnost nadam se da je OK.
Ako imate bolji predlog rado cu ga cuti (poslusati) koji je u okviru iznetih parametara,logike razmislanja i upotrebe vozila.
Da li  bi se nesto dobilo prelaskom na 5W30?
Ako mogu da "zloupotrebim" Vasu strucnost joj jednim "uljez" pitanjem:ima li smisla sintetika za dvotaknti motor (Vespa Piaggio PX 200E,1987 god.-ko "casa") obzirom da kada sam krenuo sa eksploatacijom iste u ex Yugi osim "dvotaktola" i njemu slicnih ulja nista drugo i nije bilo u ponudi?(pikiram na Elf selfmix 2ST ili mozda 50% skuplji Motul 100T).Sta se od ulja prodaje pod Shell,Dolmar i sl.brendovima za dvotaktne trimere ili testere(visokoturazni,vazdusno  hladjeni,down-size motori).
Unapred zahvaljujem na odgovoru!

















Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: hakkler Januar 22, 2016, 09:49:28 posle podne
Tnx to all :)
Ugl. nabavljen ELF SXR 5W 40 koji zadovoljava sve te renaultove norme
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 23, 2016, 07:29:32 posle podne
-Da li se saveti iz prethodnih postova dati za motor 1.4 16V odnose i na ovaj moj (da u startu pokusamo da skratimo pricu)?

Da skratimo priču.

-Da li bi izbor mogao da se svede na (i koji bi po Vama bio redosled):
    1.Elf Evolution 900NF
    2.Total Quartz 9000
    3.G energy

Mogao bi da se svede (i) na ta tri (ali svakako bar na 10-tak ulja).



Recimo da je redosled (ne gledajući cenu):
Total, G-energy, Elf
Gledajući i cenu:
Upravo obratno.

Kako god, razlike su male (u kvalitetu).

Da li  bi se nesto dobilo prelaskom na 5W30?

Mislim da ne (uzimajući u obzir način korišćenja). Menjajte na godinu dana i sve će biti o.k.

Što se 2T ulja tiče, u principu bi mogla i PS i mineralna ulja da se koriste (API TC) ... nema mnogo koristi (da tako kažemo) od "mineralnog" ulja ako već ima rastvarač u sebi.
Oba ulja koja ste naveli čine mi se o.k. iako bi i 510 došao u obzir (i slična PS ulja).
Ne znam koliko je konkretan motor "zastareo" (mislim da nije) ali sudeći po ISTORIJI korišćenja njemu ništa ne fali od korišćenja mineralnih 2T ulja BEZ rastvarača (sada kod stranih proizvođača kao posebne serije ("classic" i/ili "off road", naročito "competition) iz ekoloških razloga i nemogućnosti korišćenja bez prethodnog (dobrog) mešanja, sistemom za ubrizgavanje).
U tom smislu nije loše razmotriti i:
ditaktol (Galax), dvotaktol (Modriča) ili duotakt extra N (FAM).

U svakom slučaju čisto sintetička 2T ulja bih (ipak) izbegavao.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Nikolagavijal Januar 24, 2016, 01:39:12 pre podne
Zahvaljujem na sveobuhvatnom odgovoru.
Srdačan pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Karlheinz Mart 21, 2016, 09:05:22 pre podne
Poštovani Stevo,

kakva su Vaša saznanja za Citgo ulja za automobile, ima li nekih iskustava iz prakse, dobra, loša, za izbegavati?
Američka ulja, gde se toče, ko ih koristi u Srbiji?
Vaš blog nema rezultata za taj termin.
Konkretno me interesuje 5w40 za 1.9tdi bxe, 130.000km, potrošnja sa castrolom, motulom i texacom je ista 500-700 na 12-13.000km.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 21, 2016, 12:13:38 posle podne
Iskreno, pojma nemam o Citgo uljima.
Američka priča. Šta će to ovde? Pa kad otkrijemo vanzemaljce prvo će njihovo ulje (ili bar mast za ležajeve elektromotora) početi da se prodaje kod nas pa onda u ostalim regionima sveta.
Ako je jeftino, onda se pravi nego u "EU" (ili Turskoj) ako nije, onda ne vidim čemu.
Od te egzotike bi me jedino obradovala imena kao što su: SK (ZIC), Neste, Idemitsu (osim OEM-a, kojih ima), Amsoil, Red Line, (eventualno i) Royal Purple i to je to.
Koliko sam spazio na net-u to njihovo 5W-40 ulje nije za PD motore! (nema VW 505.01)
U principu ne bih sipao američka ulja u dizel motore, to je tamo statistička greška i anomalija (motor na dizel) gde u starije sipaju teretna ulja a u novije ulja iz servisa. Tamo se vozi na benzin a na dizel ore njiva (i u Japanu).
Malo karikirano ali ne daleko od istine.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Mart 21, 2016, 04:55:21 posle podne
Kad se vec gore pominje G-Energy, kod mene veliko iznenadjenje. Motor u koji za 10000 km prakticno nema potrebe za dolivanjem ulja je za 5000 km potrosio 0,7-0,8 litara F-Synth 5W-40 ulja  ???. Uglavnom ga je (kao i do sada) vozio otac pa nacin voznje potpuno otpada kao razlog trosenja, kao i stanje motora (sem ako se za 5000 km nesto drasticno nije promenilo).
Ili je motor navikao na Castrol u zvanicnom servisu pa mu ne prija promena  :B=).
Videcemo sta ce biti dalje, vozice se jos max 3-4000 km. Sto je najcudnije, znam da se G-Energy odlicno pokazao kod poznanika a i kod mene u drugim kolima...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo April 05, 2016, 03:22:07 posle podne
Zdravo Stalker.
Lani sam kupio Felicija 1.3 karburator od 1995 godina. Vo juni mesec sam napravio servis so filtri i ulje.
Od tada do sada prosao sam oko 4500 km. Do juni mesec ima jos 2 meseca i ne veruvam da cu proci vise od 6-7000 km.
Uljeto e Mannol Defender 10w-40.
Moeto pitanje e dali da go zamenim sada u juni ili da produzim da go vozim dalje.
Toj sto mi prodao uljeto mi je drugar, on mi kaze da mogu da ga voziti do 10 000 km ili 2 godini.
Ja imam namera da ga vozim 1 godina i 6 meseci i tada da ga zamenim, znaci negde oktobar mesec kada bi presao i oko 8000 km.
Sta ti preporucujes ?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 05, 2016, 10:02:30 posle podne
Svakako je bolje zameniti ulje na 12 meseci i 15000km nego na 24 meseca i 10.000km (za motore gde nije predviđena zamena na dve godine).
Svakako ste izabrali nekakvo kompromisno rešenje ... no, svaki kompromis je odustajanje od idealnog.
Najbolje je ulje zameniti na 12 meseci BEZ OBZIRA NA BROJ PREĐENIH KM!! (FULL STOP)

P.S.
Malo pređenih km u toku godine se klasifikuje u VEOMA TEŠKE USLOVE KORIŠĆENJA ULJA (naročito ako se radi o kratkim gradskim relacijama). Pošto to niste (posebno) naglasili, ostavljam mogućnost da je 16 meseci (do oktobra) i 7500±10% km solidno rešenja ALI samo (SAMO) ako: je vaših (sada) 4500km (8000km predviđnih do oktobra), 80% ili više u vožnji van grada. Ipak i tada je bolje menjati ulje na 12 meseci jer se radi o "slaboj upotrebi vozila" (onda ispada da se vozilo koristi jednom mesečno ili manje).
Da bi motor odradio svojih 5000rh mora mu se ulje menjati "vozio ne vozio" ("bio ti tu ili ne bio") ... a još više: mora se redovno koristiti.
Zato je klasična prevara sa polovnim automobilima sa ("baba vozila do pijace") zapravo navlakuša za naivne (i da je stvarno tako i tako pređeno 100 ili 150k km (a 10 ili 15 god.), taj je motor pred remontom ... skoro isto kao i sa (najverovatnije stvarnih) 300 ili 400k km).

15000km je zapravo 200rh (servisni interval). U gradu je 200rh nekih 5-7 hiljada km.
A i onda nema veze sa vremenskim ograničenjem (od više toga najznačajnije je što motor neće biti zaštićen od korozije (zapravo već nije čim se malo koristi, pa još na to dodate zamenu na 2 godine ... ).
Naravno, izbor je Vaš (neko će reći, pa šta ako mu smanjim mogućnost da pređe još 50 hiljada km na 30? Ionako će biti 5-6 god., zar ne? Pa ... tu više nemam argumenata, ali to ne spada u održavanje automobila (bio on star ili ne) to je već "bean counting", termin iz upravljanja rizikom).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo April 06, 2016, 12:14:07 pre podne
Od 30 dana, 22-24 dana kolata se koristi za do posao i nazad, po 6 km vo pravec, znaci do posao i nazad 12 km. Negde oko 300 km ispadne, a ostala kilometraza je nesto plus, do grad ili bilo kade.
Znaci prosek 400-450 km na mesec mi je za sada.
Inace od tih 4500 km, oko 800-1000 su na otvoren put, ostalo sve gradska voznja.

Znaci tvoja preporuka 12 meseci max ?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo April 06, 2016, 12:40:25 pre podne
Izvinite za dupli post.
Evo sta mi servisna kniga preporucuje
(http://i.imgur.com/UDsl02G.jpg)

Negoo, isto se preporucuje 15w-40 ili 20w-50 za ovi skodini motori. To je mineralno ulje. Neli e mnogo 15 000 km za mineralno ulje ? Ja cu nastaviti so ovo sto sada koristim, mada me zanima ovoj interval u servisnoj knigi.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 06, 2016, 10:57:34 pre podne
15000km ili JEDNA GODINA (šta prvo bude ispunjeno).

15000km je mnogo ali dve godine nije?! (prvo kaže fabrika a drugo drugar koji podaje ulja ... baš se pitam kome više verovati)
Jedna godina bez obzira na pređene km. Za Vaš slučaj POSEBNO (bih preporučio).
Na 15000km ukoliko nije istekla godina.
Naravno može i 15W-40 ili 20W-50 sve zavisi od minimalne temp. (15W do -15 a 20W do -10). 10w-40 su u principu nešto kvalitetnija ulja i mogu se koristiti i do -20°C.
Ako motor ne troši ulje ostanite na 10W-40. Sa druge strane kvalitetno 15W-40 je takođe (dobra) opcija, ali ako je API SL.
Ulja visokog kvaliteta a "mineralna" mogu da se koristi i svih 15000km. Naravno ne u gradskim uslovima. PS ulja mogu da se koriste i do 20k km ako to proizvođač motora dozvoljava. Dakle, sve zavisi od motora i načina upotrebe.
15W-40 može biti i PS ulje (doduše u vreme pisanja uputstva nisam siguran da je bilo takvih).
"Polu-sintetička" ulja su najčešće svega 1/5 ili 1/4 sintetičkih baznih ulja u njima (dakle PRETEŽNO "mineralna").
Strogo gledavši i HC ulja su čista (čistijata) mineralna ulja (dodatno poboljšana). U novije vreme ima i "full HC" ulja (bazni štokovi II bazne grupe) koja se vode kao PS ulja ... ima i takvih koja se zovu i sintetičkim.
SVe je to marketing i nema baš mnogo veze sa strukom.
PS i mineralno ulje API SL (i npr. VW 501.01) imaju (ako su istog proizvođača) isti paket (iste pakete) aditiva, pri čemu 15W-40 ima manje polimera u odnosu na 10W-40. Sa druge strane 10W-40 ima nešto baznih štokova III bazne grupe.
Koliko to utiče na "životni vek"? Veoma malo ... možda 20-30% više.
No, to je manje bitno, bitno je ŠTA KAŽE proizvođač automobila. U vašem slučaju ne treba ići na više sa 10W-40 nego sa 15W-40.
Iako čisto sintetička ulja mogu duže da traju NE preporučuje se prekoračenje servisnih intervala od strane proizvođača.
To je više bio slučaj u USA (da je bilo moguće) jer do pre 10-tak god. su bili standrardni intervali od 3000 ili 5000 milja. Onda je sintetičkim moglo da se duplira. U Evropi su ionako servisni intervali veoma NATEGNUTI da bi se prekoračivali, makar i "najboljim uljem".

Sve u svemu: nastavite sa 10W-40 i menjajte na godinu dana.
Ako Vam nije skupo da koristite 10W-40 (a ne morate) onda ne bi trebalo da bude ni zamena na 12 umesto 18 ili 24 meseca.
(doduše sad je razlika u ceni 15W-40 i 10W-40 istih specifikacija mala).
Bolje je (100x) 15W-40 menjati na godinu dana nego 10W-40 na 18 meseci. Još je bolje 10W-40 menjati na 12 meseci (ali ne onoliko puta, već su nijanse u pitanju).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo April 06, 2016, 01:24:51 posle podne
Dobro, na godinu daca cu menjati ulje bez obzira koliko km sam prosao.
Hvala ti puno.
Inace za 4500 km imam dostaveno oko 1 litar, mada jos mi tece od poklopec na bregastu, a nisam nasao vreme da to sredim. A nije mi skupo ovo 10-40 mannol, moj drugar je direktni uvoznik i za meni daje malo jeftinije nego prodaznu cenu za ostali.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo April 06, 2016, 01:40:24 posle podne
Stevo, koja je preporuka za Civic Ek3 motor 1.5 Vtec sa 114ks, nema plin, nije nikad imao, prešao 248000km pravih? U poslednjih 25-30kkm se sipa Total Quartz 7000 10-40, I u tom periodu je menjano na 5000km, pošto je gradska vožnja, a i redline od 7000+ rpm se koristi

Troši oko 1l na 4000km, toliko za sada, možda malo manje od toga ali ja sada očekujem više jer je ovo bilo u periodu septembar-mart, ne tako dobre zimske gume, lagana vožnja generalno. Sad ima nove letnje i trap sređen 100%, urađene kočnice pa će se voziti brže.

P8 Lite TT
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 06, 2016, 03:15:21 posle podne
Samo pazite na bezbednost (i sebe i drugih).
Naravno, razumem šta ste hteli da kažete.
Koristite jedno solidno PS ulje i za zimski period je sasvim u redu.
Za period april-oktobar (novembar) preporučujem:
1) 15W-50 PS ulja, prvo Total 7000 (da bude iz iste serije), ako ga ne nađete tu su Motul i Texaco.
2) 15W-40 ulja, PS ili mineralna, ali API SJ ili SL. Izbor je veliki. PS ulja su G-energy, Castrol, Comma, Modriča ...
Od mineralnih bih (između ostalih) izdvojio (eto baš) Total 5000 (ima ih još dobrih, ali iz više razloga, na kraju krajeva da ne menjate proizvođača u periodu leto-zima, iako NIJE obavezno).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo April 06, 2016, 03:20:52 posle podne
Veliko hvala  :RR)

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo April 06, 2016, 03:41:46 posle podne
Isteče Edit. Iskreno, ostao bih na Totalu jer je dostupan, ima ga na trafici skoro, a i ovaj koji sada sipam je 390 dinara valjda, za litar. Mada ga nema nigde kod Profaca, tog 15-50. Ne znam kakva je ponuda drugih brendova u toj gradaciji i kvalitetu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 06, 2016, 08:09:36 posle podne
Kao što rekoh, Motul u Mass-u ... 2100, 4100 ili 6100. Cenom najdostupniji (te preporučujem) 4100.
Texaco Havoline u Trigremi (ne znam cenu ...).
Mineralna 15W-50 ... takođe su opcija (Motul 4000 ali mislim da ga nema (u Mass-u, mada vredi proveriti na sajtu) ... Mannol ima takvo ali je samo API SG/CD te ga ne bih preporučio (iako je min. zahteva ... pa jeste nekakva opcija).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: pp1.4 April 07, 2016, 11:35:22 pre podne
Mr. Stalker, koje ulje bi pre preporucio za 1.9 tdi motor, Castrol Edge ili Motul X-clean 8100?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Karlheinz April 07, 2016, 11:54:05 pre podne
Bilo bi dobro da napišeš nešto više o svom automobilu tj. motoru, stanje, km, kako je održavan, šta je sipano do sada... što detaljnije napišeš - biće relevantniji odgovor koji očekuješ.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 07, 2016, 01:49:43 posle podne
"Bilo bi dobro da napišeš nešto više o svom automobilu tj. motoru, stanje, km, kako je održavan, šta je sipano do sada... što detaljnije napišeš - biće relevantniji odgovor koji očekuješ." - Hvala. (upravo tako).

Inače, ovde (za konkretno pitanje) nije od većeg značaja.
Edge ili 8100 X-Clean? Koje se vama više sviđa, koja vam cena više odgovara i gde mislite da je ulje "originalnije" ...
Ovo su jako (ali JAKO) slična ulja, tako da je (manje-više) svejedno (možete s vremena na vreme promeniti, čisto da ne bude "dosadno", naravno, ne mora, ako ste već zadovoljni, a zašto ne bi bili, to je par (ulja) koji je u samom vrhu u svojoj kategoriji).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: pp1.4 April 10, 2016, 10:20:06 posle podne
Bilo bi dobro da napišeš nešto više o svom automobilu tj. motoru, stanje, km, kako je održavan, šta je sipano do sada... što detaljnije napišeš - biće relevantniji odgovor koji očekuješ.

Interesuje me postoji li razlika u kvalitetu izmedju ova dva ulja i da li bih dobio nesto ako sa Castrola predjem na Motul.

Koje se vama više sviđa, koja vam cena više odgovara i gde mislite da je ulje "originalnije" ...

Vise mi se svidja bolje ulje, a cena je nebitna :) Imas li neku preporuku gde nabaviti Castrol, a gde Motul?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 11, 2016, 02:09:02 posle podne
Teško je reći koje je bolje. Male su to razlike. Koje god da uzmeš bićeš zadovoljan.
Motul kupi u Mass-u a za Castrol postoji nekoliko imena ali ni za jedno nemam iskustva niti sam video šta i kako rade.
U svakom slučaju najbolje je uzeti Castrol "Made in UK" jer su ona nosioci odobrenja.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skoda007 Maj 09, 2016, 11:26:08 pre podne
Pozdrav Stalker,

Preporuka za izbor ulja, u pitanju je fabia mk1 2003 1.4 16v 55kw, 165 000km na satu
Ovo je prva izmjena ulja od kada je auto kod mene, na prosloj izmjeni je sipano 10- 40 shell HX7!
 Ugradjen je i sekvent plin i od tada sam presao nekih 8500km.
Godisnje prelazim oko 17000 - 18000 km, 70% otvoren put,  30 % gradska voznja.
Auto trosi jako malo ulja zasada.
Ne znam koliko plin utice na izbor, kao  i da li moram uzeti neki od premium brendova (Shell, Castrol, Mobil... i koji??) ili da pokusam sa nekom jeftinijim uljem i kojim? 

Hvala!

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 09, 2016, 10:46:06 posle podne
Poštovani,
1) Plin ne utiče bitno na izbor ulja, kod mineralnim možda, kod PS vrlo malo kod sintetičkih zanemarljivo.
2) Shell Helix HX7 je ulje koje zadovoljava VW 502.00 tako da je o.k. za Vaš motor (idealno).
Većina VW 502.00 ulja je 5W-30/40 ali ih ima i kod 10W-40 ulja (Motul 6100, Optima HC Power, Ina Delta Sint, MOL Dynamic MAX ... ima još par ali se trenutno ne mogu setiti).
3) Obzirom na navedeno, ne bih menjao Shell.
4) Kao i kod svakog motora, NE morate koristiti zvučne (i skupe) brendove.
5) Uvek je važnije da ulje ima zvanično odobrenje nego da "zvuči".
6) Ovde nemate baš mnogo izbora, ograničeni ste VW 502.00 (ako ćete ostati na 10W-40).
7) Ako bi ste prešli na 5W-40, onda imate veliki izbor ulja (praktično svako bolje ispunjava i QW 502.00). Imate jeftina ulja koja imaju mnoga zvanična odobrenja, npr. belgijski Wulf, poljski Lotos, grčko-holandski Cyclon ... Modriča je obnovila svoju blendaru a ulja su im "srednjih cena" ... FAM ima ulja sa VW odobrenjem (isto "srednji nivo cena") ... itd.

Ulje menjajte na 15000km ili godinu dana pa šta prvo istekne (km očigledno); ostaje mogućnost da jednom godišnje menjate ulja, s obzirom na 70% km van grada i TNG instalaciju. ipak, to je više za noviji motor, mada sa 165000km još uvek može biti "kao nov" (ako je dobro održavan). Ipak, ne vidim zašto ne bi menjali na 15000km, mislim da je čak i jednostavnije.

Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Maj 23, 2016, 11:11:02 posle podne
Mr. Stalker, može li komentar na ovo?

http://forum.skodaforum.rs/favorit-forman/polusinteticko-ulje-u-favorita/msg49573/#msg49573
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 24, 2016, 03:41:03 posle podne
Na konkretan post?
(inače je o.k. diskusija bez mnogo "natezanja" i prilično dobrih predloga; mislim na celu temu, koliko sam prelistao na brzinu)

Pa ... može, kad odem na godišnji (umor, iako se zvanično tako ne zove).

Šalu na stranu, moram koncizno jer vremena nemam (ovih dana) a i da ne uzimam 'leba tribologičarima (jest da ću učestvovati na projektu gde je tribologija deo ali nisam sa tih katedri, ima ljudi koji to bolje znaju i pišu radove iz te oblasti).
Hoću reći, ne mogu od Kulina Bana pa neće biti 100% teorijski zasnovano ... i neću se pozivati na literaturu (za sada, kažem, može tek u nekom letnjem mesecu) a ako i to treba ... biće (možda i neki dobar link, pre nego naučnu ili stručnu literaturu).

U suštini je tako, ali (zapravo) nije. Ili, čovek je u pravu ("ugljesa50") ali NIJE u krivu ni Filo (malo je i "više u pravu").
(ne, nije kvantna teorija pa da je foton i čestica i talas, i da je i ovde i onde ... samo sekund-dva i biće jasno)

Mineralna ulja (bazna) ISTE viskoznosti "bolje" podmazuju (manji koef. trenja u istim uslovima) od "sintetičkih" (HC) ulja, pa pod određenim uslovima i drugih sintetičkih (PAO, estri) ali ne uvek i ne u svim uslovima (uglavnom i nije neka razlika).
Čak i sa (sigl) aditivom kao što je ZDDP još uvek prednost može (ali i ne mora) biti na njihovoj strani (po ovom parametru).
(ipak, koliko je to bolje, a koliko je jer nisu toplotno stabilna, pa utiču i na razlaganje ZDDP-a, ali to je duga priča)
Ovo je zbog toga što mineralna ulja u sebi imaju (mnogo više) sumpora i aromata. Jednostavno, manje su prečišćena.
Po "mazivosti" su posebno poznata Bright Stock bazna ulja ALI se ona (više) ne koriste u proizvodnji motornih ulja.

No, kompletno ulje (komercijalno) sa kompletnim aditivima je nešto drugo i tu prednost prelazi na stranu sintetičkih ulja.
Pa i PS ulja su nešto "bolja" od mineralnih (makar većina njih bila "delimično sint." pre nego "polu").

Ukratko rečeno:
Glavna prednost sintetičkih ulja (pa i PS) u odnosu na mineralna je zbog mogućnosti da se koriste ulja niže viskoznosti (i time manjeg hidrodinamičkog trenja, koje je bitno u radnim uslovima) bez problema sa povećanom isparljivošću ulja i niže HTHS vrednosti kod korišćenja baznih ulja niže viskoznosti.

I tako, sve u svemu, između PS i mineralnih i nema velike razlike ali sintetička (npr. 5W-40 naročito 5W-30 u odnosu na 15W-40) povećavaju iskorišćenje energije motora jer "bolje podmazuju" od mineralnih.

Osim toga, sve drugo je na strani sintetičkih (indeks viskoznosti, tačka stinjavanja, itd.).

U konkretnom slučaju: može i PS (10W-40) i mineralno (15W-40).
Mineralno bi trebalo menjati na manje od 10k km, recimo 7500km ili manje i onda su tek (posebno) uporediva.
Potrošnja ulja ... može biti slična ali veće verovatnoća je da će sa mineralnim biti (nešto) manja.

Lukoil. Naravno. Može i PS (Lukoil), što da ne? Mineralna ... Super (bilo koje API SG) je dovoljno dobro (može i SF, Luk Standard, ali ta tek treba menjati na kraćim intervalima ... do 5000km maks.). Još je bolje koristiti LUXE (15W-40) koje je API SL (i menjati na cca. 7500km, recimo ±20%).

Ako je motor u dobrom stanju, 10W-40 (Lukoil Luxe ili bilo koje slično, ACEA A3/B4 i API SL/CF) može biti najbolji izbor.
(menjati na 10.000km osim ako je više od 3/4 km u gradu, onda skratiti za (npr.) 20-tak %)
Prednost (naravno) ako se koristi na manje od -15°C (par dana u godini do -20 nije za diskvalifikaciju 15W-40 ali češće jeste, kao i temp. ispod -20 za koje 15W-40 ulja (definitivno) nisu).

Toliko od mene.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo Jun 05, 2016, 12:20:00 pre podne
Stalker, sta mislis za ulje od proizvodac 77 lubrikants ? http://www.77lubricants.nl/
Nizozemsko ulje, imam mogucnost da uzmem 10w-40 so aproved 501.01 od VW za dobra cena.
Evo ovo je to ulje:
(http://i.imgur.com/z9kUjp0.jpg)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 05, 2016, 11:08:58 pre podne
Dobar izbor, za 501.01 zahteve. Ulje je ACEA A3/B3 pa je više "benzinsko" iako može poslužiti i za dizele (koji ne zahtevaju ACEA B4 ali je takvih sve manje). Dobro je i za TNG, i to je to.

Proizvođač je o.k. (pravi i Addinol ulja, tj. nemam pojma u kojima su poslovnim odnosima ali se ulja prave na istom mestu, verovatno 77 radi za Addinol zbog bolje logistike).
Kapaciteti izuzetni, pogon vrlo dobar*, laboratorija solidna (mada nisam oduševljen ima i boljih i na ovim prostorima).
Marketing i logistika (verovatno) savršeni, pa eto holandskog ulja širom Evrope (pa i sveta) po umerenim (niskim) cenama.

*uspeli da zaposle i par penzionera (kako se vidi na youtube) na manje zahtevnim radnim mestima (nije baš 100% automatizovano; deo sa kanistrima od 20 lit. mogao je i da se automatizuje).
Iskreno, Prista ima moderniji pogon u svakom pogledu, Modriča (ovaj novi) verovatno (nema baš detalja za javnost), FAM-ov nije lošiji a za NIS nemam pojma (kriju detalje kao da je oblast 51 u najmanju ruku, pre ćemo saznati ko je ubio Kenedija nego kako im izgleda NIS pogon, što im je anti-reklama "do bola", jer ako je o.k. sigurno jeste a ako nije onda sa razlogom kriju).
I na kraju, NE mogu a da ne odolim: rađe ćemo kupovati strano nego domaće čak i kada su cene slične a kvalitet još sličniji.
E oni tamo to neće, i uvek će sa podsmehom reći ("Balkan"), e moja "braćo" Holanđani, pa taj Balkan je ponekad i bolji od Vas (jedino što nije na okeanu i u centru događaja pa da nafta (bazna ulja, aditivi) stiže pravo tamo).
Ja nisam (posebno) oduševljen (solidno i šlus), ali ako kupujete zbog cene, onda kupujte, ako zbog "made in Holland (Germany, a Holland)" onda bolje preskočite, ništa to nije bolje od domaćih. Gasprom (G-energy) pogon u Bariju je Science Fiction za onaj u Holandiji (doduše 4x manjeg kapaciteta), Prista (novi, tj. obnovljeni, uz blending na ambijentalnoj temperaturi posebnim procesom umešavanja) "Zvezdane Staze" i "Ratovi Zvezda" (tehnološki) a sličnog kapaciteta (ne, nema penzosa da lepe etikete i zatvaraju kanistre ni kod jednih ni kod drugih).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo Jun 05, 2016, 07:57:21 posle podne
Hvala puno, nije skupo ulje, oko 4 evra za litar.
Inace ja nemam puno izbor da kupujem domace ulje. Ako pod domace ulje ti podrazumevas vase sprske ulje, ondak za mene je to strano ulje ;)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skorpion Jun 05, 2016, 10:47:25 posle podne
Postovanje Stevo, ako moze savet koe ulje preporucujete kao jeftinija zamena za Selenia.
Vozim trenutno Stilo 1.9JTD 115KS 2003. Auto na satu ima oko 230.000km. Servis radim redovno na neke 10-12.000km.Do sad presao oko 60.000 km so auto i nije se desilo da trosi ulje.Voznja je magistrala 50%, i Beograd po autoput, retko kad imam guzva kreni stani.
Prvi put sipao Selenia TD 10w 40, sledeci dva puta Total Quartz 9000 5w40, dok posle to strikno Mobil super3000 5w40.  Svi ulja su jeftiniji od fabricki preporuceno Selenia WR.
Moe pitanje je da li da nastavim sa Mobil ili vreme je da predzem na 10w40?
Naravno moze preporuka i za drug brend.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 06, 2016, 07:53:28 pre podne
Hvala puno, nije skupo ulje, oko 4 evra za litar.
Inace ja nemam puno izbor da kupujem domace ulje. Ako pod domace ulje ti podrazumevas vase sprske ulje, ondak za mene je to strano ulje ;)

Da, naravno. (nema lokacije kod imena pa nisam odmah skontao)
Cena je inače ODLIČNA, a od stranih ulja (i za Vas i za Nas) veoma cenim baš holandska (manjih-srednjih proizvođača), iako ostaje sve što sam rekao da ima i u regionu (ex Yu, Balkan, JI (SE) Evropa) proizvođača koji su u istom rangu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 06, 2016, 08:12:41 pre podne
Mobil super3000

Mislim da je bolje da se što duže držite 5W-40. Prelazak na 10W-40 nije obavezan kao što se stiče utisak (obično posle 200k km), ali je moguć i ranije (jer je 10W-40 sasvim o.k. za Vaš motor). 10W-40 ulja su za vaše uslove korišćenja (i interval zamene) sasvim o.k.
Dakle, možete odmah preći i na 10W-40, u principu ćete malo uštedeti ali sa 5W-40 možete slobodno menjati i na 15000km (20k km je ipak za novije motore, do 100k km), jer nemate mnogo stani-kreni vožnje.
Mobil je o.k. nemate potrebe da posebno menjate brend, pogotovu što ste zadovoljni uljem i nemate vidljivu potrošnju istog.
(naravno dolaze u obzir sva renomirana ulja u 5W-40 (za motore sa manje km i 0W-40), za vaš motor je ACEA A3/B4-04 sasvim dovoljno a to imaju sva 5W-40, pogotovu sintetička).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skorpion Jun 06, 2016, 12:27:13 posle podne
Hvala na savetima. Hteo i ja da menjam na 15k km ali vec posle 10k km osecam promena da motor ko da radi bucnije i vise trese. Mozda se tripujem ali ulje je svakako crno, pa zbog to servis praktikujem ranije. Ulje je bar jeftino, oko 750din za litar, dok razlika u odnos na 10w40 je mala da bi koristio polu-sintetika mesto full.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 06, 2016, 04:48:16 posle podne
Kod dizela je ulje crno već kad izađe iz servisa ili u prvih par stotina km.
Nije bitno da li ste u pravu za prvi deo (veća buka motora), bitno je da ste potpuno u pravu za drugi deo (da ulje nije skupo, i da je bolje zameniti ranije nego kasnije, kao i da PS ulja nisu preterana ušteda, osim kod starijih konstrukcija (pre 2000.) gde bi sintetika bila preterivanje (kako se zapravo gleda na stvari i kako se koristi vozilo)).
Svidelo mi se ono da je ulje JEFTINO! (zapravno jeste).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skorpion Jun 06, 2016, 10:04:41 posle podne
Hvala na saveti. Mnogo je lakse kad znas da ne radis pogresno. :) Moj stari je uvek pricao, najeftini servis je mali servis, zbog toga je mali :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Jun 18, 2016, 07:53:41 posle podne
Stalker,
Octavia a5 1.6mpi 2008.god na gas, nesto ispod 200k km presla

Ulje kupujem u Wint-u (zbog nekog popusta koji imam) i sipam Castrol Magnatec C3 5w-40. Takodje prodaju i Mobil pa sam mislio da li mozda da probam Mobil Super 3000 X1 5w-40? (nadam se da je to full sintetika?) Ili nesto drugo od Mobila
Koje je "bolje" od ova dva? (kada se uzmu u obzir price o originalnosti Castrola na nasim prostorima) Cene su iste...

Castrola trenutno potrosi 1l na 15000km, cime sam zadovoljan, ali eto, mislio sam da probam malo sa Mobilom
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 18, 2016, 10:58:39 posle podne
Uz promenu na 15000km (ili 1 god.) to je o.k.
Možete promeniti na Mobil ... ne bi trebalo da bude ikakve razlike. Oba ulja su dobra i sličnog kvaliteta (Cast. je doduše C3 ali ne menja na stvari).
Premium verzija bila bi Edge 5W-40 ili još bolje 0W-40 ili Mobil 1 0W-40.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Peja Jun 18, 2016, 11:02:47 posle podne
Liqui Moly 5w-30 TopTec 4200 u 1.6 tdi sa 60.000km i longservice intervalom?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 19, 2016, 10:28:53 pre podne
Zašto (da) ne?
Tome je (konkretno ulje) namenjeno.
Vrlo dobar izbor.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Jun 21, 2016, 08:17:37 posle podne
Stalker, ako moze komentar na ovaj test ulja.
Na 9om min je Mobil sa 10kg, sto je medju najvisim rezultatima. Da li uopste moze da se uzme u obzir (i najmanje) ovakav vid testiranja ulja?

http://youtu.be/C3ijGoSWyOU
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Peja Jun 21, 2016, 09:22:25 posle podne
I ako je sklepan, test vrlo zanimljivo koncipiran :) i zanimljive rezultate daje. Pogotovo ako se poredi Castrol i LMoly.
Naravno, pitanje je sta se događa na radnim temperaturama, mada zimi i kod tdi... LMoly je k'o melem na ranu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 21, 2016, 10:19:06 posle podne
Ne tako davno beše slično pitanje na Honda klubu (doduše radilo se o aditivu).
http://www.hondaclub.rs/forum/topic/6023-koja-ulja-za-hondu/page-51

Evo i najvažnijeg iz odgovora:
"Seeing is believing? NO! Videti i verovati ... nema goreg razmišljanja ali smo biološki predodređeni za to i zato ovakve stvari "pale" u 90%+ slučaja.
Treba znati šta gledate!
Osnova rada Iluzioniste (mađioničara) se bazira baš na tome da poverujete u ono što gledate (a gledate gde ne treba ili gledate a da ne znate sve detalje).
Valjda je jasno."

"Btw, uređaj koji je korišćen u video materijalu je starija generacija uređaja (test mašina) kojim se određuju EP osobine ulja po ASTM 6425 (DIN 51834-2)*.
Test mašine su namenjene za "boundary friction measurements" (u uslovima graničnog podmazivanja). To (ukratko) znači da se gepard proglašava sporim ako je trka na 10km (a on se (motorno ulje)) trka na 1km (u hidrodinamičkoj oblasti podmazivanja). Ovo se često zloupotrebljava u Americi i neka ulja proglašavaju boljim a nisu (jer u motoru EP aditivi nisu potrebni)."

* ovde malo improvizovanije.


Dakle, test "nešto" pokazuje. To "nešto" je koliko ulje ima ZDDP-a ... viskoznija ulja će bolje proći na testu ...

TEST je namenjen za mazive masti i menjačka ulja (bilo koje će postati rekorder, k'o od šale, jer ima EP aditive, motociklistička će proći bolje od automobilskih i slično).
Mnogi menjači (čak) NE traže GL-4 već samo GL-3 (mild EP) a tek motor...

Koliko sam zapamtio 5W40 ulja su po pravilu bila bolja na testu, a manji HTHS (ACEA C2) je obarao "rezultate" testa.

Ne bih uzimao ozbiljno ove rezultate, nema mnogo veze sa onim što se događa u motoru, naročito kod iole modernijih konstrukcija. Možda se rezultati mogu uzeti u obzir na to kako će biti zaštićena bregasta osovina kod juga ali ne i kod modernih motora.

Ne morate baš zaboraviti test ali svako poređenje ulja sa stanovišta zaštite motora je bespredmetno FULL STOP
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Jun 21, 2016, 10:29:15 posle podne
Hvala Stalker na brzom odg
Negde mi je i izgledalo kao takvo testiranje, ne bas da se uzme zdravo za gotovo i da ne bi trebalo da utice na odabir ulja
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Peja Jun 21, 2016, 10:30:02 posle podne
Ček, bila su dva direkno uporediva 50700 ulja, 5W-30, Liqui Moly i Castrol Edge LL3 FST. Dva vrhunska ulja i dva veoma razlicita rezultata.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 22, 2016, 08:19:25 pre podne
Test je (pošto sam prethodno kopirao) zapravo improvizovani (i čuveni) Timken OK Load (ASTM D-2782).
Kome je to od značaja neka sipa u motor (bilo koje ISO VG 100 ili 150) reduktorsko ulje i "mirna Bačka".
Uobičajen rezultat je cca. 30 kg (65 lb.) ili 300 N.
Značajno bolje od svih motornih (zar ne?).

Direktno uporediva ... ali u totalno irelevantnoj osobini.
Da li je avion A bolji od aviona B jer bolje plovi po vodi?
Da li je sprinter A bolji od sprintera B ako diže veću masu na benču? (npr. 90kg vs. 50 kg)
i slično.

Korišćenje Timken (i sličnih) testova za "ocenu" kvaliteta motornih ulja, a naročito "likovanje" je totalni dilentantizam.
U vreme kada je bitno biti glasniji verovatno nešto znači inače sa stvarnošću nema (blage) veze.
Kako bi tumačili rezultate? LM je 60% (ili koliko već) bolji od Castrol-a ... ma manite se gluposti.

Inače, rezultati testa "potvrđuju" (makar) moje "advokatisanje" Mobil uljima, koja (baš isti Super 3000) najčešće optužuju da je "tanko", da motor menja zvuk, da verovatno ne štiti dobro od habanja, da nema dovoljno ZDDP-a i sve tako nešto (uz čuvenu povećanu potrošnju), e pa test bar takva navode opovrgava (ako ćemo da se bavimo "čvrstim dokazima").

Još jednom i više nikad: test nema NIKAKVO značenje u smislu poređenja motornih ulja.
Kome ima, taj neka to zloupotrebljava naširoko i nadugačko a ja ću lepo da se povučem, imam dovoljno pravih problema još mi samo treba da dokazujem da je zemlja okrugla i da se ona okreće oko sunca a ne obratno.
(da, "test" baš liči na argument da se sunce okreće oko zemlje jer se to lepo vidi na nebeskoj sferi i da je sve ostalo teorija zavere ... koliko koristi od interneta još više štete)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Peja Jun 22, 2016, 08:47:43 pre podne
Ok izvinjavam se na neumesnom pitanju.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Jun 22, 2016, 09:26:22 pre podne
Ljudi, iznervirasmo g. Stalkera  ::)

Nego, juče stao na pumpu negde u Austriji, vidim prodaju razna ulja... gledam etikete/specifikacije.. Shell 0W-30 nosi 504/507 approval. Ostala ulja, recimo 5W-30 nemaju 504/507...  wac1 (barem ova što su bila u prodaji.. mada imaju i 5W-30 za VW 504/507)

SHELL HELIX ULTRA 0W-30 (http://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic/shell-helix-ultra-professional-av-l-0w-30.html)


(http://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic/shell-helix-ultra-professional-av-l-0w-30/_jcr_content/productDetails/image.img.1600.jpeg/1449618238905/4L_Helix_Ultra_Professional_AV-L_0W_30_high.jpeg)

Inače, ova bolja ulja su im 35.99€ po litru. Gledam ja da nije greška, tražim gajbicu ali je nema.. zaista je po kantici od 1L ova cena :P. Za te pare uzmem pet litara (jednako dobrog ?) ELF-a 504/507 u BG-u i pretekne mi za filter ulja pride.

PS. Dva litra tečnosti (ready-to-use) su 7.99€
PPS. MOL isto dere sa njihovim uljima na MOL pumpama u HU
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 22, 2016, 12:07:47 posle podne
Ok izvinjavam se na neumesnom pitanju.

No problem. I sa moje strane izvinjenje ... (možda je opšte objašnjenje šta daje bolje rezultate kumovalo istom, pa je i do mene).
U svakom slučaju, bilo bi previše lako (utvrditi koje je ulje bolje).
Lično i sam malo više preferiram Nemce (LM) ali zaista mislim da je razlika između njih i Castrola u nijansama, naročito kod ulja sa VW 504/507.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 22, 2016, 12:11:19 posle podne
Što se Shell-a tiče ... jesu ulja na Zapadu skuplja ... jesu na pumpama najskuplja, ali onih 36€ za litar je potpuno preterano.
Svakako se NE isplati (neka je i u nijansama bolje, Elf će biti dovoljno dobro, a da ne pričam da se za 10-12€ po litru može birati koje ulje, pa ... nije 50% skuplje nego je 3-4 puta skuplje).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 23, 2016, 08:29:13 pre podne
Uzgred, kako kontaktirati admin-a. Mejlom neće ... možda PP (ali na koga da naslovim?).
Ovo u vezi primnjenog mejla i predloga na koji sam (baš) želeo da odgovorim.
(Peđa)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jovan.ilic.89 Jun 23, 2016, 08:40:29 pre podne
Ако већ није сам видио поруку и контактирао те, ево његовог профила - Администратор Пеђа (http://forum.skodaforum.rs/index.php?action=profile;u=1)  :) Поздрав!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Karlheinz Jun 23, 2016, 08:41:26 pre podne
Bilo je juče problema sa email serverom, sada je sve ok. Može na email skoda@skodaforum.rs  ili ovaj PP.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 23, 2016, 09:34:16 posle podne
HVALA!!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Jun 27, 2016, 04:46:02 posle podne
Konkretno pitanje:  Mobil 2000x1DIESEL 10W 40 ili Castrol Magnatec 10W 40? Castrol je skuplji za 900din od Mobila.2900din naspram 2000din koliko košta kantica od 4l Mobila. Da li je i za toliko bolji? U pitanju je Fabia mk1 1.9SDI sa 202.000km.

Послато са Lenovo A2020a40 уз помоћ Тапатока
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 28, 2016, 08:05:39 pre podne
Castrol Magnatec je bolje ulje od Mobil-a, ima VW 502.00 vs. 501.01, kao i ACEA A3/B4 vs. A3/B3.
Možda je bolje reći, Castrol se može koristiti kod nekih motora gde Mobil nije preporučljiv.
Opšti nivo kvaliteta im je (sa druge strane) veoma sličan (nešto više, sličnog, paketa aditiva kod Castrol-a).
U konkretnom slučaju, oba ulja ispunjavaju zahteve (VW 505.00) tako da je razlika u ceni prevelika.
Mobil se svakako više isplati. Veći deo razlike (sve preko 10-tak%) je samo u vrednosti brenda i ništa više.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skorpion Jun 28, 2016, 12:06:28 posle podne
Jos jedno pitanje od mene. Imamo u porodici dva puntica:
 Zastava 10 1.2 60HP 2006 god. na plin, presla oko 130.000km i
 Fiat Grande Punto 1.2 65HP 2009 god. isto na plin, preslo oko 90.000km

Kod obe kiilometraza je realna.
Do sad koristili Selenia Gold 10w 40 bez neke probleme, potrosnja ulje u granici normala za fiatove motore. Servis se radi na 10.000km ili jednom godisne.
Savet da li da nastavimo sa Gold-om ili ne i vasa preporuka za soodvetna zamena?

Hvala unapred.

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 28, 2016, 12:56:37 posle podne
Za oba vozila i zamenu ulja na manje od 15000km, Selenia Gold je sasvim o.k.
Za novije vozilo je 5W40 bolje rešenje ali ako godišnje ne prelazite više od 15000km onda i nije od posebnog značaja.
Gold je API SM ulje i time iznad proseka industrije za 10W-40 PS ulja.
Naravno, ako cena ne odgovara ili iz bilo kog drugog razloga možete koristiti i bilo koje 10W40 ulje.
Prednost onima sa MB 229.3, API SN ili SM i VW 502.00; iako su zahtevi za stariji automobil niži (pa bilo koje SL može da se koristi).
Strogo gledano za Grande Punto bi trebalo koristiti 5W40 ACEA C3 ulja.
Doduše to malo komplikuje stvari jer iako bi isto moglo i u Z10, to nije idealno (sad, posle više od 10 god.).
Dakle ili kvalitetno 10W40 (Gold jeste u toj grupi) za oba, ili bilo koje 10W40 za Z10 a bilo koje C3 5W40 za Grande.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Karlheinz Jul 02, 2016, 12:39:25 pre podne
Nakon što je ova tema postala maltene najčitanija ovde i vrlo popularna za Google, a u dogovoru sa Stalkerom, nova (mala) pravila za "iskanje" konkretnih odgovora u vezi motornih ulja se nalaze u prvoj poruci:
http://forum.skodaforum.rs/motor-i-menjac/stalker-saveti-u-vezi-motornih-ulja/msg13379/#msg13379

Ukratko, potrebno je i malo se potruditi oko postavke problema tj. pitanja.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: hakkler Jul 05, 2016, 10:48:38 posle podne
 Pitanje za kolegu koji ima novu O3.

Koje ulje i gradacija ide u 1.2tsi 110ks ili 105ks
Ima li razlike u koncepciji? Kao ovo je euro 6  norma..ovaj od 110ks

Da li netko zna koje tvornički dođe u motoru?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 12, 2016, 07:29:58 posle podne
Nisam mogao ranije da se javim te se izvinjavam.
Za sada je isto što se ulja tiče (Euro 6 i Euro 5 motori), VW 502.00 za fiksne intervale zamene a VW 504 (zapravo 504/507) za produžene (flex). Nije nemoguće da će uputstvo (preporuka) biti promenjena sledeće godine u smislu da će fabrika dati prednost za VW 508/509 ulja (0W-20), za novije (Euro 6) modele, naročito kod benzinskih motora.
No, za to je bolje sačekati zvaničan stav VW-a.
http://motornaulja.blogspot.rs/2016/05/promena-ujla-na-ferrari-ju-oil-change.html
(u komentarima)
Castrol će imati prednost prve godine (2017.) a posle će VW sertifikovati i druga ulja (što znači širi izbor).
Za sada bih koristio 504/507 (0W-30 ili 5W-30) ... možda i posle 2017. (naročito pri više od pređenih 100k km).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: hakkler Jul 13, 2016, 12:55:35 pre podne
Zahvaljujem na mallo kasnijem odgovoru.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: gane.bor.1979 Jul 18, 2016, 01:12:00 posle podne
Poceo sam da sipam Addinol motorno ulje na preporuku prijatelja, Nemacke je proizvodnje, imaju predstavnistvo u Srbiji i cene su im skroz korektne, tipa za nijansu skoplje od Nisoteca a mislim da su boljeg kvaliteta. Stalker kako se tebi cinine Addinol ulja? Naravno svaki odgovor je dobrodosao.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 18, 2016, 05:48:49 posle podne
Deluje zavodljivo ... ipak, ništa posebno (ako ćemo u detalje).
Dakle, velika tradicija (što jest', jest') ... doduše pola nje u DDR-u kao državna fabrika.
Ulja su sigurno original (addinol d.o.o. kod nas) i to je više nego dobro.
Veliki broj approval-a je sigurno prednost u odnosu na NIS (koji to više ima za teretni program, mada je 5W-360 504/507 uredno odobreno). Ipak, nosilac licence za odobrenja je centrala u Lojni (Leuna-i), Nemačka.
Dobar deo proizvodnje (verovatno za izvoz, čitaj za pasivne krajeve, kao što smo mi) im je dislociran, tako da se Addinol ulja u manjoj ili većoj meri prave u Holandiji (Dodreht, Dodrecht) ... da, zajedno sa uljima brenda Lubricants 77 (ista blendara).
Uzgred i L 77 tamo pravi ulja samo za (I)stočnu Evropu, za (Za)padnu ih prave kod Mejdžorsa, verovatno Shell-a.
Dakle, solidno, ali ne bih davao neku prednost u odnosu na NIS kome jedino nedostaje veći broj approval-a (za putnički program) i (verovatno) novo blending postrojenje (ipak tu zaostaju za vodećima u regionu, što im je primarno tržište).
Dobar odnos cena/kvalitet ali svakako ništa izuzetno.
(ranije sam ih više hvalio ali su imali umerenije cene, relativno, u odnosu na konkurenciju, sada su ipak u nekoj srednoj kategoriji, kako sa cenama, tako i sa kvalitetom; imaju veoma jak sektor za industrijska maziva sa velikim brojem maziva (za praktično sve) i sva sa approval-ima, ali su cenom na nivou ili iznad mejdžorska pa je tu i priči (o velikoj prodaji) kraj)

Dakle, nije greška, izbor (ipak) tek malo iznad proseka (odnos kvalitet/cena).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 18, 2016, 07:03:27 posle podne
5W-30 naravno (nije 360, greška u kucanju)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Sladjan Jul 18, 2016, 07:57:58 posle podne
Pozdrav, na prvom servisu 7500 km sipano mi je u fabiu II 1.2 12V 51kw ulje castrol magnatec profesional 10w40.Je li to ok.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 18, 2016, 09:24:29 posle podne
Pozdrav,
Strogo gledano to je u skladu sa preporukama Skoda-e, min. za fiksne intervale zamene za konkretan motor je VW 501.01 specifikacija.
Ali je totalno bezveze (Castrol Magnatec ili Edge, 5W-40 je mnooogooo bolji izbor; jeste, skuplje je, ali je moglo da se ponudi kao prvi izbor a 10W-40 kao jeftinija alternativa).
Kao što (lepo) piše u uputstvu, za flex. intervale moraju se koristiti VW 503.00 ili VW 504.00 (tj. 504/507) ulja, što znači 0W-30 ili 5W-30. Lično mi se baš sviđa 0W-30 kao izbor (503.00), što je jako dobro i za fiksne intervale.
I dalje je navedeno da se u smislu dolivanja može dodati do 0,5 lit. VW 502.00 (ali nikako 501.01) i to samo ako se ne nađe ulje koje je u motoru.
Dakle, sve je o.k. (nema razloga za brigu), ali insistirajte na (bar) 502.00 specifikaciji i (bilo kom) 5W-40 ulju, sledeći put.

P.S.
Ako ste posle pune godine prešli samo 7500km onda je to verovatno razlog za 10W-40 ali je opet izbor trebao biti Vaš (iskreno lično bih rekao da treba 5W-40 ali da pošto malo prelazite, možda i 10W40 može biti solidan izbor, pa da birate)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo Jul 18, 2016, 10:00:03 posle podne
Stalker, kod mene gde zivim, na oko 3 km imam plinaru gde tocim plin koj je oko 3 dinara jeftin nego ostali benzinski. Ok nema veze to, ali pak oni uvezuju Nisotec ulja.
Kao sto sam video, od 15w-40 oni imaju samo Universal sae 15w-40: http://www.nisotec.eu/sites/default/files/NISOTEC%20UNIVERSAL%20SAE%2015W-40%2C%20PDS.pdf

a ne vidim da ispunjava 501 01 norma, samo API SF ispunjava od normi koj ovaj motor kod mene zahteva.

Znaci moja skoda felicija je 95-ta godina i 99% e so 1.3 motor od favorita.

Ali pak ova  Nisotec universal sae 15w-40 kanta od 4 litra kosta 550 denari, ili to e nesto manje od 10 evra, dosta jeftino, nisam nasao jefinije ulje tuka u Skopje.

Sta vikas za ovu ulje ?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 19, 2016, 11:00:22 pre podne
Univerzal ispunjava i API SG pa ispunjava neki minimum ... to je ulje za mešovite vozne parkove (i više za dizel motore).
Može da posluži (zaista je jeftino, jeftinije nego ovde, doduše i ovde nije mnogo skuplje).
Ono što bih naglasio je da ako je motor u dobrom stanju (ne troši ulje) onda ne bih išao više zamena za redom sa ovim uljem.
Idealno Nisotec ulje bilo bi Autoline 15W-40 (API SL i VW 501.01) ili GAS (SL).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: joleone Jul 19, 2016, 11:45:32 posle podne
Pozdrav Stalker. Malo me zbunila ova recenica pa bih voleo da znam zasto nije dobro." Ono što bih naglasio je da ako je motor u dobrom stanju (ne troši ulje) onda ne bih išao više zamena za redom sa ovim uljem.
" Vozim skodu feliciju 1.3 lx 43kW 2000god koja je presla 315kkm 99% se vozi na TNG. U proseku se godisnje prezali 25-30kkm godisnje  i u zadnje dve godine koristim mineralno ulje Lukoil standard 15w-40 (SF/CC) i prezadovoljan sam ovim uljem. Pre sam koristio Nisova ulja ( za benzin i za gas) i nisam bio zadovoljan kao i Liqui moly koje je trosila kao sumanuta (obadva mineralna ulja). Ulje menjam na 8000km i od zamene do zamene mi potrosi 600-800ml sto mislim da je odlicno uzimajuci u obzir koliko je motor presao. Unapred hvala na odgovoru.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo Jul 20, 2016, 03:34:55 pre podne
Kod mene Mannol Defender 10w-40 trosi oko 1 litar na 3000 km, pa zato u potraga sum po nekoe dobro 15w-40, ali da nije preskupo.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 21, 2016, 07:43:19 posle podne
Ukratko:
Ukoliko je motor dobar (potrošnja manja od litar između izmena, između ostalog) NE bih savetovao ulje koje je pre svega za dizel motore (a eto može i da posluži za benzince). Ništa posebno loše neće da se desi ali dugoročno je bolje koristiti neko kvalitetnije (i za TNG primerenije) ulje. Ako već troši ulje, možda je značajnije to što je ulje jeftino a zadovoljavajućeg kvaliteta (uvek naglašavam da se uvek treba težiti nečem boljem nego što je "možde da prođe").
Uzgred, Lukoil (ako se menja na 7500km±10%, ili drugačije rečeno po režimu "teških uslova") je solidno rešenje (iako je tek API SF; ima nizak TBN, zato nije za više, ali je kvalitetne osnove i ima umeren sadržaj sulf. pepela, pa je idealan za TNG).
Ipak, bolje rešenje je (ako možete naći) Lukoil Super (API SG/CD).
Uoošteno gledano SF/CC bi trebalo da je nedovoljno ali zbog 300k km (i kusur) uz kraće (idealno 5-6 hiljada km) intervale je zadovoljavajuće a ulja sa visokim sadržajem detergenata motor može da troši više (verovatan razlog i u vašem slučaju).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: marko nis Avgust 28, 2016, 08:43:49 posle podne
Pozdrav svima na forumu ovo mi je prvi post

Kupio sam Skodu Fabiu 1.4 tdi 55kw PD 2004 to a motor je sa predjenih 160000 km pa me zanima koje bi mi ulje preporucili za njega. Citao sam ovu temu i video raznih preporuka 5W-40 sa 505.01 a i od kog proizvodjaca? Auto se vozi 80 posto po gradu .

Svaka preporuka je dobrodosla. Pozdrav
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: dexterslab011 Avgust 28, 2016, 10:03:51 posle podne
Sta mislite o Marley uljima? Ja sam sipao u 1.9JTD na preporuku druga. Generalno sam bas zadovoljan.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Karlheinz Avgust 29, 2016, 12:20:04 pre podne
Sta mislite o Marley uljima? Ja sam sipao u 1.9JTD na preporuku druga. Generalno sam bas zadovoljan.

Nesto je već pisao ovde
http://forum.skodaforum.rs/motor-i-menjac/stalker-saveti-u-vezi-motornih-ulja/msg32917/#msg32917
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skorpion Avgust 29, 2016, 12:52:01 pre podne
Jos jedno pitanje od mene.
Koe ulje je preporuceno za Opel Zafira 2006 god. 1.9CRDI od 150KS - Fiatov MJet? U servisnoj knizici je zavedeno 10W40 i 5W30. Ako se ne lazem treba da ima DPF, auto preslo oko 130k km kad je kupeno i za sada radi normalno.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 29, 2016, 01:44:08 posle podne
Za 505.01 i brend:
bilo koji ako ima zvanično odobrenje VW-a. Najbolje za koji ste sigurni da je originalno ulje.
Starijih lista ima na net-u (90% su obnovljene licence) a za one kojih tamo nema pogledajte na sajtu proizvođača (mnogi kao prilog daju važeći 505.01, često uz 502.00 i 505.00).
Naravno, vidite i koja vam cena odgovara (jest' da ulje ne može da bude preskupo, ali može malo i da se uštedi u ova teška vremena).

Marly su dobra ulja. Već sam skoro sve rekao na link-u (hvala @Karlheinz!).
Dakle, kome nije skupo ne treba ni da štedi, ali su u nivou premium klase (malo skupljih, ali od Marly-a jeftinijih) ulja.
Ulja sa dodatim kermetima (cermet) nisu nešto što bi trebao da bude prvi izbor (jako je diskutabilno da li je to bolje ili čak lošije).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 29, 2016, 02:02:10 posle podne
Jos jedno pitanje od mene.
Koe ulje je preporuceno za Opel Zafira 2006 god. 1.9CRDI od 150KS - Fiatov MJet? U servisnoj knizici je zavedeno 10W40 i 5W30. Ako se ne lazem treba da ima DPF, auto preslo oko 130k km kad je kupeno i za sada radi normalno.

Ako je pravih 130k km, onda (svakako) neko 5W-30 ulje. Koje?
Originalna preporuka Fiat-a je ACEA C2, Opel-a C3 (unazad, preko Dexos2, originalno LL-a-025).
Za motor u odličnom stanju, neko C2/C3 bi mu baš leglo (kao što je npr. Mobil 1 ESP ili bilo koje slično).
Može i samo C3, poželjni (ali ne i obavezni) Dexos2, dobro dođe MB 229.51/229.52 (naročito ovo drugo).
10 god. star motor i ukoliko se sumnja u kilometražu: može i 5W-40, bilo koje ACEA C3 (originalno nije bio ni zahtev i pored DPF-a, dakle moglo je bilo koje A3/B4 ali mislim da je bolje držati se (bar) C3 ili C2/C3).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Avgust 29, 2016, 02:26:42 posle podne
G. Stalker, posle koliko km treba da se pređe sa 507 5W-30 na neku drugo ulje (što se tiče viskoznosti i nekih drugih karakteristika)?

I koje je ulje preporuka za neke "zrele" motore?

Hvala i pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: marko nis Avgust 29, 2016, 03:54:46 posle podne
Hvala Stalker na brzom odgovoru  :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 30, 2016, 08:10:56 pre podne
G. Stalker, posle koliko km treba da se pređe sa 507 5W-30 na neku drugo ulje (što se tiče viskoznosti i nekih drugih karakteristika)?

I koje je ulje preporuka za neke "zrele" motore?

Hvala i pozdrav!

Zavisi od mnogo faktora. Lepo ste rekli "treba" jer svakako NE mora.
Fabrika će (uglavnom) reći da treba koristiti 5W-30 504/507 sve do remonta motora (kada je potrošnja ulja sa njim nepodnošljiva onda je i motor zreo za isti).
Kod PD (većine njih, naročito starijih) motora gde je (zapravo) 5W-40 default a mogu se koristiti i 5W-30, posle nekih (već) 100k km bi bilo dobro tu mogućnost preskočiti i držati se 5W-40 (osim za pretežno gradsku vožnju).
Obično se kao "magična granica" uzima 200k km, što je samo gruba aproksimacija.
Drugi povod je početak troškarenja ulja, što je obično (već) kasno.

Kod (novijih) motora gde je VW 504/507 izričit zahtev ne treba menjati tip ulja jer većina drugih su inferiorna.
Prvo što treba uraditi (između 100 i 200k km, u principu 200k km) to je da se prestane sa varijabilnim (produženim) intervalima zamene ulja i koristiti Vw 504/507 sa fiksnim (15000km ili godinu dana).

Na (npr.) više od 10 god. i/ili 250k km (±20%) bi moglo da se pređe na ACEA C3 ulja u 5W-40 visk. gradaciji (uz VW 502.00 i 505.01). Kod benzinaca bi moglo da se koristi i MaxLife Valvoline (sintetičko 5W-40). Kod dizela, naročito sa DPF treba se držati ACEA C3 i VW 505.01 (uz to). Prvenstveno C3 (ako je DPF u funkciji).

Posle 300k km ili 400k km (ili nepoznate kilometraže koja može da bude i blizu (oko) pola miliona) moglo bi se ići i na 5/10W-50.
Za turbo motore prvenstveno 5W-50 za ostale 10W-50. Ovo naročito ako motor troškari ulje (što je česta pojava kod ovakvih motora). Ako motor ne troškari ulje, prvi ste vlasnik i znate istoriju održavanja, ne bih išao preko 5W-40 (a i 5W-30 bih svakako produžio ... do nekih 250-300k km, možda i više (zavisno od godina starosti vozila)).

Kad motor troškari ulje, manje mu znači veći kvalitet ulja, ulje treba menjati na 10-tak hiljada km i koristiti viskoznije ulje (5W-40 pa 5W-50 ... 10W-50/60 ako se u startu odustaje od remonta motora).

Kad motor počne da troškari 5W-30 već je u zreloj (završnoj) "peak-life" fazi. Prelazak na viskoznija ulja je odlaganje neminovnog (mada to može biti i više godina i više desetina hiljada km). Treba imati na umu da odlaganje remonta poskupljuje isti.
Kad i sa 5W-40 trošenje ulja bude 4-5 dl na 1000km, svakako izmeriti kompresiju (i ne samo to, već izvršiti detaljan pregled motora) i odlučiti šta dalje.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Avgust 30, 2016, 08:58:58 pre podne
Hvala G.Stalker na odgovoru.
Pitam za sebe. Uzeo sam nov auto (TDI), ali brzo nabijam kilometražu (uglavnom dugačke rute vikendom i nekoliko puta godišnje po Evropi - auto se ne vozi po gradu). Ulje menjam na 20.000km, odn. svakih 5 do 6 meseci (potroši do pola litre od zamene do zamene).

Dakle, do 200.000km da sipam VW 507, a posle toga neko ACEA C3 5W-40 (čak i ako ne krene da troši ulje) ?

Ovako nešto?
(https://s10.postimg.cc/vz7qazuix/LSX_5_W_40.png)


Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 30, 2016, 04:49:47 posle podne
Na samog sebe se pozivam:
"Kod (novijih) motora gde je VW 504/507 izričit zahtev ne treba menjati tip ulja jer većina drugih su inferiorna.
Prvo što treba uraditi (između 100 i 200k km, u principu 200k km) to je da se prestane sa varijabilnim (produženim) intervalima zamene ulja i koristiti Vw 504/507 sa fiksnim (15000km ili godinu dana)." (za Vas neka bude bar 200k km, može i 250k km).
&&
"Ako motor ne troškari ulje, prvi ste vlasnik i znate istoriju održavanja, ne bih išao preko 5W-40 (a i 5W-30 bih svakako produžio ... do nekih 250-300k km, možda i više (zavisno od godina starosti vozila))."
...
Ajd' da dodam:
1) Uz upotrebu kakvu navodite, slobodno ulje menjajte na 30k km, osim ako vam je 20k km zgodnije ... recimo ukoliko prelazite 40k km godišnje ... no, ispod toga je bacanje para (može iz sličnih razloga i 25k km).
2) Mnogo vožnje na dugim relacijama ... ne bih na 200k km (sigurno) prešao na 5W-40 (naročito kod novijih automobila), ako ništa drugo zbog nezgodacije sa češćim zamenama ulja (uz neispunjavanje svih zahteva na prvom mestu).
3) Vi sigurno nećete napraviti 5000 rh bez 350k km ... odložite (bezrazložni) prelazak na 5W-40 bar na 300k km.
4) DA. Ulje je o.k. (na takav tip ulja sam i mislio). Elf ili nešto drugo ali sa istim ispunjenjem VW approval-a.
5) Naravno, na prve znake troškarenja (možda ih i ne bude do pominjanih km) pređite na 5W-40.

Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Avgust 30, 2016, 06:00:29 posle podne
Hvala g.Stalker... kako kvalitetan odgovor  :bravo:

Sve jasno, teram do 300k na 507-ici pa auto na doboš.

Ulje menjam na 20k iz dva razloga: auto je chipovan + ne bih da budem razapet na krst od strane prisutne zajednice forumaša. Čim nekome spomeneš interval od 30k, odmah krene da vrti glavom  ::) i negoduje.

Ako ne počne da troši ulje do 300k, donosim tri gajbe piva na prvi sledeći skup  bravo2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 30, 2016, 07:35:28 posle podne
Pa ... spremite jednu (gajbu) crnog (tamnog) pa da se vidimo na skupu (uf! gde li su smajliji ... ovde ide "živeli")*.
Šalim se naravno, posle drugog (piva) mogu preći samo na bezalkoholno ... slabo ti ja podnosim etanol.

* nešto mi se čini da ćete Vi dogurati svetlosnu sekundu bez troškarenja ulja.

P.S.
Ako je motor čipovan, svakako je dobro skratiti interval zamene ... no ako se vozi umereno 25000km nije mnogo (ili ako kompjuter ne izbaci poruku pre toga).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlada320 Septembar 09, 2016, 03:57:33 posle podne
Postovani gospodine Stalker,
Opel Astra H 1.3 CDTI 2006.godiste, 140.000km, auto u procesu nabavke, odmah bih menjao ulje. Planiram max.10.000km godisnje i tako bih dalje menjao ulje. Koje preporucujete?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 10, 2016, 08:37:50 pre podne
Za opisan slučaj, praktično bilo koje 5W-40 ulje (računam da je bez DPF).
Ako je model sa DPF onda ACEA C3 5W-40 ulje.
U principu još je bolje 0W-40 ali za zamenu na cca. 10k km, 10 god. starosti vozila i 140k km, je možda (kako kome) i (pre)skupo.
(za DPF ACEA C3, 0W-40, npr. Aral, Mobil ...)
Za zamenu ulja na 15000km a naročito preko toga (mada za godište vozila i km, ne bih preporučuo više od 20k km, u gradu ni više od 15k km) 0/5W-40 mora imati i GM LL-B-025 (ili Dexos2) a za DPF Dexos2.
Za mnogo gradske vožnje i motor u idealnom stanju, može i 5W-30, najbolje Dexos2.
Ipak, to bih ostavio za drugu zamenu (kada se uverite da li je motor u odličnom stanju). Doduše može i odmah (što često preporučujem) da se (brže i lakše) uverite u očuvanost motora, ali je poželjno znati šta je ranije sipano (niz godina) inače se mogu izvući pogrešni zaključci (tj. potrebno je dva puta zaredom sipati isto). Osim toga, to je skuplja varijanta (nego 5W-40).
Pošto ulje menjate na 10k km onda ne morate prvi put skraćivati servisni interval, inače za one koji prelaze 15 ili 20k km, poželjno je prvi put zameniti na oko 10k km ulje (pri kupovini vozila).

P.S.
Uzeo sam u obzir da u motor može i ACEA C2 ali posle 10 god. i više od 100k km mi se čini malo preambicioznim.
Eventualno (ako motor "ne troši ni kap (ulja)") bi ACEA C2/C3 ulja u 5W-30 VG mogla da se koriste).
Ipak, 5W-40 (ACEA A3/B4 ako nema DPF) mi se čini kao optimalan izbor.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ИгоР Septembar 10, 2016, 04:48:27 posle podne
Поштовани колега, да ли могу на бензинцу са ТНГ користити 5W40 уље за турбодизел-ПД Манол.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 10, 2016, 09:15:24 posle podne
Da, naravno.
Kod ovog ulja "Turbo-Diesel" i "PD" je čista (anti)reklama (marketing).
Ništa tu nije specijalno za TD.
Kako je ulje ACEA C3, idealno je za TNG.
U slučaju TD ulja sa više sulf. pepela (1,3% tipično, za automobilska), može (nije strašno) ali nije idealno (nije za više uzastopnih zamena).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlada320 Septembar 10, 2016, 10:34:45 posle podne
Zahvaljujem se na odgovoru i samo bih jos hteo  par nedoumica da razresim:
Da li ulja gradacije 5w40 sa dodatkom "turbo diesel" u nazivu imaju neke benefite pri koriscenju u CR dizel motoru ili su sva ta ulja vise za PD motore? Da li neko ulje povoljnije utice na vek trajanja turbine?
Ja sam u poslednje vreme za benzinca koristio G energy F sinth 5w40 i bio sam zadovoljan? Da li da nastavim sa istim u 1.3 CDTI motoru 66kw - nema DPF (kao sto sam pitao u jednom od prethodnih postova) ili je suvise gusto za taj motor? Vidim da ima u prodaji i F sinth 0w40, ali ne znam kome je namenjeno - nema odobrenje ni jednog proizvodjaca, pa ne znam da li bi bilo koristi ili stete da predjem na njega?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Septembar 11, 2016, 08:48:09 pre podne
Fabia TDI 74 kW/101KS,
400000 km pređenih.
Castrol EDGE 5w/40 trenutno u motoru.
Potrošeno je 600 ml, na 5000 km.
Da li ima razloga za remont/brigu ili da vozim dalje?
Hvala.


Sony Xperia Z3

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 11, 2016, 08:50:21 pre podne
"Turbo Diesel" nema nikakve veze sa bilo kakvim benefitima (osim profita proizvođača u vidu malo veće cene).
Često su to ulja ista kao i "non TD". To je čisto MARKENTIŠKA kategorija a ne tehnička (u 90% slučajeva).
Moderna ulja imaju vezana odobrenja VW 502/505/505.01 što se postiže novom generacijom (sada ne tako novom, doduše) multifunkcionalnih paketa aditiva (i ništa više). Za PD, naročito starije, možda bi PD ulja (sad ih praktično više i nema, Modriča i još poneki (samo) proizvođač) sa samo 505.01 bila malo pogodnija i to je to (nikakva "Ultra, Giga, Super, Hiper" i slična njasra). Ujedno bi ova ulja (zbog više AW aditiva) možda mogla da utiču (i) na duži vek turbine. U principu 5W-xx i 0W-xx su bolja za turbinu od 10W-xx ulja.
G energy F synth 5w40 će biti dovoljno dobro ulje za zamenu do 15000km.
Za duže intervale zamene (ne baš svih 50k km ili dve godine) bolje je istoimeno u 5W-30 (zbog Opel(GM)-LL-A/B-025 odobrenja). Doduše ni 5W-40 nije pregusto, ali svakako da vredi probati i 5W-30 (čak iako je broj km je često duplo veći od onog na tabli, što je čest slučaj kod polovnjaka). Sa 5W-30 možete ostvariti i uštedu goriva uz istu ili sličnu zaštitu motora.
0W-40 G-energy je odlično ulje ali zaista ne poseduje odobrenja (?). Verovatno bi ih lako dobila ali je takva "politika kuće" (pretpostavljam da se forsira za japanske i američke automobile na domaćem (domicilnom), ruskom, tržištu ... ili tako nešto).
Kako je na granici SAE 40 (na 100°C) te je ono što u šali zovem "0W-35" ne bih ga savetovao za Vaš slučaj (i uopšte kod iole starijih motora, sa više od 100k km, osim kod npr. Honda motora sa 0W-20 ili 0W-30 defaultom gde je baš pogodno za više od 200 ili 300k km).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 11, 2016, 08:57:41 pre podne
Fabia TDI 74 kW/101KS,
400000 km pređenih.
Castrol EDGE 5w/40 trenutno u motoru.
Potrošeno je 600 ml, na 5000 km.
Da li ima razloga za remont/brigu ili da vozim dalje?
Hvala.


Sony Xperia Z3



?!
(koliko (pa) da troši (sa 400k km, do meseca kad je najdalji od zemlje ili 10x oko iste), 60 ml -?)
Ajd' sad i ozbiljno (izvinjavam se ali nisam mogao da odolim, pre jutarnje kafe):
Ne vidim neki poseban razlog za brigu. Deluje kao normalna potrošnja, no značajnije je koliko potroši na 10k km (na toliko bi trebalo da se menja ulje, ipak je star motor). Ako je do skoro bila "nulta" pa je sad "srknuo" pola litara (doduše i leto za nama), onda je "da se obrati pažnja" i ništa više. Pratite dalje situaciju i dolivajte ulje (održavajte nivo). Kad budete imali vremena (narednih meseci) možete i do servisa da proverite kompresiju i na detaljni pregled motora (i eventualnih curenja ulja, obratite pažnju na eventualne mrlje posle parkiranja). Sama potrošnja od cca. 1dl/1000km svakako NE ukazuje da je remont potreban (neophodan). Tek je 2-3x (ili više) veća potrošnja ulja za hitniji odlazak u servis gde bi jedino mogli da Vam kažu u kakvom je stanju motor.
Za sada: "vozi i ne misli" (i održavaj količinu ulja u propisanim granicama).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: 2 Busy Septembar 11, 2016, 09:15:37 pre podne
Hvala na brzom odgovoru.Na autu je vraćena km dok sam ga kupovao,ali sam prilikom kvara na diznama, uvidom u ECU obavešten da je auto prešao 375000 KM.
Ulje menjam na godinu dana, do sada nisam dogurao do 10k km sa jednim menjanjem.
Pre mesec dana išli na more (1400 km,grubo),istočna CG,teški usponi. Tu je potrošila oko 100ml u oba pravca, ali nije bilo razloga za dolivanje.

Sony Xperia Z3

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Neba Septembar 14, 2016, 11:12:48 posle podne
Postovanje g. Stalker,

Jedno pitanje (nadam se s kratkim odgovorom):

U motor 1.9sdi je (greskom) sipano VISCO 5000 C 5W-40 ulje, da li moze da osatane ?

p.s. Ukoliko je pozitivan odgovor da li se za dolivanje moze koristiti VISCO 3000 SAE 10W-40 (koje je ranije bilo u motoru) ?

Hvala,
Bane
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 15, 2016, 06:27:22 posle podne
Poštovani g. Bane,

Samo se kratkom odgovoru i možete nadati (prebukiran sam totalno).

DA.

If "DA" then answer next:

Da (ako baš mora, nije baš sjajno, bolje istim ili sličnim*, npr. Castrol Magnatec 5W-40, isto ili vrlo slično)

* pre svega bilo koje ACEA C3 sa VW 502/505/505.01
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo Septembar 29, 2016, 02:31:54 posle podne
Stalker, promenio sam ulje na moja felicija prije 100 km. Evo ovo ulje sam stavio sada:
(http://i.imgur.com/sQhMoAE.jpg)

Ono sto sam primetio e sada NA HLADAN motor (na zagrean ne, samo na hladan), malo sporije mi gasi sijalica za pritisak ulje, t.e cekam 1 sekunda nakon palenja da izgasi sijalica. Sa staroto ulje (manol defender 10-40), to nije bilo slucaj, jos pri verglanje sijalica se gasila. Na zagrean motor nema ovo, sijalica se gasi odma, ali na hladan samo malo sacekam da se izgasi sijalica.
Jel to u red ?
Isto primetio sam da ovo novo ulje malo mi deluva kako da je pogusto nego manolot, manolot je bio kako voda, mnogo redak, a ovo mi deluva ko pogusto. Jel to moze biti uzrok ?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko Septembar 30, 2016, 08:54:53 pre podne
Jesi li menjao i filter ulja, ja sam imao isti problem nakon malog servisa, filter ulja je bio los.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 30, 2016, 09:12:20 pre podne
Možda (filter, neodgovarajući, loš ...), možda i davač (senzor), kontakt ili tako nešto.
Šta god da je, do ulja najverovatnije NIJE. Recimo da ulje nije to što piše i da je 20W-50, opet (na ovim temp.) ne bi bilo razlike.
Uostalom, jako je teško "od oka(tivno)" proceniti viskoznost ulja.
U krajnjem slučaju 1-2s nije posebno za brigu, važnije da se ne dešava kada je motor zagrejan i naročito posle duže voznje na leru (to bi već ukazivalo na dobranu istrošenost motora, ležaja radilice posebno).
Ako u hladnijem periodu (sa mrazom) gašenje postane još duže (2-3 još uvek o.k. na tim temp.) onda u servis, proveriti šta se proveriti može pa na kraju i promeniti ulje (iako ne verujem da je do toga).
Ne znam kako je u Makedoniji, ali ovde ne bih baš trčao za "77" uljima, pored tolike ponude (drugih), iako je o.k. firma.
Jednostavno NE vidim način da to bude "jeftino a dobro" i da se dovlači (čak) iz Holandije.
Ipak, i da je "Pera, Mika i Laza" d.o.o. iz garaže, više od 20W-50 NE može da bude (ne bi im se isplatilo, morali bi da koriste BS koji je skup, pa manja zarada). Tako da je ulje poslednje u šta treba sumnjati.
Možda i ste i previše opterećeni jednom primećenoj pojavi ... (pa ste joj pridali veliki značaj)?
U svakom slučaju (za sada) ništa ozbiljno i teško da je do ulja.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo Septembar 30, 2016, 04:49:05 posle podne
Jesi li menjao i filter ulja, ja sam imao isti problem nakon malog servisa, filter ulja je bio los.

Da, zamenio sam i filter, marka SCT. Isto i prosli filter za ulje je bio SCT.

Ne znam kako je u Makedoniji, ali ovde ne bih baš trčao za "77" uljima, pored tolike ponude (drugih), iako je o.k. firma.
Jednostavno NE vidim način da to bude "jeftino a dobro" i da se dovlači (čak) iz Holandije.

Ulje sam kupio od drugar koj ima firma koja se bavi sa uvoz na filtri i plocki od fabrike SCT. Uvezivao i Mannol, ali sada uvezuje od lubrikants. Evo oficijalno obavestenje na 77lubrikants: https://www.77lubricants.nl/news/detail/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=158&cHash=06e4475d044ecfe26175fb1287e5ec9e

Znaci ova firma Unikomerc, ta je firma na drugarot od kogo sam kupio ulje.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Diamond Septembar 30, 2016, 05:49:20 posle podne
Stalker, promenio sam ulje na moja felicija prije 100 km. Evo ovo ulje sam stavio sada:
(http://i.imgur.com/sQhMoAE.jpg)

Ono sto sam primetio e sada NA HLADAN motor (na zagrean ne, samo na hladan), malo sporije mi gasi sijalica za pritisak ulje, t.e cekam 1 sekunda nakon palenja da izgasi sijalica. Sa staroto ulje (manol defender 10-40), to nije bilo slucaj, jos pri verglanje sijalica se gasila. Na zagrean motor nema ovo, sijalica se gasi odma, ali na hladan samo malo sacekam da se izgasi sijalica.
Jel to u red ?
Isto primetio sam da ovo novo ulje malo mi deluva kako da je pogusto nego manolot, manolot je bio kako voda, mnogo redak, a ovo mi deluva ko pogusto. Jel to moze biti uzrok ?

Imao isti problem na Favoritu i cak mislim posle na Feliciji... Resio problem tako sto sam stavio filter ulja od Yuga 45... E sad  zasto?
Pa samo zato sto filter od Yuga 45 ima onaj mali ventil u filteru sa gornje strane odmah do zavrtnja i ne dopusta da ulje izadje iz filtera jel kod Yuga stoji pod 90 stepeni... I ne mora uljna pumpa svaki put da puni filter uljem nego samo se nastavi krug... I tu gubis tih par sekundi dok se lampica ne ugasi... Dok kod ostalih filtera gde je taj mali ventil dole desava se da par sekundi treba da se ugasi lampica kad je motor hladan dok on napuni filter uljem...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filo Septembar 30, 2016, 06:09:54 posle podne
1 sekunda max nakon palenja lampica se gasi. Mozda i nije neki problem, u tokom voznje nisam primetio da mi lampica trepka ili da se upali, a istestirao sam i par puti da malo krenem obrtaj u crveni zoni, nista nema.
Mozda i nije za briga ovo, mozda i nisam obrnuo dovolno paznju ranije na lampica.
Baska kod ovoj 1.3 motor, filter stoi tako da ulje nemoze da izadze van, zasto negov polozaj je oko 110-120-130 stepena, ne 90 kako kod juga pa da ima mogucnost celo ulje da izadze van
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Diamond Septembar 30, 2016, 06:22:47 posle podne
1 sekunda max nakon palenja lampica se gasi. Mozda i nije neki problem, u tokom voznje nisam primetio da mi lampica trepka ili da se upali, a istestirao sam i par puti da malo krenem obrtaj u crveni zoni, nista nema.
Mozda i nije za briga ovo, mozda i nisam obrnuo dovolno paznju ranije na lampica.
Baska kod ovoj 1.3 motor, filter stoi tako da ulje nemoze da izadze van, zasto negov polozaj je oko 110-120-130 stepena, ne 90 kako kod juga pa da ima mogucnost celo ulje da izadze van

Znam da stoji pod uglom, ja sam taj savet inace dobio od jednog majstora iz NS koji samo skode radi, inace i ja odrzavam kod njega... I kao sto rekoh uspelo je :D
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Septembar 30, 2016, 08:15:37 posle podne
@Stalker, molim te prokomentarisi sledeci tekst. Sa drugog je sajta..
Posebno me zanima da li je sintetika "agresivna" za gumice isl na starijem motoru??
Ili je svakako bolja sintetika za motor pa neka je presao i 400k km?

"Sintetsko ulje (ne "sintetičko") iako se tako u slobodnom govoru ne naziva je prilicno agresivno u odnosu na zaptivke i gumice u motoru koji je vec dostigao 20-30 god, stoga se ne preporucuje nakon toliko predjenih kilometara, pa se najcesce menja polu-sintetskim (u ovom slucaju 10w-40 gradacija) koje sadrzi isto bazno ulje ali ensto drugaciji paket aditiiva i u ensto drugacijem odnosu u odnosu na mineralno (15w-40, 20w-50...). Tako da, u svakom slucaju, bolje je 10w-40, ali pod uslovom da je motor jos uvek u dbrom stanju, da ne propusta ulje na zaptivkama, ne sagoreva ga, ne curi itd...ako je taj slucaj, onda je preporuka mineralno, iako ono nesto slabije podmazuje i slabije reaguje na hladan start. Ako zime gde se vozi auto nisu previse jake, 15w-40 ce odraditi posao, ako apk jesu, onda mozda probati da se nadje 10w-40 mineralno (ima ga a Lukoilu), ili ici sa 10w-40 polusintetsko, pa dolivati vise puta. U svakom slucaju, treba ispostovati standard kvaliteta. Za E34 je to SG/SH. sto danas sva ulja zadovoljavaju, mada, pre sam za neki visi standard tipa SJ/SL zbog paketa aditiva i sl. Mineralno menjati na 7-8 hiljada km, polusint na 10-12. Preporucujem iskljucivo ORIGINALNA ulja, bilo koje marke, ali samo da su originalna. Posto je goimla falsa i lose robe na trzistu, moje iskustvo, a i vecina vozaca u BMW klubu Šabac, (ima ih oko 30 sa oko starijim vozilima) jesu ulja pumpasa (Lukoil, Mol, Nis...) bez ikakve bojazni. Svi do ejdnog su do sada bili zadovoljni.  Licno vozim M50 motor iz 90-te i vec godinama sipam polusint Lukoil lux 10w-40, a poneki put sam sipao i Nisotec 10w-40. Nisam primetio ikakvu razliku, s tim sto mi za truknu manje trosi Nisotecovo, sto me zacudilo. Napominjem da ulje dolivam tek na 10.000, jer tek negde od 8000 pokazuje teznju ka trosenju (verovatno tada slabi viskoznost ulja), i ako se odlucim na raniju zamenu onda ga i ne dolivam, ako ipak odlucim da vozim 12-13 hiljada, onda dolijem litar. Takodje, ukoliko dolivate, efikasnije je sacekati da ulje padne nesto iznad donjeg markera na meracu pa doliti skoro litar, nego stalno dosipati, jer se tako osvezi kompletno ulje u motoru.                Eto, rezime je da se sipa originalno ulje, a  razne Castrole, Mobile, Totale iz Turske i sl bih zaobisao. Preporuka za G Energy ulje, jer se pravi u Italiji, u bivsoj blendari Chevrona koju je otkupio Gazprom. Best buy u odnosu na cenu, a imate ga na svim njihovim pumpama, i lako ga je naci u slucaju dolivanja i sl. Za nase stare masine, standard je odavno ispunjen. Treba samo paziti na originalnost proizvoda, gradaciju i ipak malo skratiti interval zamene."
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 01, 2016, 08:27:22 posle podne
Znam da stoji pod uglom, ja sam taj savet inace dobio od jednog majstora iz NS koji samo skode radi, inace i ja odrzavam kod njega... I kao sto rekoh uspelo je

Dobar savet. Ne košta, ne škodi, pa vredi probati.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 01, 2016, 08:58:21 posle podne
@AcoSk,

Nerado komentarišem tekstove, naročito ako se ne zna kontekst istog. One kraće nikako (delove).

Ukratko, manje-više je sve o.k. (uz sitne nepreciznosti) i "to je to".

U principu je (kako je napisano, uz kontekst, a to je vozilo koje se pominje) zaista o.k.

Dakle, za vozila iz 80-tih i 90-tih skoro da je potpuno tačno (ipak uslovno) i dobar je savet.

Za novije motore (noviji materijali, manje godina u njima, iako možda pominjana kilometraža) je nešto drugačije.

Pošto nemam mnogo vremena a da ne bude pogrešno shvaćeno, malo samo da pojasnim:

Sintetska (pa i sintetička) ulja nisu agresivnija sama po sebi (svojom osnovom). Ovo je posebna i duga priča i ne može se tek tako sažeti u "instant znanje" po tačkama u jedan paragraf. Postoji i tu mogućnost da HC ulja drugačije reaguju (u industiji i kod mašina se o tome izuzetno vodi računa, materijali su često isti). U svakom slučaju (uprošćeno) se može reći da zapravo sistem aditiva deluje "agresivno" (kao i npr. estri, ali ne uvek). Naravno, često paket aditiva može biti isti kod "sintetskih" i PS ulja, ali je češći u slučaju PS-mineralno ulje (API SL, ACEA A3/B3 ili A3/B4).
Zato razlika između PS i mineralnih zapravo jedva da postoji, ali je sigurno da su visk. gradacije mineralnih ulja pogodnije za stara vozila (slično i PS vs Sint).
Sva dobra ulja imaju aditiv (sredstava) za omekšavanje elastomera zaptivki (vidi npr. maziva.org dijagnostika, aditivi ...).
Ipak, elastomeri NISU trajni kao metalni materijali (ni približno). Čak i kad su hemijski otporni (Viton, npr.) pod uticajem temp. (i ostalih faktora) vremenom propadaju (po pravilu par puta brže od kritičnih metalnih delova).
Sintetička ulja NE izazivaju to, ali svakako pogoršavaju stanje.
Zato je u praktičnom smislu solidan savet dat. Uostalom i proizvođači maziva to kažu (nekada direktno, kao npr. Lukoil ili Shell) a nekada indirektno (kao npr. Mobil) svojim proizvodima (čemu inače M1 5W-50 PEAK LIFE ili 10W-60 EXTENDED LIFE).

ITD (i sl.)

I na kraju (posle svega) može se kratko odgovoriti na direktna pitanja (inače bi bilo x potpitanja).

P: Posebno me zanima da li je sintetika "agresivna" za gumice isl na starijem motoru??
O: Ne naročito, ali može pogoršati one "načete" i povećati potrošnju ulja.

P: Ili je svakako bolja sintetika za motor pa neka je presao i 400k km?
O: U principu da. (Ali) Kako kad i kako gde*.

*Sintetika (npr. 5W-40) uvek ostaje bolje rešenje zimi (nego 10W-40), ako je 400k km i manje od 10 god. - svakako sintetika, ako je motor u dobrom stanju i ne troškari ulje (zaptivke se redovno menjaju) - opet sintetika, ako je motor moderne konstrukcije i default mu je 5W30 - opet sint., ako postoji dobra VG u sint. a ne u PS ili mineral. varijanti - naravno sintetika, ako se dobro bira (i postoji takav izbor) - sintetika (naravno), ne na 10W-40 odmah na 200k km ali da ako je "200k km" (a duplo je više ili nepoznato koliko, može biti i više), itd.

P.S.
5W-50 je najčešće bolji izbor od 10W-40 (pri prvim znakovima troškarenja ulja ili samo posle "puta do meseca"). Naročito ako je default 5W-40. Ako je troškarenje primetno, neće pomoći ni 5W-50 a ni 10W-40, pre mineralke probati 10W-50 ili 10W-60 (naročito ako je prilagođeno za stare motore, kao kod mobil-a ... Maxlife i slična ulja takođe, čak i u nižim VG).
VW motori ili npr. Ford nisu prava mera za prelazak na PS ili mineralku, ako im je 5W-30 default, ići samo do 5W-40, pa posle na remont (ili na više samo ako se isti odlaže jer se neće raditi; onda svakako 5W-50 pre nego 10W-40).
Kod BMW-a je isto za iole novije (druga polovina 90-tih pa nadalje), 5W-50 pre nego 10W40 ali za starije je baš 10W40 a naročito 15W40 (ili leti 20W50 a zimi 10W40) prava mera. Slično i za mercedes (jako uopšteno pa ne mora da važi za sve motore). Kod Fiat-a je npr. 10W40 često dobro rešenje (sa 5W40) i tako to.

Dakle ne postoji jedan i direktan odgovor na ovo pitanje.
Btw Čelindžer (Space Shuttle) je prvi put eksplodirao ('86.) baš zbog zaptivki (najosetljivija tačka)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Oktobar 01, 2016, 09:08:05 posle podne
Hvala Stalker na odgovoru
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: paun Oktobar 09, 2016, 08:04:31 posle podne
Nisam bas sve detaljno procitao,ali koliko vidim nigde se ne pominju eko-va ulja. Skoro mi je jedan serviser pricao da eko pakuje castrol ulja i posle ih distribuora po svojim pumpama. Cak kaze i da slobodno moze da se dosipa eko u castrol i obrnuto, naravno iste gradacije.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 09, 2016, 09:33:11 posle podne
Obavešten čovek za sve pare. Nije Castol (BP) nego je Mobil.
Eko ulja su o.k. pisao na blogu, da ne ponavljam.
Kod nas malo skromniji asortiman, cene uglavnom o.k. (kako kad, na akcijama vrlo isplativo, bez njih prosečno).
Da, može se mešati Mobil i Castrol (ili Eko sa oba, ali ne samo Eko) ako su istih specifikaija (ulja).
I naravno, najbolje dolivati ulje koje je već u motoru (pa tek pod dva ulje istih standarda drugog proizvođača, pa što sličnije istog, itd.). Sve dalje varijante (pod itd.) samo u hitnim slučajevima (treba završiti putovanje, nedostupno ulje koje imate u motoru, ili slično).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko Oktobar 17, 2016, 07:53:19 pre podne
       U uputstvu (na Italijanskom) piše specifikacija ulja za kočnice " USA FMVSS 116 DOT4". S obzirom da treba da dolijem ulje, da li je dovoljno da bude samo dot4? Na primer na NIS pumpi da tražim dot4 i dolijem ili treba da ispunjava još neki uslov?
      Unapred hvala na odgovoru.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 17, 2016, 12:15:05 posle podne
To je taj "DOT".
3, 4 i 5.1 su svi obuhvaćeni FMVSS 116 standardom.
Bilo koje "DOT 4" ulje (fluid) je o.k. za dolivanje.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko Oktobar 17, 2016, 03:27:54 posle podne
Hvala  ;)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skorpion Decembar 05, 2016, 02:36:40 posle podne
Citat: Skorpion  Jun 05, 2016, 10:47:25 posle podne
Mobil super3000

Mislim da je bolje da se što duže držite 5W-40. Prelazak na 10W-40 nije obavezan kao što se stiče utisak (obično posle 200k km), ali je moguć i ranije (jer je 10W-40 sasvim o.k. za Vaš motor). 10W-40 ulja su za vaše uslove korišćenja (i interval zamene) sasvim o.k.
Dakle, možete odmah preći i na 10W-40, u principu ćete malo uštedeti ali sa 5W-40 možete slobodno menjati i na 15000km (20k km je ipak za novije motore, do 100k km), jer nemate mnogo stani-kreni vožnje.
Mobil je o.k. nemate potrebe da posebno menjate brend, pogotovu što ste zadovoljni uljem i nemate vidljivu potrošnju istog.
(naravno dolaze u obzir sva renomirana ulja u 5W-40 (za motore sa manje km i 0W-40), za vaš motor je ACEA A3/B4-04 sasvim dovoljno a to imaju sva 5W-40, pogotovu sintetička).

Postovani Stevo, evo jos jedno pitanje od mene pa interesuje me vase mislenje.

Jos koristim Mobil Super 3000 5w 40, pa razmisljam da predjem na Shell Helix Ultra 5W-40 posto cena je vrlo slicna.
Shell Helix Ultra 5W-40 ispunjava Fiat 9.55535-Z2, dok za JTD je dovoljno FIAT 9.55535-N2 koje ima Shell Helix HX7 5W-40 kao i Selenia WR.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 06, 2016, 08:36:19 pre podne
FIAT 9.55535-N2 je u principu (samo) aCEA A3/B4-04.
Dakle, (praktično) svako 5W-40 ulje je dovoljno dobro (kao što ste napisali i HX7).
Mobil je dakle više nego dovoljan (i preko), ali uz sličnu cenu Shell može biti još bolje rešenje (makar akademski gledano).
Helix Ultra ima glavnu prednost u ispunjenju zahtevnijih Fiat specifikacija, kao i u činjenici da se pravi od GTL baznih ulja (sintetička, grupa VI po ATIEL).
Ipak, za veću razliku u ceni se ne bi isplatilo (za Vaš slučaj).
Svakako, vredi (bar) probati.
Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: paun Decembar 06, 2016, 09:34:20 pre podne
Postovani Stalker,

Imam jedno pitanje u vezi motornog ulja za skodu octaviu tour mk1, 1.9TDI 90KS. Do sada sam koristio po preporuci EKO ulje (generalno sam zadovoljan), pa me zanima Vas savet, da li nastaviti sa istim i mozda menjati (preporuka za neko bas dobro ulje)?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skorpion Decembar 06, 2016, 09:53:39 pre podne
FIAT 9.55535-N2 je u principu (samo) aCEA A3/B4-04.
Dakle, (praktično) svako 5W-40 ulje je dovoljno dobro (kao što ste napisali i HX7).
Mobil je dakle više nego dovoljan (i preko), ali uz sličnu cenu Shell može biti još bolje rešenje (makar akademski gledano).
Helix Ultra ima glavnu prednost u ispunjenju zahtevnijih Fiat specifikacija, kao i u činjenici da se pravi od GTL baznih ulja (sintetička, grupa VI po ATIEL).
Ipak, za veću razliku u ceni se ne bi isplatilo (za Vaš slučaj).
Svakako, vredi (bar) probati.
Pozz
Hvala puno, razika u ceni je 50din po litro Mobil 3000 vs Helix Ultra sta verujem da je zanemarlivo.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 06, 2016, 05:58:47 posle podne
Da, tih 50 din. po litru je "mala" razlika (zanemarljiva).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 06, 2016, 06:10:01 posle podne
Postovani Stalker,

Imam jedno pitanje u vezi motornog ulja za skodu octaviu tour mk1, 1.9TDI 90KS. Do sada sam koristio po preporuci EKO ulje (generalno sam zadovoljan), pa me zanima Vas savet, da li nastaviti sa istim i mozda menjati (preporuka za neko bas dobro ulje)?

Ne znam koje EKO ulje koristite, ni koji je to tačno model motora. Ako je stari (dobri) TDi bez PD sistema, onda Eko (5W-40) Megatron Synthetic može biti dobar izbor.
Koliko se sećam EKo ranije nije imao ulja koja ispunjavaju 505.01 što znači da nemate izbor za PD motore.
Ako hoćete neko "stvarno dobro" (čak i ako nije 505.01 zahtev za motor) onda svakako koristite neko 5W-40 ulje koje ispunjava (i) 505.01.
Eko sajt sada ima i "finder" za ulja, ali zato mi 5 min. nije pošlo za rukom da nađem listu ulja (to se verovatno zove "napredak", sve šareno i "fejsovano", da ničemu (više) ne služi), pa nisam siguran da li se pojavilo i neko 505.01 ulje i od njih.
Inače su o.k. kao proizvođač jer tesno sarađuju sa Exxon-Mobil(om) u ovom sektoru ("zli jezici" čak kažu da samo prepakuju Mobil ulja*).
* ovde doduše više zvuči kao reklama za ista
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: spale Decembar 22, 2016, 10:44:24 pre podne
postovanje,ja sam novi na forum,kupio sam skodu oktaviu 4x4 2007 god,1.9tdi 77kw,oznaka motora bxe,presla je 200000km,u njega je po servisnoj knjizici sipan castrol, koji ne pise,e sad mi kazu da ne sipam castrol jer se svercuje nego mi preporucuju likvi moli kao pokazao se odlican.posto sam vidio u knjigu da treba ulje 5/40 sa oznakom 50501,ako sam ja to dobro protumacio,,i da rekli su mi da nema pdf,a ja neznam ima li.intersujeme jesam li dobro vidio specifikaciju,i ako motor nema pdf ima li veze da uspem ulje koje se koristi za pdf,ako mu je specifikacija odgovarajuca.Hvala
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 22, 2016, 04:14:59 posle podne
Poštovani Spale,
Castrol ili LM, oba su dobra. Da, originalnost je važnija nego koji od ta dva brenda.
Castrol se falsifikuje ali ga ima i originalnog (npr. na pumpama NIS-a, u principu kontaktirajte uvoznika za info).
Dobro ste protumačili, imao nemao pdf u poslednjih par godina je svejedno jer su (skoro) sva ulja sa VW 505.01 i ACEA C3, što znači kompatibilna sa istim.
Dakle, Castrol EDGE ili Magnatec 5W-40, Liqui Moly Top Tec 4100 i bilo koje sa VW 505.01 (bez DPF) ili uz 505.01 i ACEA C3 (ako ima DPF) i to je to.
5W-40 ulja (505.01) se menjaju na maksimalno 15000km ili godinu dana (za razliku od VW 504/507 ulja, ali produžene intervale zamene i 5W-30 ulja ionako ne bih (posebno) preporučio (naročito prvo) zbog pređenih (min.) 200k km).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: spale Decembar 22, 2016, 09:09:44 posle podne
Pa i oni mi preporucuju lm top tec 4100,kazu da se super pokazao,i nema veze sto pise da je za pdf,i hvala na odgovoru
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Decembar 23, 2016, 08:04:02 pre podne
Ako je ulje za DPF valjda nije šteta da se sipa u motor bez DPF-a. Obrnuto je problem. Po principu ko može manje može i više.

RN3 Pro via TT

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: fobia24 Januar 08, 2017, 04:30:09 posle podne
Poštovani, molio bih za pomoć. Zahtevana norma za ulje za auto (dizel motor) koji vozim je ACEA B3:
(https://s24.postimg.cc/h6c09gt75/20170104_151259.jpg) (https://postimg.cc/image/h6c09gt75/)

Da li ovo ulje zadovoljava ovu normu jer mi nije jasno što ispunjava "API CF" standard, ali nije B3?
(https://s28.postimg.cc/57hwuzjpl/20161018_202713.jpg) (https://postimg.cc/image/57hwuzjpl/)

Još me zanima koja reč o konkretnom ulju ukoliko imate neka saznanja?
Unapred hvala!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 09, 2017, 02:55:39 posle podne
Poštovani,
Napisano je kao da je za neprijatelja a ne od onoga od kog se živi (korisnika).
Prvo sam hteo reći da (zaista) NE znam šta je pisac hteo da kaže ...
Na drugo čitanje je malo jasnije (valjda) ...
ACEA B3 je navedeno zbog svog (tadašnjeg) sopstvenog ulja Mazda Dexelia ... koje je (valjda, nisam 100% siguran) tad ispunjavalo (iz ko zna kog razloga) B3 u obe visk. gradacije (koje se navode) 5W-30 i 10W-40.
A mogu se koristiti 5W-30 i 10W-30 ulja koja nisu Mazda ulja i ispunjavaju sve što je navedeno (mogli su da napišu bolje šta ne jer ispada da može (skoro) sve).
Po navedenom ispada da motor nije zahtevan i da će raditi i na traktorsko ulje (API CD ili CE) samo da je u navedenim gradacijama.
...
Mislim da ne postoji ni jedan dobar razlog da se ne koristi ACEA B4 (navodi se i u uputstvu) umesto B3, jer je to tako i smišljeno (B3/B4 se praktično podrazumeva od 2004. pa na dalje, bilo je neznatno drugačije 2002.  ... npr. test uticaja na polimere ... sad je B4 uglavnom različito zbog zahteva za većim Baznim Brojem (BN)).
S obzirom da i nova Dexelia 10W-40 ispunjava ACEA: A3/B4, API: SL/CF, mislim da se ulja sa ACEA B4 mogu slobodno koristiti (i da je bolja varijanta). B1/B5 podrazumeva Low HTHS ulja, koja mogu da uštede nešto goriva ali ih je u 10W-40 skoro nemoguće naći a i posle 100k km ta prednost pada u vodu (ili ulje ... uglavnom).
...
U principu postoji odlično ACEA B3 ulje u 10W-40 (verovatno ih ima više ali mi prvo pada na pamet), Mobil Super 2000, što je i dobra preporuka.
[Btw API CF nije isto što i ACEA B3 iako nije daleko od toga, standard je iz 1994. a ACEA startuje 1996. i svakih par godina se podižu zahteve, uzanad je kompatibilno]
...
O Comma ulju koje navodite nemam posebnih informacija osim onog što navodi proizvođač.
Po specifikacijama je ulje visokog kvaliteta (bolje od proseka) jer ispunjava i visok standard kao što je MB 229.3 (nije jedino).
No, papir je jedno a stvarnost drugo ... sigurno je solidno ulje ali ne bih očekivao vrhunski kvalitet.
Ne znam da li je (ili nije) (bila, sad ili će biti) Comma pod Mobil-om ali jeste nešto kao Mobil ispostava za jeftinija ulja (makar se zvali "nezavisnim"), u krajnjem slučaju koriste njihova bazna ulja i (verovatno) aditive (makar to bio JV Mobil/Shell, mislim na Infineum).
Dakle (So), ili je "jefiniji Mobil (a skoro isti)" ili je "jeftin Mobil".
Meni se više sviđa opcija originala ali ako malo prelazite u toku godine, i nemate visoke zahteve, verovatno će "kopija" biti isplatljivija.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: fobia24 Januar 09, 2017, 08:57:03 posle podne
Hvala na opširnom odgovoru, svakako mi je od pomoći!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: copernikus Februar 03, 2017, 11:33:35 posle podne
Poštovani,molim za savet a evo i pitanja za Vas.Imam Fabiu 2006 god. kupljena sa 69 000 km kod mene je manje od godinu dana i prešao sam sa njom oko 3000 km.Motor je 1,4 16v 74kw.Vreme mi je da zamenim ulje pa sam u dilemi koje da kupim a da je pristojnog kvaliteta i cene uzevši u obzir kilometražu koju je auto prešao.Inače godišnje prelazim 6000/7000 km od kojih je 70% gradska vožnja i to maksimalno 3-5 km što inače znam da je vrlo štetno po motor te bi u tom slučaju pravi izbor ulja odigrao presudnu ulogu.Po evidenciji u servisnoj knjizi do sada je sipano ulje Sunoco Synturo gold 5w40.Nadam se da sam Vam dao dovoljno informacija,hvala unapred na odgovoru!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: goranloznica Februar 04, 2017, 04:58:04 posle podne
Poštovani nov sam na forumu i imam trenutno jedno pitanje u vezi motornih ulja i bio bih zahvalan ako bi mi neko tačno i precizno odgovorio .
Imam skodu octaviu 2005 godište motor 2.0 tdi sa oznakom BKD i mislim da je bez DPF filtera ako je to uopšte bitno . Pređena kilometraža  195 000 km.
U motoru je trenutno ulje Castrol 5w30  spicifikacije VW 504.00 507.00 , da li mogu prilikom naredne zamene ulja i filera u motor da naspem motorno ulje Motul 8100 X-cess 5w40 specifikacije VW 502.00 505.00 ?
Da li je navedeno ulje odgovarajuće , ako jeste zašto jeste i ako nije zašto nije ?
Ili da se držim i dalje Castrola 5w30.
Šta su mane a šta prednosti .
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 04, 2017, 05:31:40 posle podne
Ajd' pa redom.
Za automobil Skoda Fabia, 10 god. ali malo km.
Ulje koje koristite je sasvim o.k.
Ipak, moglo bi i bolje.
Od "Normal SAPS" nešto kao npr. Shell Helix Ultra 5W40.
Možda još bolje "Mid SAPS" ulja, kao što su (sva u 5W-40):
Synoco Xenon, Eneos Premium Hyper, Motul Specific 502/505/505.01 (tipično za sva u ovoj kategoriji), Motul X-Clean, Kroon SpecialSynth MPS, Castrol EDGE, CAstrol Magnatec ... itd.
(pa sve do NIS Autoline Sint ili FAM Fenix Premium)
Iskreno, mislim da još nije kasno ni za 5W-30 ulja (slično kao prethodna ili čak VW 504/507 koja je manje isplativo ispuštati na tako malo km), kao što su (sva u 5W-30):
Liqui Moly Top Tec 4600, Mobil 1 ESP Formula, Eneos Premium Hyper, Castrol EDGE, Motul X-clean, Total INEO MC3 i slična.
Za VW 504/507 bilo koje sa zvaničnim odobrenjem, ali prethodno navedena više nego zadovoljavaju i u konkretnom slučaju mi deluju čak i kao bolji izbor.
Ostaju i VW 502.00 ulja u 0W-40 ukoliko ne možete odlučiti između 5W-30 i 5W-40, ali za pretežno gradsku vožnju njih ne bih stavio u prvi plan, naročito kod benzinaca. Osim toga, kao i kod 504/507 cena je prevelika a ništa posebno se ne dobija (u odnosu na navedena ulja).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 04, 2017, 06:07:04 posle podne
Skoda Octavia 2.0 TDI

Motul X-cess nije dobro da se koristi jer ne ispunjava VW 505.01 specifikaciju.
Možete koristiti (od 5W-40 Motul ulja): X-clean ili Specific 505.01/502.00
Takođe možete ostati na Castrol Edge ulju (više nego dobro) ili koristiti neko drugo 5W-30 ulje koje ili ispunjava 505.01 ili 507.00 (prva morate menjati na max. 15000km a druga i do 30k km po varijabilnom servisnom intervalu).
Alternativa može biti Motul ili bilo koji drugi renomirani brend.
Ostaju dva pitanja:
1) Da li 504/507 ili 505.01?
Ako se prelazi do 10 ili 12k km godišnje, svakako ovo drugo (i menjati na godinu dana), ako se više koristi vozilo (15000km ili više tokom godine, svakako 504/507).
Zbog godišta i pređenih km, ne bih baš menjao na dve god. (ako je cca. 15000km/god.) nego nešto ranije.
2) da li 5W30 ili 5W40? (ako je 505.01 ono što Vam treba, sasvim svejedno, no ako je dosad sve bilo o.k. (motor ne troši 5W30 ulje) bolje je držati se 5W30).
Ende.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: crni Februar 11, 2017, 05:55:25 posle podne
Poštovani STALKER,

Kupio sam prvi auto :), i posle nekog vremena, ulje mi je ispod minimuma.
pitanja:
1. Koje ulje da mu dolim sada?
2. Koje ulje da mu sipam prilikom menjanja?
3. Da li da skraćujem interval menjanja sa 10.000 km na ~8.000 tj da li da odmah menjam ulje pošto ne znam zašto je ispod minimuma?
U pitanju je dizelaš, Škoda Fabia 1.9 SDI 2001. godište, sa 191.399 pređenih km

Potrebne informacije:
- Preporuka ulja iz uputstva vozila:  VW 505 00
- Preporuka ulja iz nezavisne knjige o održavanju: Multigrade engine oil, viscosity SAE 5W/40 to 20W/50, to API SG/CD
- Način korišćenja: gradska vožnja, svaka 2 dana, kratke realacije 10-20 km + jednom mesečno 200 km u 2 dana(100 km u jednom pravcu, odmor, 100 km nazad)
- Tip motora: 1.9 SDI 47kw Euro3
- Godište: 2001
- Ukupna kilometraža vozila: 191.399 km
- Procenjena godišnja kilometraža:  ~2.000 km gradske vožnje + ~ 4.500 km otvorenog puta
- Posebni zahtevi: postoji li način da pratim koliko ulja mi troši na 100 km? ili na 1000 km? Kako se to radi?

Istorija servisa: - (ono što je meni poznato iz nalepnica)
- na 162.178 km(pre 29.221 km) menjano ulje+filter ulja - sipano 5W40
- na 184.027 km(pre 7372 km) menjano ulje+fiter ulja+filter goriva - sipano 10W40 IGAT

Pozdrav,
Crni
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 11, 2017, 09:21:05 posle podne
Poštovani g. Crni,

1. Koje ulje da mu dolim sada?

Bilo koje 10W-40.
Obavezno dolijte da pređe min. pogotovu ako nećete odmah menjati ulje (vidi pod 3.).

2. Koje ulje da mu sipam prilikom menjanja?

Bilo koje (originalno, renomiranog proizvođača) 10W-40.
Ne mora baš Motul ili Castrol, može i Total (Elf) koja navodim kao nešto jeftinija a vrlo dobra.
Naravno, spisak je duuugaaačaak: Eneos, Kroon, svi pumpari (NIS, G-energy, MOL, Lukoil, Eko, OMV (sada sektor maziva pod Lukoil-om), itd.
Posebno da pomenem: Texaco Havoline i FAM BM Extra.
Bilo šta od navedenog (prema afinitetima i ceni). Naveo sam ona koja lako možete naći a da su originalna.

3. Da li da skraćujem interval menjanja sa 10.000 km na ~8.000 tj da li da odmah menjam ulje pošto ne znam zašto je ispod minimuma?

Najbolje da odmah (što pre) promenite ulje (pre 10.000km). Naravno, ODMAH dosipajte, a menjajte kad vam vreme dozvoli (ako ne ovaj, npr. sledeći vikend). Naročito pošto je već pređeno cca. 8000km sa starim uljem.

Potrošnja ulja se meri (procenjuje) na 1000km (inače je neprecizno). Naravno u početku proveravajte nivo ulja na 500km ili pre svaki put van grada (jer je očigledno da nešto tu nije u redu ili je prilikom kupovine bilo na min.), bar dok se ne uverite u realnu potrošnju.
Ako eventualno bude više od 2-3dl na 1000km onda bi možda trebali da pređete na 10W-50 ili 15W-40/50 ulja, ali otom potom (10W su bolja za zimu).
Dakle, pogledajte uputstvo vozila (da nije nešto drugačije, ali su razlike male, uglavnom), ali uobičajeno je da razlika min. i max. na mernoj šipki bude 1 litar. Na osnovu toga možete proceniti koliko je motor potrošio na 1000km. Približno je linearna zavisnost.
Pri promeni nemojte sipati baš do max. nego između max. i sredine (eventualno posle par dana dopuniti blizu max. npr. par mm ispod, uzmite to kao 1dl od max.).
Imate na CBC forumu više o merenju potrošnje ulja (DS9, negde u Stalker (Expendable) temama o ulju, što je posebna grupa tema).

Hvala na opširnim informacijama, pomogle su mi da brže i preciznije odgovorim.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Februar 11, 2017, 10:09:24 posle podne
g. Stevo, da li smo ovde razmatrali koje su posledice po (TDI) motor ako se pretera sa količinom ulja prilikom zamene?

Moj motor prima cca 4.7 litara, pa 0.3l sačuvam i dolijem posle nekih 10.000km (menjam na 20k).

Pročitah da radilici treba nekih 30ak mm (verovatno zavisi od dizajna motora) da doFati ulje u karteru (efektivno par litara) i da lagani overfill nije problem. Šta sve tu još može da "zaškripi" ?

Željno iščekujemo odgovor  bravo2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: pajapop Februar 12, 2017, 10:43:00 pre podne
 Postovani STALKER, pre dve godine kupio sam Feliciju 1.3, 43kw karburator/plin...Sad je prosla 150000km... Od prvog dana kako je kod mene po preporuci iz prodavnice koristim Shell Helix H 7 10W40...Sto se tice potrosnje ulja, vise sam nego zadovoljan. Naime potrosnja je nesto vrlo mala, u svakom slucaju, nemam neku potrebu za dolivanjem izmedju zamena...Interesuje me samo sta mislite o ovom ulju, tj. da li da nastavim sa njegovim koriscenjem, posto vidim da ga niste naveli u prethodnom postu (kao originalno). Ili sta Vi preporucujete...Zahvalan, pozdrav... :RR)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 12, 2017, 12:55:59 posle podne
Shell Helix HX7 10W-40 je jedno od najboljih ulja u ovoj viskoznoj kategoriji (uopšte), od PS ulja sasvim sigurno.
Postoji zvanični uvoznik za Shell pa preko njega možete dobiti informacije gde kupiti original.
Dakle, ima originala, samo nisam pomenuo jer uopšte (npr. u provinciji) nije baš toliko dostupno (kao navedena). Naravno, postoji i mogućnost kupovine on-line (ne znam da li od uvoznika, ako da, najbolje, makar bilo i skuplje), za Mobil je to najbolji izbor ukoliko u okolini nemate pouzdanog prodavca (koji kupuje direknto od uvoznika).
Samo to, ništa više.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 12, 2017, 01:07:51 posle podne
Što se tiče prepunjavanja ulja, mislim da je već bilo u temi (ranije).
Malo prepunjavanje (par dl, do 10% ukupne količine) uglavnom nije opasno, ali svakako treba izbegavati. Najbolje je u servisu izvući to pumpom (par stotina din. intervencija) i sledeći put sipati bar pola litara manje od toga pa eventualno doliti malo (ne mora baš na max. dovoljno je biti "blizu max.").
Inače do 5% (par mm na šipki) već i ne treba ništa posebno raditi.
Kod dizel motora više treba paziti da se ne doda previše ulja.
Čak i kod malog prepunjavanja katalitički konvertori mogu da budu "na udaru" (ne da se nešto posebno oštete, ali na duži rok im se može skratiti životni vek).
Inače, ako se baš pretera (i u najgorem slučaju), može doći do aeracije ulja i lošijeg podmazivanja uz sve posledice toga (retko ali i fatalnih), tu zapravo dolazi do pada pritiska ulja (zbog vazduha) što svakako nije dobro. Zavisno od konstrukcije i količine ulja, može doći čak i do "blowby" efekta kada motor nastavlja da sagoreva ulje (i kad se isključi motor), sa (obično) fatalnim posledicama.
Može doći i do "izbijanja" zaptivki (pri graničnom overfill-u, pre aeracije), no to je (čak) i najmanji problem.
Zapravo je prosto:
svako prepunjavanje treba rešiti u brzom roku (par dana) a dotle ne forsirati motor.
(osim onih par mm kada je izvesno manje od 5% viška ulja)

P.S.
Često se ovo dešava jer se sipa količina ulja koja je navedena kao ukupna.
Japanski proizvođači zato (često) daju podatak o "sevisnoj" količini ulja (koja se sipa prilikom zamene) koja je obično par dl manja od ukune (često i ceo litar).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Bojan94 Mart 05, 2017, 02:18:08 posle podne
Pozdrav novi sam na forumu pa se ne snalazim najbolje.. Kupio sam Skodu octaviu 2 1.9 tdi 2006 godina al ima ugradjen Dpf filter zbog cega ne znam  wac1 , sad ne znam koje ulje stavit??  unutra je sad 5w30 ne znam ni koja marka ni koja specifikacija..
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Bojan94 Mart 05, 2017, 08:15:38 posle podne
Ne ovaj dpf filter je ugradjen naknadno, po broju on nema filter.. A motor je BKC, i ne pokazuje jos znakove da je pun jer se vecinom vozi autoput auto i ima 173tk..
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 06, 2017, 11:28:32 pre podne
Svejedno da li je fabrički ili naknadno ugrađen. DPF zahteva Mid-SAPS ulja.
Najbolje je da koristiš 5W-30 VW 504/507, ali ako ulje budeš menjao po fiksnim intervalima (godinu dana ili 15000km) možeš da koristiš i "obična" (nešto jeftijija) ACEA C3 ulja sa VW 505.01, 5W-30 ili (čak) 5W-40 (npr. popularni Castrol Magnatec C3).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Bojan94 Mart 06, 2017, 01:27:24 posle podne
Hvala na odgovoru  bravo2 .. ovaj Castrol bi trebao odgovarat? Ulje mjenjam  odprilike svaka 3 mjeseca.. imao sam dilemu izmjedju ovakvog c3 al sad sve jasno  :) ..
Pozdrav.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: hakkler Mart 06, 2017, 01:55:22 posle podne
Pitanje..stavljam Shell 5W 40 od kada imam auto. Izmjene  su unutar 10kkm zadnjih par godina. TDI 1.9 bosch pumpa.

Trenutno na 120kkm i razmišljam o Castrolu magnatec isto 5w40 ? /sve isto ko i na shellu što se tiče ACI i ostalih normi..koliko sam na brzinu proučio pakiranje. (505.00 VW norma mi je najbitniija)

Zamijeniti ili nastaviti po starom?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 22, 2017, 04:04:42 posle podne
Uh! Ovo mi je (zaista) promaklo ... zaista nije namerno, ali ostavih "za kasnije" pa više od dve nedelje ostalo neodgovoreno. (ovo mi je zaista poznato ... da nisam odgovorio negde drugde?)
Prvo izvinjenje.
Drugo, lično bih ostao na Shell-u. Zapravo, preciznije rečeno na Shell Ultra (koje je ranga Edge-a) ako se o tom ulju radi. Ako je HX7 u pitanju, to je kategorija Magnatec-a.
Da li i onda probati Castrol? Može, nije da ne može, ali ništa posebno nećete dobiti (osim što ćete više platiti).
Ako gotivite Castrol kao brend, onda "go for it" (mada koliko vidim godinama ste pri Shell-u ...).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: hakkler April 05, 2017, 12:14:25 pre podne
sve ok..i hvala na odgovoru  beer1
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Maj 06, 2017, 09:51:54 posle podne
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170506/814783295ccf42c0e7e26bbfd6ed3c44.jpg)
Može li ovo ulje u SDI-a ,prešao 212.000km,umesto Castrol Magnatika,tj da li je razlika u ceni od preko 200din po litru opravdana? Za toliko je Castrol skuplji.

Послато са Lenovo A2020a40 уз помоћ Тапатока
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 07, 2017, 04:11:00 posle podne
Da. Može. Verovatno je isplatljivije (kako (već) kome). I isto je iz U.K. (znači da ima i jeftinijih sličnog kvaliteta, ovde je samo "snaga" i "vrednost" brenda ... uz eventualno nijansu u kvalitetu u korist Castrola, što za zamenu na 10 do 12 hiljada km nije od većeg značaja, na celih 15000km ± 10% (naročito "+") možda nešto i znači).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Maj 07, 2017, 06:27:43 posle podne
Hvala

Послато са Lenovo A2020a40 уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko Maj 18, 2017, 12:28:52 posle podne
Koristim ulje g-energy s-synth 10w/40 i sa njim sam prezadovoljan. Ali to kupim na pumpu, pa menjam kod majstora. U radnjama koje prodaju i menjaju ulje(gratis i ODMAH), nemaju ovo ulje u prodaji. Savetovali su me da predjem na  Total quarz 7000  10w/40.

Da li je ovo ulje istih karakteristika kao g-energy? Koliko mogu da budem siguran da je original, tj da li se ovo ulje kopira?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 18, 2017, 05:43:37 posle podne
Ulja su iste kategorije i jako sličnih karakteristika.
Total Q 7000 je ulje solidnog kvaliteta, i problema (primetne razlike) ne bi trebalo da bude.
Kupujete samo u radnjama/servisima koji imaju pouzdane dobavljače (uvoznike) ... to bi trebalo da su:
Total d.o.o. (trgovačka ispostava Total-a za Šljivropu), Technolub (za ovo jedino mogu da tvrdim) i Profaco ... može biti i da neki nezavisni uvoznici (sami servisi/radnje) imaju ulje iz Zapadnih izvora (i originalno) ali to je nešto za šta ne bih mogao da tvrdim ("u selu se priča ali nije naučno dokazano").
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko Maj 18, 2017, 10:28:05 posle podne
Hvala
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: pavle Maj 23, 2017, 10:35:05 posle podne
Pozdrav ,ja sam tek kupio oktaviju karavana pre mesec dana(pre vozio lade samaru pa 111) sa motorom 2.0 benzin 85kw sa ugrađenim plinom,prešla 219kkm po satu.Čitao sam ovu temu ali sve mi zvuči komplikovano  pa reko da pitam direktno pošto treba menjati ulje koje da naspem?Reče mi onaj u auto delovima 10w40 ali sam negde pročitao 5w30 i koje je bolje za plin (koje oznake treba pratiti) ovde kod nas u Bratuncu ima svakakvih ulja po proizvođačima a ja sam u ladu sipao elf  ,sad koliko su originalna nemam pojma   Hvala unapred zahvalan i izvinite ako je ovo negde pisalo a ja nisam našao
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 24, 2017, 11:35:51 pre podne
Bilo je bar 28 puta ... no, treba i naći.
Ni 5W-30 (obavezno samo kod fleks (produženih) intervala zamene i isključivo uz VW 504/507) ni 10W-40 (naročito).
Najbolje je da koristite 5W-40 sintetička ulja koja imaju VW 502.00 odobrenje, zbog TNG-a ona sa ACEA C3 (obično upareno sa VW 502/505/505.01). Ulje menjajte na 12 meseci ili 15000km (po ispunjenju prvog uslova).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: marko nis Jun 23, 2017, 04:26:24 posle podne
Poštovani gospodine Stalker ,

Mozda je bezveze sto postavljam pitanje na koje je već odgovoreno ali da pitam  :)

Vreme mi je za redovan servis . Kilometraza 148000 km a, nadam se da je prava, nista danas nije sigurno
Prosli put stavio
Motul Specific 505.01 5w-40 ,potrosio ga je oko 0,4 l na 12000 km a

Sada bih stavio drugo ulje
Motul x-clean 8100 c3 5w30  >:D

Da li je to u redu ili da ostanem ma 505.01?

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 24, 2017, 12:47:58 posle podne
Potrošnja ulja od 4 dl na 12000km je sasvim o.k. (normalna).
Motul X-Clean 5W30 zvanično NEMA VW 505.01 odobrenje (?!) što je zaista čudno (i možda samo stvar komercijalne procene), te ne bih mogao baš da preporučim (mada 99% da je o.k.).
Motul (čini mi se) nema SAE 5W-30 ulje sa 505.01 (a ima ih na tržištu "tušta i tma" kod drugih proizvođača).
Ovo potvrđuje da je Motul tako postavio stvari (u prodaji), tj. da 5W-40 ulja ispunjavaju 505.01 a 5W-30 ulja VW 504/507.
U tom smislu (iz Motul game proizvoda) bi alternative 505.01 Specific ulju bile:
X-Clean 5W-40 (može biti i isto ulje)
X-Clean + 5W-30 (sa VW 504/507 odobrenjem).
(naravno i 5W30 504/507 Specific)
504/507 ulja su skuplja pa u tom smislu i manje isplativa (naročito za starija vozila), naročito ako se ulje menja (što je opšte preporuka za vozila sa 150k km ili više) na 15000km ili jednom godišnje.
Ali, naravno, itekako su o.k. (sa tehničko-tehnološkog aspekta).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: marko nis Jun 24, 2017, 03:49:21 posle podne
Hvala gospodine Stalker  bravo2

Hteo sam da cujem proverene informacije jer sam citao na nekim forumima da sipaju 5w30 507.00 Motul x-clean mesto Specifika 505.01

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: maticsbb Jul 19, 2017, 09:20:32 pre podne
Kako i koliko utice kolicina ulja u karteru na interval zamene? Da li interval zamene zavisi od toga. Nije bas isto kada u karteru ima 4litra ulja i recimo neki drugi auto koji ima u karteru 6litara istog tog ullja. To je 50% vise. Da li veca kolicina ulja omogucava duzi interval. Iskreno tamo gde je u karteru 4litra tesko da ono moze da izdrzi recimo 25.000km ili gresim? Da li to ima neke veze?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 19, 2017, 12:28:46 posle podne
Poštovani,
To što pominjete se naziva "faktor uljnog stresa" (ili stesa ulja). Uoprošćeno to je kW*/l (motornog ulja)
*kW snage motora.
Ovaj faktor se u poslednjih 50 godina povećao oko 5 puta!!

U principu ste u pravu (veći uljni stres kraći intervali zamene) ALI je u praksi primenjen paradoks, time što su se intervali produžavali sa povećanjem ovog koeficijenta.

To se činilo pre svega iz razloga ekologije i donekle smanjenja troškova eksploatacije.
Tako su kod automobila sa 5000km intervali produženi na tipičnih 20-30k km pa i svih 50 hiljada km (!!) a kod teretnih vozila (i autobusa) sa 10-30 hiljada na 100 do 160 hiljada km (bez bitnog povećanja količine ulja).

Naravno, sve je ovo postignuto pre svega u poboljašanju (i povećanju procenta) aditiva koji se u ulju koriste kao i kvalitetnijim baznim uljima (već se pojavljuju i motorna ulja na PAG (doduše nove generacij) osnovi).

Sve u svemu (i ukratko): period izmene je definisan (pre svega) preporukom proizvođača i/ili njihovim odobrenjima (standardima). Količina ulja ima samo indirektne veze (već je uzeta prilikom određivanja).
Tako da 6 lit. i dizel motor nije isto što i 4 lit. i benzinski, ili 4 lit. benz. sa 100 kW i 3 lit. sa (npr.) 80 kW jer je otrpilike isto. Na istu snagu (i istu vrstu) moguća su odstupanja od ±20%i retka su veća (no verovatno ima izuzetaka).

Za više od 20k km treba što noviji motor i što manje gradske vožnje, pa je 30 hiljada km uz odgovarajuće ulje sasvim o.k. (naročito ako se napravi u kraćem vremenskom periodu od 12 meseci).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: maticsbb Jul 21, 2017, 01:57:48 posle podne
Ok za motore razlicite snage. Ali ako imamo dva slicna motora, slicne snage, samo jedan ima 4litra ulja a drugi 6 litara. U toj varijanti ovaj drugi ima 50% vise ullja. Da li tih 50% vise ulja u karteru cini neku rezervu u smislu da se kasnije "istrosi" i ako onaj sa 4litar menja ulje na 15k km, da li ovaj sa vise ulja u karteru moze da menja na 20k ili 25k km? Pretpostavimo da su motori slicni i slicnog stanja i slicni vozaci :D

Ono sto sam hteo pitati je to da mi 4litra ulja deluje malo da bi terao preko 15k km. Pa bilo ono i 504/507.00. A neko ko ima 6-7litara i ima dosta otvorene voznje, bez problema verovatno moze da menja na 25k km recimo istog tog 504/507.00 ulja.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 22, 2017, 06:32:14 posle podne
Moram kratko jer kuckam na tel. Tast. Cemu nisam toliko vican.
Nije bas tako prosto. Na kracim relacijama manje ulja moze biti korisnije i trajati duze. Male izmene na motoru pre svega u tzv. Ventilaciji motora mogu znacajno produziti int. zamene.
O. K. Potpuno isti motor sa vise ulja moze vise da izdrzi izmedju zamena. Logicno. No, ne po linearnoj zavisnosti.
Uvek je to log f-ja a uz neki parametar. Tako da moze biti slicna kvadratnoj gde je y kol. ulja. Otpilike 50% vise ulja 20 do 25% vise km. Ende.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: maticsbb Jul 24, 2017, 12:53:34 posle podne
Ok, jasno.

Na sta mislis kad kazes male izmene na motoru tzv. ventilacija motora. Sta bi to konkretno znacilo u izmenama i koliko to sve utice na interval zamene? Pretpostavljam da tu ima materijala i za novu temu na forumu. Pa kad stignes...  ;)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 26, 2017, 03:25:15 posle podne
Imas o tome na:
https://cbc.rs/threads/16721-Kako-otkloniti-probleme-degradacije-motornog-ulja
sam nisam toliko strucan za motore, niti bih nastaljvao temu (jako tesku i usko strucnu), trazi previse vremena za amaterski rad.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko Septembar 25, 2017, 10:34:42 posle podne
Imas o tome na:
https://cbc.rs/threads/16721-Kako-otkloniti-probleme-degradacije-motornog-ulja
sam nisam toliko strucan za motore, niti bih nastaljvao temu (jako tesku i usko strucnu), trazi previse vremena za amaterski rad.
Na koliko km ili koliko godina treba menjati ulje u menjacu? U pitanju je fabia 1, u uputstvu pise 75w/90.

Sent from my ALE-L21  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 27, 2017, 11:00:34 pre podne
Prvo fabričko punjenje je obično "fill-for-life" što znači 7-10 god.
Bilo bi dobro menjačko ulje menjati na "velikom servisu", npr. na 90 ili 120k km.
(ovo uopšteno za novije Skoda modele, važi naravno i za konkretan (Fabia))
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skorpion Septembar 28, 2017, 01:10:39 posle podne
Gospodine Stalker, ranije pitao za vase mislenje vezano za Stilo JTD a posto sad usao u Skoda klub evo novo pitanje od mene :)

Kupio novu Skoda Yeti sa motorem 1.4TSI od 92KW , naravno sa kaisem :)  Po servisnu knigu interval zamene ulje je na 15.000km. Posto uglavnom imam 80% voznja po magistralnom vec primetio da nakon predzeni prvi 6.000km nivo ulje je na 2/3.
Da li je potrebno kupiti ulje za dolivanje ili da ne diram nista do prvi servis? Mislam da u motoru ide Castrol 5w30 samo neznam koi tacno.

I jos jedno, posto motor je EURO 6, a gorivo na nase pumpe EURO 5, da li preporucujete da se sipa aditivirano gorivo u novi motor ili obicni benzin bez aditive?
Za motor je preporuceno gorivo min 95 oktana, da li pozitivno utice benzin od 98/100 oktana?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: voyager Septembar 29, 2017, 03:20:50 pre podne
Koje Motul ulje preporučujete kao odgovarajuće za Octavia MK3 RS TDI 185KS?
Auto izlazi iz garancije za par meseci pa želim da pređem na Motul...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 29, 2017, 07:41:13 posle podne
gosn "Skorpion":
Potrošnja ulja je o.k. (ispod 1 dl/1000km).
Da li kupiti ulje za dolivanje? Pa, da - naravno. Čak i ako ne zatreba (recimo sve dok je iznad min. mada je već na 1/4 dobro doliti par dl). Dodato ulje NE kvari (ovo je jedna od najčudnijih zabluda, prava nebuloza, nepoznate geneze ... nešto kao "baba gora" ili slično) ono postojeće, već NAPROTIV poboljšava kvalitet.
Ostaje (pitanje svih pitanja) a šta da radim sa preostalih pola litara?
Dodajte pri sledećoj zemeni a šta preostane neka bude za (eventualno) dolivanje.
Nije greh (ili pokazatelj lošeg motora) dolivati ulje (nego najobičnija glupost, ili blaže rečeno predrasuda).
To smo (dakle) rešili.
Šta sa gorivom?
Kod benzinaca (naročito) nije nikakav problem, možete koristiti Euro 5 goriva (uostalom EN 228/590:2014 kasni iz razloga da je već onaj iz 2009 ("euro 5") bio sa "ludačkim" zahtevima, a povećavati ih je prosto na granici tehnologije (makar da se drastično ne poveća cena)).
Da li obično ili aditivirano?
Kaže se da je obično isplatljivije, MEĐUTIM, kod nas je razlika toliko mala (cca. 3%) da to ne važi. Npr. 5% je neka normalna razlika (koja je ujedno i granica isplativosti).
Slično i za 95 oktana vs 98 oktana. Ako je 95 minimum a u uputstvu se pominje i 98 (ili se čak naglašava) onda 98 vredi, ali tek ukoliko razlika u ceni nije prevelika. No čak i onda 95-ica je obično isplatljivija pri normalnoj (po propisima) vožnji.
Dakle, pretežno 95, 98 u slučajevima dugih putovanja i većih naprezanja motora.
No, ako se u uputstvu (kod mnogih Skoda benzinaca) napominje 95 min. a preporučuje 98, onda 98 (ili 100) svakako. Ne, neće "izgoreti" ventili, niti Čuma pokupiti delove motora, stare priče za plašenje dece (nikako super u fiću ili u motorku) su bile toliko glupe (ko li ih izmisli) da nisu za komentar (stara Stihl-ka iz 70-tih radi na 95 oktana polovinu svog života, samo kao primer). Uvek je više oktana bolje (kod starijih motora potrebno štelovanje paljenja, kod novijih to nije potrebno), bar do neke normalne granice (npr. 100). No, kod malih kompresionih odnosa od toga nema veće vajde. Kod motora gde je 95 min. (a ne 92 ili 91 a 95 optimum) dobija se više snage i obrtnog momenta (tek par %) po višoj ceni, pa ko kao i kad voli (neka izvoli).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 29, 2017, 07:47:17 posle podne
For Voyager (3?):
Motul Specific 504.00/507.00, može i Clean + 5W-30.
Naravno pre oba Specific 504/507 0W-30 (ako ima kod nas).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko Oktobar 02, 2017, 10:15:40 pre podne
Koristim total quarz 7000 10w40, na sajtu sam nasao da je "pour point" samo -24 C (auto je na LPG). Na kojoj najmanjoj temperaturi je bezbedno upaliti auto?
Hvala

ps. Mislim da cu se na sledećoj zameni ulja vratiti ne g-energy.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 02, 2017, 05:09:37 posle podne
Nemojte previše striktno da uzimate podatke iz TDS-ova.
Em su "tipične" (trebale bi biti "prosečne" ali čak i ne moraju da budu), em se menjaju iz godine u godinu.
Podatak o -24 °C zaista se provlači dosta dugo (dokumenti iz 2009. i 2010.) i zaista ne znam šta je Total-u trebalo da sebi daje takvu (negativnu) reklamu.
Takav podatak je (jednostavno) nespojih sa 10W i verovatno se odnosi na neko 20W-50 ulje (što bi značilo da je tehnička greška ili makar štamparska).
U novijoj dokumentaciji (npr. iz 2012.) se navodi (verovatno tačan) podatak o -33°C.
Bilo kako bilo motor možete (sa Total ili nekim drugim 10W-40 uljem) pokrenuti do -25°C (ako baš mora) a idealno je da se takva ulja koriste do -20 °C.
Pozdrav!

P.S.
Ako je samo zbog ovoga, ne morate prelaziti na G-energy (koje je, naravno, odlično).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sasacalko Oktobar 02, 2017, 05:11:18 posle podne
Hvaka

Sent from my ALE-L21  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: nole Oktobar 06, 2017, 08:37:13 pre podne
Pozdrav.Moja skoda fabia 2001 1.4mpi je presla 250.000 km pomalo joj se cuju hidropodizaci, da li smem da sipam ulje 15w-40 i kog proizvodjaca mi preporucujete.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 07, 2017, 09:09:51 pre podne
Naravno, da.
Ulje (samo) mora biti API SL ili više (SM, SN), tj. ACEA A3/B4.
No, tu bih dao dve primedbe:
1) Ako je već tako kako navodite, 15W-50 bi verovatno bilo korisnije.
2) 15W-40 (ili 15W-50) nije baš idealno za zimu, tj. može da prođe ali samo do -15 (-18) cel.
U tom smislu, bi (bilo koje od dva navedena, oba mogu biti i mineralna i PS) to bilo idealno kao "letnje" (od sredine marta do sredine novembra) rešenje.
Za zimu (ali i kao celugodišnje rešenje) bi bolja bila ulja 5W-50 ili 10W-50, koja su i za klasu (dve) kvalitetnija od prethodno pomenutih.
5W-50 najbolje rešava Vaš problem (koliko je do ulja, koje zapravo NE rešava problem ali ga može ublažiti).
Jer brže dostiže dovoljno nisku viskoznost za veliki protok (zbog 5W) a i radna viskoznost je veća.
Btw, još jedan detalj: nivo ulja držite na minimum "pola" nivoa (tj. uzmite polovinu između min. i max. kao minimum), odnosno što bliže maksimumu (naravno ne baš i preko, mada par mm na šipki nije strašno).
I to je to (što je do ulja, kao i obično veće probleme može rešiti samo servis što, naravno, košta).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: voyager Oktobar 07, 2017, 06:33:36 posle podne
For Voyager (3?):
Motul Specific 504.00/507.00, može i Clean + 5W-30.
Naravno pre oba Specific 504/507 0W-30 (ako ima kod nas).
Hvala. Videću šta ima kod uvoznika.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: nole Oktobar 08, 2017, 09:12:58 pre podne
Veliko hvala na odgovoru i odvojenom vremenu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlada320 Oktobar 11, 2017, 10:01:13 posle podne
Poštovani gospodine Stalker,
Kako je u prodaji sve manje ulja G energy F sinth 5w40 koje sam do sada koristio (rasprodaju nešto malo starih zaliha sa datumom proizvodnje 07.2015), proučio sam Vaš blog i videh da imate pozitivno mišljenje o WOLF uljima, pa sam (s obzirom na vrlo prihvatljivu cenu)odlučio da pređem na neko iz tog brenda, ali koje?
Auto je Opel Astra H 1.3 CDTI (2006), bez DPF-a, 150000km (verovatno više), godišnje manje od 10000km, dosta kratkih gradskih vožnji po brdovitom lokalu. Motor ne troši ulje, odnosno troši zanemarljivo malo. Oficijalni selektor Wolf-a preporučuje mi Wolf ECOTECH 0w40 FE i ako to ulje nema LL-B-025. Kao drugo se nameće ono što ste poredili sa Magnatec-om - Wolf VITALTECH 5w40 Pi C3, ali mene tu brine mali TBN, a nije mi ni neophodno C3 ulje. Možda je ipak najbolje "obično" VITALTECH 5w40, jer ima najveću kinematsku viskoznost na 100 stepeni? Ili njegov derivat VITALTECH 5w40 B4 Diesel? Za Wolf EXTENDTECH 5w40 HM videh na blogu da ga stavljate iza VITALTECH-a, ali da pomenem i njeg kao opciju.
Izvinjavam se što sam naveo dosta ulja za poređenje, ali nisam našao na Blogu nastavak priče o Wolf uljima, odnosno VITALTECH serju.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 15, 2017, 07:08:24 posle podne
GM-LL-B-025 je obavezno samo za produžene intervale zamene, do 15000km nije od većeg značaja.
U tom smislu (i svakom drugom) Dexos2 je još poželjnije (iako nije obavezno kao odobrenje).
Mali (T)BN je od sve manjeg značaja jer je gorivo sa sve manje sumpora.
No, da se vratim na konkretan odgovor:
"Običan" VitalTech 5W-40 je verovatno najbolji izbor.
ExtendTech je u principu kvalitetnije ulje ali je verovatno manje isplativo (kao skuplje), a verovatno ga i nema u ponudi. Iza "običnog" je možda konkretno za motore poput Vašeg, jer nema GM-LL-025 pa iako za nijansu višeg opšteg kvaliteta, nije bolji izbor (ne sećam se u kom kontekstu je bilo "iza", jedino u ovom bi bilo značajno, ili ako se koristi gorivo sa više sumpora (što nije baš mnogo moguće niti preporučljivo) gde TBN ima značaj). Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlada320 Oktobar 16, 2017, 10:41:13 posle podne
Hvala na odgovoru, kupio Wolf Vitaltech 5w40 PI C3 (ispunjava standard Dexos2), jer ostala moguća ulja trenutno nemaju u radnji ili nemaju 4l pakovanje. Cena od 2044 RSD za 4l je smešna, ako kažete da je po kvalitetu isto ili čak bolje od Castrol Magnatec 5w40 C3.
Ovo ulje ima ZVANIČNO odobrenje i za VW dizel motore.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: B15h0p Novembar 06, 2017, 12:02:22 posle podne
Poštovani , pre nego što postavim pitanje napomenuo bih da sam procitao kompletnu temu u potrazi za odgovorom, ali su me brojke i oznake dodatno zbunile:)
Trebala bi mi vaša pomoć oko odabira ulja za Skoda Octavia 2.0 TDI 16v 140HP , oko 195000 Km na satu .  Do sada sam koristio Castrol EDGE 5W-30 Full Syn. Godisnje predjem ok 10000 , tada i menjem ulje. Promenio bih Castrol , posto sam procitao da ima dosta falsa , i sam kada ga nabavljam dobijam "obecanja" da je to original. Od zamene do zamene motor mi potrosi 0,5 - 0,7 L .
Voleo bih da mi predlozite konkretno koji proizvod , i da kazem da cena ne igra veliku ulogu posto se menja jednom godisnje .
Hvala unapred , i izvinjavam se ako sam pomalo konfuzno postavio pitanje.
Poštovani. Kod mene je maltene identična situacija kao kod ovog gospodina. Znači Octavia 2.0 TDI 103KW 140HP 16V BKD PD motor sa 185000 na satu. Sve sam razumjeo po preporuci koju ste mu dali u vezi Kronovih ulja ali me malo strah ovoga. Naime u servisnoj mi stoji da sipam ulja VW505.01 jer moj auto nema DPF.  Tamo su navedeni 504/507 pri čemu je 504 - benzin a 507 Dizel sa DPF. Molio bih Vas ako je moguće malo pojašnjenje u vezi toga i izvinjenje zbog mog neznanja.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 06, 2017, 09:20:34 posle podne
Bejaše o tome do 101 ... a sad idemo i nazad.

VW 507.00 zamenjuje 506.01 osim kod R5 ili V10 PD motora.
VW 507.00 zamenjuje 505.01 uvek (i na svakom mestu). (iskreno, možda ima još neki izuzetak ali više da potvrdi pravilo, a gore navedeni motori to nisu).
Dakle, 507.00 "može" sve što i 505.01, a obratno je samo do 15000km i bez DPF.
VW 504/507 ulja se (naravno) mogu menjati i na 15000km ili manje (jedino što se onda ne isplate mnogo).
505.01 može biti i u 5W-40 i 5W-30 a 504/507 samo u 5W-30 (i 0W-30 u novije vreme).

Koje konkretno ulje?
Prvo, zvučalo bi kao reklama. Drugo ...
Castrol je sasvim o.k. ... naravno teško je garantovati za bilo koga da je original i da je proizvod za Zapadno tržište (a ne "nutela za istočno").

U principu, nađite centralni kontinentalni (evropski) sajt proizvođača (brenda) pa ako imaju distributera kod nas onda je uglavnom o.k.

Kroon je zato sigurna kupovina, Motul takože (skupi i jedni i drugi), Total se može lako naći kao original (Total d.o.o., Technolub, Profaco ...), Lukoil Texaco bi trebalo da je o.k., Valvoline (u poslednje dve-tri god.), Mobil ...

Proizvođači iz regiona su takođe o.k. (možda se i oni falsifikuju ali je lako naći original), a 505.01 i 507 ulja imaju Modriča, NIS, INA, FAM ...

Ako para nije problem onda (otprilike) po redosledu navođenja ...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: B15h0p Novembar 07, 2017, 09:36:55 pre podne
Pročitao sam svih 15 strana do mjesta gdje sam našao taj post i mozak mi se topio od podataka tako da sam poskočio kada sam vidjeo ovaj. Vidim da sam propustio nešto u korespodenciji verovatno u kasnijim postovima i izvinjavam se zbog toga. Zbog svega navedenog utoliko sam Vam zahvalniji na podrobnom odgovoru koji ste mi dali i napisali da mogu da ga razumem bez ikakve dileme. Svjestan sam koliko to stručnjaku kao što ste vi može biti iritantno. Još jednom Vam puno hvala na odgovoru i na strpljenju. Pozdrav iz Bijeljine i ako ikada budete prolazili ovuda pivo je na moj račun!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 07, 2017, 04:37:46 posle podne
Hvala i vama.
Nije (baš) toliko iritantno koliko su opšta pravila ... doduše jeste se odužila tema pa se nešto mora i ponoviti.
Još jednom hvala na pozivu (iako su male šanse da ćemo se videti i popričati uz pivo).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: freezer Novembar 16, 2017, 12:20:31 posle podne
Poštovani, gospodine STALKER molio bih za savet. Nedavno sam kupio Citroen C4 1.6 benz 16v 2005. ima stvarnih pređenih 140.000km. prethodni vlasnik je sipao ulje 5w-30, meni je u servisu sipano Total 10w-40. Naime prvih 5min rada motora čuje se klikanje, zvuči mi na hidropodizač, što i hoće da se čuje kod ovih motora (tako su mi rekli). To se čuje samo par minuta i prestaje. Došlo je vreme za zamenu ulja i moja nedoumica je šta da sipam, da li opet 10w-40 ili da se vratim na 5w-30 ili 5w-40 i koji brend ulja? Veliko hvala unapred

 bravo2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 16, 2017, 04:51:36 posle podne
Poštovani,
Nije potpuno pogrešno (sipati 10W-40) ali je baš bedno.
Vratite se na 5W-40.
Koje?
Iskrno, bilo koje (originalno).
Dakle, od Total Quartz 9000 (Energy ili ne, manje je bitno) ili Motul X-cess, do ACEA C3 ulja (svako API SM će biti više nego dobro, btw 10W-40 je SL pa "šljaka").
Dakle, dobra su i FAM, NIS ili Optima ulja, INA takođe, Prista takođe (iz neposrednog okruženja a potcenjeno).
Mobil 3000, Shell Helix Ultra, sve je dobro i sve je bolje od 10W-40.
Pozdrav!

P.S.
S obzirom na godine (mada relativno malo km), opcija je i 5W-50 (npr. Mobil ili Wolf).
Ipak, sa samo 140k km, PRE bih išao na 5W-30 nego 5W-50 (ako već ne 5W-40). 0W-40 je takođe opcija.
Iako je moguće koristiti PSA 2290 ulja, pre bih išao na High HTHS ulja, (ineo MC3 a ne ECS, ili FAM premium 5W-30 umesto Energy PSA, tj. ACEA C3 a ne C2).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: freezer Novembar 16, 2017, 11:18:49 posle podne
Hvala Vam na ovolikom odgovoru, zaista mi znači.

Pozdrav i svako dobro!

 :bravo:
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jovan.ilic.89 Novembar 17, 2017, 09:46:15 pre podne
Поштовање за колегу Stalkerа! :) Замолио бих Вас да ми помогнете у избору уља за аутомобил који се налази у родбинском кругу - у питању је Lancia Ypsilon 2005. 1.4 16v 70kw која је прешла непуних 60.000 километара. Ауто сам провозао прије неколико дана - чим сам дошао до њега након стартовања мотора чуо се чудан звук и благо подрхтавање (хидроподизачи, вјероватно). Погледао сам уље и запрепастио се - уопште га није било на мјерној шипци. То се десило на око 5.500 километара од последњег малог сервиса, а када сам долио око 1.5l уља стање на мјерној шипци је било на око 80% шрафираног дијела (неколико тренутака касније звук је нестао и рад се стабилизовао). Мотор никада није имао неких проблема, вози га иста особа последњих 20.000 километара (2,5 године), и увијек је трошкарио уље. Ово сада је проузроковано непажњом тј. нередовним провјеравањем нивоа уља, а и режим вожње је (скорије, у последњих 3 мјесеца) промијењен са раније искључиво градске вожње и малог броја километара на тренутну градску и као додатак честу вожњу ауто-путем (120-140 km/h) уз свакако повећану километражу (овим режимом ће трошити 12-15.000 годишње). Све у свему то је за мене био шок јер једноставно нисам навикао на тако нешто (1.5l уља на 5.500km, ја на свом аутомобилу не доливам буквално ништа у току сервисног интервала од 15.000km, јер се ниво смањи толико да нема потребе за доливањем). У консултацији са мајстором сам сазнао да тај конкретан мотор "воли да попије", посебно када је у питању марка која се у овај ауто сипа бар у последњих 20.000 километара а вјероватно и дуже: у питању је SELENIA GOLD Syntetic 10W40 (API SN/CF, ACEA A3/B3/B4). Заузео сам се да лично мало испратим ситуацију и пробам да промијеним нешто, да видимо како ће се понашати. Шта бисте ми препоручили? Хвала!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 17, 2017, 04:06:17 posle podne
Poštovani g. Jovane,

Sve je normalno, nema razloga za paniku. Neki motori troše manje a neki više ulja, ne znači da je sa motorom bilo šta loše, jer potrošnja nije enormna.
Naravno, treba je pratiti u buduće (jer se naglo povećala).
Na potrošnju ulja brend ulja najmanje utiče, vrsta ulja vrlo malo ... najviše tip motora, stanje motora i način korišćenja vozila.
Uobičajeno je da se potrošnja naglo poveća pri prelazu sa malo km na mnogo (naročito sa grada na auto-put).
Morate češće (samo) proveravati nivo ulja. Motor verovatno malo "srče" i sam proizvođač savetuje proveru nivoa na svakih 1000km (po opisanom sasvim dovoljno).
Ulje menjajte jednom godišnje.
Selenia Gold je dobro ulje (ne verujem da je do njega). Od 10W-40 ulja vredi probati FAM BM Extra (ekstra ulje (bez navodnika) kako mu i ime kaže).
Primarni izbor bi trebala da budu 5W-40 ulja, no izgleda da je 10W-40 ekonomičnije (a zadovoljavajuće) rešenje.
Sintetička 5W-50 ulja su takođe dobra alternativa (ali značajno skuplja).
Sve tri gradacije su o.k. (API SM poželjan, ali će i SL uz ACEA A3/B4-04 (ili novije, što novije to bolje) biti više nego dobro ( ACEA i prevazilazi SM, naročito ako je iz 2008, 2010 ili 2012, da ne kažem i najnovija iz '16).

Nadam se smanjenju potrošnje ulja, ali i ako ostane na navedenom nivou (do 3 lit. na 10.000km) verovatno da nije ništa posebno sa motorom (mora se doduše češće proveravati i dolivati). Preko toga se treba proveriti da nema nekog curenja, ostali problemi sa povećanom potrošnjom ulja NISU verovatni (sa tako malo pređenih km).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: freezer Decembar 01, 2017, 07:08:38 pre podne
E ovako drugari, nekoliko postova pre ovog sam se požalio na problem koji imam i evo šta sam radio. Kolega STALKER me je uputio da u svoj auto sipam sintetiku 5w-30 ja se odlučio da to bude ulje od "pumpadžija" odnosno OMW jer tamo točim gorivo, rekoh ajd da budem koliko toliko siguran po pitanju orginalnosti. Odma bih da skrenem pažnju da nije u pitanju nikakav martketing reklama nego zaista eto moje neko iskustvo. Dakle kupio sam ulje na dotičnoj pumpi takozvano OMW Bixxol 5W-30 C2 special for Peugeot & Citroen. Na poleđini flaše sam tražio poreklo naravno, gde sam našao da piše PRISTA OIL Bulgaria. Rekoh sebi šta je sad ovo??? al ajd kad sam već uzeo reko da sipam. Evo nakon nekoliko dana vožnje auto se ali bukvalno preporodio, paljenje znatno lakše, motor znatno tiši hidropodizači se više ne čuju...zaista se vidi ogromno razlika u odnosu na 10w-40 od proizvođača koje sam naveo u ranijem postu. Iskreno sam iznenađen tolikom razlikom u ulju i zato bih molio STALKERA ako je moguće da pojasni o kom proizvođaču se radi, jer meni je ovo baš nepoznato i jako čudno i biću mu još jednom veoma zahvalan.  bravo2

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 01, 2017, 05:12:27 posle podne
OMV je imao jak sektor maziva (ali slabo profitabilan).
Pre par godina, Lukoil je kupio ovaj deo kompanije.
Šta se posle dešavalo, nisam baš siguran, ali verovatno su politička dešavanja iz poslednjih par godina uslovila proizvodnju OMV ("OMV") ulja u EU. Tu (doduše) Luk ima pogon u Rumuniji (i Finskoj) no čudni su putevi poslovni ("to je samo biznis").
Prista sa druge strane (verovatno) ima slobodne kapacitete (uz verovatno najsavremeniju blendaru u Evropi ako ne i na planeti, čudo tehnologije, ne samo da je potpuno automatizovana (to već, manje-više, svi imaju) nego omogućava mešanje bez zagrevanja (na nižim, recimo sobnim, temperaturama) a sam proces je praktično kontinualan (bez klasičnih šarži)).
Prista je bugarska kompanija, nastala posle raspada komunističkog sistema. Jeste, počelo je kao tajkunski kapitalistički poduhvat, ali ubrzo je prešao u "kapitalizam znanja" a manje "jeftine radne snage i "šrafciger industrije". Čak je Chevron dugo držao 50% (pa 25%) ove kompanije da bi pre desetak godina izašao iz tog posla uz zadržavanje "posebnih odnosa" (i transfera tehnologije).
I da skratim priču, Prista je veoma (ali VEOMA) ozbiljan igrač i veoma poštovana i od konkurencije ali naročito od stručne javnosti. Ostalo je malo nepoverenja širokih narodnih masa (bez ikakvog razloga).
Prista ima SVE MOGUĆE (sve što piše na etiketi) standarde i odobrenja, po čemu može na crtu mejdžorsima, ili premium brendovima poput Motul-a. Još više, ima i zvanične API licence što u Evropi ima izuzetno malo proizvođača (nije isplativo).
Izuzetno kvalitetna ulja, ništa lošija (doduše više ne toliko mnogo jeftinija) od bilo kog međunarodnog proizvođača.
Na blogu postoji tekt o njima (doduše od pre više godina, u međuvremenu se situacija samo poboljšala, to jest, još su jači i još im je širi asortiman).
Uživajte u izuzetno kvalitetnom ulju koje ima zvanično PSA odobrenje (ako piše na etiketi).
Sintetičko 5W-30 ulje će vam uštedeti 2-3% goriva (nije zanemarljivo) i produžiti životni vek vašem motoru.
Razlika u ceni nije tolika da se to ne bi isplatilo.
Dobar je OMV (dok je pravio ulja), dobar je i Lukoil, ali dobili ste još bolje ulje (Prista), nema greške!
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jovan.ilic.89 Decembar 03, 2017, 10:44:33 posle podne
Poštovani g. Jovane,

Sve je normalno, nema razloga za paniku. Neki motori troše manje a neki više ulja, ne znači da je sa motorom bilo šta loše, jer potrošnja nije enormna.

Selenia Gold je dobro ulje (ne verujem da je do njega). Od 10W-40 ulja vredi probati FAM BM Extra (ekstra ulje (bez navodnika) kako mu i ime kaže).
Primarni izbor bi trebala da budu 5W-40 ulja, no izgleda da je 10W-40 ekonomičnije (a zadovoljavajuće) rešenje.
Sintetička 5W-50 ulja su takođe dobra alternativa (ali značajno skuplja).
Sve tri gradacije su o.k. (API SM poželjan, ali će i SL uz ACEA A3/B4-04 (ili novije, što novije to bolje) biti više nego dobro ( ACEA i prevazilazi SM, naročito ako je iz 2008, 2010 ili 2012, da ne kažem i najnovija iz '16).

Хвала на брзом и детаљном одговору (као и увијек!). Ја се извињавам што се тек сад јављам, али ево ухватих коначно неколико тренутака да се подсјетим шта сте ми написали и проучим мало понуду. Нема панике, далеко од тога, само сам се изненадио јер ми је то прво лично искуство тог типа :) Свакако бих пробао да промијеним нешто, па сам погледао шта је доступно на пумпама (хоћу да пробам неко од тих брендова уља која су из њихових програма, тј. сигурно оригинал), држећи се тога што сте рекли да би примарни избор (претпостављам прописан од стране произвођача) требало да буду 5W-40 уља и нашао сам отприлике ово:

- Petrol Premium Performance 5W-40 (http://www.petrol.co.rs/na-putu/proizvodi/proizvodi-petrol/proizvodi/petrol-premium-performance-5w-40)
- Petrol Premium Power 5W-40 (http://www.petrol.co.rs/na-putu/proizvodi/proizvodi-petrol/proizvodi/petrol-premium-power-5w-40)
- NISOTEC AUTOLINE SINT SAE 5W-40 (http://www.nisotec.eu/sr-lat/nisotec-autoline-sint-sae-5w-40)

Или да се држим неких "провјерених" варијанти типа:

- CASTROL MAGNATEC C3 5W-40 (http://www.ulje.rs/shop/product.php?productid=17638&cat=261&page=1)
- MOBIL SUPER 3000 X1 5W-40 (http://www.ulje.rs/shop/product.php?productid=17650&cat=262&page=1)

Ових дана сам у Аустрији па у комшилуку има BP станица те сам погледао и њихову понуду и претпостављам да би ово одговарало:
- BP Visco 7000 C 5W-40 (https://www.bp.com/de_at/lubricants/austria/car-engine-oil/Visco-7000-C-5W-40.html)

Замолио бих Вас да прокоментаришете ова уља (и произвођаче), ако Вам није велико оптерећење, па да донесем одлуку шта да пробам, ових дана кад се вратим сервисираћу раније поменути ауто и сипати то ново уље па да пратим. Хвала унапријед!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 04, 2017, 06:40:49 posle podne
Poštovani,

SVa ulja koja ste naveli su o.k.
Petrol ulja ne mogu da komentarišem jer na linkovima nema (ama baš) NIJEDNOG tehničkog podatka ili ispunjenja standarda, niti linka, a nisam ni izguglao iz prve pa sam odustao.
Petrol ulja NISU njihova već ih za njih pravi Chevron/Texaco te su samim tim sigurno visokog kvaliteta.
Pogledajte na nalepnici šta ispunjavaju (ili ako imate TDS) i videćete (tačno) koje je to Texaco ulje u pitanju.

Nisotec AutoSint, Castrol Magnatec C3 i (nespomenuti FAM Fenix Premium 5W-40) su slična (ACEA C3) ulja.
Sva dolaze u obzir ALI ne bi trebalo da budu primarni izbor (na kraćim intervalima zamene, do max. 15000km nije veći problem) jer su novi ACEA standardi napravili jasnu razliku između C# i A3/B3 ili A3/B4 ulja, a to je Bazni Broj, koji je kod C ulja manji.

Ne bih nijednom do navedenih davao (odlučujuću) prednost, naročito uzimajući u obzir i cenu (gde NIS i FAM sigurno bolje stoje od Castrol-a).
BP je ISTO što i Castrol ali po (verovatno) nižoj ceni. Uostalom BP je i gazda Castrol brenda, pa tako to ide.
Uglavnom, osim (možda) u većim državama u jednoj ide ili jedno ili drugo pa ne može da se "pogreši" (a i nema dileme).

Iako je (manje-više) svejedno, ako već cepidlačimo (ili u godini pređete 20-25k km), onda su "klasična" A3/B4 ulja (ili čak A3/B3) bolje (makar u nijansi nijanse) rešenje.
U tom smislu je Mobil 3000 najbolje rešenje od navedenih (i jedno od Tex... tj. Petrol ulja, vidite sami koje je A3 a ne C3).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Somi82 Decembar 05, 2017, 11:45:36 posle podne
Postovani STALKER,  prvo da se zahvalim na strpljenu i ovome sto radite  a zatim da izlozim svoje pitanje.
Od skora sam vlasnik Octavie 1.9 TDI, 2007 god 77KW , presla stvarnih 260.000Km, kazem stvarnih jer je bila sluzbeno vozilo i redovno je odrzavano u skodinom servisu. E sad nisam siguran oko DPF filtera ali mogu i to da proverim ako je bas bitno, ono sto mi je vlasnik servisa gde je auto servisran rekao jeste da je sipano uvek ulje 5-40w i da nastavim sa takvim koje ima oznaku 505.01 a da su oni u poslednje vreme sipali Sunoco. Nakon kupovine sam odradio veliki i mali servis i nisam primetio do sada da auto trosi ulje, presao sam tek 2000km , ne dimi lepo vuce, malo je bucniji ali majstor kaze da je to kod skode normalno, ono sto mene kopka jeste sto je moj majstor pri zameni ulja sipao neko OMAN ulje, isto 5-40w koje treba da ima oznaku 505.01 ali ja sad sumnjam u kvalitet tog ulja i u nameri sam da ga promenim mozda i pre predjenih 10.000Km. Molim vas za savet na koje ulje da predjem sada i kakvog je kvaliteta ovo OMAN koje je sada u autu, moze li da napravi neki problem? Inace godisnje prelazim oko 10.000 Km pa planiram jednu zamenu u toku godine  pa ne moram bas na tome da stedim ali ne bih ni da se razbacujem, neka sredina. Vise bude  gradska voznja ali bar jednom mesecno izadjem  i izduvam i malo na otvorenom. Hvala
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jovan.ilic.89 Decembar 06, 2017, 09:26:19 pre podne
Poštovani,

SVa ulja koja ste naveli su o.k.
Petrol ulja ne mogu da komentarišem jer na linkovima nema (ama baš) NIJEDNOG tehničkog podatka ili ispunjenja standarda, niti linka, a nisam ni izguglao iz prve pa sam odustao.
Petrol ulja NISU njihova već ih za njih pravi Chevron/Texaco te su samim tim sigurno visokog kvaliteta.
Pogledajte na nalepnici šta ispunjavaju (ili ako imate TDS) i videćete (tačno) koje je to Texaco ulje u pitanju.

Iako je (manje-više) svejedno, ako već cepidlačimo (ili u godini pređete 20-25k km), onda su "klasična" A3/B4 ulja (ili čak A3/B3) bolje (makar u nijansi nijanse) rešenje.
U tom smislu je Mobil 3000 najbolje rešenje od navedenih (i jedno od Tex... tj. Petrol ulja, vidite sami koje je A3 a ne C3).

Хвала Вам много! Биће или Mobil или Petrol Premium Performance 5W-40 (фотографисао сам спецификацију):

(https://s19.postimg.cc/gv0a7vea7/Premium_Performance.jpg) (https://postimg.cc/image/gv0a7vea7/)


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Чисто информативно, можда ће некоме бити занимљиво - гледао сам ових дана и уље за свој аутомобил и запрепастио се цијенама у Аустрији/Словенији. Раније сам узимао од провјерених онлајн трговаца (Њемачка-Аустрија) и цијена која ми је остала у меморији нема везе са оним што сам затекао у малопродаји на бензинским пумпама ::)


Аустрија (BP пумпа у граду, не на ауто-путу):

(https://s19.postimg.cc/swvo24ien/Castrol_Klagenfurt.jpg) (https://postimg.cc/image/swvo24ien/)

Словенија (Petrol пумпа на ауто-путу):

(https://s19.postimg.cc/uoomx2jrz/Castrol_SLO_-_Petrol.jpg) (https://postimg.cc/image/uoomx2jrz/)

Провјерени онлајн трговац (Аустрија, цијена данас):

(https://s19.postimg.cc/5jxmja27j/Castrol_AT_online.jpg) (https://postimg.cc/image/5jxmja27j/)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Decembar 06, 2017, 09:48:51 pre podne
Ja sam baš zadovoljan Nisotecom 502.00 za TSI. Počeo sam da ga sipam na Stalkerov (jedan od) predlog(a). Troši ga najmanje od svih (Motul, Castrol).
Njih mi je trošio oko 1-1.2l izmedju servisa (10-12kkm)a Nisoteca potroši oko 0.5l.

Pritom je I duplo jeftiniji od Motula I Castrola. Poslednji put sam uzeo na akciji 4l za 2150 dinara što mislim da je baš dobra cena. Uvek je sveže, ne kopiraju ga i uvek ga imam na pumpi. Ne moram da jurim I gledam ko je uvoznik i odakle je. A i kupujem domaće :-)

Sent from my SM-G930F  
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jovan.ilic.89 Decembar 06, 2017, 11:32:17 pre podne
Nisotec AutoSint, Castrol Magnatec C3 i (nespomenuti FAM Fenix Premium 5W-40) su slična (ACEA C3) ulja.
Sva dolaze u obzir ALI ne bi trebalo da budu primarni izbor (na kraćim intervalima zamene, do max. 15000km nije veći problem) jer su novi ACEA standardi napravili jasnu razliku između C# i A3/B3 ili A3/B4 ulja, a to je Bazni Broj, koji je kod C ulja manji.

Претходна порука коју је написао колега Turbo ме подстакла да се вратим на Ваш одговор када сам питао за NISOTEC AUTOLINE SINT SAE 5W-40 (http://www.nisotec.eu/sr-lat/nisotec-autoline-sint-sae-5w-40) гдје сте написали ово цитирано, али можда се ја не разумијем довољно или сте Ви превидјели то да и оно испуњава ACEA A3/B4-08 стандард? У том случају бих бирао између њега и Petrol Premium Performance 5W-40 уља (због оригиналности и лакше доступности) а MOBIL SUPER 3000 X1 5W40 избацио из разматрања ::)


P.S. У свом претходном посту сам направио грешку приликом фотографисања у Словенији, није у питању исто уље као у Аустрији и онлајн радњи (оно које уствари и користим). И ово је чисто информативно, ради упоређивања цијена :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: netix Decembar 06, 2017, 12:00:33 posle podne
Poštovani,
da li imate preporuku za antifriz za 1.9tdi motor avb 74kw 2003.
Pre 7 godina je sipan G12++, da li sada da pređem na G13?
Koji bolje štiti sistem hladnjaka/creva/pumpa za vodu ?
Koji je dugotrajniji ?

I naravno koju marku preporučujete koja se može naći na našem tržištu?

pozdrav
 

Sent from my R830  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 06, 2017, 05:43:26 posle podne
Претходна порука коју је написао колега Turbo ме подстакла да се вратим на Ваш одговор када сам питао за NISOTEC AUTOLINE SINT SAE 5W-40 (http://www.nisotec.eu/sr-lat/nisotec-autoline-sint-sae-5w-40) гдје сте написали ово цитирано, али можда се ја не разумијем довољно или сте Ви превидјели то да и оно испуњава ACEA A3/B4-08 стандард? У том случају бих бирао између њега и Petrol Premium Performance 5W-40 уља (због оригиналности и лакше доступности) а MOBIL SUPER 3000 X1 5W40 избацио из разматрања ::)


P.S. У свом претходном посту сам направио грешку приликом фотографисања у Словенији, није у питању исто уље као у Аустрији и онлајн радњи (оно које уствари и користим). И ово је чисто информативно, ради упоређивања цијена :)

Dobro ste primetili, ali već sam uzeo u obzir. Kao i kod Castrol Edge, Nis označava ulje (praktično) kao A3/B4/C3 ...
Ipak, "caka" je u tome da nisu isti ACEA standardi u pitanju (ne iz iste godine). Tako ACEA A3/B4-08 ima zahtev kao A3/B3-10 ili -12 (TBN >=8), dok ACEA A3/B4-10 zahteva "veće ili jednako" 10 (na ovo sam mislio ako ulazimo u detalje).
Dakle, Nisotec (kao i Magnatec, kao i Edge) svakako dolazi u obzir, ali su bolji izbor ulja koja imaju TBN od cca. 10 (a ne "8" (7,5-8)). Petrol ulje čiju ste sliku pokazali je ista "fela" kao i prethodno pominjana (i samo prepakovano Texaco Ultra-S). Ovde spada i FAM Premium 5W-40 (kao što sam već rekao).
Ulja na koja sam mislio su npr.: G-energy F Synth, Modriča Optima Magnum, Lukoil Lux Synthetic, Elf 900 SXR 5W-40, fabrički (u uputstvu) pominjana Selenia ... i naročito Shell Helix Ultra ili Total Quartz 9000.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 06, 2017, 06:01:02 posle podne
Poštovani,
da li imate preporuku za antifriz za 1.9tdi motor avb 74kw 2003.
Pre 7 godina je sipan G12++, da li sada da pređem na G13?
Koji bolje štiti sistem hladnjaka/creva/pumpa za vodu ?
Koji je dugotrajniji ?

I naravno koju marku preporučujete koja se može naći na našem tržištu?

pozdrav
 

Sent from my R830  



Isto! G13 (774J) je moderniji i "zeleniji" (koristi glicerin ili glicerin-PG kombinaciju umesto EG i manje je otrovan (zanemarljivo) te bolji za prirodu i rukovanje).
Ne bih davao posebnu prednost, G12++ (VW 774-H) je sasvim o.k.
Oba menjajte na 5 god. (iako su "for life" ... e, onda je taj život kraćeg veka), iako malo prekoračenje nije strašno (manje nego bilo koji drugi standard, čak i G12+).
Ako razlika nije velika (u ceni) preporučujem G13, ako ipak jeste (ili vama se tako čini), G12++ je jednako dobar što se tehničkih karakteristika tiče.

P.S.
Sam brend je manje značajan ... svi renomirani proizvođači su o.k.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 06, 2017, 06:17:44 posle podne
OMAN

AMAN, od kuda (baš) OMAN?!
(od tolikih ulja baš da potrefite ono koje baš nema odobrenje, nikada nije imalo i neće (verovatno) ni imati!!).

OMAN je neka Holandska (izbeglička?) kombinacija ("triper" što bi se reklo). Kao Holandska kompanija sigurno je o.k. (nije baš potpuni škart), ali svakako NE spada u renomirane proizvođače. Vaš majstor verovatno ima neku kombinaciju (sa nekom zaradom) pa "sipaj, brale" ... verovatno je i sam ubeđen da je to vrhunski kvalitet, što sigurno NIJE (može biti industrijski standard u najboljem slučaju, ako uopšte).
Promenite na 10k km (makar i ne bilo potrebno, nikada nećemo ni znati), svakako (što pre to bolje, ulje se bar lako menja, manja je šteta baciti upoterebljivo, nego rizikovati sa "no name" ... onda može i Viskol (ozbiljno, možda je i bolje čak, skuplje nije, mada može i biti)).

Dakle, od Modriče, FAM-a, NIS-a pa do belosvetskih brendova (Total, Castrol, Motul, Sunoco, Texaco, Kroon, Valvoline) birajte šta god vam se (sa 505.01) sviđa. Čak su (verovatno) i najbolja "klasična" 505.01 ulja, kakvih sad nema mnogo (Modriča Optima, INA, ... teško da ih još ima, obično se "uparuje" sa ACEA C3 i posledjih par god.).
Možete koristiti i 5W-30 ulja (sa 505.01 ili 507.00) ali kao i kod 5W-40 ulje menjajte na fiksim intervalima (15000km ili 12 meseci) a ne produženim (504 ili 506.01), inicijalno (kod novih motora) i do 50.000km unutar dve godine.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Somi82 Decembar 06, 2017, 11:23:01 posle podne
E otkud to se i ja pitam, pored toliko ulja ona nadje neko no name, to sam ga i ja pitao a on kaze da ima oznaku 505.01. Verovatno negde uzima na bure a vazi za dobrog majstora i godinama idem kod njega. Sta sad da.mu radim nisam pametan. Ako steta vec nije napravljena koliko do kraja meseca cu ga zameniti. A sta znaci da nemaju odobrenje niit ce ga dobiti, kako onda stave oznaku na svoju ruku?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Somi82 Decembar 06, 2017, 11:25:56 posle podne
Od silne nervoze ne stigoh ni da se zahvalim. Hvala na odgovoru, probacu da sto pre zamenim sa nekim od navedenih kako bi sprecio dalju katastrofu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 07, 2017, 10:19:06 posle podne
Nisam hteo da unesem paniku. Neće se ništa loše desiti, ulje je (relativno) o.k. samo NIJE ono što treba da bude (niti su sva ulja sa Zapada, samim tim, dobro a pogotovu ne bolja od Istočnih ili domaćih).
Dakle, nije motor ugrožen, samo NE treba da se nastavi sa istim jer je "mačka u džaku".
Promenite svakako ali nije pitanje dana.
Btw, proizvođač po zakonu (i odredbama EU) MOŽE da stavi oznaku odobrenja ALI kao nivo kvaliteta (za koji garantuje, što je pravno obavezujuće). To bi moglo da prođe kod renomiranih proizvođača, ali obično oni imaju zvanično odobrenje (eventualno za po neko ulje i po neko odobrenje da garantuje svojim imenom).
Prista npr. ima SVA moguća koja navodi na etiketi, a smatra se "tamo nekim" ... pa ona je za taj OMAN klasa (bar dve iznad). Za Motul ne treba ni da čudi (Premium brend visoke cene). Odobrenja nisu jeftina (par hiljada evra, ali prebrojte koliko ih ima samo na jednoj etiketi, puta broj različitih vrsta ulja) i to utiče na cenu.
Strogo gledano i Mejdžorsi zabušavaju po ovom pitanju (pa ostaju Motul i Prista iznad njih, ima tu još par imena koja čak i nisu skupa a imaju skoro sve (pre svih G-energy (brend Gasproma) i Lukoil, pa i neki od jeftinijih EU brendova kao što su: Cyclon, Lotos, Wolf i slična)) jer iako imaju SVE obično se odobrenje izdaje "kontinentalno" (za centralu) a proizvodnja često nije centralizovana, pa bi trebalo imati za sve pogone (precizirano u API licencama takođe, počevši od API SH, doduše u Evropi ih malo ko (zaista) ima).
Obrni, okreni, kod nas vam malo ulja zaista ima odobrenje ... pa sad, ko se kako snađe ... biznis je to.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Somi82 Decembar 08, 2017, 12:02:35 pre podne
Hvala jos jednom na detaljnom i opsirnom odgovoru. Imam jedan predlog za sta bi vam mozda trebalo malo vremena u startu ali bi svakako znacilo svima nama koji se dvoumimo oko vrste ulja za svoje automobile a i vi bi kasnije izbegli ponavljanje nekih odgovora. Da li je moguce napraviti tabelu sa vrstama ulja koja imaju vasu preporuku od najboljeg ka najgorem ili ka losijem po specifikaciji koju traze prozivodjaci autombila. Naravno ako to pravila dozvoljavaju, bez reklame ili vredjanja bilo koga. Posto je ovo skoda forum da krenemo sa skoda vozilima ili WV 😀. Ovako nesto postoji na nekim drugim forumima i znacajno se smanjio broj pitanja koja se ponavljaju. Sta mislitebo predlogu?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 08, 2017, 04:02:24 posle podne
Predlog je o.k.
Nešto tako već postoji na blogu (motornaulja.blogspot.com ili .rs)
Možda nije baš najdetaljnije ali jeste dobra orijentacija. Tabela ima i na maziva.org (sasvim dobri saveti, i nisu previše rigidni).
Što se VW-a tiče (mislim da sam već pominjao) postoje čak i "algoritmi" ... nije ih teško iguglati, no ako se baš neko i ne snađe, evo jednog:
https://www.oilspecifications.org/articles/vw_motor_oil_specifications_explained.php
Tako da ostaje samo da se (ovde ili na blogu) reši neka nedoumica (kad može rešenja, naročito za specifične situacije, npr. teški uslovi eksploatacije i/ili starije vozilo).
Btw. da je ovog bilo pre par godina, uštedeo bih (pre svega sebi) mnogo vremena.
Hvala na podsećanju, zaista mi vreme nedostaje, što ne znači da neću (kao i do sada) odgovarati na konkretna pitanja.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Somi82 Decembar 08, 2017, 04:40:21 posle podne
Da, tabela ovog tipa kao na "maziva.org" je nesto sto bi bilo ok s tim sto bi nama laicima lakse bil da umesto specifikacije budu marke ulja koje ispunjavaju trazene standarde, naravno prema vasem nahodjenju i misljenju a ko hoce da ulazi i sitna crevca onda moze dalje da se edukuje i iznalazi sta njemu odgovara. . Naravno vama bi to bilo teze jer zahteva dosta vremena a i ne znam kakva je politika sajta oko takvih stvari, tipamizlaganja odnos cena kvalitet. E sad jos jedno pitanje konkretno da li je potrebno menjati ulje u menjacu i na koliko, nisam nasao u servisnojbda je to radjeno do sada, ponovicu u pitanju octavia 1.9 tdi, 77kw, 2007 god presla 260.000km. Idem sutra do majstora pa bih mogao i to a razna su misljenja oko toga.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Turbo Decembar 08, 2017, 05:56:21 posle podne
Malo je skalkljivo da kaže npr Lukoil je bolji od Castrola. Možda neko ulje i jeste ali em bi ga polja ljudi pljuvalo, potencijalno bi urusio kredibilitet ili bar uticao na njega, a svakako takvu listu ne verujem da je moguće napraviti bez ozbiljnih laboratorijskih analiza koje mnogo koštaju.

Sent from my SM-G930F  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Maksimus Decembar 08, 2017, 06:33:53 posle podne
Jedno pitanje:
Ako je auto za godinu dana presao 8 hiljada,da li je neophodna promena ulja tada ili nece imati posledice ako se saceka npr 3 meseca da se zameni na 10k. Povek se prica o tome,ja licno mislim da to nece napraviti problem,nije to mleko pa bas za toliko da gubi svojstva.
U pitanju je dizel sa 4 cilindra.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 08, 2017, 09:50:00 posle podne
Verovatno da ulje u menjaču NIJE menjano. Ono je doduše "fill for life" ali bi na 260k km (200k km) trebalo promeniti isto. Proverite u servisu ali za vaš menjač bi trebalo (zaista nisam siguran) da ide SAE 75W ulje, inače u isti menjač je ranije išlo 75W-90 po VW 501.50. Razlika je drastična ali tako je po savetima VW-a (fabričkim preporukama).

Osim laboratorijskih analiza trebalo bi ih uraditi u broju da to bude statistički značajno, što bi tek povećalo troškove do neverovatnosti (za izvođenje). Uopšte je teško reći da je jedno ulje bolje od drugog, naročito kod automobilskih ulja koja su (za iste specifikacije) slična "kao jaje - jajetu".
U principu su ona sa zvaničnim odobrenjima (gledajte i druga, ne samo za vaše vozilo, npr. MB pored VW-ovih, što više zvaničnih (MB uzeto kao lako za proveru, na net-u) to bolje.
U principu, što skuplji brend to veća sigurnost, ali se uvek preplati. Npr. Lukoil je često veoma povoljna kupovina često bolja od mejdžorsa (po principu iste je klase, ako je lošije u nijansama (uopšte), onda je jeftinije u (bar) dve "nijanse").

Nije problem produžiti 3 meseca do 10k km. Ipak, to je LOŠA praksa.
Suprotno "logičnom" i "zdravorazumskom" LOŠIJE je tako raditi nego prekoračiti par meseci uz više km.
(na primer produžiti dva-tri meseca sa 12000km do 15000km)
Da bi bilo jasnije, najbolje je "citirati" FIAT (za neke modele, parafrazirano, naravno):
Ulje se menja na 2 god. ili 35000km (šta prvo istekne) ALI max. 1 god. ako se ne prelazi više od 10 hiljada km za taj period (dakle i na 5000km!!).
Veoma poučno!
Jednostavno 8000km godišnje je malo i spada u slabo (retko) korišćenje vozila. Verovatno uz puno kratkih relacija i puno hladnih startova. Takvo ulje je (obično) posle godinu dana u lošijem stanju sa 8000km nego isto za (približno) duplo više. Obično je puno kondenzata, nesagorelog goriva i slično ... pravi "raj" za pojavu lakova i depozita (na sreću retko kod modernih HC ("sintetičkih") ulja). Naročito kod dizel motora ...
Izuzetak od pravila je ako je tih 8000km, 100x80km ili tako nešto, onda svakako može koji mesec više a da dugoročno ne pravi problem.
Dakle, nije da ne može ali se (posebno) ne isplati. Ovako malo prekoračenje i nekako, veće NIKAKO.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Maksimus Decembar 08, 2017, 09:52:59 posle podne
Aha. Pa da,auto se vozi po gradu i u principu se vozi svaki dan (ako ne svaki ondabar 5 nedeljno) ali kratke relacije,uglavnom desetak kilometara dnevno. Znaci promeniti i ne misliti.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 08, 2017, 09:58:36 posle podne
Motorima prija česta "cirkulacija" ulja, a ulju zamena na što kraćem vremenskom periodu.
To je odgovor zašto mnoga taksi vozila pređu 2-3 puta više km iako voze u "teškim uslovima" (obično su baš "srednji" naročito ako se voze i duže relacije, a ne samo gradske).
Tako da kad se taksisti "hvale" (ili samo navode) "pola miliona km"!! to ne znači da je to nešto posebno, više bih se oduševio sa 400k km ako je za duplo više godina!
Jednostavno, oni ulje menjaju na par meseci (znači više puta godišnje) tako da je motor uvek idealno zaštićen.
Osim toga nemaju puno hladnih starova (jedan dnevno ili čak ni toliko ako nije zima), vozilo se mnogo koristi a motor radi i po nekoliko sati dnevno (bez većih pauza).
Često se čak i NE mora koristiti skraćen interval zamene (ako je duplo kraći od standardnog), već negde između (20 hiljada km umesto 30k km), baš zbog toga što je to 3-6 meseci a ne cela godina (ili dve, gde je to dopušteno).
Ako se ovako produžavaju intervali (a vozi malo), idealno je koristiti LL ulja (sa fiksnim intervalima u km, 10 hiljada ili max. 15000km).


P.S.
U principu je jednako "praktično" (okrugle cifre na brojčaniku su takođe, ali može i period godine).
Nije posebno strašno ali izbegavati da to bude stalna praksa!
(kao i npr. korišćenje "dizel" ulja za TNG, npr. sa 1,3% sulf. pepela ili 1,4%)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Aca Zemun Decembar 11, 2017, 01:52:11 posle podne
Zdravo,

vozim octaviu iz potpisa, 2.0 140ks, CR motor, 2012, trenutno na brojčaniku nesto preko 147000km.
Blizi mi se mali servis i majstor me bacio u dilemu po pitanju ulja...
Do sada sam koristio Castrol edge proffesional 5W-30 (prethodna 2 servisa), a on mi sad nudi opciju Divinol syntholight DPF 5W-30 (speci ACEA c3-12) i uštedu od oko 2500 din po servisu...
Imaš li iskustva sa ovim proizvođačem i da li razlika u ceni=razlika u kvalitetu?

Inače, auto je kod mene od marta tako da nisam sastavio još godinu dana, ali mesečni prosek je oko 2000-2500km.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: rkoms Decembar 11, 2017, 02:01:37 posle podne
Zdravo,

vozim octaviu iz potpisa, 2.0 140ks, CR motor, 2012, trenutno na brojčaniku nesto preko 147000km.
Blizi mi se mali servis i majstor me bacio u dilemu po pitanju ulja...
Do sada sam koristio Castrol edge proffesional 5W-30 (prethodna 2 servisa), a on mi sad nudi opciju Divinol syntholight DPF 5W-30 (speci ACEA c3-12) i uštedu od oko 2500 din po servisu...
Imaš li iskustva sa ovim proizvođačem i da li razlika u ceni=razlika u kvalitetu?

Inače, auto je kod mene od marta tako da nisam sastavio još godinu dana, ali mesečni prosek je oko 2000-2500km.

Nemoj da stedis na ulju, Castrol ili Shell ako su u originalu nema greske samo pazi gde kupujes,..
to ti je i preporuka fabrike...

Od ostalih hvale Motul, mada licno nisam probao.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Aca Zemun Decembar 11, 2017, 02:27:46 posle podne
Nisam pametan...oni Divinol forsiraju i u ovlašćenom škodinom servisu za vozila koja su još pod garancijom...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Decembar 11, 2017, 02:37:59 posle podne
Divinol syntholight DPF 5W-30 (http://www.zeller-gmelin.de/medias/sys_master/TI/9086344200222/TI-DE-49180.pdf?contentType=application/pdf&realname=TI-DE-49180.pdf&s=EE6777C1BCD040F73E734C07292EC5915B614C49)   je 504/507 ulje, tako da nemaš brige...

Ne zaboravi da kod svakog ulja plaćaš delimično i troškove marketinga, negde više, negde manje...

Steva će podrobnije kada stigne, a Peđa će da pobriše offtopic.

(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/distributions/picture_1s/194/double/1L_Specific_504_00_507_00_5W30.jpg?1503892953)

Motul je isto jedan od top proizvoda na tržištu... MASS ga uvozi.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: rkoms Decembar 11, 2017, 02:52:13 posle podne
Marketing je uvek prodavao proizvod, i nema pametnog coveka koji prostom racunicom nece uloziti u isti. Tu nista nije sporno.

Ali mi je izlizana konstatacija da je on glavni krivac za vsoku cenu.

Cenu odredjuje niz drugih faktora, kvalitet, brend, kvantitet odnosno prisutnost na trzistu, cena izrade i proizvodni troskovi, politika poslovanja, trziste itd...


Ne moze niko da mi kaze da su  Castrol ili Shell dobri u prodaji samo zato sto ulazu u marketing i da su zato i skupi.





Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 12, 2017, 06:03:14 posle podne
Divinol ... i uopšte "slabiji" brendovi (proizvođači, ne mora biti i jedno i drugo) ... o tome veći deo teme (i bloga u krajnjoj liniji) u odnosu na najjače (najskuplje) brendove.

Ajd' prvo konkretno (što će biti i najkraći siže kako postupiti u nedoumici, uopšte):
Divinol je o.k. naročito konkretno ulje.
Ima zvanično VW 504/507 (inače proizvođač u TDS-ovima naglašava šta je zvanično a za šta navodi da ispunjava zahteve a nije zvanično, što je odlično; Btw zakonski (u EU) nije obavezno imati odobrenje ali ako ga navodite onda za isto i garantujete; naravno, što zvaničnije to bolje).
Ulje ima i MB 229.51 (skoro jednako zahtevno odobrenje), ovo je lako (još lakše) proveriti.
Kao takvo je već o.k.
Kako uopšte proveriti proizvođača? Osim više decenija postojanja i članstva u raznim organizacijama (ATIEL najpre ali tu nema baš mnogo malih firmi jer je jako zahtevno, podrazumeva se da je kompanija od više milijardi dolara) dobro je proveriti DA LI je kompanija potpisala LoC ( Letter of Conformance) ATIEL-a što je (u praktičnom smislu iako teorijski nije baš 100%) dokaz da se ista pridržava (preuzela je odgovornost) ATIEL Practice Code-a, što dalje (ovo je bitno) znači da su navedeni ACEA standardi na proizvodima ISPUNJENI.
Btw ulje za koje ste pitali je ACEA C3-10 (a ne -12, bar koliko sam izguglao, možda ste videli novu verziju; razlika nije mnogo bitna, ali je 2012 svakako bolje od 2010, pre svega u smislu da je proizvođač (za 5W-30 ulje je naročito bitno, za 10W-40 manje) uskladio svoja ulja sa najnovijim (o.k. najnovije je ACeA 2016) standardima).
I da napomenem, da FAM (Fenix), RNB (Galax) i NIS(otec) imaju LoC.

Dakle, može se uštedeti, nije da nije. Ono što takođe važi je da (kao i drugde) premium brendovi čak i kad nisu (mnogo) bolji ulivaju veće poverenje. U cenu brenda ne ulazi samo reklama, već i neke druge stvari, kao što je sponzorisanje naučnih (stručnih) skupova i časopisa, edukacija svojih distributera (ili čak zahtev da moraju imati zaposleno stručno lice), učešće na sajmovima, stručnim organizacijama (uključujuči i ATIEL ali i manje zahtevnim), itd. Sve to košta. Uzgred imaju (najčešće) i značajno bolju (kvalitetniju) ambalažu.

Dakle, sve ima svoje, 2500 din. nije malo (u današnje vreme, i uopšte, bar od početka ek. krize koja ni dan-danas nije prošla u potpunosti, na svet. nivou, kod nas još malo jače udarila) ALI ni nešto previše, naročito za prosek od 2000-2500 km mesečno. Ovo je tipičan primer gde bih BAŠ koristio premium brendove (kakvi su npr. Motul i Castrol) pa da menjam jednom godišnje. Kad se prelazi do 15000km godišnje (ili čak i svih 20 hiljada) onda je ušteda svakako opravdanija (uzevši čak i da nema nikakve razlike u kvalitetu (neke manje mora da bude)).
Jednostavno, kolika je ušteda na 1000 km?  100-nak din. (manje od evra) ... nekih 7 dl dizela.
Tek 1% od potrošenog goriva (što bi rekli "ako na tome ne uštedite ...").
Skoro da je kao priča sa aditiviranim gorivom ... skuplje je 3-5% (ovo napamet pričam, trenutno je kod nas razlika možda i manja ali u inostranstvu je daleko veća) a (možda) uštedi 1-2% goriva. Na prvi pogled je trošak ali na duže staze (posle više godina) možda uštedi razliku (i vreme) na nečem drugom.

Priča je prosta, trošak ulja se u velikim voznim parkovima računa na 100k km.
Vrlo je verovatno da za putnička vozila (privatne automobile) može i da se uštedi na jeftinijem brendu ali ako se prelazi mnogo km, razmišlja se i o tome da neki brend (npr. Castrol i Motul ali i drugi, da ne uvodim nova imena u priču) imaju odobrenja od kada su ona uvedena, i to SVA i po redu. To svakako vredi (makar "mirnog sna"). Naravno, u manjim i srednjim firmama se najčešće kupuje po principu najjeftinijeg sa odgovarajućim standardom i/ili odobrenjem.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: slobodanalex Decembar 12, 2017, 06:12:12 posle podne
Pozdrav Stalker, jel znas znas mozda koji je razlog sto je Shell promenio viskozitet ulja sa 5w-30 na 0w-30 za VW 504/507?
U pitanju je Helix ultra pro AV-L i Helix Ultra ECT.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Decembar 12, 2017, 06:51:05 posle podne
Stalker, može li spisak desetak najboljih 504/507 ulja... bez obzira na cenu. Znam da poredak teško može biti egzaktan, ali da krenemo od najboljih na tržištu, preko natprosečnih ka dobrim uljima. Mislim da nigde nisam video takvu tabelicu.. pogotovo ne od znalca  bravo2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 12, 2017, 07:10:45 posle podne
Pozdrav Stalker, jel znas znas mozda koji je razlog sto je Shell promenio viskozitet ulja sa 5w-30 na 0w-30 za VW 504/507?
U pitanju je Helix ultra pro AV-L i Helix Ultra ECT.

Voleo bih da sigurno znam (onda bih verovatno radio za njih ... hmmm, pitanje koliko bi bilo dobro (ako je ovde)).
Pretpostavljam da su dva razloga za to (nijedan nije previše bitan, mada oba imaju neko značenje):
1) Standard dozvoljava (novija godišta istog) 0W-30, a u "modi" je i može (zimi) da uštedi (možda) do 1% goriva.
NIje nešto posebno neophodno, bar ne u većem delu Evrope (do -25 cel. nema neke prednosti, osim eventualne uštede goriva).
2) Verovatno je i u pitanju to da Shell ima veću količinu baznih (GTL) ulja (izuzetnog kvaliteta) od kojih je lako napraviti 0W-30 sa osobinama 5W-30 ulja (plus bolje karakteristike na niskim temperaturama). Pa, "da se ne baci".

Nova generacija motora omogućava da 0W-30 ne samo da "može" da se koristi, već joj to i prija.
ITD. i SL.

Ipak, nije od većeg značaja (uopšte od ikakvog značaja, možda tek kod motora mlađih od 5 god. i sa manje od 100 ili 150k km).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 12, 2017, 07:14:10 posle podne
Stalker, može li spisak desetak najboljih 504/507 ulja... bez obzira na cenu. Znam da poredak teško može biti egzaktan, ali da krenemo od najboljih na tržištu, preko natprosečnih ka dobrim uljima. Mislim da nigde nisam video takvu tabelicu.. pogotovo ne od znalca  bravo2

Za 504/507 teško da je svrsishodno. Razlike su veoma male, a paket aditiva igra primarnu ulogu (slični su, mnogi i identični), nešto razlike ima u kombinaciji sa korišćenim base stock-ovima.
Kako god, javno nema dovoljno podataka da bi to bilo više od utiska.
Onda bi bila (čista) reklama, a za to nisam plaćen (pride, možda bi bila i pogrešna lista pa bih se (bez dinara) još i brukao ... ne treba mi tako nešto (jest' da još nemam mnogo sedih ali imam dovoljno godina da se time NE bavim).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: salepostman Mart 27, 2018, 06:59:18 posle podne
Postovani Stevo mogu li u moju Skodu Octaviu koja zahteva505.01 a ja sipao mobil1 esp 5w30, ako bude potrebe doliti ulje sa 505.01 posto imam jedan litar koji sam bodio na poklon. Hvala i pozdrav.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 28, 2018, 08:47:52 posle podne
Može, nije problem.
Ipak, to je UVEK loša ideja (da se preostalo ili ko zna odakle ulje iskoristi).
Ništa strašno, ali svakako promenite ulje na 15000km (tj. pozdravite se sa produženim intervalom zamene).
Bolje je dolivati istim (ili makar 504/507) a poklonu (kome se u zube ne gleda) pridodati potrebnu količinu za sledeću zamenu (dok je zatvoreno ulje može da se koristi više godina, a kad se otvori tek 1-2).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: gari021 April 04, 2018, 01:57:59 posle podne
Stalker,
kakav je izbor Mannol 7715 OEM za VW, Audi, Skoda za motor 1.4 86KS sa plinom? Presao je oko 160k.
Hvala
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 04, 2018, 06:39:16 posle podne
Sasvim o.k.
Mannol Energy Combi LL bi trebalo da je za nijansu bolje (imalo je zvanično odobrenje, za OEM nisam siguran, verovatno da, ali više se ne sećam kad, tj. od kada je ulje, ovo je iz stare arhive od pre par god.).
Ipak, za TNG bih (ako idemo u detalje ("sitna crevca")) pre preporučio neko Dexos2 ulje sa VW 502.00 uz fiksni interval zamene (do 15000km ili 12 mes.). Može i "samo" ACEA C3 uz VW 502/505.01 kao još ekonomičnije.
Može 5W-30 ali i 5W-40.
Mannol ulja su isplativa ali nije premium brend. Nemački je brend ali se pravi u pribaltičkim državama (moderno "muljanje" ali za sve pare ("do daske")).
U principu je o.k. ali ako već birate jeftino, pre bih uzeo NIS ili FAM ili (ovo je već malo skuplje makar u Srbiji) Modriču i slično. Wolf i Elf takođe.
Štednja bez gubitka kvaliteta u najvišoj klasi je npr. Total MC3 (ima ga i u 5W-30 i 5W-40);
klasa Edge-a i One-a, ali nešto (osetno) jeftinije.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vojkan85 April 10, 2018, 01:03:05 posle podne
Ekipa, pazario sam danas lubeničara A7, 2014, motor 1.6TDI pa planiram da u subotu odradim mali servis. Koje ulje ide u njega 507.00 ili može neko drugo? Do sada sam uvek cepao Mobil1 i Castrol ali me sada buni ta specifikacija zbog DPF-a.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jovan.ilic.89 April 10, 2018, 01:57:50 posle podne
С обзиром да је питање у теми код колеге Stalker-a, он ће ти сигурно најбоље и најстручније објаснити. Ја ћу из свог искуства рећи да у исти мотор од првог дана сипам Castrol EDGE Professional 5W-30 Longlife III, и да не бих ништа мијењао (имао сам прилику да набавим једном и OEM VW уље истих спецификација па сам њега насуо, али није искључено да је у питању исто уље, раније су сарађивали и Castrol је препоручиван од стране фабрике, не знам актуелну ситуацију). bravo2 У сваком случају 507.00 је обавеза! :)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vojkan85 April 10, 2018, 02:00:20 posle podne
Isto ulje Castrol sam sipao i u prethodnu Oktaviju 2.0 TDI ali reko bolje da pitam :).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 10, 2018, 10:44:51 posle podne
Ne bi trebalo da budete zbunjeni. VW 504/507 ulja ispunjavaju i ACEA C3 (tj. odobrenje je dopuna tog standarda) što znači da su pogodna i za DPF. Pripadaju tzv. Mid-SAPS uljima.
Castrol Edge ili Mobil 1, kako vam se već sviđa. Možete koristiti i druge (kvalitetne) brendove.
Svako ulje sa zvaničnim odobrenjem je o.k.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vojkan85 April 10, 2018, 11:27:11 posle podne
Hvala na odgovoru. Sad mirnije mogu da sipam Castrol :).
Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Hidroponika April 11, 2018, 09:21:56 posle podne
Gospodine Stalker na prvom redovnom servisu su mi u Octaviu 1.4 tsi sipali castrol edge 10w60 . Nisam ni znao da postoji to ulje a onda sam izguglao da je za ferarije i ostale super automobile pa mi nije jasno a nije ni ostalima na forumu otkud u mojoj Skodi. Pretpostavljam da ne moze da skodi ali eto da pitam.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 12, 2018, 08:20:20 posle podne
Iskreno, zapanjen sam koliko i Vi.
To ulje nije po uputstvu vozila i ne odgovara nijednom novijem VW odobrenju.
Neće ništa biti kraći period (osim povećane potrošnje goriva i manje snage i obrtnog momenta motora, doduše neprimetno u vožnji), ali na duži bi moglo doći do skraćenja veka trajanja katalizatora ... i uopšte, podmazivanje pri normalnoj vožnji je lošije pa iako ulje ima izuzetnu zaštitu motora pri velikim naporima, pri običnoj vožnji lošije podmazuje ("guši motor"), tako da najbolje da ih pozovete (zaista možda znaju nešto što nije dostupno široj javnosti) i proverite, slobodno kažite da to nigde nije navedeno u uputstvu i da zahtevate objašnjenje.
To je minimalno što Vam moraju ispuniti (nije njihova dobra volja, kao u slučaju da sipaju X ulje umesto Y, a oba imaju zvanično odobrenje VW-a koje je zahtev za konkretan motor; ovde nije taj slučaj).

Iskreno, i mene interesuje zašto bi u Vaš motor trebalo da ide 10W-60 (posredno je dozvoljno samo kod M BMW serije, Alfe TS sa varijatorom i nekih sportskih modela automobila). Inače se može (još samo) preporučiti u motorima koji troškare ulje i imaju mnooogooo km (npr. pola miliona (bez navodnika)).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker April 12, 2018, 08:34:24 posle podne
Izvinjavam se (otvoreno više kartica, i shodno tome pažnja na niskom nivou) ... posle odgovora (pitanje sam video na mejlu) sam tek primetio posebnu temu o ovome.
Da ... pogrešili su.
Dobro (po njih ali i Vas) da su priznali grešku (više po njih). Nije strašno par stotina km, ali gubili ste vreme, nova zamena još gubljenja vremena ... to Vam moraju nadoknaditi (da ne kažem potencijalna šteta ako ih tužite ili budete "Balkanski Špijun" pa ih druknete centrali ... a imate dokaze kod sebe ...).
No, mislim da je NAJBOLJE za sve da se oni Vama nekako oduže za grešku i izgubljeno vreme (i stres).
Npr. besplatne usluge (samo materijal) na sledećem servisu je minimum što bi morali da ponude (što bi trebalo da prihvatite), nije preterano tražiti ni ceo "mali servis" o njihovom trošku, pa neka edukuju svoje radnike, možda posle toga i hoće a ako se "jeftino izvuku" onda ide po sistemu APP (ako prođe, prođe), ne učimo na svojim greškama i slično.
Zaista ne mogu da shvatim da jedan (deluje) ugledan servis napravi toliku grešku.
Koliko sam informisan, u većini zemalja Zapadne Evrope (npr. Danska sigurno) neće da Vam sipaju ono što ne stoji u servisnoj knjizi (ne samo ovlašćeni VW-a nego nijedan zvaničan (koji plaća porez)) čak i na vaš zahtev.
Ne smeju jer im je zakonska obaveza da prate servisne knjige ili da ne vrše servis.
Kazne su verovatno drastične i niko neće da razmišlja, sipaj po knjizi i šlus.

P.S.
Ponavljam, u kraćem periodu i za kraće relacije, ništa se negativno neće desiti motoru. Tako da ne brineta ali da svakako neodgovarajuće ulje zamenite o njihovom trošku (i dodatnu kompenzaciju, kako se već dogovorite sa njima).
Izvinjavam se što nisam mogao ranije da Vam se javim, ali ionako sam savetovao da ih pozovete što ste i učinili (i najbolje što ste mogli).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sumadinac1.4 16v Maj 11, 2018, 07:04:25 posle podne
Da li motoru benzinucu od 75kw (1.6) odgovara ulje high tronic sae 5w-40 Aral. Da nisam pogresio pri odabiru?
vw502/00 505/00 505/01
Auto je 2003 god. Hvala unapred.
Kakav je kvalitet ovoga ulja prodavac mi je preporučio.
upustvo kaže sledece


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180511/9745f07011ba242852fc9ad24971cc38.jpg)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 12, 2018, 04:59:12 posle podne
Niste pogrešili, ulje je sasvim o.k.
Ispunjava VW 502.00 što znači da je za fiksne intervale (do 15000km) više nego dobro, praktično idealno.
Ono 503.00 je za produžene intervale zamene što Vam ionako za vozilo starije od 10 god. ne bih preporučio.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sumadinac1.4 16v Maj 12, 2018, 06:43:12 posle podne
Hvala vam puno na odgovoru. Imam podpitanje da li je bolje ovo ili totalovo u istoj gradaciji. Gledao sam na netu ispade da je bolje total.
Ne treba verovati prodavcu made in Germany me privuklo...

Послато са G3121 уз помоћ Тапатока
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 12, 2018, 10:39:38 posle podne
Nema šta da ispada, Total je za nijansu viših specifikacija.
(Mislim na Total INEO MC3 SAE 5W-40; i karakteristike su uglavnom bolje ali ne sve)
No, nije od većeg značaja u konkretnom slučaju, naročito za fiksne intervale zamene (do 15000km).
Nije "made in Germany" uvek najbolje, često nije (i zloupotrebljava se do besmisla).
Već sam više puta rekao da jesu najbolji hemičari i sve ostalo (Nemci). Ipak, Aral je pod okriljem BP-a (poodavno), i jedino što nije makar skup kao "pobratim" (brend) Castrol. Aral je doduše bila firma (proizvođač) a Castrol je samo "virtuelna" (brend). Slično (samo obratno) je i u slučaju Fuchs/Silkolene.
U principu se koristi "nemačko" gde to pali (podiže cenu), a gde manje pali onda je "UK (Englesko)".
Aral ulja su svakako visokog kvaliteta, to nije sporno.
BP ima politiku da u manjim državama ne meša brendove Castrol i Aral, dok kod većih je to neizbežno (kao i sveprisutnost Castrola čak i gde je zvanično Aral, te sladak "ekstra profit" na tome).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vojkan85 Maj 13, 2018, 06:24:33 pre podne
Ovih dana sam u Plattneru poslovno, uvoznik za Mobile 1 ulja. Pitam ih direktno zasto Castrol 5W-30 umesto njihovog i kazu mi da Mobile 1 hoce da potrosi ulja. Inace prvi put sam video neka ulja u zivotu, gama je prevelika.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Maj 16, 2018, 05:27:18 posle podne
Izvinjavam se sto ovde pitam, nije bas za ovu temu ali jeste za Stevu  ;).

Imam 3 litra Nisovog G12+ antifriza. Na svim flasama je datum 11/2014 i nigde ne pise da li je to datum proizvodnje ili rok trajanja?
Drugi problem je sto su na sve 3 flase iz cistog mira popucali poklopci i prakticno su sve flase otvorene.

Pitanje je da li je taj antifriz za upotrebu ili ne i zbog datuma i zbog otvorenih flasa?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 16, 2018, 08:29:31 posle podne
Moralo bi na etiketi da bude naznačeno šta je štampano na flaši (rok upotrebe ili datum/mesec proizvodnje) i ako je vreme proizvodnje koliki je rok trajanja.
Zvanično, tom antifrizu je prošao rok (po našem zakonu iz doba SFRJ) jer je za sve predmete opšte upotrebe on TRI godine (čak i da je 2014-te proizveden).
Suštinski, antifriz se može i duže skladištiti (bar 5 godina, plus toliko u upotrebi (u rashladnom sistemu)).
Poklopci nisu popucali (baš) "iz čista mira", jer je verovanto režim brizganja plastike bio loš i/ili loš granulat PP-a je bio korišćen (možda i previše plastike iz reciklaže). Uklapa se u moje opervacije da im je ambalaža ispod kvaliteta proizvoda (na žalost i FAM im se pridružio umesto da su oba (jaka) proizvođača to prevazišli).
Popucali poklopci i nehermetičnost ambalaže svakako skraćuju rok trajanja, teško je reći koliko, ali bih uzeo polovinu. Sve u svemu, zbog važnosti ovog fluida i retke zamene (na 5 god.) preporučujem da kupite nov(iji) antifriz (rashladnu tečnost).
Šta sa starom (pa još otvorenom)? Idealno u neki reciklažni centar ... svakako ne u kanalizaciju (ovi proizvodi su otrovni! doduše većim delom biorazgradivi; u svakom slučaju držite van domašaja dece).
Eventualno (mada je usluga majstora verovatno "jaka" stavka) da koristite isti neko kraće vreme (godinu dana, ne više) pa onda zamenite isti (idealno pred sledeću zimu), pri ovome računam da je u tečnost ušao samo vazduh (i nešto vlage iz njega) a ne i prašina i/ili neka druga tečna supstanca).
Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Maj 16, 2018, 10:20:52 posle podne
Hvala puno na detaljnom odgovoru.

Sada sam opet bio u garazi da proverim, nema nista na etiketi a ni na flasi, ni da je datum proizvodnje ni rok trajanja. Vratio sam film pa se setio (zahvaljujuci tada nekim losim dogadjajima zbog kojih i nije iskoriscen) da sam taj antifriz kupio pocetkom 2015. godine (mart ili april). Po tome bi trebalo da je na flasi datum proizvodnje jer tesko da je taj antifriz stajao godinama na pumpi. Pumpa je velika i ima veliki promet.

Posto na drugim kolima radim veliki servis, razmisljam da sipam ovaj antifriz vise da ispere sistem nekoliko meseci (prethodni je potrajao malo duze nego sto je trebalo da bude) kada vec moze koliko-toliko da se koristi pa pred zimu da sipam nov? Zamena nije nikakav problem, ni sa majstorom ni bez majstora.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 17, 2018, 08:07:53 pre podne
Dobra ideja.
(antifriz je verovatno i za više od "pola sezone" ali je zaista idealan da se ispere rashladni sistem)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: alessandro Jun 12, 2018, 03:48:30 posle podne
Poštovani g. Stevo,

Pročitao sam sve Vaše savjete što na ovom forumu, što na blog te sam došao na razmišljanje pred narednu izmjenu ulja u motoru.
Vozilo je VW Passat b6 1.9 tdi 77 kW motor BKC. U mom posjedu je nepunih 2 godine, kupljen sa 240kkm,sada na cca 280kkm. Prve dvije zamjene sam koristio Castrol Edge 5W-40 po preporuci majstora, a koji sam nabavljao kod njega, mada nisam bio baš siguran u originalnost istoga, između ostalog zbog cijene (cca 25-30 eur za 4 litra). Iz tog razloga sam odlučio da sam potražim neku alternativu i odlučio se za Motul Specific 505.01 5W-40. Cijena skoro dvostruko veća, nadam se kvalitet bar nešto veći, ako ništa bar da je originalno, pošto sam uzeo od distributera koji je izlistan na sajtu proizvođača. Praktikovao sam izmjenu ulja na 10kkm, u svim dosadašnjim izmjenama. Tu kilometražu napravim za 6 mjeseci. Vidim da vi (a i proizvođač ulja) preporučujete da se ide slobodno do 15kkm (ili nešto manje), ali obavezno unutar godinu dana. S obzirom na to da za godinu napravim cca 20kkm, da li biste preporučili prelazak na nešto iz Motul programa sa produženim intervalom (5W-30 gradacija), pa da tu izmjenu radim npr. jedanput godišnje (specific 507 ili x lean)? I šta u tom slučaju sa filterima za ulje, da li njih raditi jedanput ili više puta godišnje? Ako može i ako pravila foruma dozvoljavaju, koje filtere biste preporučili kao kvalitetne?

Još jedno pitanje, u vezi ulja za mjenjač, koju gradaciju biste tu preporučili (mjenjač sa 5 brzina, ručni)? Putem Motul oil selector alata sam našao da ide Motylgear 75W-80, a prodavac je preporučio i Multi DCTF, bez obzira što je ručni mjenjač. Ako je od koristi, stanujem u malo hladnijim krajevima, pa se desi i da zimo drži po - 20 Celzijusa, sa izletima i do - 30.

Zahvaljujem se na odgovorima unaprijed,
Aleksandar

Sent from my SM-G950F  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: alessandro Jun 12, 2018, 03:59:12 posle podne
Zaboravih da dodam, motor potroši oko 1 litar ulja na 10kkm. Primjetio sam da npr. nekada na skoro 2000 km ne potroši skoro ništa ukoliko sam vozio samo gradsku i slično, ali kada je tu uključen autoput (po par časova konstantno na 3000 rpm), onda se javi ta potrošnja od oko 1dl/1000km.

Sent from my SM-G950F  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 12, 2018, 07:42:30 posle podne
Poštovani,
Potrošnja ulja je sasvim normalna. Nulta NE postoji. Taman koliko treba, na auto-putu se i najbolje vidi prava.
Što se ulja tiče, Motul je svakako dobar, no ima i drugih (jeftinijih) proizvođača.
Naravno, najbolje je originalno ulje sa odgovarajućim odobrenjem što je kod Vas ispunjeno (oba uslova).
Da, VW 504/507 ulje je za Vas pravo rešenje (jeftinije i praktičnije), uz promenu na godinu dana ili po upozorenju sa table (ako postoji opcija).
Menjač?
Ne bih žurio sa zamenom ulja, svakako bih konsultovao i ovlašćeni servis (jeste skupo ali nećete dva puta menjati ionako je "fill for life", dva života je dosta, nije mačka pa da ima 9).
U menjač idu SAE 75W API GL-4 ulja, tako da ste dobili dobar savet (koji Motul, slično i za druge brendove).
75W-80 može i do -30 cel. nije u tome "vic".
Koji tačno  VW TL tu treba, ne bih znao (treba servisna knjiga za to, a meni je dokumentacija u malom haosu, pa mi treba bar pola sata da nađem podatak), ali većina SEA 75W API GL-4 su za to (za VW). Febi sigurno ima takvo, počnite od njih, a pomenuti Motul je sigurno o.k.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Jun 12, 2018, 08:06:20 posle podne
Poštovani Stevo,
danas sam bio na Lukoil pumpi i kada sam pitao radnika koju polusintetiku mi preporučuje,pokazao mi je neku plavu kanticu i na njoj nacrtan kamion. Da li to ulje odgovara za moju Fabiju 1.9 SDI? Mislim,malo me zbunila slika kamiona na ambalaži pa reko,aj prvo da vidim sa Stevom!

Послато са Moto C уз помоћ Тапатока
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlado985 Jun 12, 2018, 08:18:00 posle podne
Pozdrav, jel normalno da 1.4 mpi 50kw, trosi oko 0.5l na 10k km posle ravnanja glave i promjene dihtunga...  prelazim oko 10k godisnje, uglavnom se vozi pola grad pola otvorene voznje(uglavnom auto put), sipam Shell Helix HX7 10w40 
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 13, 2018, 08:07:03 posle podne
Meni deluje o.k. (i više od toga).
Naravno, najbolje da se jave drugi korisnici istog vozila pa da iznesu svoja iskustva.
Naravno, merodavnije je ako su uslovi korišćenja vozila što sličniji.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 13, 2018, 08:19:25 posle podne
Poštovani Stevo,
danas sam bio na Lukoil pumpi i kada sam pitao radnika koju polusintetiku mi preporučuje,pokazao mi je neku plavu kanticu i na njoj nacrtan kamion. Da li to ulje odgovara za moju Fabiju 1.9 SDI? Mislim,malo me zbunila slika kamiona na ambalaži pa reko,aj prvo da vidim sa Stevom!

Послато са Moto C уз помоћ Тапатока


Eh, još da malo provežbam kod lokalne vračare pa da pogodim i o kom se ulju radi.
Npr. Lukoil Avantgarde ... neka od 10W-40 verzija (verovatno).
Professional ima API CF, pa dolazi u obzir. I kod onih CI-4 (trebalo bi da su kompatibilna "na dole" ALI to treba da naglasi proizvođač) je (nekakva) opcija, za klasičan dizel motor.
Shell Rotell-u koriste i motociklisti (na primer) ...
U teoriji može a u praksi ne preporučujem. Proizvođač maziva mora da deklariše bar neki standard i/ili odobrenje za putnička vozila, što je u novije vreme sve teže.
Za ACEA 2004 do 2007 je bilo lakše napraviti "univerzalno" dizel ulje, ali sada već to nije slučaj. ACEA E# ima drugačije zahteve, npr. traži se izuzetno visok TBN (preko 12) što nije od neke koristi malim motorima (uz evrodizel).
Osim toga, većina ACEA E ulja su optimizovana za duge periode zamene (mnogo detergenata i disperzanata), mali broj obrtaja a veliki obrtni moment (vrsta ZDDP-a je u pitanju) i pre svega imaju (često) i previše sulf. pepela ("ne-ekološka i do 2%, često do 1,6% ... naravno ima ih i sa manje).
API Sx (SL ili SJ) dobro dođu kao orijentir da li ulje za teretni saobraćaj može i u automobile, makar dizel (za benzince tek za nuždu ili ispiranje motora na kraćim intervalima i bez teranja u "crveno"), ali je najbolje ako proizvođač direktno to naglašava (sada sve više "sličicama" vozila, dakle ako pored kamiona ima tu i neki kombi ili automobil).
Čak i onda ("Mixed Fleet" ulja, ili prerušena takva) nije idealno ali (eto) može bez problema.
Inače, izbegavajte.
Zašto bi uopšte ovo radili? (osim što je nekada moglo, i što Vam drugi preporučuju)
Možda zbog povoljnije cene?
Ipak, držite se vi Luxe ulja (Sintetičkog 5W-40 ili PS 10W-40) i nema problema.
Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Jun 13, 2018, 08:22:21 posle podne
Upravo se o tom ulju radi! Hvala na odgovoru.

Послато са Moto C уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Jun 13, 2018, 10:46:25 posle podne
Tražio sam danas Genesis 10w-40 ali me ubeđuju da to više nema. Tražio sa baš to jer sam video na netu da ima vw odobrenje za moju Fabiju sdi.

Послато са Moto C уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Jun 15, 2018, 10:22:43 posle podne
Poštovani Stevo danas prelomio i uzeo Mannol Extra diesel 10w-40. Prodavac mi je rekao da ispunjava standard za Fabiu 1.9 sdi,VW 505.00/502.00 Pošto nisam do sada koristio ovo ulje,interesuje me da li može da izdrži jednu sezonu,tj. oko 10.000km?  Hvala(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180615/16c37dbe338d82dd85a128afcb45ecf2.jpg)

Послато са Moto C уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 16, 2018, 09:07:46 posle podne
Trebalo bi (da) ... u svakom slučaju.
Doduše, Mannol nije baš idealan brend (osim dobrih cena i "Nemačkog" brenda, a zapravo Litvanskog).
Od Mannol-a, nije idealno za motor ...
Dva (makar mala) minusa. Ali odradiće posao.
Lično nisam bio zadovoljan njihovim uljem, tj. zadovoljilo je neki minimum, ali toliko (dovoljan, "2+").
Odobrenje verovatno nije zvanično nego "nivo kvaliteta". Ulje je više "mixed fleet" nego za putnička vozila, ali o.k. nije tako strašno).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Jun 16, 2018, 09:25:53 posle podne
Au! Nadam se da će Fabiška biti zadovoljna ovim bućkurišom od ulja! Hvala na odgovoru

Послато са Moto C уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jabre Jun 17, 2018, 12:17:05 pre podne
Kad sam kupio škodu prethodni vlasnik mi je rekao da vrlo malo troši ali pošto dugo vozim stare vw dizele znam da to nije baš tako pa na prvoj pumpi uzmem litar ulja da imam za svaki slučaj dok ne stignem kući.... 10-40w isto kakvo mi je rekao vlasnik da ide u auto. Čitajući temu ispada da za moj motor ide 5-40.... na satu piše 260 i kusur hiljada a pretpostavljam da je bar 400 po volanu i sedištima.... la sam u dilemi da li da probam sa 5-40 ili da nastavim sa 10-40....
E sad drugo pitanje, kakvog su kvaliteta ulja na pumpama u odnosu na "brendirana" koja se kod nas prodaju.... npr ovo sa eko pumpe?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180616/0668014c75986a795601d31c3fb57a51.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180616/3a686c176848e4688dff671efc5eadde.jpg)

Послато са SM-J510FN уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Jun 17, 2018, 09:12:38 pre podne
Stevo, može li par reči o Wynn's aditivima za DPF ? Ima li potrebe sipati i u kojim sitaucijama?  Hvala :)

(http://lavauto.rs/images/wynns/proizvodi/wynns-28263_330x330.jpg)
http://lavauto.rs/proizvodi-wynns/dizel/411-diesel-particulate-filter-cleaner.html


(http://lavauto.rs/images/wynns/proizvodi/wynns-28392_330x330.jpg)
http://lavauto.rs/proizvodi-wynns/dizel/412-diesel-particulate-filter-regenerator.html
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 17, 2018, 07:23:49 posle podne
Uvek treba biti oprezan sa aditivima koji se dodaju u gorivo (naravno manje nego kod onih koji idu u ulje).
U principu u gorivo (ako je potrebnog kvaliteta) se ništa ne dodaje.
Međutim ... Wynn's je svakako renomiran proizvođač ovakvih proizvoda.
Da Vas spasi prilično propalog DPF-a, neće.
Ovo je više za ređu regeneraciju istog i kao produžena nega (produžavanje životnog veka istog).
Ako ćete sipati po uputstvu (kad jedino deluje) gorivo će Vam izaći na preko 200 rsd.
Sa druge strane, DPF koji ne radi može koštati više stotina evra (pa i više ako mora da se menja).
Možda nije loše, s vremena na vreme, naročito ako se vozi pretežno u gradu. Npr. u rano proleće, naročito.
Posle (i naročito PRE) koristite što kvalitetnije gorivo, naročito dodatno aditivirano, vozite automobil (povremeno) i van grada, i malo oštrije (ne samo u modu za maksimalnu uštedu goriva). I to je to ...
Osim placebo efekta, teško da ćete znati da li ste ili niste produžili vek svom DPF-u i to je ono što je najveća pitalica u ovoj priči (a za trajanje DPF-a, otići će Vam par stotina evra iz džepa, pa sad ... ovako ili onako plaćate ili na mostu ili na ćupriji (npr. ako DPF trane 150k km a ovim produžite vek 50% što je (i jedno i drugo) maksimalno optimistički).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 17, 2018, 07:33:45 posle podne
@jabre,
U principu je bolje koristiti 5W-40, ali posle 260-400k km, nije ni 10W-40 posebno loša opcija.
Naročito za naše klimatsko područje (za temp. do -18(20)).
Eko (Hellenic) ulja su o.k. (uopšte "pumpari", ima ceo tekst o tome na blogu).
Kompanija (usko) sarađuje sa Mobil-om tako da nema brige. Razlike su u nijansama.
Cene su upristojili (u odnosu na pre par godina), a uz poene na kartici, naravno da se isplate.
Mejdžorsi ne mogu biti jeftini, a naravno da ulivaju najviše poverenja jer su najveći i imaju najveće resurse.
Osim toga, nisu čak ni toliko skupi (naročito preko svojih jeftinijih brendova).
Izbor će svako napraviti.
Kao što obično kažem, najbitnije da je ulje originalno, a tu su pumpari (i Total jer je d.o.o. u Srbiji) nenadmašni. Naravno, dugogodišnji uvoznici i distributeri par drugih mejdžorsa su takođe o.k. ali imaju ponešto napumpane cene. Dva od pet mejdžorsa su menjali uvoznike, distributere, uvozi ih više firmi te kod njih treba otvoriti četvoro oči(ju).
I naravno, ostaje još bar desetak pouzdanih manjih kompanija iz Evrope (na našem tržištu), pa ko kako voli.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 17, 2018, 07:40:57 posle podne
URKE,
Kao što rekoh i na CBC, nije to toliko loše, koliko može bolje (za malo više para).
Mannol je zapravo solidan brend, konkretno VW 505 nije preterano zahtevno odobrenje, pa ne verujem da ga ne ispunjavaju (čak i noviju verziju standarda), za novije zahteve (i skuplja ulja) imaju zvanična odobrenja (npr. za neka od 5W-30 ulja), pa je i to o.k.
Za malo km u toku godine, može biti zanimljiv izbor, naročito kod starijih vozila.
Ipak, brend koji ima pretenzije pre svega na Rusiju i Istočnu Evropu, nije nešto što za čim bi trebalo trčati.
Priča je prosta, centrala u Nemačkoj a proizvdnja u Pribaltičkim republikama. Štedi se na sve strane, ali da se ispuni neki pristojan kvalitet ... i to je to. Lično nisam bio zadovoljan njihovim uljem ... što sam delimično pomenuo i u tekstu na blogu (dnevnik održavanja "crvenog ferarija").
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Jun 17, 2018, 08:15:56 posle podne
Hvala na odgovoru!

Послато са Moto C уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jabre Jun 17, 2018, 11:00:24 posle podne
Zahvaljujem se na detaljnom odgovoru

Послато са SM-J510FN уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: m@c|-|oR Jun 25, 2018, 12:50:22 posle podne
Jes' da nije u pitanju motorno ulje, već ulje za menjač, ali nema zasebne teme, pa zloupotrebljavam ovu.
:)
Već sam pisao o muci koju imam sa menjačem, pa rekoh kad će već da se otvara i da se popravlja da iskoristim priliku i da zamenim i ulje u istom.

Moj "diler" delova mi preporučuje SWAG SAE75W.

Nisam uopšte stručan u ovoj oblasti (a inženjer mašinstva, sramota jedna!!!), pa me zanima mišljenje o ovom predlogu/ponudi.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 25, 2018, 04:45:58 posle podne
Dobra preporuka.
U svakom slučaju SAE 75W i API GL-4 uz (poželjno) VW odobrenje.
Ravenol MTF3 je takođe solidan izbor.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: slobodanalex Jun 28, 2018, 07:07:01 posle podne
Pozdrav Stevo, nije vezano za ulja ali mozda imas neko objasnjenje.
Sta mislis o aditiviranim gorivima i kakva iskustva imas? Desio mi se neki problem sa diznama (a mozda i nije) i auto je poceo nemirno da radi, bio sam u Bosch servisu gde mi je majstor rekao da gorivo sa aditivima kvari pumpu i dizne posto se aditiv lepi i "struze" vitalne delove i da je dobro samo zbog ekologije i DPF-a... mehanicar mi je takodje slicno rekao i takodje mi je rekao da je imao vise slucejeva gde su mu se zalili na povecanju potrosnju zbog aditiviranog goriva, a i on sam je to isto primetio i u svoj auto sipa samo obican evrodizel. 
Poslusao sam savete i takodje sipao evrodizel, rad se smirio i parametri ubrizgavanja su sad u granicama normale, za potrosnju cu tek videti. Sipao sam do sad na Molu Evo Plus sa aditivima, sad sam sipao obican evrodizel takodje na Molu.
Sta ti mislis o svemu ovome, jel aditivirano gorivo prevara i sta sipati ubuduce?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 29, 2018, 10:20:12 posle podne
Uz svo (ne)dužno (ne)poštovanje prema raznim majstorima i serivsima, doučenim i priučenim više ili manje, čak i vrhunskim u svom zanatu, mislim da je bolje da se ne petljaju u nešto o čemu pojma nemaju (gorivo).
Naslušao sam se ovakvih priča da sam ih sit.
NE, NOT, NEIN! (kvari aditivirano gorivo pumpu i negativno deluje na motor)
Ako imate problem sa diznama, to je problem za servis ali ne da prebacuju loptu na tuđ teren.
Vodeći proizvođači motora i goriva sarađuju sa vodećim hemijskim koncernima (neki su i iz "naftaške" branše, npr. Total) koji prave aditive za gorivo. To je ozbiljan posao, i to ne rade neuki ljudi, a osim toga je jako standardizovan i testiran i analiziran "do besvesti" FULL STOP
P.S.
Btw. sva goriva pa i "običan" "Evro" dizel, su aditivirana, manje ili više, dakle "aditivirana" su samo dodatno aditivirana ili "sa visokim sadržajem aditiva".
Btw. 2 sve mi se čini da već neko vreme traje latentna akcija protiv aditiviranih goriva, povremeno dobija oblik prave kampanje (tipa "spitting image").
...
Ostaje samo pitanje isplatljivosti takvih goriva, naročito kod starijih motora (sa mnogo km i/ili konstrukciono).
Npr. u Euro 3 motor se nešto posebno ne isplati jer je Euro 5 gorivo već mnogo bolje od traženog. Jeste da gorivo kod nas nije baš na nivou Zapadne Evrope ali ispunjava njihove norme.
Kod nas je razlika u ceni nešto manja (oko 5%) u odnosu na većinu zemalja (gde ide i do 10%) pa bi kod novijih vozila možda moglo da se priča o isplativosti (iako je standardno (ali dobro) gorivo po pravilu isplatljivije, npr. ako i uštedite sa aditiviranom to će biti 0,5 do 2% a razlika u ceni je veća; benefiti boljeg goriva su dugoročni i nisu toliko očigledni što je posebno pitanje).
Kod Euro 5 i 6 svakako bih sipao (ali stalno, povremeno nema mnogo svrhe).
Kod motora koji već imaju problem neće pomoći (slabo deluju na rešavanje već postojećih problema, više preventivno deluju).
Euro 4 je posebna priča, zavisno od stanja motora, kod onih u dobrom možda kod malo lošijih (koji već "bacaju" crni dim iza sebe) verovatno ne.
Što se potrošnje tiče, stvari su upravo suprotne (kao što sam već rekao).
Kod Vas ne bih znao o čemu se radi, niti sam stručan niti imam iole korisnu informaciju da bilo šta zaključim, ali ako su "parametri ubrizgavanja" o.k. i motor se "smirio", onda (naravno) nastavite sa "običnim" ED-om.
Da li je samo zbog goriva nikada (ili bar ne skoro) nećemo znati.
Na kraju, jedini suvisli argument, osim (retko opravdane) više cene, protiv aditiviranog goriva je to što se manje kupuje pa duže stoji "na pumpi" (u rezervoarima).
No, i to se rešava, kupovinom na prometnijim pumpama.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: slobodanalex Jun 29, 2018, 10:49:33 posle podne
Hvala na odgovoru, nastavljam da sipam aditivirano gorivo na proverenoj Molovoj pumpi, moguce da je problem bio do goriva jer sam tad sipao na pumpi (takodje Mol) gde skoro nikad nema guzve...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 30, 2018, 10:25:53 pre podne
Dobra (pametna) odluka.

Još samo da ponovim:

Jedan rezervoar aditiviranog goriva je malo da se ispolje pozitivna dejstva (još manje negativna). Potrebno je bar par hiljada pređenih km (cca. 50-tak radnih sati) da bi mogla da se primeti razlika u potrošnji, eventualno boljem radu motora (to nije baš izvesno, ako je u dobrom stanju samo će duže biti u takvom, što se ispoljava tek nakon više godina, npr. dizne će se menjati na dužem vremenskom intevalu i slično).
Btw. zimi je prednost aditiviranih jače izražena, plus što su otpornija na niske temperature (i do -30, OMV i ispod -35). No to su i zimske verzije goriva, te posebna priča.

I dodam:
Nije mi uža struka pa se nisam baš "načitao" radova (ima na stotine ako ne i hiljade stručnih i naučnih) o ovoj temi ali jesam par njih (više nego dovoljno), no nije interesantno široj publici. Tehnički izveštaji (npr. Chevron-a) su dugi, u oba slučaja je potrebno i predznanje (u drugom slučaju manje, ali onda treba ceo tekst na više desetina strana (na engleskom)).
Zato mi se čini da je najkonciznije sve o gorivu dato u MB 131.0 specifikaciji za radne fluide (za njihova vozila ali se može smatrati i univerzalnim), koja sadrži sažete (praktično sve) SAVETE u vezi sa korišćenjem goriva (generalno); Btw. ovo sam našao tek posle prethodnog posta:
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/131.0_en.html

Izdvojio bih samo prvu rečenicu iz dela o aditiviranim gorivima:

The use of diesel fuels with high additivity levels is a necessary measure, and in the long term also cost-effective one, for the service life and cleanliness of the engines and fuel systems, maintenance of favorable exhaust emission values as well as achieving a good performance overall.

(boldirano od strane MB-a)

Korišćenje dizel goriva sa visokim nivoima aditiva je neophodna mera, a dugoročno je i isplativa, za životni vek i čistoću motora i sistema goriva, održavanje povoljnih vrijednosti emisije izduvnih gasova, kao i postizanje dobrih ukupnih performansi.

Lično nisam naglasio (postoje male kontroverze oko toga) isplativost, no MB je to rešio ("po kratkom postupku"). Dobro, može se dodati da je to pre svega za novija vozila.
Pročitajte ceo tekst (ekran), dati su dobri saveti "šta i kako", ne bih da prepričavam i ponavljam ali deo toga sam i sam rekao (sad sam još više na nekim stanovištima i još mi ubedljivije deluje ono što sam napisao).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: slobodanalex Jun 30, 2018, 12:32:01 posle podne
Hvala na trudu i iscrpnom odgovoru.   bravo2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Jun 30, 2018, 07:10:01 posle podne
A kako stoje stvari sa benzinom?
Meni se oseca razlika kada sipam 98 oktana, mada motor i jeste deklarisan na 98 oktana pa je to i normalno. Nisam sipao 100 oktana u Fabiu, nesto je i ne vozim cesto a koliko znam nije ni otac pa ne mogu da pricam nista. Inace je euro 4 motor.
 
U Saxu npr, koji je euro 3 nisam osetio nikakve razlike izmedju 95 i 98, ma koliko se trudio da nesto "pronadjem". Sa druge strane, 100 oktana je razlika koja se bas oseca i u voznji i u maaalo manjoj potrosnji i u radu na leru (tu Saxov step motor zna da zeza, mada neuporedivo manje zeza sa 100 oktana).

Znam kako idu detonacije, oktanski broj i sve oko toga, i meni je to delimicno struka ali mi nije jasno u cemu je razlika izmedju benzina sa 95 i 100 oktana? Osim u oktanskom broju naravno. Da li se razlikuje toplotna moc sagorevanja ili kolicina aditiva? Ili onaj od 95 oktana uopste i nema 95 oktana sto me ni najmanje ne bi cudilo. A znamo da ako u motor koji trazi 95 oktana sipamo 95 i 100 oktana koji se razliku samo u oktanskom broju nece biti nikakve razlike u radu motora.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 01, 2018, 03:14:55 posle podne
O benzinima je već bilo (zato sam više posvetio pažnju dizel gorivu).
Osim toga praktično ste sve rekli, ali ste napravili miks pitanja, konstatacija i dilema.
Ajd' samo da malo sistematizujem:
1) Oktanski broj ima veze samo ako je potreban veći, ako nije onda može biti bacanje para.
Npr. ako je naveden min. 95 ali se preporučuje 98 (i/ili više) onda će od 98-ice i 100-ke biti koristi.
Sa druge strane ako se navodi da je 95 optimum (posebno ako se pominje da je 92 ili 91 min.) onda nema potrebe ići na više.
Po pravilu ukoliko je "kompresija" blizu 10 (npr. 9,8) ili preko toga, 98 ili 100 oktana mogu biti korisni (benzini).
2) Dodatno aditivirana goriva su (ponekad) druga priča od prethodne. Aditivirana goriva mogu imati i samo 95 oktana (s tim što je izvesnije da toliko i imaju a ne 93 ili 94), i biti idealan izbor.

Dotatno aditiviran benzin je nešto što bih preporučio. Da li i uz više oktana ... problem na domaćem tržištu je u tome što su benzini od 100 oktana obično sa najviše aditiva.

95-ice (adit.) su obično namenjene uštedi goriva (do 2%) i čistoći sistema za ubrizavanje goriva.
98-ice i 100-tke su obično, uz sve prethodno, i nešto veće "toplotne moći" te mogu dati i nešto veće performanse vozilu (nevezano za oktanski broj).
No, to je obično tek na graničnim uslovima rada motora (preko 4000 obrtaja da uopšte postoji razlika a preko 5000 da bi ona bila od bilo kakvog značaja). Zato je većini to neisplativo (eventualno samo aditivirani benzin od 95 ili čak i obični ... naročito za starije motore (Euro 3 i još starije)).
Opet upućujem na MB 125.0 (koji je doduše malo manje direktan od MB 131.0 ali je takođe od koristi).
Kao što se i u 125/131 navodi, teško je tvrditi bilo šta u "pojedinim državama" (gde smo verovatno i mi).
Dodatno, mongo zavisi od rafinerije i od samog distributera, uz dodatnu opasku da nije isto ispuniti i premašiti standard, kao i ispuniti ga u 80% slučajeva ili u 95% ili 99% (što je posledica baš toga, proizvođač/distributer, čak i u zemljama Zapadne Evrope).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: imart Avgust 13, 2018, 10:30:21 pre podne
prije svega pozdrav svima, ja sam novi ovdje, Ivan iz zagreba, 43 godine. od neki dan vlasnik rabljene Škode Yeti, 2.0 TDI, 4x4, 2011. godina.

zanima me par stvari u vezi ulja i filtera.
za motor, za moj 2.0 TDI CR 81kW ide 5W30, norma VW 507.00, oko 4,3 litre

zanima me za prijenos, pošto imam skodu yeti, 4x4, 2011, koje ulje, kad i gdje mijenjati. inače sam automehaničar (ne radim to za život ali sam si održavam aute, kumovima i prijateljima te kolegi i imam dosta alata)
za motor znam na 15000km ili jednom godišnje ulje i filter.

auto ima ručni prednji mjenjač 6 brzina i diferencijal i koliko sam našao po nekim manualima u mjenjač ide ulje 75W80 GL5, 2,3 litre, a u stražnji diferencijal (Haldex gen 4) ide 75W90 GL5, oko 1 litre (0,8 tako nešto) i filter. pošto auto ima 190000km, iako je od strane bivšeg, prvog vlasnika bio stalno u ovlaštenom Škoda servisu, nigdje nije upisano da je ikad mijenjano ulje u mjenjaču i diferencijalima iako je mijenjan set kvačila prije godinu dana na 180000km. ostale rubrike su sve popunjene, jednom godišnje ulje i filter, pa svake druge godine filter nafte, zraka i klime, pa je mijenjan zupčasti sa vodenom pumpom i natezačima također na 180000km..

zanima me koje ulje da uzmem, vidio sam da u video klipovima na youtube ljudi koriste baš VW ulje za Haldex (mislim da je to prepakirani Castrol), iako to u manualu nigdje ne piše. negdje piše da se ne mijenja filter, negdje da se mijenja svaki drugi put, negdje piše da se ulje u diferencijalu mijenja svakih 60000km, kao i filter, također u prednjem diferencijalu i mjenjaču na svakih 60000km a negdje sam pročitao da se ta ulja uopće ne mijenjaju!!

(imao sam prije ovog auta renault megane 2 i također se izmjena ulja u mjenjaču u manualima nigdje ne spominje a negdje sam našao da piše da se mijenja kod izmjene seta kvačila)
naravno ja sam ulje u motoru mijenjao na 15000km a u mjenjaču sam prvi put zamijenio na 100000km.. prodao sam ga sa 120000km, bio je benzinac.

vidio sam da VW i Skoda guraju Castrol, nemam ništa protiv njega, ali možda ima i nešto drugo, bolje.
mišljenja, savjeti? hvala puno unaprijed, forum škoda hrvatska je dosta manji pa sam došao kod susjeda, tako sam bio i na srpskom renault forumu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 13, 2018, 06:46:33 posle podne
Poštovani g. Ivane,
Za motor je sve jasno jer su uputstva (preporuke) jasna.
Kod transmisije je baš kao što ste i rekli, veoma konfuzno (nebulozno).
Ne bih mogao da dam savet za tako nešto nedovoljno definisano, jer i moji izvori su javni.
Za preciznije upute, trebalo bi imati neku servisnu knjigu (tj. celu seriju, sa izmenama i dopunama u toku godina od godine proizvodnje).
Zato, morao bi se javiti neko ko ima takve informacije ili da se raspitate u ovlašćenom servisu.
Ono što mogu da kažem da je šteta što pri servisu kvačila ulje (bar) u menjaču nije promenjeno.
Kod fill-for-life ulja (kao što je verovatno slučaj) upravo je to pravi trenutak za zamenu.
U diferencijalu se ulje verovatno ne menja, a u oba slučaja (menjač i diferencijal) bi trebalo u servisu proveriti nivo (možda kod dif. treba specijalan alat ili je čak tamo i onemogućen pristup).
Za dif. je sigurno da ide 75W90 sa API GL-5 i (još bitnije) G 052 145 A2.
Takva imaju Febi, Swag ... Castrol, Fuchs. VW OEM je prepakovano Castrol ili (možda čak i) Fuchs.
Za menjač je verovatno SAE 75W API GL-4, kao i kod Golf-a (još od petice pa čak i poslednjih serija četvorke, sa "unazad" preporukom da je i za starije verzije IV).

Verovatno je zamena na 60, 90 ili 120 hiljada km preporučljiva kod terenske vožnje (maksimalno što vozilo može podneti, ipak nije pravo terensko vozilo) a kod upotrebe na asfaltu ređe.
Liči da je 180 do 240k km razumno vreme za zamenu ulja koje se može zameniti, no ne bih posebno jurio da to uradim odmah (u prvih par nedelja ili meseci korišćenja). Opušteno, uživajte u svom vozilu, nije zamena ulja u transmisiji toliko neophodna (čak i da je poželjna) da prvih godinu ili dve ne može sa originalnim punjenjem (koje je fill-for-life). Transmisiona ulja mogu trajati više hiljada sati (i pod 300k km) i više godina (i po 10, pa čak i više, naročito uz dolivanje, naravno po potrebi).

U međuvremenu se raspitajte kod nekog servisa sa kompletnijom dokumentacijom (šta, kad i kako).
Lično nisam pristalica fill-for-(full)-life koncepta. Jest' da se (npr.) ZF zadnjih pola veka trudi da dokaže da je to moguće (uz eventualnu zamenu na 500k km kod automobila i milion km kod teretnih vozila), no posle 10-tak godina (čak i sa manje km) nijedan fluid neće biti u iole pristojnijem stanju te bi se trebao menjati (čak i kod hermetički zatvorenih sklopova). Poznat je primer BMW-a iz 80-tih gde se kod manuelnih menjača koristio ATF i koji su bili Fill-for-life. Ljudi nisu menjali po 20, 25 ili više godina. Sve je funkcionisalo, doduše, ali su ulja bila crna poput katrana i nimalo ubedljiva u smislu da su (bar) blizu originalnom kvalitetu).

Toliko od mene.

Veliki pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: imart Avgust 13, 2018, 08:02:10 posle podne
Hvala.. auto nije vozen po terenu, uglavnom autocesta. Interval za diferencijal je 60000 km. Ali za sam mjenjac nigdje ne pise nista.
Necu sad nista mijenjati, ali u proljece kad cu raditi servis, zamijeniti cu ta ulja kad vec mijenjam i u masini. Znaci castrol 75W90 u dif i 75W80 u mjenjac.
Prije pola godine mijenjao sam ulje u mjenjacu bivseg auta, renault megane 2, star 10 godina i imao je 120000 km. Stavio po preporuci gradaciju i proizvodjaca kojeg preporucaju - Elf, 75W80, primjetio da cak losije mijenja brzine nego sa starim original uljem. Vise je zapinjao nego prije. Ne puno al malo se osjeti.. Tak da shvacam zasto nigdje ne pise kad se mijenja.
Na skodi u manualu pise samo za halex dif 1 litra 75W90 svakih 60000 km. I to je to po servisnoj knjizici sto se tice ulja u prijenosu.. nista vise o tome ne pise. A o svem drugom pise puuuno toga.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: imart Avgust 15, 2018, 03:34:55 posle podne
Samo da se nadovezem na post. Ulje u samom difu  nije sporno. Moze biti godinama isto.
Kod mog auta u sklopu difa je i haldex spojka, takozvana, koja ukljucuje zadnji dif ako prednji kotaci pocnu proklizavati. Ecu dobije info od senzora abs-a da se jedan kotac vrti brze od  drugih i elektronika pali haldex pumpu koja pokrece spojku koja spaja zadnji dif i 4wd pocinje.
Radi se o maloj hidraulicnoj spojci s nekoliko lamela u kojoj tlak ulja ide  i na 40 bara jer ima pumpu koja pumpa ulje pod tlakom i otvara ventile  koji ukljucuju pogon. To ulje se mijenja svakih 60000 km ili 3 godine. Nemam evidencije da je to ikad mijenjano al bit ce mi prioritet na iducem servisu. Nije  ni jeftino. Oko 30€ je litra ulja i pakira se samo u vag pakovanju jer je vag suvlasnik tvrtke haldex i ulaze u razvoj. Sto se tice haldexa na vag vozilima, filter se ne mijenja nikad. Nigdje se ne spominje. Kao da je for life. Iako postoji za kupiti. Kosta oko  50€.
Tvrtka haldex preporuca izmjenu i ulja i filtera zajedno.
Tako da cu to oboje zamijeniti unutar iducih 12 mjeseci da budem siguran. A ono 75W90 u difu nek se vrti dalje
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180815/f385b6cf205209c8d6b84e16d2f930f3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180815/1e42d234b91163c861b2b4315329ef00.jpg)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: salepostman Septembar 27, 2018, 04:22:00 posle podne
Postovani Stevo kakvo je vase misljenje o MOL dinamic longlife 0w30 ulju i ima li smisla sipati ga u 2.0 tdi motor posto fabricki nema PDF filter. Pozdrav i hvala.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 27, 2018, 07:49:18 posle podne
To je jedno moderno i vrlo kvalitetno ulje.
Svakako dolazi u obzir i za Vaš motor ali ne bih nikako uzimao kao prvi izbor. Čak i da je motor u izuzetno dobrom stanju.
Za 10 (ili u desetoj) godina star motor, prvo što ne bih preporučio a to su produženi intervali zamene (preko 15000 km ili godinu dana). Iako bi 0W-30 možda i bilo dobro za pretežno gradsku vožnju, moj bi izbor pre bilo 5W-30 ulje sličnih karakteristika, ali i pre toga neko "obično" ACEA C3 (te "samo" VW 505.01) 5W-30 ulje, kao što je (ako smo već kod MOL-a) Dynamic Gold. Ako ste prešli preko 150 ili (naročito) 200k km, onda je jednako dobro (ili još bolje) Dynamic Prima 5W-40.
Dakle, obrnutim redosledom od redosleda navođenja.
Sitnice su (između 5W-30 i 5W-40 a naročito 5W-30 (oba) 504/507 i 502/505.01 razlike su u nijansama (nijansi)) te možete i "bacati novčić" u slučaju da ne možete odlučiti.
Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: salepostman Septembar 27, 2018, 08:17:46 posle podne
Hvala puno.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Novembar 10, 2018, 11:27:29 pre podne
Uuu, konacno prave osobe da resi moju decenijsku enigmu :) Vozim Tdi PD motore od 2004g, i sve je bilo Ok dok nisam saznao da postoji 507.00 ulje koje op svemu treba da je bolje od 505.01, koje sam koristio do tada. Long Life je, znaci kvalitetnije cim moze s njim da se predje vise km, unazad je kompatibilno sa 505.01 i obuhvata ga... znaci nema mnogo filozofija. 507.00 je obavezno za aute sa Dpf filterom, ali to nema veze s motorom vec sa DPf filterom, tako da naravno da moze i u isti Tdi PD a bez dpf-a. I ja sam tako presao na to ulje 507.00 i koristim ga bez problema u ALtei 2.0Tdi 2007g bez DPF-a, u Lupu 3L 1.2Tdi 2001g i to cak u izvedbi Shell Helix Ultra Professional 0W30. Nasao sam da je ovo ulje vrhunsko, imam ga za 950din. po litru, dok isti takav Motul kosta 1970din. litar... Sad sam kupio jos jedan PD tdi, Fabiu Vrs 2005g, koja je u Svici odrzavana iskljucivo na 505.01 5w40...  I za nju bi kad bude za zamenu uzeo isti taj Shell 0w30, ali ajde da pitam jos jednom, ovoga puta nekoga ko mozda zna definitivni tacan odgovor.... Neki ljudi tvrde, i to cak navodno experti za Tdi da je 505.01 5w40 NAJBOLJE ulje za 1.4, 1.9, 2.0 TDI PD motore bez DPF-a i da ulja 507.00 5w30 ili 0w30 nisu dobar izbor, jer sa njima brze strada bregasta i podizaci?! Da li je ovo tacno? I sta sa identicnim motorima koji su zavisno od trzista nudjeni sa ili bez Dpf-a? U onima sa Dpf-om da se sipa 507.00 zbog DPF-a  iako je 505.01 bolje za sam motor?
Sta sa Lupom 1.2 Tdi koji je isto PD tdi a fabrika mu je propisala 506.01 0w 30 ili 5w30 jos te 2001g, a koje je sada skupo kao otrov, mislim da je Motul oko 3500din litar, a i njega obuhvata pomenuti Shell, koji je vrh po onome sto sam citao, a za 950din/ litar...
I jedan P.S: Da li stvarno taj Motul 507.00 0w30 za tih suludih 1000din po litru nudi nesto vise u odnosu na Shell Helix Ultra Professional, ili Mobil ESP Formula ili Castrol Egde LL 507.00, pa neka bude i 10%?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sumadinac1.4 16v Novembar 23, 2018, 09:52:57 posle podne
Majstor koji mi održava auto tvrdi  da je bolje da sipam elf ulje 10 40 za turbo dizele nego 10 40 total ulje za benzince. Sta kažeš na ovu tvrdnju on koristi pomenuto ulje u svom autu. Dakle ulje za dizele. Moj motor je 1.6 102hp benzin plin
Hvala

Послато са G3121 уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 24, 2018, 10:04:52 pre podne
O tempora, o mores!
Potpuno je svejedno!
To su vrlo slična ulja (ako ne i identična). Sve standarde i odobrenja ispunjavaju identično.
Tehničke karakteristike su im identične do vrlo slične (kako iz koje godine je tehnički list).
To "turbo diesel" je ionako KOMERCIJALNI a ne tehnički naziv.
Ako je ulje ACEA A3/B4 jednako je dobro i za benzince i za dizele (niti je Total "benzinsko ulje" mislim na Total Quartz 7000, niti je Elf isključivo "dizel" ulje).
Ako i postoji razlika onda je to u malo većem TBN-u kod Elf-a, što nije prednost za TNG nego (manja) mana*.
*obično znači nešto više sulfatnog pepela u ulju
Pošto zvanično nema tih podataka, rekao bih da je razlika (ukoliko i postoji) 1-2 vrednosti baznog broja, što nije od većeg značaja.
Mislim da je Vaš majstor nešto umislio, garantovano se razlika NE može primetiti (osim eventualno detaljnih laboratorijskih analiza i to u sitnim detaljima i vrlo malim varijacijama, ubeđen sam).
Placebo efekat ... kod nekih lekova i do 30% pa tako verovatno i kod ulja ("tiši motor", "masnije ulje pri zameni", "manje crno ulje", ovo ili ono, sve to nije objektivno).
Sipajte bilo šta od oba, jer su to vrlo dobra ulja. (ako ste već odlučili za 10W-40)
Btw. diskusija o tome "da li šija ili vrat" je ionako manje bitna, jer je za vaš motor (ako je u iole dobrom stanju, makar da ne troškari ulje) MNOGO bolje da koristite Total INEO MC3 (bilo 5W30 bilo 5W40) ili "makar" Total Quartz 9000 5W-40 (pa sad, šta Vam je drago).
Pozz
Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Novembar 26, 2018, 04:25:10 posle podne
Stalker, a ovo sto sam ja pisao, sta je bolje za Tdi PD, 505.01 5w40 ili 507.00 0w30? Sta Mislite o Motulu, da li je ulje kvalitetnije od recimo Castrol-a, s obzirom na razliku u ceni. Castrol 505.01 recimo ima za 920din/l dok je Motul Specific 505.01 1400din/l? Hvala!


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 27, 2018, 06:59:06 posle podne
Pa dobro, tih 900 i kusur je Magnatec a to se ne može uporediti (tek tako) ni sa Edge-om a ni Motul-om, tako da je razlika u ceni (gledati Edge vs. X-Clean, oba u 5W-40, a ne jeftiniji Castrol i skuplji Motul).
E kad se tako posmatra, razlika je ... 10-tak %. Taman da je svejedno.
Ako već postavljate pitanje da li vredi kupiti jeftinije onda bi moglo i zašto Castrol vs. xxx ulje (20-30% jeftinije) koje takođe ima VW 505.01.
Iskreno, i kod Motul-a i kod Castrol-a jedan (dobar deo) cene je u brendu. Objektivno to nije baš isplativo, ali kao i svaki brend ima svoju vrednost.
No, uvek bih kupio skuplju seriju jeftinijeg proizvođača nego jeftiniju skupljeg, tako da (iako je cena slična) Total MC3 meni zvuči bolje od Castrol Magnatec-a.
No, i TAJ Magnatec se pa više isplati od Edge-a, makar većini korisnika, pa onda možemo i tako da gledamo.
Ako ulje menjate na 10k km (toliko prelazite u godini) onda svakako skuplja ulja zaobilazite.

0W-30 vs. 5W-40?

Ne može se odgovoriti a da bude u 100% slučajeva tačno. Kod novi(ji)h vozila, svakako 0W-30 a kod starijih 5W-40. Za više gradske vožnje 0W30 i obratno.
No, i to je malo od značaja, većini je (motor u dobrom stanju, makar i sa relativno mnogo km) 5W-30 bolje od oba, da li 504/507 ili 505.01? Do 15000 km kao intervalu zamene nekako 5W30 505.01 (ako motor nema DPF) mi se čini ne samo isplatljivijim nego i u nijansama (nijanse) boljim. Jednostavno ako se ne prelazi mnogo km u godini, onda to podrazumeva više grada gde manje aditiva (uslovno rečeno, no i jeste tako) može biti i od koristi. Ako se prelazi npr. 20k km onda je 504/507 svakako bolji izbor (pa menjati na godinu dana, kod novijih i po kompjuteru (varijabilni intervali zamene)).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 28, 2018, 02:29:08 posle podne
Btw.
5W-30 i za DPF ako je ACEA C3 (skoro sva), naravno.
Da ne bude nejasno (zabune).
Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Novembar 28, 2018, 10:26:14 posle podne
Hvala puno na odgovoru. U Fabiji RS koju sam nedavno kupio, a uvezema je iz Svakcarske je od kako je kupljena 2005g na svakih 12000km sipano 5w40 505.01, i s obzirom da da necu prelaziti s njom vise od 7000km godisnje, verovatno bi bilo dobro da nastavim sa 505.01... Motor radi perfektno a sada ima 240k km ma satu. U Lupo 3L 1.2tdi 2001 sam vec drugu god. za redom sipao Shell Ultra Pro 507.00 0w30, i auto nije trosio ulje, lepo je radio... Fabrika za njega jos tada rekla 0w30 jer je dizajniran da bude najmanji potrosac na svetu.... Mozda cu i tu da predjem na 505.01... Imam puno gredske voznje, na sitno, svakodnevno... Citao sam na Tdi forumu da je navodno 505.01 bolje za bregastu i podizace, mada mi to mije logicno, jer pri hladnom startu retko ulje stize odmah svuda... A ja cesto vozim u toku dana Lupa tako predjem 20km dnevno a da motor nema fore ni da dostigne maltene radnu temperaturu...


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Novembar 29, 2018, 12:58:23 posle podne
Mozda nisam bio bas jasan, namera mi je bila da poredim isti Castrol i Motul. Uzeo sam pre 10ak dana Castrol Edge 5w30 za ocev auto i platio sam 940din/l. Pandan tom ulju, Motul Specific 507.00 5w30 kosta cak 1593din/l, znaci nije bas duplo, ali blizu! Motul Specific 507.00 0w30 kosta zanimljivih 2064din/l, znaci vise nego DUPLO od odlicnog Shell Helix Ultra Professional 507.00 0W30, koje sam uzimao za 920din/l....


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 29, 2018, 04:07:54 posle podne
Da, znam šta Vam je bila namera, ali mislim da sam (makar indirektno odgovorio).
Trebalo je dati sve podatke odmah pa bi u prvom odgovoru dobili direktan odgovor.
Doduše, ne trebam Vam ja za ovo (skoro retoričko ili je antiretoričko, očekuje se očekivan odgovor) pitanje (odgovor je očigledan).
NE POSTOJI takvo ulje koje će (kvalitetom) opravdati 50% veću cenu u odnosu na bilo koji premium brend a da je za automobile i normalan saobraćaj (vožnju po propisima, dobro uz mala prekoračenja brzine bez tačkica).
Nešto su mi mal(k)o "jefinjava" ta Castrol i Shell ulja, Edge 5W30 je obično cca. 10€ što ublažava poređenje ali ne menja zaključak (strogo gledano, tj. na samoj je granici, osim 0W30 gde ništa ne pomaže).
Dakle, normalno je da u istoj kategoriji (klasi, u ovom slučaju premium) cene budu ±10% te sve preko toga je samo (pre)plaćen brend; važi u oba pravca (i minus i plus, od neke srednje vrednosti, pa tako i do 20% još nekako (najjeftinije u odnosu na najskuplje) ali ne i preko toga, važi i za Total, Chevron (Texaco) i Mobil; osim što su Premium brendovi to su i TOP 5 po veličini ("Mejdžorsi"), a Motul kao "jak brend" iako daleko manji proizvođač; tu bi mogao da se doda i Valvoline te Fuchs, LM itd.).
Nadam se da sam sad bio jasniji (ovo sam već nekoliko puta ponovio, no možda ne i ovde na forumu, nego na blogu ili nekim drugim formumima).
Pitanje je često, što me (po)malo čudi.
Zanimljivo da će za brend ljudi dati 5x više za isti kvalitet ako je odeća ili obuća u pitanju, ali za ulja je i 30,1% mnogo ... no objektivno jeste mnogo, a svako je svojih para gospodar (kvalitet je sličan, razlike su u nijansama).
Postavlja se pravo pitanje: ZAŠTO ONDA ("za boga miloga") kupovati premium brendove (već su u startu skuplji 21-50% od ekonomske klase).
Dobro, ta ekonomska klasa mora imati zvanično odobrenje za vaš motor (što smanjuje razliku u ceni).
Osim toga članstvo u ATIEL-u nešto košta (i vredi), više odobrenja, više košta (a znači ako i nije zahtev za vaš motor, jer neka druga odobrenja imaju veće zahteve po nekim kriterijumima), tu je i bolja ambalaža, bolja podrška, itd. i sl.).
Dakle, Premium kategorija možda i vredi nešto preko "onih" 21% ... ali svakako ne mnogo više.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Novembar 29, 2018, 07:33:18 posle podne
Hvala na odgovoru ponovo! Razjasnili ste mi stvari oko cena, a ovo koje ulje u pd tdi ispade bilo koje hehe :) Salim se, znaci nijanse, 5w40 mozda bolje zbog manje agresivnih aditiva za menjazu na 10000km. Mislim da su ljudi spremni da preplate nesto ali samo kada to treba da impresionira druge svojom pojavom... dok se ulje sipa a flasice bace. (Recimo mnogi ce pre uzeti Audi A4 B7 2006g sa preko 400k km za isti novac za koji bi mogli pazariti Alteu 2014g sa 120k km... Ili iPhone 7 umesto Huawei p20) Ja nisam u tom fazonu uopste... :)


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlado985 Novembar 29, 2018, 10:02:18 posle podne
A gdje su u svemu ovome Optima Modrica ulja,mozete nam g.Stalker malo o njima nesto reci,kako se oni kotiraju na trzistu kvalitetom, neki savjeti,preporuke ??
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 30, 2018, 05:45:04 posle podne
To su sasvim solidna ulja. Na 60-to godišnjicu firme (brenda) otovrena je i nova blendara - potpuno automatizovana i sasvim moderna. Osim marketinga koji je kao iz prošlog veka ... ostalo je o.k.
Imaju i svoja HC bazna ulja (nije vrh u svojoj kategoriji ali su uglavnom III bazna grupa, tako da bar nisu mešavine ("trule") I/III, II/III (još i nekako) ili II+).
Malo nervira što su zapustili odobrenja za automobilski program te osim VW drugo i ne pokušavaju da dobiju (dok npr. FAM, NIS i RNB (Galax) imaju dosta takvih, npr. MB).
Dobar odnos kvalitet cena ... od kad su malo pojeftinili (inače su bila (pre)skupa ulja dugi niz godina, pa su tako i smanjivala učešće na tržištu). Dodatno je tu Gazda (ruska državna kompanija) kome je 20x više stalo do goriva i ako ima negde da se buši do nafte.
Više detalja na Bjbikers forumu tu je baš pre par nedelja bila šira diskusija o ovome (doduše više vezano za mototaktol 15W50 ali se može i uopštiti, a i ima malo opštih opaski).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 24, 2018, 07:59:30 posle podne
Ajd' da malo skrenem sa teme.
Kao član mnogih foruma nekog sam morao da "izdam", ovog puta SVE (nisam bio član samo tamo*).
*Dacia forum
Da, kupih novi Dacia Sandero (1.0) ... za više se nije moglo.
Sa malo više para kupio (od benzinaca):
Hyundai i30 ili Kia Ceed, sa još više Skoda RApid** ili neku Hondu (eventualno Reno Fluence).
**merkano, pa ... daleko od realnosti (sve najbolje čuo o onom "pandurskom", ali džaba).

Od dizela, najverovatnije neku Škodu sa 1.6 dizel motorom ... eh, za to bi mi trebala (bar) dupla primanja.
Novi Polo bi sa dizel motorom bio o.k. ali je (zaista) preskup (kako kome, meni isto kao i Bugati, ni za jedan ni za drugi nemam pa sad da li nedostaje par hiljada ili par stotina hiljada evra ... isto mu dođe).

Dobro, da li sam mogao polovno?
Teško ... jedva sam se uklopio ratom i to zbog 7 godina (iako je dobit banke onda stravična).

P.S.
Više detalja na blogu (i CBC-u).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: bigor Decembar 24, 2018, 08:26:48 posle podne
Ma nema veze i Dacia je auto, samo pazi koje ulje sipas neka je sa srecom i neka te dobro sluzi

Послато са Redmi 4X уз помоћ Тапатока

Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Decembar 24, 2018, 08:35:47 posle podne
U zdravlje da sluzi pa da se zameni boljim!  Ulje na 10000km bez obzira sta kazu


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mtesic Decembar 25, 2018, 08:44:22 pre podne
Po meni, to je lep i praktičan auto, a veeeelika stvar je i isterati novo vozilo iz salona;
Napravio si racionalan i dobar izbor - čestitam, a koristim i priliku da ti zahvalim što godinama pišeš o tome koja je za većinu forumaša ipak nepoznanica.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: -nebojsa- Decembar 25, 2018, 08:15:23 posle podne
Dacia je izdrzljivo magare  :) Radio sam pre 10ak godina u Dacia servisu, jos tadasnji Logan i Sandero je bio izdrzljiv. Novi je jos i napredovao u svakom pogledu. Nece tu biti nekih problema, kao sto su vec napisali, raspitaj se koje ulje ide u taj motor  =))
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 25, 2018, 10:33:27 posle podne
Hvala svima!!
Pa na 10 hiljada km ... možda prvi put.
Mislim da je 15000 km dobro odmereno s obzirom da je na Zapadu 20.000 km za promenu ulje (mali servis).
Do sada sam prelazio između 10 i 15 hiljada km, mislim da ću biti bliže 15000 km od sad, možda i između 15 i 20 hiljada km (nadam se).
U motoru je Elf Evolution 900 SXR ... malo čudan (ili možda i ne toliko) izbor.
U motoru je 3 cilindra i 3 litara ulja. Motor je blago "navijen" i prava zujalica, pa ACEA A3/B4 i Normal SAPS ima smisla ... a malo je i do toga što su takva ulja jeftinija (a posle garantnog roka u servisima sipaju Motrio).
Uopšte je ideja da servisi budu što jeftiniji (relativno govoreći) a naročito veliki (motor ima lanac).
Antifriz se menja na 4 god. (vel. ser.) što je o.k. (moglo je i 5 doduše), onaj "vanzemaljac" Renoa (fluorescentno zelen).
Kočioni fluid takođe na 4 god. ... pošto je DOT 4+ u principu (relativno) je o.k. (kao i za 5.1), inače 2-3 god. (DOT 3 i DOT 4).
Po novim (vidi blog) Renault odobrenjima u ovaj bi motor trebalo RN17 ulje (ACEA C3) i to 5W-30.
Iskreno i bez toga sam siguran da bi (npr.) Total INEO MC3 SAE 5W-30 bio bolji izbor (za nov motor).
No, siguran sam da će i SXR biti dovoljno dobro.
Btw. čim je Normal SAPS u Euro 6 to (bi trebalo da) znači da je proizvođač uveren u malu potrošnju ulja, svakako ne više od litar na 15 do 20 hiljada km. E sad, koliko će biti, videćemo. Neki kažu par dl na 10 hiljada km, pola litara na 15000 km ... no, malo je uopšte (objavljenih) iskustava.
Motor nije još dokazan kao 1.4 ili 1.2, tri cilindra zvuči lošije od 4, ali trend je takav da "igranka" počinje baš sa 3 cilindra i 1.0 motorima (npr. novi Polo) ili 1.2 (opet sa 3). Golf klasa je uglavnom sa 1.4 i 1.6 a dizeli su uglavnom više 1.5 ili 1.6 nego (kao do skoro) 1.9 ili 2.0 koji su sad više za start "D" klase.
Euro 6 je toliko restriktivan da (izgleda) jedino još preostaju ovakve "kerefeke"... u planu je bilo i gorivo sa 1 ppm sumpora ali se odustalo od toga kao previše zahtevnog uslova.
Iskreno, nadam se da manje od 5 ppm neće ni tražiti, no nikad ne reci nikad.
Kod nas slaba vajda od 6-ice (ne očekujem nižu cenu registracije, ako i za Euro 4 uvedu biću prijatno iznenađen, mislim od 4 pa naviše).
Da, ne isplati se previše novi auto (gubi brzo na vrednosti), ali štedi vreme, što mi je jako bitno.
Osim toga, kod nas ne samo da su pokrpili ulice nego je i jedno 20-tak % preasfaltirano, tako da u gradskoj i prigradskoj vožnji nema više štrecanja od rupa na putu (ili je mnogo manje).
Još jednom hvala svima na dobrim željama.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: vlado985 Decembar 25, 2018, 11:15:36 posle podne
Super,cestitke,nek je sa srecom novi auto, predstavi nam auto u garazi da vidimo kakvih slika  :RR)  :bravo:
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: jovan.ilic.89 Decembar 26, 2018, 08:25:19 pre podne
Честитам Стево, много безбиједних километара са новим аутом! beer1
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 29, 2018, 07:20:13 posle podne
Hvala svima još jedanput!
Ujedno i sve najbolje u Novoj godini. Neka 2019 bude bolja od stare, pre svega puno zdravlja.
Pošto smo na automobilskom forumu, onda i da Vas služe Škode, a i drugi automobili.

Za praznike ću okačiti i nešto (novih) slika (ako budem mogao lepo da operem auto).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Karlheinz Decembar 31, 2018, 11:57:21 pre podne
Nek' je sasrećom sa novim kolima! Daj slike pa da "dobiješ" zvaničnu "Garažu" na škodaforum.RS!  bravo2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Decembar 31, 2018, 02:00:18 posle podne
Da, naravno.
Srećna Nova godina.
I svim ostalim članovima foruma, naravno.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mujka Januar 20, 2019, 03:53:40 pre podne
Pozdrav

Auto Skoda Octavia 1U 66kw agr 66000 prešla 2009 god
Prošla izmjena je bila u aprilu 2018 god sipano je 5w40 ravenol
(ne znam jel sipano 4.5l posto sam je skoro kupio)
(a i korisnicko upustvo je zbunujuce kod komsije koji ima 2007 godiste pise kapacitet ulja 4,5l a kod mene u upustvu 3,8l isti model)
Za nekih 300km ce biti 10.000km od zamjene. Potrosnja ulja na ovih 10.000 je do crvene linije na slici.
Skoro sam dosuo Petrol Premium Performance 5W-40 oko 0.45l pa se nivo ulja podigao na zelenu liniju. (tu sipam i gorivo)

(https://i.imgur.com/Zkkp1z2.png)

Godišnje planiram preći maximalno 15.000km (30% gradske voznje tipa 3-5km stop) tako da bi volio jednom godišnje na proljeće mjenjati ulje.

Po korisničkom upustvu oni savjetuju
15000km/12 mjeseci

VW 505 00 (b)
VW 505 01
VW 507 00
ACEA B3 (a), odnosno B4 (a)

a) Samo u posebnim slučajevima zamene ulja ukoliko gore navedena ulja nisu dostupna.
b) Osim PD-motora (motor sa pumpnom diznom).

Koje ulje savjetujete ?
Koliko sipati 4.5l ?
Interval zamjene 15000 ili cesce ?

Hvala

Pozz


Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: -nebojsa- Januar 20, 2019, 07:44:07 pre podne
Jedini nacin da ustanovis koliko trosi ulja je da kod sledece zamene sipas do maksismuma na meracu pa da pratis.
Sto se kapaciteta ulja tice, zavisi od oznake motora. Moguce je da kod tebe ide 4.5l .
Sto se tipa ulja tice, mislim da za 505.01. ili 507.00 nema potrebe jer nije PD motor. Ali to ce Stalker daleko bolje objasniti. bravo2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 20, 2019, 09:13:46 posle podne
Hvala Nebojša. Skoro je sve rečeno, ali ajd' da ponovim.
1) Verovatno da Vam treba 4,5 l ali svakako prvo sipajte 3,5 do 4 pa ćete već videti (prvi put) a posle ćete i znati za sledeći (naravno, po potrebi i prvi put dopunite, ne mora do samog max. najbolje na oko pola pa posle par nedelja, eventualno "nivelisati" bliže oznaci "max".
2) Ulje menjajte na jednom godišnje (cca. 15000 km), uz malo gradske vožnje nema potrebe na manje.
3) Nije neophodno (baš) VW 505.01 ali baš to savetujem (u 5W-40 verziji). Imate takvih ulja u velikom broju.
Pogledajte da li je to ulje koje ste već koristili takvo (VW 505.01). Petrol ulja su zapravo Texaco, ali u poslednje vreme nemaju nikakvo obaveštenje na sajt (baš me mrzi da "kopam"). U svakom slučaju nađite prerušeni Texaco Ultra S 5W-40 i to je to (iste specifikacije na etiketi).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mujka Januar 20, 2019, 09:52:30 posle podne
Momci hvala na odgovorima.
Ima 505.01 ovaj petrol sto sam sipao.
Imal neki brend da savjetuje za to 5w40 ulje. I koja je "orginalna" cijena za nekih 5l posto ima dosta varijacija u cijeni za isto ulje kod različitih prodavača. Malo sam istraživao za ovo ravenol ulje i čini se da je ok.
Ravenol VPD 5w40 5L 31€

Evo specifikacija za petrol 5w40 premium performance
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190120/3df74ef6298132d1d3157e7fc24a86ad.jpg)

Sent from my Mi A2  
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Januar 21, 2019, 11:03:04 posle podne
Može taj Petrol.
Ravenol je takođe odlično ulje (čak mi se i više sviđa). Cena (navedena) je takođe odlična (vrlo pristupačna).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: slobodanalex Februar 06, 2019, 09:31:00 posle podne
Pozdrav Stevo, po preporuci/nagovoru poznanika koji prodaje Pakelo ulja (nahvalio ga je da je naj naj ulje na trzistu - trgovacka prica !?), pa me interesuje dal se isplati preci na Pakelo ili da ostanem na Shell-u. Jel imas neke informacije/iskustva sa tim uljem? Inace zahtevana specifikacija je 504/507.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: petarp031 Februar 10, 2019, 09:44:05 posle podne
Dobro vece Stevo, nadam se da uzivate u voznji Vaseg novog ljubimca, pa s toga niste cest gost naseg foruma.
Imam jednu nedoumicu na koju mozda imate odgovor. Naime, od kupovine  skoda octavia mk1 rs 1.8t (neke 3 godine ili 30.000km) sipam shell ultra 5-40 i nikakvu primedbu nemam. Potrosnje gotovo da nema, tj.ona je minimalna, zavisi da li imam dosta auto puta i ostre voznje, ali se krece do 300 grama na 10.000km kada ga menjam, ujedno je to oko godinu dana staro ulje. Shell ulje sam uzimao u ovlascenom shell shopu koji ima sertifikat generalnog uvoznika, tj Orbika. Pre par dana sam u istoj prodavnici uzeo ulje, ali sam primetio da na pakovanju pise uvoznik Ciak. Googlajuci primetim da je jedini ovlasceni uvoznik i dalje Orbiko. Objasnjenje Ciak-a je takvo, da oni ne smeju zvanicno da budu uvoznik, vec to rade preko svoje firme Ciak Hrvatska. Da li ste upoznati sa ovom informaciom? Pretpostavljam da se ne bi smeli igrati i reklamirati shell ulja a da su ista plagijat. Na netu ima raznih informacija, od toga da u Srbiji trenutno shell pakuje nisotek, do toga da su u shell pakovanjima rumunska ulja, totalno sam zbunjen.
Veliki pozdrav uz nadu da imate neke informacije o ovom brendu i poslovanju u nasoj drzavi.

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Februar 10, 2019, 11:11:58 posle podne
Dok se g. Steva ne javi, da prokomentarišem, a on će da pojasni i potvrdi...

1. Veliki brendovi imaju puno blendara, širom Evroazije, tako da je moguće da proizvodi nisu u dlaku isti i identično kvalitetni, čak i kada bi hteli, a postoji i mogućnost da prave ulja "za različita tržišta"  ???  Meni to recimo počelo da smeta kod Total-Elf grupacije, na kojima samo piše, made in EC.

2. Isto tako, ovi veliki ponekad naruče da im se napravi ulje tih i tih specifikacija, pa to onda prodaju pod svojim brendom, a niko osim njih ne zna ko je pravi proizvođač ?

Koliko znam, Liqui-Moly se proizvodi (samo na jednom mestu?) u Nemačkoj i tu nema laži, nema prevare.
Isto tako, Kroon-oil se proizvodi samo u Holandiji i to kada kupite, znate gde je napravljeno i za koje tržište.
Motul sam viđao Indijski, Vietnamski itd, ali ako piše made in France, to bi trebalo da je to.

Za one koji ne žele da razmišljaju i blago su opterećeni, imamo rešenje  :B=).

Posle desetak godina na ELF-u, prelazim na Kroon Oil  ::)

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: petarp031 Februar 11, 2019, 07:29:38 pre podne
Hvala na detaljnom tumacenju. Sve je ovo meni negde jasno, veliki proizvodjaci naprave dogovor sa proverenim manjim igracima zarad postizanja profita.
Prosto ne mogu da shvatim da kupovinom premium klase ulja, koje ima odobrenje i zig ferarija, sto retko koje ulje ima, u pakovanju dolazi neki nisote, za koji ne mislim da je los, ali prosto nije to ulje sa takvim karakteristikama.
3 godine sipam gorivo na Eko pumpama, 98 oktana jer sam video da auto mnogo lepse radi na to gorivo nego bilo koje drugo u nasoj drzavi. Za isto gorivo sam isao 15 km u totalno drugom pravcu od mojih ruta, placao ga i do 10 din skuplje nego na Nis pumpi, da bih u poslednje vreme postao skeptican i preko jednog drugara koji se druzi sa covekom iz rukovodstva Eka dobijem informaciju kako oni vec vise od 6 meseci ne uvoze gorivo, vec isto gorivo kupuju od Nis rafinerije, a transport im vrsi Knez petrol. Ista cisterna prvo istoci gorivo na Eko, a zatim 700 metara ode na Knez i nastavi istakanje, video svojim ocima. Jos mi taj direktor iz Eka kaze kako na Eko pumpi gde ja tocim 98 oktana je mali promet i oktani vremenom ispare, pa je najbolje da mi on kaze kada cisterna istoci gorivo, da tada sipam . Od trenutka kako sam dobio ovu informaciju, nisam vise svratio na drugu pumpu osim Nis sa najvecim prometom.
Zbog ove price, verujem da cak ni na Shell pumpi u Srbiji nije shell v power iz uvoza, vec samo Nis sa mozda dodatkom nekih aditiva.
Ali, ako je ista prica sa uljima, treba sebe ubediti da sipam nis ulje koje nisam tocio ni u juga. Citao sam Stevove postove i znam da on veoma ceni ovog proizvodjaca, mozda zato sto zna sta ostali rade.
Nadam se da cemo imati odgovor.
Pozdrav

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 11, 2019, 08:41:39 posle podne
Nije baš ista priča sa uljima, ali je slična u smislu da se sve radi da se maksimalno smanjuju troškovi.
I sigurno NIS ne puni Shell jer jedva imaju kapaciteta i za Nisotec (od kad RNB i FAM nisu u okviru NIS-a).
No i to se može promeniti, da nije političke situacije ("sankcije", doduše ne važe za luksuzne automobile, prema Rusiji od strane EU) možda bi i to bilo istina.
Eko su NIS goriva (to čak i ne kriju) a ona bolja su aditivirana Total-ovim aditivima (što je dobro). Naravno, treba točiti na prometnijim Eko pumpama da od toga bude koristi (uopšte je najbolje na takvim točiti bez obzira na distributera).
Mejdžorsi imaju blendare širom sveta (i Evrope), tako da Shell i Total obično na istoku Evrope budu iz Poljske ili Rumunije. Nije to tako loše kako zvuči "na prvu" ali svakako neke nijanse kvaliteta idu ka Zapadu.
Btw. Motul iz Azije teško da može da se nađe kod nas (i da bude računice), a postoji i "Made in Italy" što je o.k. (naravno Francuska je uvek prvi izbor, ako može da se bira).
Moguće da je sve o.k. ali ne znam odnos Ciak-Orbico. Ono što je tužno je da nema firme iz Srbije koja bi direktno sarađivala sa Shell-om (ne zbog Hrvata, nego zbog nas, nismo valjda "paradajz republika", bar smo Šljivropa (bar malo više od prethodnog, nadam se dosta više), i za toliko (još uvek) sposobni). Ne znam, Shell je odličan brend, Orbico jeste veliki (državani, a vidimo i međudržavni) distributer tako da je to o.k., ali nije Shell jedini (pa da morate da tražite ko koga poseduje i u kom procentu i zašto i slično).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: petarp031 Februar 11, 2019, 10:51:08 posle podne
Hvala Vam Stevo na odgovoru. Makar ste mi pomogli da cujem pricu oko aditiviranja Eko goriva, mozda se vratim njihovim uslugama. Shell-om sam do sada bio jako zadovoljan, vec godinama sipam ovaj brend u dosta razlicitih vozila i svuda se pokazao jako dobar, najverovatnije cu nastaviti i dalje sa ovim uljem.
Veliki pozdrav!

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: netix Februar 20, 2019, 10:47:07 posle podne
Pozdrav,
Zadnjih 5-6 servisa u pd tdi motoru  AVB od 74kw koristim ulje Mobile 1 esp 5w30  sa kojim sam zadovoljan. Na 10000km potrosnja ulja je minimalna -300 ml.
Sada vidim da u prodaji ima shell ultra ect c2/c3 0w30 sa cenom koja je povoljnija 20% od mobil1. Šta mislite o ovom ulju?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: shuxx Februar 21, 2019, 06:00:48 posle podne
Zamolio bih Stalkera za komentar.
Prvu zamenu ulja sam radio sa
Motul 8100+xclean
Drugu sa VW fotka kantice u prilogu
A danas svratih na Ekohelenik pumpu i videh ovo njihovo ulje Eko megatron platinum formula V

Molim za poredjenje....
U pitanju je dizelas 2008 godiste. 1.4 tdi 80 ks tri cilindra  DPF....i sad je na oko 140000...cenim da nije skidana kilometraza

Sae 5W30 50400/50700(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190221/91c42098117c7888fbe0d04eef29effa.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190221/f2bb0c1cd36f01dc45e3256616edb746.jpg)

Sent from my SM-A320FL  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 21, 2019, 07:30:30 posle podne
Da li je shell ultra ect c2/c3 0w30 "hleba preko pogače" u odnosu na Mobil 1 esp 5w30?
Pa i nije, oba su izuzetna i spadaju u kategoriju: "svemoguća" (Almighty) ulja.
Dobro, Shell je SAE 0W-30, ali vredi probati, uvek se možete vratiti na M1 ESP.
**********
Sva tri ulja su o.k.
Motul ima nešto više zvaničnih odobrenja (osim VW), dok VW servisno i Eko imaju zvanično samo VW 504/507 ali to je i ono što treba. Nema nekih velikih razlika tu, VW 504/507 je standard sa visokim zahtevima, pa svako ulje koje ga ispunjava je vrlo dobro. E sad, možda malo i znači kategorija "odlična" (za nijansu još i bolja), kao što je Motul, ali to su zaista nijanse.
Naročito je bez razloga da se daje više novca ako se ulje menja po fiksnim intervalima (15000 km ili godinu dana) a ne po indikatoru sa table (pa do 2 god. ili 30k km, što sa mnogo gradske vožnje ne bih savetovao a i teško da je moguće (zbog broja radnih sati koje računar uzima u obzir).
Dakle, vidite koliko Vam znači pojedini brend i kolike su cene, pa za koje god da odlučite neće biti nikakvih problema. Eko ulja su kvalitetna a Grci sarađuju sa Mobil-om tako da nema šta da se brine, više je nego o.k.
Servisna ulja, samo da su originalna, jer su takođe kvalitetna a pravi ih neki od poznatih proizvođača (obično).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: slobodanalex Februar 21, 2019, 07:32:37 posle podne
Pozdrav Stevo, po preporuci/nagovoru poznanika koji prodaje Pakelo ulja (nahvalio ga je da je naj naj ulje na trzistu - trgovacka prica !?), pa me interesuje dal se isplati preci na Pakelo ili da ostanem na Shell-u. Jel imas neke informacije/iskustva sa tim uljem? Inace zahtevana specifikacija je 504/507.

Neki komentar za Pakelo?
Danas mi na poslu bili uvoznici za Texaco i ubedjuju me da je to naj naj ulje...  :B=)
Ako moze i za Texaco neki komentar?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: shuxx Februar 21, 2019, 07:39:15 posle podne
Hvala puno.

Eko ulje je dosta povoljnije. Menjam na 15000km. I 80% voznje mi je regionalni put. Sve na oko 2000 rpm...

Sent from my SM-A320FL  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Februar 21, 2019, 07:40:28 posle podne
Rizikujem da ispadnem gluplji nego što jesam,ali ajde da pitam. Da li postoje ulja ili se zna da neka ulja prave zimi manje emulzije u vidu čuvenog kajmaka?
Pitam zato što auto koji sam kupio u decembru a servis radio krajem januara(dakle bio je debeli minus) ulje koje je bilo u autu bukvalno je napravilo emulzije neuporedivo manje nego kada sam posle mesec dana uzeo da proverim situaciju sa novim uljem. Koje je ulje bilo u motoru pojma nemam. Ulje koje sam ja sipao je Havoline Ultra S 5W-40. Clio 3 1.2 16V 75ks.

Послато са Moto C уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: netix Februar 22, 2019, 02:56:45 posle podne
Da li je shell ultra ect c2/c3 0w30 "hleba preko pogače" u odnosu na Mobil 1 esp 5w30?
Pa i nije...

Pretražujući dalje SHELL ulja naišao sam i na SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30
https://orbico-shelllubricants.rs/shell-helix-ultra-professional-av-l-0w-30/ (https://orbico-shelllubricants.rs/shell-helix-ultra-professional-av-l-0w-30/)
https://orbico-shelllubricants.rs/prednosti-shell-helix-ultra-professional-av-l-0w-30/ (https://orbico-shelllubricants.rs/prednosti-shell-helix-ultra-professional-av-l-0w-30/)

Kakvo je ulje AV-L u odnosu na ECT c2/c3 i koje je bolje za PD TDI (ne baš najnovije dizel motore) ?

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 22, 2019, 08:03:09 posle podne
Pa sad ... ne znam koje je bolje jer su ista.
Dakle, isto ulje u različitim pakovanjima (najverovatnije, po tehničkim listovima identična; a i bez toga, dva 0W-30 ulja sa VW 504/507 praviti različito, čak (ili baš zato) ako ste Shell, zvuči nesuvislo, a moderna "optimizacija" proizvodnje gde neki "Keba Kraba" traži niže troškove to overava, k'o rafal u glavu; a prodaja po principu "uzmi od svakog koliko ima para" zakiva eksere u sanduk, slučaj zakopan).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 22, 2019, 08:19:01 posle podne
Rizikujem da ispadnem gluplji nego što jesam,ali ajde da pitam. Da li postoje ulja ili se zna da neka ulja prave zimi manje emulzije u vidu čuvenog kajmaka?
Pitam zato što auto koji sam kupio u decembru a servis radio krajem januara(dakle bio je debeli minus) ulje koje je bilo u autu bukvalno je napravilo emulzije neuporedivo manje nego kada sam posle mesec dana uzeo da proverim situaciju sa novim uljem. Koje je ulje bilo u motoru pojma nemam. Ulje koje sam ja sipao je Havoline Ultra S 5W-40. Clio 3 1.2 16V 75ks.

Mislim da nema baš mnogo veze koje je ulje, više zavisi od uslova (spoljnih i načina korišćenja automobila).
Mnogo kratkih vožnji (podhlađen motor) doprinose pojavi koju opisujete. Srećna okolnost je da se "majonezi" prave uglavnom samo kod poklopca za dolivanje ulja (naročito ako ima "izdužen vrat" kada je nemoguće to sprečiti pri velikom mrazu) te nije tako strašno kako izgleda. Obično se pravi od para i/ili aerosola ulja i vodene pare (ventilacija motora je od Euro 4 (pa i 3) a naročito 5 i 6 takva da se ni to (uglavnom) ne može sprečiti), a kratke relacije ne mogu da izbace kondenzat.
Ne beri brigu, pojava je prolazna, malo "izduvaj motor" van grada i nema problema. Neće biti ugrožen motor, mali motori (benzinski) od aluminijumskih legura su baš osetljivi na kratke gradske relacije zimi.
Ovo se ne bi pojavilo sa hidrauličnim uljima ali ona nisu ni za "motorni trotinet".
Izabrano ulje je o.k. ... eventualno probaj sa "klasičnim" 5W-40 uljima (ACEA A3/B4), no neće biti posebno bolje.
Neko "teže" ulje bi možda umanjilo pojavu (tipa 5W-50) ali koliko - teško je reći.
Možda i neko 0/5W-30 C2/C3 ali nije baš idealno za motor.
Naravno, kod ovakvih pojava treba proveriti da nije antifriz dospeo u motorno ulje (kod starijih vozila).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: URKE 80 Februar 23, 2019, 07:41:18 pre podne
Hvala na odgovoru!

Послато са Moto C уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: netix Februar 24, 2019, 12:15:19 pre podne
Da se i ja zahvalim uz info da Valvoline kupuje kruševački FAM.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 24, 2019, 06:32:47 posle podne
Da, hvala na info ... doduše o tome se već duže vremena priča (jesanas sam negde (već) rekao, poverovaću kad bude gotovo, e pa sad je izgleda gotovo, bar po nekim medijima u Srbiji).
I da ... govorio sam već (godinama) "nevernim Tomama" da je FAM o.k. ali Šljivropljani su uvek više voleli "truli Zapad".
E pa taj "truli" izgleda više veruje u nas nego mi sami ... tužno.
Btw. Valvoline gotivim (naročito "gazdu mu" Ashland, iz dobrih iskustava sa nekim sirovinama koje koristim u (naučnom) radu) ali i Valvoline ulja u više mahova koristio, kao i FAM-ova) pa mi je ovo preuzimanje više nego o.k.
Naravno, ima tu i drugih motiva (izvoz za Rusiju i slično, ali ako se pravi ovde a mora da bi išlo bez carine, još bolje).
Hmmm ... kad sam sipao Valvoline 5W-40 (SynPower) u keca (sa nekih 50k km) mnogi su mislili da sam prolupao i da bih trebao na duži odmor (u dilkarnicu) ali sa njim sam provezao skoro 15000 km (doduše bio je to "čuveni" mix "Valmoline" ... ima na blogu ali mislim da je glavni tekst na CBC-u).
Tako da ako je neko već trebao da preuzme FAM (zbog uvaljivanja u dugove zbog prošle privatizacije) drago mi je da je neko od velikih (TOP 10) kompanija (brendova) iz branše (doduše Valvoline tu i tamo ispadne iz 10 ali je uvek "tu negde").
Btw. zajedničko za Valvo i FAM je duuugaaa tradicija.
Valvoline ima 150+ godina (153. će biti ove ako već nije) a FAM tačno (i simbolično) 100 manje.
No, ipak je 50 god. na "brdovitom Balkanu" nešto što je značajno bar kao 100 "tamo negde daleko". Svi koji tvrde da tradicija i trajanje kompanije (naročito brenda) ne vredi kao nekada, debelo greše, sve što preživi 100 god. na Zapadu, više ne može da propadne (može samo da menja vlasnika).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: shuxx Februar 24, 2019, 06:38:42 posle podne
Iskreno. Bas bi bilo super imati proizvodjaca sa takvom reputacijom u srbiji. Citao sam i ja da je Fam dobar...da se izvozi 90%... ali ovde nije zaziveo....

Sent from my SM-A320FL  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: shuxx Februar 24, 2019, 08:04:25 posle podne
Fam prodat valvolineu za 9.5 mil eur. Upravo na vestima

Sent from my SM-A320FL  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: shuxx Februar 24, 2019, 08:16:42 posle podne
@ stalker

"Nema nekih velikih razlika tu, VW 504/507 je standard sa visokim zahtevima, pa svako ulje koje ga ispunjava je vrlo dobro. "

Vala uzecu FAM ulje fenix power 504/507 sae 5w 30 za skodu...  nisu dobili sertifikat na mufte....valjda



Sent from my SM-A320FL  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 26, 2019, 07:01:56 posle podne
Nisu sigurno ("na mufte"). Osim toga nije to sad i nikad pre ni posle, VW i MB sertifikate (za teretni program i šire) FAM ima dugi niz godina ... nisu ni takvi giganti sisali vesla da daju sertifikat celu deceniju (ili više) tek tako (ajd' jednom će neko i da ih "zezne" (zeznuće sebe za sva vremena zapravo), ali više puta (zaredom) ...).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: shuxx Februar 27, 2019, 07:37:09 pre podne
Ja malo čeprkah po web sajtu, i nađog ovaj stari sertifikat, istekao poodavno.... rok trajanja 36 meseci
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mtesic Februar 27, 2019, 05:38:51 posle podne
@shuxx

Zanimljiv dokument - super da si ga iskopao i podelio sa nama. Nisam znao ni u kojoj formi se izdaje odobrenje, ni da ima rok, niti okvirnu cenu, a sve je to interesantno i vredi znati. BTW, ako ne menjaju recepturu, novi atest im i ne treba - lepo uštede 3000 eura  =)) a mi i tako znamo da je OK za naše Škodice...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: shuxx Februar 27, 2019, 05:47:15 posle podne
Bre ja ga nadjoh negde na njihovom web sajtu.... stvar je u tome da sad nemogu da se setim gde sam kliknuo.... ko ce ga znati... mozda sam nesto pretrazivao pa me link odveo na stari fajl....

Sent from my SM-A320FL  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mtesic Februar 27, 2019, 06:13:04 posle podne
Sasvim je moguće da su iz zaboravnosti ostavili stari atest negde u dubini sajta pa da si ga ti izguglao, a da imaju novi jer na ambalaži i dalje drže VW standard... Mada sa naše preduzeće  =)) logika nužno ne mora ništa da znači...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Februar 27, 2019, 07:53:39 posle podne
Definitivno je nešto čime se FAM ne može ponositi (u oba slučaja, bilo da su zaboravili ili je odobrenje isteklo).
Ne bih znao šta je u pitanju, MB na bevo.mercedes-benz.com je uredno (zvanično i tekuće).
U proizvodnji su ozbiljniji (po sopstevnom iskustvu*, doduše od pre više godina).
*automatizovana i dobro dokumentovana
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: shuxx Mart 01, 2019, 12:35:18 posle podne
Upitah FAM....i dobih odgovor expressnooo

Sipamo FAM....(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190301/418af022dfa2289b14a15ab596364967.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190301/2e194b5a10a0954b52cc4d0224354ae6.jpg)

Sent from my SM-A320FL  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mtesic Mart 01, 2019, 06:33:30 posle podne
Shuxx, lepo što si ovo istražio do kraja, sada je situacija jasnija... Dakle, i dalje su u nekom "restrukturiranju", no rade na sebi kako umeju i koliko im prilike dopuste. Inače, u početku mi se učinilo da sertifikovanje i nije neki trošak, no kada sam pomnožio 3000 eura sa brojem ulja za koje im treba serfitikat, pa to sa svim potrebnim sertifikatima - održavanje u standardu je i te kako značajno finansijsko opterećenje za male proizvođače.

I ovo što odgovaraju na mejl ostavlja pozitivan utisak. Meni "veliki" NIS nije odgovorio na slično pitanje, iako mi je sistem po slanju mejla poslao automatsku poruku: "zahvaljujemo na poruci, odgovorićemo u najkraćem roku"... U tom smislu, pre bih kupio FAM nego Nisovo ulje, makar da podržim ove koji se trude da posluju i prežive, pa sve i da privremeno nisu pokriveni sertifikatom...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 02, 2019, 10:53:51 pre podne
Da, sada znamo više (detalja).
Sertifikacija je zaista finansijski zahtevna, isto ulje u dve viskozne gradacije to su DVA sertifikata (npr. Fenix Premium 5W30 i 5W40). Osim toga, 504/507 je uvezano (zbog benzin/dizel motora) ali ako za isto ulje uradite i 502/505/505.01 to je novi sertifikat.
Tako da za veliki asortiman (naročito teretni) odobrenja mogu da koštaju i po par desetina hiljada evra godišnje (pa i više) što svakako nije mali trošak za srednje veliku kompaniju (NIS je mnogo veći pa ima isto ili manje odobrenja (zvaničnih)).
Zbog ovoga je u EU doneta odluka da manji proizvođači mogu da navedu "nivo kvaliteta" ali i da preuzmu odgovornost za to. Dakle, zvanično odobrenje jeste dodatna sigurnost ali čak i nije (uvek) obavezna stvar.
Osim toga, ACEA je osnovni standard odobrenja su tek po neki dodatni test (npr. jedva da je 5 do 10% ukupnih zahteva koji nisu pokriveni sa ACEA).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: fobia24 Mart 03, 2019, 04:48:19 posle podne
Ja svakako ne bih sipao FAM, a sada kada pročitah ovo i sa sertifikatom, ne bih ni u službeni auto. "U procesu obnove" od 2012? hearcut Iznosim mišljenje jer ja sam oduvek voleo da ulje u svaki auto sipam premium. U škodu ovu i prethodnu sam sipao Castrol koji je preporučen, a mazde i reno dok sam imao Motul. Veća šansa da nije neka muljevina po pitanju kopija je po meni bila na strani Motula u poređenju sa Castrolom.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Krpelj Mart 04, 2019, 02:33:39 pre podne
2009-godina 1.6 mpi Octavia. Imam majonezu na čepu za doljevanje ulja, a na šipci za kontolu ulja sve o.k. Antifriz ne troši.
Koje ulje preporučujete i koje gradacije? Radim manje od 10 000 km godišnje većinom gradske vožnje i ulje mjenjam jednom godišnje.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mtesic Mart 04, 2019, 09:03:12 pre podne
@fobia24

Hvala na iznosenju tvog vidjenja situacije; ovde smo da podelimo iskustva i time omogućimo da svako dođe do stava i odluke zasnovaih na razumnim elementima (svog iskustva, tuđeg mišljenja, raspoloživih finansija situacije, procene konkretne situacije, itd.).

Moja Fabia je 2003. godište, nepunih 80.000 prešla, od početka sipam 5w40 full sint, ne troši ulje. Moje mišljenje je da je za nju dobro svako originalno ulje odgovarajuće gradacije i specificaje i da su razlike za mene neuočljive. Verujem da ima "ulja" koja se od ko zna čega prave po kojekakvim podrumima i pakuju u ambalažu ovog ili onog ulja - i to je jedino opasno za svaki auto.

Nije mi struka, ali mislim da svaki iole kontrolisani pogon sa svojim tehnolozima zna da napravi ulje koje će podmazivati, odvoditi hladniću i čistiti motor mog automobila i da neću tu ništa vidljivo dobiti sa odgovarajućim Castrolom, umesto sa odgovarajućeg G-Energy, na primer. Što se FAM-a tiče, čini mi se da nisu bili pokriveni sertifikatom od 2015. (2012. su dobili sert. na tri godine) jer nisu bili pri novcu, pa su nastavili da pune ambalažu sa istom etiketom (kao da imaju sert.) a čisto sumnjam da su u proizvodnji nešto menjali - da bi uštedeli/ kupcima uvaljivali - tako da je moj stav iz prethodne poruke na tome zasnovan.

Obradovaće me ako me neko potvrdi ili opovrgne...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Mart 04, 2019, 11:31:37 pre podne
g. Stalker....

koliko se kamionska ulja razlikuju od ovih naših za lične automobilčiće?  Intervali zamene su 3x duži...

(https://i.postimg.cc/yxdwPHtd/ulje1.png)

Da li su ta ulja drastično kvalitetnija i sa boljim aditivima, ili je u pitanju režim eksploatacije koji je puno zahvalniji i manje opterećuje ulje... tipa 1.000km pređenih u komadu?

Veliki pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 05, 2019, 07:39:02 posle podne
Razlikuju se i nisu za moderne motore automobila (kod nekih je to BAŠ naglašeno!!).
Nisu posebno bolja. Jeste režim upotrebe ali ne samo to.
Uslovi podmazivanja kod teretnjaka su značajno bolji: manji uljni stres (više ml ulja po kW snage motora (i obrtnom momentu) jer je uobičajeno 20 ili 30 litara), niži broj obrtaja, duge relacije (vožnja u optimalnim uslovima za podmazivanje), bolja filtracija, itd. i sl.
Tih 80, 100, 120 pa i 160 hiljada km, su kao i onih 30,  35, 40 ili 50 hiljada km kod automobila, podesećam VW pre svih je forsirao 50k sa svojim 506.00 i 506.00 standardima (odobrenjima), osim njega i Opel.
Malo se odustalo od svih 50 ali je za njih ostalo 30 do 50.
Dakle, u praksi je nešto manje, doduše kod kamiona je bliže preporučenom (ne računajući nebrigu gde se prekoračuje, doduše baš 160k km godišnje može samo unutar Šengena, ako ništa drugo samo čekanje na granici dosta obara mogućnost postizanja (uz ograničenu brzinu)).
Kod starijih modela (Golf II ili preciznije pre PD, generalno pre CR motora) mogu da se koriste, nisu preterano skupa, pa se verovatno i isplate. Kod iole novijih modela (od Euro 4 motora pa na dalje) ne bih preporučio.
***
Razlike između dva renomirana proizvođača su u nijansama (pričam već godinama, ali se slabo "pazi na času"). Razliku u ceni često više pravi brend(iranje).
Ne treba kupovati duplo skuplje ulje sa istim specifikacijama, svakako.
Bilo je o ovome (verovatno i ovde, na CBC i poljoinfo sigurno).
Najskorije (što se sećam) je bilo na bjbikers. S obzirom da kod motocikala čak i ima razloga da neko ulje bude skuplje i svih 50% (zbog zaista drugačijeg sastava, pre svega velikog udela prave sintetike (PAO, estri, naftenska ulja)), ali ipak sve ima svoje granice (mislim da sam to tamo lepo objasnio, ne bih mogao da ponovim; tema je "šta sipate u motor" negde oko 60. ili 65. strane (verovatno između)).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Krpelj Mart 09, 2019, 02:13:02 pre podne
2009-godina 1.6 mpi Octavia. Imam majonezu na čepu za doljevanje ulja, a na šipci za kontolu ulja sve o.k. Antifriz ne troši.
Koje ulje preporučujete i koje gradacije? Radim manje od 10 000 km godišnje većinom gradske vožnje i ulje mjenjam jednom godišnje.
Ima li odgovora na moje pitanjce?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 09, 2019, 05:51:20 posle podne
Ima, ima ...

Nije strašno (na čepu) ... prolazi sa prolećem (a i malo poterajte vozilo Van grada).
Za tako malu kilometražu bilo šta što ispunjava VW 502.00.
Možda neko SAE 5W-40 (ACEA C3 ili "klasično" Full-Saps (možda čak i pod 1)).
Izbor je neograničen (total quartz 9000, Motul X-cess, Kroon Emperol, Valvoline SynPower, Shell Helix Ultra, sve u 5W40); od ACEA C3: Castrol Edge, Total MC3, Havoline Ultra S, Motul X-Clean, itd. i sl.)

P.S. Zbog pretežno gradske vožnje i 0W-40 dolazi u obzir (praktično bilo koje, sva ispunjavaju 502.00, naravno od poznatijih imena)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Krpelj Mart 09, 2019, 11:53:11 posle podne
Puno hvala na odgovoru. Danas sam išao na malo vangradske vožnje autocestom i po povratku dignem čep gdje se uljeva ulje i vidim da doslovce s njega padnu dvije kapljice prozirne tekućine. Obrisao sam čep koliko sam mogao od tvrdokorne smeđe tvari i malo majoneze i vozim dalje. Na šipci od ulja nema emulzije. Nakon 5000 km od izmjene ulja na šipci je do pola i dosta je crno
Čep ekspanzione posude je bez taloga, a antifriz nešto iznad minimuma i u zadnjih 700 km nije se ni pomaknuo. Antifriz je bez tragova ulja ili bilo kakvi drugih tekućina. Barem ono što okom vidim.
Vjerujem da ići na Total quartz 9000 jer sam ga koristio na prethodnom autu. Do sad je unutra bio neki Shell pa da malo napravimo promjenu na idućem malom servisu. Hvala još jednom.
Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zzeelljjkkoo Mart 10, 2019, 07:35:09 posle podne
U julu 2018e uzesmo novu Fabiu III 1.0 MPI 75ks.
Do sada pređosmo 10k km. Redovno kontrolišem nivo ulja i sada je malo ispod polovine između min i maks.
Uzimajući u obzir da je motor mala zujalica i da se standardno vozi na obrtajima između 3k i 4k, logično mi je da i troši malo ulja a i da mu sigurno prija da ulja ima do maksimuma.

Vođen tom idejom odoh do auto kuće gde je Fabia kupljena i objasniše mi da je normalno i za nove motore da troše i po 500 ml ulja na 1.000 km. Rekoh OK, dajte mi 1l ulja koje je u motoru. Već na početku me zabrinu kada čovek nije znao koje je ulje unutra već mu treba saobraćajna i broj šasije. Dadoh mu i on po tome zaključi da je u motoru Castrol Edge Professional Titanium Longlife III 5W-30 (slike ispod).

Ponovo OK, dajte mi jedan litar baš tog ulja. I onda šok, cena 1l ovog ulja je 2.131,20 dinara!!! Tog trenutka se osetih "ponosan" jer izgleda, po ceni ulja, da vozim bolid Formule 1, ali posle morah zaključiti da sam možda u ovom slučaju samo lično ja bolid! Jer "procesor" mi je odmah počeo računati koliko će onda koštati moji redovni servisi u garanciji!!! Čovek prodavac mi se pravdao da je navodno samo jedan legalan uvoznik Castrola u Srbiji i da ima sklopljene ugovore sa Škodom, VW, Audijem, Poršeom, i da oni mogu samo od njega uzimati ulje. I "obradova" me da će mi prvi servis, a i ostali najmanje, biti između 16 i 18.000 RSD sa materijalom i rukama!!! Inače, u slobodnoj prodaji, van ovlašćenih servisa Škode, cena ovog ulja je oko 1.100,00 RSD (poreklo i način ulaska u Srbiju ne znam).
Ovo sve me zateče jer u poslednjih 10-11 godina vozim nove automobile, koji su isto ili i malčice i vredniji i malčice i više klase od Fabie, a mali servisi su i manje nego pola ovog servisa za Fabiu, te se pri kupovini Fabie nisam ni raspitivao za cene servisa i potrošnog materijala (nažalost).

Elem, moja pitanja su, za g-dina Stalkera, a i za ostale sapatnike:

1. Koliki bi trebao ili mogao biti servisni interval za Fabiu sa ovim uljem, jer prodavac mi reče da je interval ili 1 godina ili 15k km?
2. Može li se legalno i uz zadržavanje garancije sipati neko "normalno" ulje, i koje?
3. Ima li neko bolja iskustva sa cenom ulja i servisima u ovlašćenim servisima za istu ovu Fabiicu, u garantnom roku?

Unapred hvala na odgovorima, a i na bilo kojim drugim sugestijama.

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Mart 10, 2019, 10:35:21 posle podne
...I "obradova" me da će mi prvi servis, a i ostali najmanje, biti između 16 i 18.000 RSD sa materijalom i rukama!!!
Ovo sve me zateče jer u poslednjih 10-11 godina vozim nove automobile, koji su isto ili i malčice i vredniji i malčice i više klase od Fabie, a mali servisi su i manje nego pola ovog servisa za Fabiu
A koje marke automobila, koji su visa klasa od Fabie, si vozio, a kojima je mali servis u ovlascenom bio i manje od 8-9 hiljada dinara??
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zzeelljjkkoo Mart 11, 2019, 07:46:30 pre podne
Između ostalih dve Opel Merive.
Sadašnja nema ni pune dve godine, skuplja je bila za 50% od Fabie, a mali servis 2018. godine u auto kući gde je kupljena nakon prve godine mi je bio oko 6.000 RSD, doduše bez radova jer je bila neka akcija, što će reći eventualno još gore oko 2-3.000 RSD.
I recimo ful sintetika GM je oko 1.000 RSD (dakle u ovlašćenom servisu). Jasno da cena auta ne znači sve ali je i poznata filozofija proizvođača da što je vredniji auto proporcionalno mora biti skuplje i održavanje iako je redovno održavanje u principu uglavnom vezano za motor, bez obzira na opremljenost.

Doduše, ovo je moj prvi susret u novije vreme sa VW porodicom, ali se u potpunosti slaže sa nekom pričom od pre 10-15-20 godina da je VW promenio filozofiju i da je počeo dobar deo zarade da uzima kroz održavanje.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: observer Mart 11, 2019, 04:04:49 posle podne
Ovo je ulje specifikacije 507.00 koje je obavezno za dizele sa DPF, a za tvoj motor je dovoljno i ulje koje ispunjava 502.00 i koje kosta oko 1600 din u ovlascenom.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 11, 2019, 07:09:37 posle podne
+ obzerver

Potpuno se slažem sa prethodnim.
Ako je fiksni servisni interval (1 god. ili 15000 km) onda je VW 502.00 ne samo dovoljno nego jednako dobro kao i VW 504/507. Time štedite oko 1/4 cene ulja u servisu. (verovatno treba insistirati, no zavisi i od "poslovne" politike servisa ...)
Novi motori zaista troše više ulje nego posle (pune) razrade te će potrošnja ulja verovatno i pasti posle prve zamene ulja (servisa). Slažem se da je cena paprena ali ne treba Vam više od jednog litara (čak će i ostati, može se u svrhu dolivanja koristiti i u sledećem servisnom intervalu).
Da, imam sličan "problem" sa motorom 1.0 (doduše Renault) ali za sada bez vidljive potrošnje ulja (videću tek na 10k km) što na otvorenom traži malo više obrtaje (3 do 4 hiljada na autoputu i 4500).
Ironično je da servisi (svuda pa i na Zapadu) dobijaju izuzetne popuste (i do 30%) a da su ulja ovde tako skupa.
Doduše, možda je i zbog toga što su ulja (u zvaničnim; nije kod svih proizvođača, ali eto može biti ovde) koja su namenjena tržištu Zapada, pa i pored svega imaju visoku cenu još na uvozu.
Možda su i servisi malo "alavi" ili da se ne primeti koliko je skup njihov rad ... ko bi ga znao (od svega po malo pa bude veliko).
No, ne samo u garantnom roku, nego i (makar) do prvog velikog servisa (uključujući i taj) ovlašćeni servisi su ipak najbolji za održavanje vozila. Skupo, ali makar originalni delovi, alati i (koliko-toliko, a makar zadovoljavajuće) obučena radna snaga.
Kasnije ćete lako sniziti cenu održavanja (doduše mnogi dugo nastavljaju, ali to je već individualna odluka i stvar mogućnosti).
Ne može "i jare i pare" (nov auto* i jeftino održavanje)
* više zbog garancije.

Znam da izgleda nepošteno, ali pomislite samo na one koji imaju Kia vozila ... no i tu se ne treba nervirati. 7 god. mirnog sna, a manja cena u startu (kao da je deo cene baš u tim servisima).

Dakle, u Nemačkoj je vervatno ista (ili slična) cena istog ulja u ovlašćenim servisima. Eto još jedne (blede) utehe.
Naravno da posle isteka garancije nećete dosipavati baš takvo već ono iz maloprodaje (duplo jeftinije).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zzeelljjkkoo Mart 11, 2019, 07:47:23 posle podne
Gospodo Observer i Stalker,

Šta reći... Hvala.
Idemo dalje...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: observer Mart 12, 2019, 07:19:48 pre podne
Samo da se ispravim, litar 502.00 ulja u VW servisu je 1243 din sa pdv. Sad sam pogledao racun. Castrol 5W-40 professional.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zzeelljjkkoo Mart 12, 2019, 07:31:49 pre podne
Samo da se ispravim, litar 502.00 ulja u VW servisu je 1243 din sa pdv. Sad sam pogledao racun. Castrol 5W-40 professional.

Hvala.

Sad još samo da sačekamo prvi servis i da vidimo da li će auto kuća pristati na neko "normalno" ulje.
Očekujem da hoće jer mi zet vozi Octaviu i koliko znam sipaju neko prihvatljivije ulje po ceni a u skladu sa specifikacijama.

Iako, ono je bio šok na prvu, ali u principu ipak mi nije žao nešto platiti ako to vredi i ako čini dobro motoru, jer na svim automobilima do sada, i polovnim a i novim koji izađu iz granacije uvek sam uzimao originalne delove i potrošni materijal (normalno iz prihvatljivijih kanala), jer nekako mislim da to u krajnjem zbiru ipak bude jeftinije.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 12, 2019, 08:18:41 posle podne
Već ste naveli da je servisni interval 1 god. ili 15000km.
VW 504/507 je obavezno samo za varijabilne intervale (do 2 god. ili 30k km).
Naravno, reći će Vam (verovatno) da je bolje i za kraće servisne intervale, ali nije od značaja.
Razlika je isuviše mala* da bi se na 15000 km bilo šta osetilo (i na dugogodišnji period) a osetiće se po džepu (to sigurno). Kasnije možete koristiti i 504 i 502 ulja (može i naizmenično) ali skoro 20€ za litar ulja (u Srbiji) je zaista preskupo.

*u samim VW standardima još i ima neke (kakve-takve) razlike, ali ne treba zaboraviti da su takva ulja (ACEA C3) ona koja obično ispunjavaju Dexos2 i (još bitnije) MB 229.51 (iz 2012 a naročito 2016) što je toliko blizu VW 504/507 (iz 2012) da se svodi na akademske razlike (i to ne uvek u korist 504/507)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: slobodanalex Mart 12, 2019, 08:28:51 posle podne
Na moja pitanja neki komentar?
Ako moze i za Petronas Syntium?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: slobodanalex Mart 12, 2019, 08:30:01 posle podne
Pozdrav Stevo, po preporuci/nagovoru poznanika koji prodaje Pakelo ulja (nahvalio ga je da je naj naj ulje na trzistu - trgovacka prica !?), pa me interesuje dal se isplati preci na Pakelo ili da ostanem na Shell-u. Jel imas neke informacije/iskustva sa tim uljem? Inace zahtevana specifikacija je 504/507.



Neki komentar za Pakelo?
Danas mi na poslu bili uvoznici za Texaco i ubedjuju me da je to naj naj ulje...  :B=)
Ako moze i za Texaco neki komentar?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zzeelljjkkoo Mart 12, 2019, 08:45:58 posle podne
Već ste naveli da je servisni interval 1 god. ili 15000km.
VW 504/507 je obavezno samo za varijabilne intervale (do 2 god. ili 30k km).
Naravno, reći će Vam (verovatno) da je bolje i za kraće servisne intervale, ali nije od značaja.
Razlika je isuviše mala* da bi se na 15000 km bilo šta osetilo (i na dugogodišnji period) a osetiće se po džepu (to sigurno). Kasnije možete koristiti i 504 i 502 ulja (može i naizmenično) ali skoro 20€ za litar ulja (u Srbiji) je zaista preskupo.

*u samim VW standardima još i ima neke (kakve-takve) razlike, ali ne treba zaboraviti da su takva ulja (ACEA C3) ona koja obično ispunjavaju Dexos2 i (još bitnije) MB 229.51 (iz 2012 a naročito 2016) što je toliko blizu VW 504/507 (iz 2012) da se svodi na akademske razlike (i to ne uvek u korist 504/507)

Hvala.

Ovo sve je dokaz da je apsolutno sve postalo žestoka filozofija, da li slučajno ili namerno, i ponekad kada običan čovek želi da što više sazna o nečemu na kraju zaključi da zapravo sve manje zna.

I još jednom, hvala svim Stalker-ima, jer ipak ima neko da pali svetlo u tunelu.  :bravo:
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 13, 2019, 08:43:13 pre podne
Sad nemam vremena pa samo kratko:
NAJ NAJ (JEDNIO I APSOLUTNO NAJBOLJE U UNIVERZUMU (MULTIVERZUMU), Extra, Ultra, Giga, Tera ...
Sve su to trgovačka preterivanja.
Pakelo je o.k. (za jednu malu kompaniju). Ima ambicije (i verovatno jeste tamo) da bude u društvu velikih ... jeste neka premijum kategorija. Krypton 504/507 ima zvanično MB 229.51 a za VW 504/507 nisam siguran, ali računajte da je makar pravi "nivo kvaliteta". Vredi ... koliko? Recimo da bi moralo da bude makar malo jeftinije od Mejdžorsa (Shell-a svakako).
Chevron/Texaco(Caltex) je jedan od Mejdžorsa (TOP 5 po količini). Kvalitet je (naravno) vrlo dobar. Ispunjene su svi standardi a zvanična odobrenja pribavljena. Centralizovali su proizvodnju u Evropi pa je kvalitet isti na celom kontinentu.
Nešto su jeftiniji od (npr.) Shell-a ili Castrol-a, pa u tom smislu možda (verovatno) imaju i veći odnos kvalitet/cena.
Naravno, ostaje tu i Total koji je još korak dalje u tom smeru (Evropa im je "dvorište" gde neće tako lako popustiti Amerima). Možda (i) nisu NAJ NAJ ali se verovatno najviše isplate od Mejdžorsa. Btw. nisu samo Mejdžorsi dobar izbor, oni su (recimo) najprostiji (nema greške, narvno ako je original).
To je u najkraćim crtama.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: slobodanalex Mart 13, 2019, 11:07:57 pre podne
Hvala
Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Mart 13, 2019, 03:17:28 posle podne
A kakvo je to ulje 506.01 koje kosta minimum 30e po litru? Jel to stvsrno neko ludilo od kvaliteta? :) Za moj Lupo 3L 1.2Tdi fabrika je propisala to ulje, a sada  Castrol na osnovu modela i motora izbacuje 507.00 0W30. Ja i jesam sipao Shell Helix Ultra Professional 0W30, ali sam primetio da mi auto radi malo bucnije, a hoce i da potrosi boga mi sigurno litar od zamene do zamene? Posto prelazim oko 10000km godisnje i menjam na godinu dana, planiram sutra da uzmem stari dobri 505.01 5W40 iako fabrika preporucuje 507 0W30. Ipak je auto star skoro 20god. i smatram da ce mu 505.01 pruziti bolju zastitu i sa manje agresivnih aditiva, kao i smanjiti potrosnju... Da li gresim? Tripujem se malo zbog ulja jer kod ovog motora nema maltene generalke. Blok je od aluminiuma i nema hilzne. Ako rikne, nema ga nigde, a ako ga ima skup je bolje da ga nema...:)


Sent from my iPhone  Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 13, 2019, 08:42:13 posle podne
Prvo zaboravljeni Petronas. Spada u TOP 20 po veličini a i po kvalitetu. Vrlo kvalitetna ulja po umerenim cenama.
Uglavnom imaju sve sertifikate (zvanično) i nema problema. Mislim da kod nas stižu iz Italije, a naravno mogu biti i iz Nemačke. Koriste i svoja bazna ulja, u poslednjoj deceniji u samom svetskom vrhu.
***
506.01 je ulje koje može da se menja (i) na 50 hiljada km ili dve godine.
(ne kod svih modela, kod Vas je predviđen servisni interval na 15000 km, pa se i ne isplati toliko).
Kvalitet je vrhunski ali nije proporcionalan ceni (što je skoro uvek tako).
U principu bi 504/507 (5W-30) trebalo da je bolje kod iole starijih motora (manje troši ulja, doduše nešto više goriva ali 1-2% nije mnogo s obzirom na apsolutno nisku potrošnju).
Za malo km u toku godine, i motor star više od 15 god. mislim da je sasvim primereno preći na 5W-30 ili 5W-40 VW 505.01 ulje.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Mart 14, 2019, 02:29:57 posle podne
Petronas je glavni sponzor Mercedesa u Formuli 1, a Mercedes je vec vise godina i sampionski tim tako da.... sve je jasno...


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: bugarin Mart 14, 2019, 03:00:41 posle podne
Jedno je sponzorstvo a drugo sta se sipa u motor. U mercedesa (ne f1) u fabrici sipaju fuchs ulja, a u amg-a mobil1. Kantica brendirana kao MB OIL sadrzi fuchs ulje (info od prosle godine, pre toga sam cuo da su ih punili TOTAL-ovim uljima), a u MB servisima sipaju i mobil i petronas i kojesta jos. Zavisi od drzave do drzave.
Bitno je da ulje ima sertifikat proizvodjaca vozila.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: -nebojsa- Mart 14, 2019, 04:53:19 posle podne
Jos jedna banalna potvrda ovoga; svojevremeno je za VW bio preporucen Castrol, za Skodu Shell, a za Seat Repsol. A sve za iste motore  :B=) =))  Dodje novi Seat, uradis nulti servis i preko Repsol nalepnice zveknes Castrol nalepnicu... :B=)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mirkuk38 Mart 14, 2019, 04:58:26 posle podne
Čekajte malo ljudi, a koje to onda ORIGINALNO VW ulje koje se prodaje ??

(https://www.volkswagen.ie/content/dam/vw-ngw/international-mastersite/after-sales/engine-oil-&-fluid/engine-oil/Teas_16-9_VW-engine-oil.png/_jcr_content/renditions/original.transform/med/img.png)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: shuxx Mart 14, 2019, 05:04:45 posle podne
Sklopi VW sa nekim proizvodjacem dogovor. Daju svoj sertifikat. Dobiju debele rabate. A narod kupuje Originalno VW ulje po npr duplo vecoj ceni nego sto ga moze naci .....

Mi za vijcane kompresore koristimo Castroll ulje a Atlas Copco ulje kosta duplo vise....

Sent from my SM-A320FL  

Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Mart 14, 2019, 05:12:24 posle podne
Originalno VW ulje treba da je Fuchs :) Za menjacko sam 100% siguran da im Fuchs flasira. Uzeo sam za 3 auta isto ulje posle dosta googlanja... Jedino sto je dobro i sto je zapravi ono sto iz "istog bureta" ide za VW a po visestrukoj ceni je taj Fuchs Sintofluid fe 75w. To je za 6-stepene manuelne menjace, a i za neke 5-stepene recimo kao sto imam u Lupo 3L.... Jedan litar je oko 900din dok je u vw flasici identicno ulje oko 3500din...

Sto se tice Pertonas ulja, hteo sam reci da je sigurno jako dobro, cim imaju para da sponzorisu najbolji tim u F1....


Sent from my iPhone  Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 14, 2019, 09:51:38 posle podne
Uglavnom je Fuchs, ali nije bio oduvek (i verovatno zauvek).
Ironija je da VW dobija ulje povoljnije nego krajnji kupac a prodaje ga duplo skuplje.
(da, primer kompresora je još jasniji)
Kako god, kao što neko reče za Skodu jedno, za VW drugo, Seat treće ... (možda ne u isto vreme ali ne menja suštinu). Zaključak je (valjda) jasan (a već smo to apsolvirali): ne postoji samo jedno jedino ulje za neki motor, i nema (tog) "apsolutno najboljeg". Naročito u poslednih 10 do 15 god. od kada su ACEA standardi detaljnije definisali kvalitet ulja, a dodatno proizvođači odobrenjima (uglavnom minorna proširenja ACEA).
U svakom slučaju, svako ulje sa odobrenjem je više nego o.k. (čak i sa "nivoom kvaliteta" ako je pouzdana firma).
Ne treba bacati gomilu novca na brend, nisu sva ulja (baš) ista ali razlike su u nijansama (a cena nije).
Dobro, i brend nešto znači ali vredi tek umereno veću cenu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: srgarobocap Mart 14, 2019, 10:21:21 posle podne
Poštovani gospodine Stevo,
Imam jedno pitanjce za vas. Posedujem skoda octaviu 1.9 tdi, 81kW,2003god,mk1,motor kodne oznake ASV. Auto je presao 340000+ km nisam siguran u odgovor bivseg vlasnika. Upravo je reparirana turbina i ceka ugradnju. Zamena ulja i filtera me muči. U motoru je trenutno castrol magnetic 10w-40. Ovo ulje točim od kako sam kupio auto (već evo dve zamene na svakih 10000km), po preporuci majstora, neznam koje je ulje točio prethodni vlasnik. Obzirom da sam skroz zaboravio na ispiranje motora pre zamene ulja i remontovane turbine,serviseri u turbo servisu su me podsetili da je preporuka isprati karter pre zamene ulja i ugradnje turbine. Po defektazi turbine kako oni navode motor je u korektnom stanju,osovinicu je ostetila prljavstina iz kartera najverovatnije  "penzionerska" voznja bivseg vlasnika i moja koje su skroz zapusila varijabilnu geometriju i blokirale aktuator na turbini. Razmišljam se šta mi je činiti. Očistićemo karter pri zameni ulja i filtera to je sigurno, a sto se ulja tiče razmišljam se da predjem na liqui moly 10w-40 (zlatna boja pakovanja od 5 litara, 505.00) ili liqui moly mos2 10w-40. Molim za savet i preporuku odgovarajućeg ulja koje bi odgovarale mom motori i njegovoj kilometraži. Unapred Vam se zahvaljujem. 
Saša

Послато са SM-J510FN уз помоћ Тапатока

Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Mart 15, 2019, 03:52:49 posle podne
Ja sam hteo da pitam koliko je bitno menjati ulje posle godinu dana, u koliko se ne predju km... Da li je to ulje za menjanje? Konkretno u mom slucaju, sipano je ulje 507.00 i auto se nije vozio pola godine.Dakle za godinu dana presso je  6000km. Da li je to ulje koje je stajalo u karteru 6 meseci za menjanje?


Sent from my iPhone  Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Mart 15, 2019, 05:55:16 posle podne
Sta se dogadja sa G-Enegry uljima? Nema ih na Nis pumpama i kazu da ih vise nece dobijati. Nisam gledao na Gasprom pumpama da li ih i dalje ima?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: srgarobocap Mart 18, 2019, 11:56:02 pre podne
Ivanm,

Ako se ne varam g-din Steva je u nekom od postova već pisao o razlozima zbog kojih je preporučljivo menjati ulje jednom godišnje bez obzira na pređenu kilometražu. Nema sumnje da ulje nije izloženo istim uticajima kada je u motoru (iako se auto nije vozio) ili kada je fabrički zapakovano i odloženo u skladištu / magaciju ili na polici u radnji. Sve u svemu filter + 4 do 5 litara ulja je mnogo jeftinije nego zaprljanim uljem podmazivati turbo (reparacija turba = 250 - 300 €, filter + ulje = 4500 din, majstorske ruke = 50 €). Sve su to visoko turažne mašine o kojima treba brinuti na vreme. A da ne pričamo o kvalitetu goriva. Zameniš filter i ulje jednom godišnje i voziš i ne brineš  :)

Veliki pozdrav!

Saša
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Mart 18, 2019, 02:56:44 posle podne
Za 507.00 kazu da moze da se menja na 2god. pa zbog toga pitam...


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: fobia24 Mart 18, 2019, 06:03:03 posle podne
Ja sam hteo da pitam koliko je bitno menjati ulje posle godinu dana, u koliko se ne predju km... Da li je to ulje za menjanje? Konkretno u mom slucaju, sipano je ulje 507.00 i auto se nije vozio pola godine.Dakle za godinu dana presso je  6000km. Da li je to ulje koje je stajalo u karteru 6 meseci za menjanje?


Sent from my iPhone  Pro
Ja sam u prethodnoj mazdi koristio premium ulje, Motul 8100 Eco clean+ i menjao sam ga na godinu dana jer je to bio drugi auto tada. Jednom kada sam radio velike zahvate na kolima menjao sam isto ulje posle godinu dana i ako je prešlo samo 1900km.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Mart 18, 2019, 06:28:01 posle podne
Ok. Ubediste me cas. Narucio sam Castrol Edge 5w40 505.01 Zadnja 2 puta sam sipao 0w30 507.00 po fabrickoj specifikaciji... Ipak da promenim jer ga troskari po malo...


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 19, 2019, 02:28:53 posle podne
Ovo za Castrol je o.k. (mislim da sam o tome već pisao).
***
Izvinjenje za promenu ulja na godinu ili dve (video sam pitanje, ali danas-sutra pa ... inače do sredine sledeće nedelje sam prezauzet (blago rečeno)).
Može se menjati i na dve godine, ALI malo pređenih km NE mora da bude prednost već je NAJČEŠĆE mana (tj. bolje menjati na 25000km i dve godine nego 5000km i dve godine).
Već je (negde) bilo o ovome (više puta, ali možda ne i na Skoda forumu): izgleda paradoksalno ali zapravo nije.
5000km za dve godine obično podrazumeva kratke relacije (i to ne svakodnevne). Pravi recept za propast (ulja).
Dakle, ako je tih 5000km pravljeno na pristojno dugim relacijama (preko 20 km u proseku, dakle većim delom sa motorom zagrejanim na radnu temperaturu) nije problem promeniti ulje na dve godine (kako je propisano).
Ako je sve to u gradu (kreni-stani) onda je to ulje "puno" vode, manje čisto i u lošijem stanju nego da je pređeno duplo više (kako god to zvučalo, ako ništa drugo dugo vremena stoji sa verovatno više vode i goriva u sebi od dozvoljenog).
Tako da ... ko kako hoće. Nije baš ni mali trošak. Ako se tako nastavlja, treba samo jednom u mesec dana auto malo provozati (van grada) i onda nije problem promena i na dve god. (gde je tako propisano).
Inače, u principu je bolje menjati na godinu dana (kod većine automobila je MUST, a i kad nije bolje je, kao što neko reče  nije to isto kao i kad stoji u (neotvorenoj, pa i otvorenoj) ambalaži).
Najkraće rečeno: nije strašno ni ako se ne promeni, lični savet - promeniti (makar na 1,5 god.).
Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Mart 22, 2019, 05:20:07 posle podne
Zanima me sta mislite o ovakvim testovima? Meni je ovo cista glupost.... Ali ipak je Motul "pojeo" ovaj elser a Repsol nije
https://youtu.be/hbMIz56FQUc


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Mart 22, 2019, 05:28:22 posle podne
https://youtu.be/l1yAaoboomA


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mtesic Mart 22, 2019, 07:11:36 posle podne
Stvarno zanimljivo osmišljen test; da imam tu skalameriju, rado bih uporedio ovo što nalazimo po trgovinama... Meni (kao laiku) ovo deluje uverljivo po pitnju poređenja podmazivanja/smanjivanja trenja. Naravno - postoje i drugi parametri (odvođenje toplote, apsorbovanje nečistoća...).
Hajde da čujemo Stalkera i ostale koji su više u materiji...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Mart 22, 2019, 08:00:31 posle podne
Ako procitate temu unazad, naci cete, vec je Stalker pricao o tome...
Sve u svemu, nije bas merodavno tj. opisuje samo jednu od karakteristika ulja.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Mart 24, 2019, 07:23:15 posle podne
Nije baš (originalno) zamišljen test, nego rađen PO UZORU (pa manje ili više improvizovan, na prvi pogled deluje o.k.) na standardne industrijske testove za menjačka i reduktorska ulja.
Kod motora NE znači mnogo. LJudi iz industrije su ALERGIČNI na ovakve video zapise ... ja lično nešto manje.
Nije da su skroz beskorisni (makar su zanimljivi) ali ako se po tome pravi nekakva "rang-lista" ulja po kvalitetu, onda ste na lošem putu (nije sve u tome, nije čak ni u bilo kom relevantnom (ali jednom) testu (standardnom)).
U standardima (API i ACEA) postoje testovi u kojima je ograničeno habanje (u mikrometrima) ali bliži realnim uslovima. Još jednom (da ponovim): testovi za menjačka ulja se NE mogu smatrati od veće važnosti za motorna (kod kojih takvi testovi NISU deo standarda).
Test (jednostavno) forsira značaj EP aditiva ili makar AW (ZDDP), kao i viskoznost ulja (donekle).
Osim toga, mineralna ulja i uopšte ne-ekološka (sa mnogo sumpora) mogu pokazati (nerealno) dobre rezultate (bolje nego što zaslužuju).
Tako - nekako (okvirno).

P.S.
Izvinjavam se na kašnjenju (frka, zort ... katastrofa (prošle nedelje)). Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Mart 24, 2019, 08:24:49 posle podne
Ako se pogleda neki njegov test gde su ulja 10w40, uvek su rezultati perfektni, verovatno ta ulja na sobnoj temperaturi bolje stite ovaj ekser od habanja.... Meni se cini ovako laicki da ovo nema veze s mozgom, ali sam hteo da cujem strucno misljenje... Sama cinjenica da je ulje hladno....


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivandzilo Maj 24, 2019, 11:42:02 pre podne
Imam jedno zanimljivo pitanje za Stevu. Posmatrajuči tabelu nekih proizvođača ulja nailazim na različite klasifikacije ulja. Na Shell-ovoj stoji da pojedina ulja odgovaraju ACEA C3 i API CF a da druga odgovaraju samo ACEA C3. AKo je poznato da je API CF zastarela onda bi trebalo da svako ulje ACEA C3 da je kompatibilno i sa API CF ili mozda grešim?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: onepo Maj 24, 2019, 12:03:48 posle podne
Seat Ibiza 1.4 16v benzin + tng, auto je prešao 205.000 km. Od kupovine automobila čuju se hidopodizači, stari vlasnik je koristio ELF 10w40, nakon kupovine automobila ja sam na preporuku prodavca kupio Castrol 10w40 (Magnatec - zelena kantica) kome sam ubrzo nakon zamene ulja dodao LIQUIMOLI aditiv za hidropodizače. Hidropodizači su se i dalje čuli problem nije bio rešen. U januaru ove godine prilikom zamene ulja sipao sam IGAT Platin 10w40 (ubeđivali su me trgovci da ću tim uljem sigurno rešiti problem sa hidropodizačima jer Castrol koji sam koristio uopšte ne vredi komentarisanja). Nakon zamene ulja problem sa hidropodizačima ponovo nije rešen i konačno pre par dana mehaničar je zamenio hidropodizače uz konstataciju da ulje koje trenutno koristim zamenim što pre jer je izuzetno retko.  Pritom je auto IGAT ulje za pet meseci (oko 5000 km) potrošio oko 1l.

Koje ulje mi preporučujete da sipam sada? Izluđuje me ovo menjanje jer za tri servisa u auto sipam tri marke ulja a da pritom ne rešavam problem sa hidropodizačima. Budući da su sada podizači zamenjeni hoću da sipam dobro ulje i da ne mislim više o tom problemu.

Hvala unapred
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 24, 2019, 05:08:16 posle podne
Prvo u vezi sa API CF.
Ovaj standard je zastareo i povučen je 2010.
Svako ACEA A3/B4 ulje pokriva sve (i mnogo više) što zahteva CF.
Isto je i sa ACEA C3 ... eventualno ne ispunjava zahtev za TBN (sada se i ne zove tako nego samo Base Number), koji je po starim propisima morao biti veći od 9. No, sa modernim gorivima (Euro 4 pa naviše, trenutno akutuelan Euro 5 standard koji je i za Euro 6 motore) to nije od značaja.
Ako se negde i piše, sve će manje toga biti (API CF). Potpuno je irelevantan.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 24, 2019, 07:33:14 posle podne
Što se Seat-a tiče, stvari su (nadam se) jasne.
Ako 3 ulja nisu rešila problem neće ni 33 jer problem nije u motornom ulju nego konstrukciji tih hidropodizača. Ovo je čuven problem i sa bloga motornaulja, gde je čovek imao problem sa novim novcijatim Seat-om i nije ga rešio. U početku će (pošto su promenjeni) biti manje problema kasnije više.
Bolje je naviknuti se na zvuk jer motor i sa tim (pri)zvukom prelazi 300k km i više, bez problema.
Propisano je korišćenje ulja sa VW 502.00 (5W-30 ili 5W-40 kao i malobrojna 10W-40).
U principu je kod starijih vozila (više od 10 god. i 150 ili 200k km) dozvoljeno i 10W-40 (sa VW 501.01) iako je to lošija varijanta (ovde obavezna i zbog nešto povećane potrošnje ulja). Dakle, bilo koje "kršteno" 10W-40 ulje ili još bolje neko sintetičko 5W-50 (takvih doduše nema mnogo).
Nije kriv Castrol, to je sasvim o.k. ulje, IGAT je mali brend, solidan ali bih ga ipak izbegao.
Aditiv nije pomogao (nije ni moglo da se očekuje, tj. više je faktor srećnih okolnosti) a pošto su hidropodizači promenjeni sad bih ga NAROČITO IZBEGAVAO.
Dakle neko standardno (ACEA A3/B4) 5W-40 ulje (npr. Valvoline Synpower, Total Quartz 9000 i slična) je najbolje za motor u dobrom stanju, uz troškarenje ulja, možda ipak pre 10W-40 ili 5/10W-50 (Wolf 5W-50 je pristupačne cene, Mobil 1 je verovatno bolji ali uz visoku cenu; Elf 10W-50 nije skupo ulje, možda bi sve u svemu bilo najbolji kompromis).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Bojan86 Maj 29, 2019, 10:08:38 pre podne
Poštovani Stalker,

prvo da se zahvalim na nesebičnom deljenju znanja i vremena. Po mom mišljenju samo istinski poznavaoci svoje struke mogu javno i otvoreno da govore i da na taj doprinose opštem dobru, ker ne kaže se džabe znanje nam niko ne može ukrasti.

Hteo bih da zamolim za preporuku za motorno ulje. U pitanju je VW Golf 7 1.4 TGI ( benzin/metan fabrički) 2015.godište, DSG 7s menjač, kilometraža 206.000 km. Do moje kupovine auto se vozio oko 90% otvorenog puta, poslednjih 30k je 90% gradska vožnja.
Po dokumenticiji koju posedujem, vidim da je pre mene sipano ulje norme 502 00 ali ne i koji brend i gradacije. Servisni interval za zamenu ulja je 15 000. Auto je kod mene već 30.000 km i 10 meseci. Do sada kod mene je korišćeno ulje Castrol Edge Proffesional 5w30 LL sa oznakom SAE 5w30; ACEA C3, VW 50400/507 00; Porce C30. Ovo ulje sam koristio na preporuku servisa.
Potrošnja ulja na 15 000 km je oko 1.2-1.5l s tim što ga po korisničkom upustvu uvek držim na max tako da je i na dan zamene ulje na max-u.  Konrektno mislim da ovo ulje ne prija autu. Čini se da čujem klaparanje ventila/hidropodizača u slučaja i  toplog i hladnog motora.
Korisničko upustvo preporučuje VW 502 000 za motore na metan.
Nemam ekonomski problem da platim skupo kvalitentno ulje ako je skuplje merodavno :), jer već pravim velike uštede na gorivu, tako da ako može da preporuka bude prvenstveno u pravcu kvaliteta.

Hvala unapred na odgovoru 
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 29, 2019, 07:46:59 posle podne
Poštovani,
VW 504/507 bi trebalo da bude najbolji izbor. No, u praksi to nije uvek slučaj.
Uz kraće intervale zamene, "obična" ACEA C3 ulja (VW 502.00) mogu biti čak i bolja uz nižu cenu ("bolja", hmm, teško ali recimo zbog manjeg procenta aditiva ... a sasvim dovoljno). Npr. ("čak") ACEA C2/C3.
U tom smislu vredi probati neko Vw 502.00 ulje u 5W-30 a da je dexos2 uz MB 229.52 (ima ih raznih, npr. Kroon, Motul, Total, Valvoline, Liqui Moly, itd.).
DAlje, 5W-40 (ACEA C3, ovo zbog CNG) bi trebalo da su još bolja (za motor sa nešto više km u sebi).
No, uzevši u obzir sve što ste naveli, "obična" (malo nakrkanija ZDDP-om) 5W-40 ulja (VW 502.00) bi mogla da budi i najbolji izbor (vredi probati ... bar).
Npr. Valovine SynPower (hvale ih na svim forumima, a po analizama su u samom vrhu), Total Quartz 9000, par LM ulja, Shell Helix Ultra, itd. i sl.
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivandzilo Maj 30, 2019, 09:58:15 pre podne
Da se zahvalim Stevi na odgovoru u vezi sa pitanjem o API CF.
Pošto je to zastereo standard, da li praktično bilo koje ulje (B3,B4,B5, C1,C2,C3) moze da se koristi, odredene viskoznosti (5W-30) i da zahtev proizvođača automobila neće biti neispunjen.
U mom slučaju automobil je Toyota Rav4 D4d  2005 godište 200 hiljada km prešao.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Maj 31, 2019, 01:37:56 posle podne
Ovde se ne mogu načuditi ko je pisao ove preporuke ... API CE nije ni za automobile (?!) već samo teretni program i razne mašine (najviše traktori). API CD je standard iz 1955 (!?) ...
Ovde treba biti oprezan samo zato što API CF ne znači mnogo po pitanju HTHS-a, zahtevi su takvi da ih pokrivaju i tzv. Low HTHS ulja (API C1, C2, B1, B5) ali se češće CF "uparava" sa High HTHS, pa je preporuka da ipak bude B4 ili C3 (iako Japanci često forsiraju baš Low HTHS ... pa 99% da može, no ipak je malo vremešniji motor pa neće da škodi "normal" HTHS; ne plaća se visoka cena, svega cca. 1 dl na 100 km, ako i toliko i maksimum kada je ... ).
Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: pajapop Jun 28, 2019, 05:19:41 posle podne
Postovani Stalker, od pre neki dan sam vlasnik Fabie 1.2 htp 47 kw (2003.)... Presla je 188000 km. Auto je redovno servisiran, ali koliko vidim iz servisne knjizice cesto na razlicitim mestima i sa cestom promenom marke ulja, bez nekih vidnih karakteristika. Takodje, iscitavam uputstvo za koriscenje...pa.. blago receno nije mi bas najjasnije. Zato bih te molio da mi konkretno kazes koje ulje je nabolje sad za ovaj motor. Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jun 29, 2019, 02:10:51 posle podne
Poštovani,
Za Vaš motor je bilo predviđeno korišćenje VW 506.01 ulja sa dugim (30-50k km) intervalima zamene. No to je samo za nova vozila i mnogo km u toku godine.
Savet je da se držite standardnog intervala zamene (15k km ili 12 meseci).
Možete (još uvek) koristiti VW 504/507 5W-30 ulja ili VW 502 uz ACEA C3 5W-30 ili 5W-40 (naročito ovo drugo/drugo), no uzevši u obzir pređene km i (naročito) godište vozila, optimum je verovatno korišćenje Full SAPS ulja koja ispunjavaju VW 502, SAE 5W-40.
Npr. Total Quartz 9000 (ili bilo koje Elf ACEA A3/B4 5W-40), Shell Helix Ultra, Kroon Emperol, Motul X-cess, Valvoline SynPower i mnoga druga te kategorije (Lukoil Luxe sintetičko, u 5W-40 ili Modriča Magnum).
Pozdrav!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: pajapop Jun 29, 2019, 08:05:30 posle podne
 Zahvaljujem na brzom odgovoru. Samo jos jedno pitanjce. Posto na Feliciji koristim vec Shell helix hx7 10w-4o, da li bi isto ulje odgovaralo i za ovu Fabiju? Hvala...
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: -nebojsa- Jun 29, 2019, 08:27:13 posle podne
Napisa covek sve u sitne detalje, jos samo gde ima da se kupi nije napisao; i na kraju izgleda uzalud ?!  :-\
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: AcoSk Jun 30, 2019, 12:51:13 pre podne
Uze mi rec iz usta
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 01, 2019, 11:40:46 pre podne
Hvala (Nebojsa i AcaSk) ...
Nije da ce mi (s)pasti kruna sa glave, nego zaista imam manje vremena nego pre, pa molim da pitanja budu direktna i sa sto manje podpitanja (mogli ste odmah da pitate za Shell HX7).
Ukratko (na kafe pauzi, sa podledom na drugi monitor i neke grafike):
1) HX7 ima VW 502.00 (jedno od malobrojnih 10W40) pa jeste o.k. da se koristi.
2) Moze cak i ulje 10W40 bez 502 ali to je samo ako se prelazi manje od 10k km godisnje (bas manje, npr. 7500 km ili manje). Popularno u Srbiji ali ne podrzavam osim kod sumnje da je prava kilometraza 250k km+ ili ako motor troskari ulje. I tad je 5W50 po pravilu bolje (ali skuplje) resenje (gde nema turbine ne toliko).
3) 101x ako ste tek kupili vozilo, najbolje sipati 5W-40 (uopste, default za motor) da steknete (makar) utisak o stanju motora. Odmah 10W40 je vec "teranje vode na vodenicu" prethodnog vlasnika.
Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: bob001 Jul 11, 2019, 03:17:37 posle podne
Stalker-u
Veci deo od ove 42 strane sam procitao. Dosta novih informacija i svakako tema ima dosta vrednih stvari za citanje. U skladu sa tim pohvale. Ujedno i izyvinjenje ako si na nesto od dole navedenog na neki nacin odgovorio.
E sad bicu konkretan, precizan i jasan sa pitanjem ali ne i kratak u definisanju pitanja :)

Uputstvo vozila (Skoda 2014 1,6 TDI 77kw  Predjena kilometraza 65000 km) koje posedujem kaze sledece:
"Specifikacije i količina ulja (u litrima) za vozila sa fiksnim periodom servisiranja
1,6 l/77 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

Specifikacije i količina ulja (u litrima) za vozila sa promenljivim periodom servisiranja
1,6 l/77 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3"

Vozilo sam kupio sa 44000 km i do tada je sipano u ovlascenom servisu Castrol EDGE PROFESEIONAL 5W-30 Long Life


Nisam se opredelio za nastavak odrzavanja u ovl servisu pa kupujem sam delove za mali servis. Ulje koje kupujem u radnji (Ovl uvoznik SEC LUBES DOO mi je odgovorio da radnja u kojoj kupujem ima ugovor sa njima o isporuci originalnog ulja) Castrol EDGE 5W-30 ll (ali nije profesional na kupljenoj kutiji).
 
Na ovom ulju pise da ispunjava normu (VW 504 00/ 507 00)





Pitanja
1,Castrol EDGE PROFESEIONAL ili Castrol EDGE  (jel ima tu razlike na koju treba da obratimo paznju kad kupujemo)
2,Ako mozes da mi pojasnis sta znaci 507 oznaka (ili ako ima neki tekst/link/sajt koji bi mi pojasnio sve oznake 502 504 506 507 ... i sl)
3,Pronasao sam citat
Nema šta da ispada, Total je za nijansu viših specifikacija.
(Mislim na Total INEO MC3 SAE 5W-40; i karakteristike su uglavnom bolje ali ne sve)
No, nije od većeg značaja u konkretnom slučaju, naročito za fiksne intervale zamene (do 15000km).
Nije "made in Germany" uvek najbolje, često nije (i zloupotrebljava se do besmisla).
Već sam više puta rekao da jesu najbolji hemičari i sve ostalo (Nemci). Ipak, Aral je pod okriljem BP-a (poodavno), i jedino što nije makar skup kao "pobratim" (brend) Castrol. Aral je doduše bila firma (proizvođač) a Castrol je samo "virtuelna" (brend). Slično (samo obratno) je i u slučaju Fuchs/Silkolene.
U principu se koristi "nemačko" gde to pali (podiže cenu), a gde manje pali onda je "UK (Englesko)".
Aral ulja su svakako visokog kvaliteta, to nije sporno.
BP ima politiku da u manjim državama ne meša brendove Castrol i Aral, dok kod većih je to neizbežno (kao i sveprisutnost Castrola čak i gde je zvanično Aral, te sladak "ekstra profit" na tome).
Da li bi imao nesto da dodas kao bitniju razliku izmedju Arala i Castrola za one koje se dvoume izmedju ova dva ulja
4,Da li bi se opredelio za neko drugo ulje (pod time mislim i na viskozitet i na marku) u skladu sa kilometrazom od trenutnih 65000 km (godisnje prelazim izmedju 15-20 hiljada. Otvorenog i auto puta 4-5 hiljada. Ostalo je u gradu ali centru Beograda ne prilazim) Minimalna relacija kada upalim auto je 10 km.
Potrosnja ulja u uslovima gradske voznje je svedena na minimum (da budem iskren ne dosipam vise od jednom u periodu izmedju dve zamene) Ulje u startu sipam na deo malo iznad polovine meraca za ulje. Ali kad idem na put npr more on jede to ulje. Sad sam dosao iz grcke i verujem da mi je pojeo oko 500 ml na 1500 km. Dve voznje od po 700-800 km bez pauze i odmaranja motora


Unapred zahvalan na odgovoru

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 12, 2019, 10:59:01 pre podne
1) To su, verovatno, ista ulja. Ako i nisu, razlike su u nijansama (nije posebno bitno za primenu, tj. kupovinu).
2) Uf, ima mnogo sajtova. Malo izguglaj (ne znam napamet). Počni od oilspecifications.org.
Jednostavno to su sintetička ulja sa visokim zahtevima i za duge intervale zamene.
Imaju posebne pakete aditiva, a sposobna su da izdrže min. 650 rh. Test za ova ulja obuhvata i merenje habanja u realnom vremenu (preko radionukleoida).
3) Aral i Castrol su najverovatnije ista ulja. Aral se obično više isplati.
4) Pa ... viskoznost ne možeš menjati (kao ni tip ulja), dok god se držiš preporuke (VW 504/507). Uostalom ne treba tražiti hleba preko pogače (bolji standard nećeš ni naći za svoj motor). Što se brenda tiče, to svakako možeš da menjaš (dok god si siguran u originalnost proizvoda).
Potrošnja ulja je normalna (u gradu i treba da bude niska, na auto-putu je ona "prava", ali 2-3 dl na 1000 km je prilično normalno; ako motor potroši pola litara, svakako dospeti par dl).
Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Jul 15, 2019, 11:09:10 posle podne
Pozz. Zanima me koje ulje ide u Citroen C5 2.0Hdi 103kw? Ima kum ovaj auto i sipa Castrol Edge 5w30 507.00. Da li to ulje moze bez problema ili treba da ima i standard PSA B71 2290? Hvala.


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 16, 2019, 08:01:39 pre podne
Može se koristiti. Btw. može čak i Normal SAPS 5W-40 (?!), tako kaže Citro.
Ipak, ACEA C2 (uz PSA B71 2290) je prvi izbor (ostalo je alternativno).
Naročito uz mnogo gradske vožnje.
Dakle, ništa strašno, može se i nastaviti ali zašto za ne tako staro vozilo ne koristiti primarnu preporuku?
Naslov: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Jul 16, 2019, 09:34:37 posle podne
Hvala na odgovoru. Kupio je prosle god. auto, 2014g, zaboravio sam da napomenem, a ja sam mu rekao da je moguce da je sipao pogresno ulje vec drugi put, pa se utripovao da li da menja... Castrol oil finder ga recimo ne preporucuje:

https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/recommendation?data=1828e12fd6adc995cac41fba2d48feed

Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Jul 17, 2019, 07:29:12 pre podne
U principu bi trebao da menja, ali ne mora to da uradi panično (neka završi započeti interval zamene). Iako su mnoga C3 ulja zapravo C2/C3, mislim da Egde to nije. Razlike u zahtevima nisu velike (i više se tiču sadržaja nekih elemenata, npr. sumpora), a za osnovne stvari (habanje) zahtevi su identični (zbog veće HTHS vrednosti čak i "na strani" C3 ulja (ali ne u normalnim uslovima, ponavljam nije bolja zaštita sa C3 kod motora u dobrom stanju)).
Šta može poći naopako? U praksi praktično ništa.
Malo veća potrošnja goriva (nije od velikog značaja) ... duuugooorooočnoo neznatno veće zaprljanje sistema za obradu izduvnih gasova ... teorijski (u gradskoj vožnji) manje taloga (lakova) sa C2 nego C3 (posebno VW 504/507), ali to tek na duugiii rok).
I to je to.
Btw. C3 ulja su nešto viskoznija te bi moglo da se očekuje da ih motor manje troši.
Posle više od 100k km i u teškim uslovima vožnje, nijansa nijanse bolja zaštita motora.
Ipak, ACEA C2 ulja bi trebala da budu primarni izbor što duže (npr. prvih 7 do 10 god.).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Robby Avgust 02, 2019, 10:22:36 posle podne
Pozdrav svima,
da se i ja javim i prenesem moje iskustvo. Ne vozim Škodu već Ibicu 6L god. 2007, ali je motor iz te grupacije VW,Seat,Škoda 1,4 16v 63 kW (od 2013.  je  LPG) sa kojim sam jako zadovoljan i koji je, po meni, prava mera. Pošto je ovde tema vezana za ulja, njaviše bih se toga i prodržavao. Ovako, prvi i jedini vlasnik sa sada pređenih 127.000km.
Auto kupljen nov 2007.i tada pošto je garancija bila 2 god.sipano je u zvaničnom servisu
1. Mobil1 ESP 5w30. Proizvođač za respekt. I samo ulje je bilo odlično, sve osobine – super, Acea C3, sve kako treba. Posle garantnog roka, pređem u ozbiljan servis u mom gradu...ali kao i svugde, oni „krkaju“ iz bureta, 10w40 (UF !) , staje 3,2 lit.a naplaćuju sve 4 lit i to papreno. Dobro, ćutiš i trpiš, jer nije samo do ulja, ima tu i ostalo, ko ti radi i kako radi...
2. Narednih 3-4 god, opterećenje na poslu, inženjer sam, obaveze, porodica...nisam puno prelazio godišnje, pa 'ajde...uglavnom, redom: Valvoline 10w40 Max Life, na moje pitanje zašto to-sa njima imamo ugovor itd.
Nakon toga prešli su na sledeće, ćutao sam, pogodno je bilo za vožnju na plin –
3. Repsol Elite Multivalvulas 10w40. Sve preporuke! Inače, Ibicu vozimo na duže staze,između 2 grada, distanca od min 70km i 4-5 puta do sada vožnja za Grčku na more pri ekstermnoj vrućini. Posle su još 2x sipali isto 10w40, ali sad Havoline, ali ne mogu reći koje, baš zbog obaveza, ostavim auto I sutra dan mi ga doteraju, dobro se pokazalo. Onda sam malo čitao i okrenuo par poznanika i  prelomim da koristim 5w40 ACEA C3 ulja i sam ih nosim na servis…s obzirom da imam dobre kontakte iz svoje naftne struke, povoljno dobijem iz nabavke direktno ulja u ambalaži 12x1, kupim celu kutiju
4. Eni i-sint ms 5w40. Ulje je ok, ima MB 229,51, VW 502/505+01 , API SN i Acea C3. Takođe, ženin auto  Corsa-C je bio “pokusni kunić” za razne probe, tu smo isprobali MOL Dynamic Max 10w40 i posle i Prima 5w40, ulje je odlično, a takođe je isproban i Petrol Premium Performance 5w40 isto Acea c3 inače, brat blizanac od Havoline Ultra S 5w40 Acea C3. I to je ono što će biti u sledećem pakovanju od 12x1 što ću kupiti. Takođe, kome je Mađarska usput, preporuka je i MOL Essence MultiGas 5w40, ima Acea C3 i VW 502/505. Kao i sa Primom, ne bi trebalo da bude greške, a koriste ga i par mojih poznanika tamo, cena – generalno uopšte nije skupo ulje, vrlo povoljno. Ono što može biti interesantno za vožnju na gas, isprobano od strane priljatelja je i Repsol Elite 505.01TDI  Acea C3 i pogodno je za LPG/CNG i to po navodu fabrike na etiketi. Ova Gas ulja nisu izmišljena tek tako i vidim da ih ljudi koriste,dakle,  nije do marketinga, uglavnom, ako nema, onda 5w40 sa C3 je ok za LPG. Sigurno ću probati i Wolf Gas 5w40 čim nađem. A dosta jake preporuke imaju i Total Ineo MC3 5w40 koje je, po meni, svetski vrh za manje para….i da,s obzirom da poznajem i to, barem jedno vreme su ih radili, u kompaniji zaduženoj za ulje - MOL LUB kft.  kod Komarna su se i punila ulja Castrol Magnatec C3 5w40, dakle svi ti veliki igrači traže usluge bližih pouzdanih kompanija, moj glas, naravno ide za MOL Primu 5w40. I mnogima na čepu za dolivanje  piše Castrol…prvo punjenje u Češkoj fabrici Škode  je MOGUL. U HU ga koristi i više firmi, ogromne su reference koje sam video, transportna preduzeća,Gradsko saobraćajno u B.pešti, cementare, Češke željeznice itd. Solidno ulje, ali i to šljaka, dakle dobro je, a nije skupo što je vrlo retko naći danas. Od njih mi je zapalo za oko Mogul Extreme PD 5w40 Acea C3, isto je ok za LPG. Jedna budžet kategorija bila bi Mannol Energy formula PD 5w40 sa C3, cena im bagatelnau HU.Ko je ljubitelj INE, neka progugla, u Subotici se otvorilo i predstavništvo INA ulja, odmah na početku ulice J.Mikića, imaju INA star 5w40 C3 sa VW 502/505, a i za brojna druga vozila. U budžet bih dodao još i ROWE Hightec Multifirmula 5w40, imaju dosta odobrenja, mali su, ali ozbiljni...i što se tiče ulja u menjaču, i te kako da se menjaju, usuto je SWAG SAE 75FE (isto što i Febi), zadovoljan,trebalo je oko 1,6 lit, kupiti 2 litre, cena bila ne više od 700 din / lit. Nakon nekih 10-ak godina, interval zamene ulja sam skinuo sa 15k km na oko 10k km i za taj interval neću da plaćam extra skupe brendove, ove što sam naveo su savim ok... Eto, od mene toliko, iskustvo je dobar učitelj, pozdrav i poštovanje g.Stalkeru i svima na forumu. Nadam se da sam nekom barem nešto pomogao.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 05, 2019, 10:26:38 pre podne
@Robby
Hvala na ovoj "gomili informacija". Prilično objektivno, prilično korisno.
Pozz
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 05, 2019, 10:28:43 pre podne
Btw.
Iskristio bih priliku da se zahvalim g. Marku Tešiću na poslatim poklonima koji su trebali da budu uručeni na Skoda skupu u N.S.
Nisam mogao da prisustvujem iz zdravstvenih razloga, no nadam se da ću sledeće godine biti tamo. Ovom prilikom pozdrav svima koji su na skupu bili.
Ujedno bih zahvalio i g. Draganu Božinu, koji je poklone obezbedio.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: mtesic Avgust 05, 2019, 12:32:39 posle podne
Stevane, hvala najlepše što ste i na forumu javili da je paket stigao, a pogotovo što niste zaboravili i Dragana Božina iz Intersrema koji nam je puno pomogao, a reći ću - i mnogo više nego što većina forumaša može da pretpostavi (na primer: čišćenje prostora na kome smo se okupili - par dana pre skupa taj prostor je bio u stanju u kakvom je ostalo nakon održanog festivala; obezbeđivanje dva alternativna prostora za skup po mojoj molbi, za slučaj da glavni prostor tog dana iz nekog razloga bude nedostupan; briga da što više ljudi dobije neku materijalnu uspomenu sa skupa...).

I Vi, kao i drugi nagrađeni forumaši i administratori foruma zaslužujete mnogo više svojim radom, znanjem i željom da pomognete drugima, no ovo je bila prilika da vam makar i simbolično zahvalimo i odamo priznanje za angažovanje, znanje i nesebičnost.

Jedino ostaje žal što zbog vanrednih okolnosti tog dana niste bili sa nama u Novom Sadu, no biće prilike i da to delimično popravimo na nekom novom skupu.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filip BG Avgust 09, 2019, 01:05:15 posle podne
Dobar dan Stevo,
Moje pitanje nije vezano za ulje već za antifriz G13. Kada ga treba promeniti?

VW (odnosno Škoda) nisu naveli preporučeni interval zamene. Moj auto je Superb 2.0 tdi, proizveden krajem jula 2014., tzv. modelna godina je 2015. (ona je u broju šasije). Upravo je napunio 5 godina i uradio sam mali servis. Kilometraža je 72.000km. Naviknut da na starom autu menjam antifriz G12 svakih 5 godina postavio sam to pitanje u dva ovlašćena servisa. Rečeno mi je da se antifriz proverava i ako je dobar ne menja se.
Oni pod dobar smatraju to da je tačka mržnjenja dovoljno nisko. Ne znam da li mere pH vrednost ili kako određuju da li je antifriz izgubio antikorozivna svojstva? Ili da li može da počne da stvara naslage u sistemu za hlađenje?
Pročitam sam članak na Vašem blogu http://motornaulja.blogspot.com/2012/02/sifra-g13-code-g13.html
Tu kažete da neki proizvođači G13 tvrde da mu je radni vek 10-15 godina.
Pošto je G13 uveden 2013. mi još uvek nemamo auto u kojem je isti antifriz G13 korišćen 10 godina pa da vidimo stanje rashladnog sistema…

Pozdrav, Filip

PS: Hvala Vam što obogaćujete sadržaj foruma.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: djordje48 Avgust 09, 2019, 04:07:55 posle podne
Dobro pitanje :bravo: takodje za stalkera, sta mislite o tecnosti za hladjenje koja je vecna? Ewans mislim da se zove. Kao hemicar, ne verujem u fluide i materije koji vecno traju sem radioaktivnih. Ranije je u skodinoj knjizici pisalo da se rashladna tecnost, kociona i svecice menjaju na 60 000 km ili 4 godine tj sta pre nastupi...kociona tecnost upija vlagu i vremenom gubi funkciju. Imaju li novija kola servo ulje kao sto je felicija imala npr i kada se to menja bravo2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 11, 2019, 10:05:42 posle podne
ajd' "naopačke" (od lakšeg pitanja).
1) Kočiona ulja (fluidi) se i dalje menjaju, jedino što sa 2-3 god. novi Dot "4+" (ISO 4925 class 6) i DOT 5.1 imaju nešto duži životni vek, pa se (uglavnom) menjaju na "velikom servisu" (tipično na 4 godine).
2) Ne, ne verujem u Deda Mraza i (dosad viđene) vanzemaljce (možda ih ima u galaksiji ali još nije naučno potvrđeno, tj. pre će biti da ih je bilo i biće, a sad (trenutno ±100 god. možda tek "šaka jada" u šta i mi spadamo).
Nema večitih tečnosti. "G13" je  možda i najbliže tome.
Btw. menjanje na 10 ili 15 god. G11 (Mercedes) je uz sistem za regereraciju aditiva, nije do magičnosti motora ili rashladne tečnosti.
3) VW 774j zaista NEMA propisan servisni interval. Uzima se kao "fill for life". E sad, šta mu je "LIFE" zaista je pitanje. Po nekoj logici to bi bilo 7 do 10 god.
Nije na bazi glikola već glicerina (preciznije, obično je njihova smeša), lobrid je tip (OAT sa silikatima, što posebno godi aluminijumskim hladnjacima) ... no slični se menjaju (drugi lobrid) na 4 ili 5 god. pa je možda 7 godina dobar trenutak da se isti promeni.
Lično smatram da je 6 godina još bolje (npr. Wolf navodi da mu je vek 4 do 6 godina ili 250k km kod automobila ili 500k km kod teretnih vozila).
Provera tačke smrzavanja pokazuje samo to (i ništa više). Ostale funkcije su pod znakom pitanja. Makar bi pH moralo da se izmeri ... doduše to je sad malo i manje korisno jer su moderni AF (RT) bliže neutralnom (cca. pH 8 odnosno 7,5 do 8.5). U svakom slučaju moralo bi da bude preko 7 (makar malo bazno) inače bi moralo da se menja (Al je veoma otporan na koroziju ali ispod 5 a naročito 4 (pH) NIJE). Korisnije je odrediti "rezervnu alkalnost" ali za to treba laboratorija (pH metri su sad jeftini, za 50€ ručni su već dovoljno dobri za tačnost 0,1 a svakako 0,2).
Eto to je moje lično mišljenje, a ko kako hoće ... (nema večnih RT, još nije izmišljeno i neće ... kažem eventualno uz sistem za automatsko dodavanje aditiva (u koji baš i nemam poverenje) ili uz dodavanje istih ali koliko bez analize (a sa analizom jeftinije je promeniti isti). Jednostavno nije mnogo skupo da se ne bi menjalo na makar 6 ili 7 godina (može i na 5 a na manje je već bacanje para).

P.S.
Za konkretan automobil, menjao bih u proleće 2021 ili jesen iste godine.
(uzeo bih godine korišćenja a i relativno je malo km ... u odnosu na 250 hiljada)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: djordje48 Avgust 11, 2019, 10:20:28 posle podne
Danas sam na suncu merio 53 stepena u 14h digitalnim termometrom ma travi a u hladu je bilo oko 40. Pretpistavite koliko je na asfaltu onda. Promena antifriza na vreme je min koji treba uraditi za auto da ne prokuva. :-X
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 12, 2019, 10:06:51 pre podne
Naravno.
Doduše, to se proverava (istovremeno) sa "tačkom mržnjenja" (jer indirektno važi i za tačku ključanja). Kao što rekoh pH donekle znači, npr. pH preko 7,5 nije kritično možda tek sledeće god.
između 7 i 7,5 planirajte u sledećih par meseci (podrazumeva se da je prošlo bar 4-5 god.) a ako je između 6 i 7 planirajte u narednim nedeljama (ispod 6, već kasnite, makar prvi sledeći vikend (ili odmah ako ste u servisu) menjajte).
Dakle, nije u planu ni za veliki servis ALI drugi veliki je već vreme za promenu (krajnje).
Naravno, i ako menjate pri velikom servisu možda je malo bacanje para, ali i nije neki trošak po km (godini).
Btw. "doživotni" radni vek se zasniva na tome da aditivi prave veoma stabilne površinske filmove koji štite od korozije (dugoročno) ... ipak, nema nikakve logike da se (bar) povremeno ne menja.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Filip BG Avgust 12, 2019, 10:52:04 pre podne
Za konkretan automobil, menjao bih u proleće 2021 ili jesen iste godine.
(uzeo bih godine korišćenja a i relativno je malo km ... u odnosu na 250 hiljada)
Hvala na odgovoru. Poslušaću Vaš savet i promeniti ga tokom 2021., tj. kada bude imao 7 godina i nepunih 100.000km.
Nisam ni mislio da čekam 10 godina, ali bila mi je potrebna potvrda nekoga ko je u materiji. Možda ga promenim i ranije, važno mi je da znam da nije šteta što nije promenjen sada, sa 5 godina starosti.
Izvinite što smo malo zagadili temu o uljima. Ako admin isto misli, može ovih nekoliko poruka da izdvoji u posebnu temu radi lakše pretrage od strane drugih članova.

U ovom članku sam našao neke zanimljive informacije o antifrizima (za nas ne tehnologe). Tu se, između ostalog, pominje merenje pH vrednosti i preporuke kada je pH vrednost signal za zamenu antifriza:
http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/VW_Audi_Coolant_Cooling_G12_Plus_G13_Antifreeze_Purple_Pink_Pentosin_Vaico_OAT_HOAT_Hybrid_Silicates_Phosphates_Glycerin.pdf
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 13, 2019, 09:13:10 pre podne
Da, dobar članak.
Eto tu ima i o pH vrednosti (mislim da treba zaoštriti za bar 0,5 tj. od 5,5 do 9,5 uzeti kao nešto što nije ODMAH za menjanje, već sve ispod 6 bih uzeo kao što sam već naveo, za planiranje zamene bez obzira koliko km i godina (meseci) antifriz (RT) bio u sistemu).
Pri ovome treba voditi računa da greška meranja može biti i 0,5 (što je verovatno uzeto pri davanju saveta u tekstu) ako pH metar nije dovoljnog kvaliteta* a NAROČITO ukoliko nije skoro baždaren (kalibrisan) (najbolje u tri ili bar dve tačke, a makar u jednoj (neutralno, pH 7 ili 6.86 zavisno od uređaja i pufera).
*prenosni uređaji cene ispod 50 evra (mogu biti i dovoljno precizni ukoliko se izvrši kalibaracija).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Avgust 13, 2019, 04:55:18 posle podne
Imam ja jedno pitanje za Stalkera o uljima ali za 2-taktni motor  ;).

Otac povremeno vozi Tomosa koji jeste mator po godinama ali u odlicnom stanju a ja nisam odavno nista kontrolisao, slucajno vidim da sipa Vilager ulje za mesavinu. Isto ulje sipa i u trimer. Kada sam video kakva je svecica a onda i glava pa izvadio blok, doslo mi je da kukam. Sve crno bez i malo belog. Jeste da je i karburator malo kriv za to.

Vidim po netu da se vode ljute diskusije da li voziti mesavinu od 4 % kao sto je propisano fabricki pre 30-tak godina ili voziti 2-3 (najcesce 2,5) % kako je propisano za savremene motore a i na novim uljima pise da se mesa 2-2,5 %.

Jedni kazu da je nekada bio Dvotaktol i drugi benzin pa je moralo 4 %, drugi kazu da su sada ulja mnogo bolja (jesu sigurno) i da je benzin mnogo bolji nego u vreme Dvotaktola pa ne mora 4 %. Oni prvi kazu da su sada materijali drugaciji pa moze 2,5 % a da za materijale od pre 30 godina ne moze 2,5 %...
Uglavnom, svi drze svoju stranu i svi su na neki nacin u pravu, verovatno.

Pa onda kazu, nemoj mineralno, samo polusintetika. A sintetika nikako, ne sagoreva dobro sem u trkackim masinama...

Sta Vi mislite o svemu ovome?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 14, 2019, 09:23:47 posle podne
Da, 2T ulja. O njima je više bilo na bjbikers forumu (logično) i poljoinfo (još logičnije).
Benzin jeste bolji nego nekad ali ne i po pitanju "podmazivanja" (veoma uslovno, ali za 2T motore itekako od značaja, za stare konstrukcije još značajnije) NIJE.
Mnogo je "suvlji" tj. lošijih podmazujućih svojstava (koliko god ih benzin malo imao, znatno manje od dizel goriva). Dakle, ima manje aromata, manje sumpora, nema tetraetilolovo ... sve je lošije nego pre.
Ulja ... pa i nisu bog zna šta bolja, nešto su bolji detergenti (nije za potcenjivanje) doduše.
Za starije motore upotreba sintetike može biti i kontraproduktivna (PIB koji je osnovni sastojak nikako nije za njih). Čak i kod novijih konstrukcija iskazuje se samo kod veoma velikog broja obrtaja pa obično nije isplatljivija od (sada standardnih) polusintetičkih.
Ako koristite nerazblažena 2T ulja (npr. FAM duotakt Extra N ili Kroon 2T super), dakle bez rastvarača, možda nije loša ideja da idete na malo veće razblaženje, npr. 3% (1:33).
Inače, kod standardnih* (mineralnih) 2T ulja zadržite preporuku od pre više decenija i koristite 4% smešu.
*Prepoznaćete ih po niskoj tački paljenja (sličnu dizel gorivu, tj. ispod 100 cel. svakako).
Zadržao bih mineralna ulja (imaju i manje sulf. pepela).
Eventualno bi mogli da koristite polu-sintetička 2T ulja, sa nešto većim razblaženjem, npr. 3% (1:33) ... za 2,5% (1:40) bih već bio oprezan, može biti još bolje, ali to je baš (ali baš) gornja granica.
Dakle preporuka bi išla sledećim redosledom:
1) "Nautic" mineralna 2T ulja, 4%
2) Obična (standardna) mineralna 2T ulja, 4%
3) Nerazblažena mineralna 2T ulja, 3-4% (probati sa 4% pa eventualno i 3%, tj . 1:30 još bolje)
4) PS 2T ulja, 3% tj. 1:33 (2,5% je možda moguće, čak i bolje, ali ne bih preporučio).
Nije se previše promenilo od pre par decenija ALI dovoljno da je bolje držati se starih preporuka (dovoljan dokaz je da motor još može da se koristi i posle tolikih godina).
Srediti karburator, možda i promeniti svećicu pa onda izvlačiti zaključke.
Veće razblaženje sa PS uljima je moguće zbog više i boljih detergenata (i uopšte aditiva) koji indirektno igraju i ulogu AW aditiva (nema klasičnih kao kod 4T ulja).
Zbog toga bi (i 50-100% više konc. sulf. pepela) verovatno moglo da se ide i sa 2,5% (vredi probati jedan rezervoar, ali ako je sa cca. 3% sve o.k. ostao bih na toj konc.).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Avgust 15, 2019, 07:27:27 posle podne
Hvala puno, na detaljnom odgovoru, za neke stvari sam pretpostavljao da su takve, za neke bas i nisam  ;).

Nauticka ulja u Kragujevcu necu naci ni pomocu magije (mada uvek postoji narucivanje preko net-) a par puta sam cuo za izuzetno povoljna iskustva.

Sta mislite o Motul 510 i Ipone Self Oil, oba polusinteticka? Vidim po netu da su bas svi sa njima zadovoljni za razliku od nekih (i domacih) mineralnih ulja gde su nekima dobri a nekima ocajni :).
Trenutno i prvi put uopste, se vozi 2,5 % Ipone Self Oil (sa mirisom jagode  :))) pa cemo videti tih 3-4 litra sta kazu.

Jeste bar meni cudno (nemam iskustva sa drugim savremenim uljima) ali stvrarno se oseca neki lep miris (ne bih bas rekao da je jagoda) ali za razliku od dvotaktola i slicnih ulja kojih se odlicno secam od ranije, ne moras da skidas sa sebe sve sto si obukao posle voznje jer mirises na zagoreo rostilj  :)).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Avgust 16, 2019, 08:41:47 pre podne
Da, cudo je taj "miris jagode" (voća) iz izduva ... dobar marketinški trik (verovatno od estara ... možda i dodat neki aditiv za to).
Zanimljivo (možda i malo praktično, kao što je napomenuto).
PS ulja su o.k.
Ipak, išao bih sa 3% (vidi uputstvo za Motul 510, gde se navodi 2-4%, već prema savetu proizvođača motora). Ostajem pri ovome.

P.S.
Slično ulje ("mirisno") ima i Putoline (ali ne znam da li se može naći kod nas).
Kod starih konstrukcija se itekako mogu koristiti mineralna ulja*, kao i kod 4T motora API SF ulja (ako su iz doba kad je to bio "plafon").
*Može biti i uz benefit po trajnost motora (više dima je nepraktično, zato sam naveo "Nautic" ulja koja su po tom pitanju bolja).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sumadinac1.4 16v Avgust 31, 2019, 09:39:38 pre podne
Majstor je greškom u motor 1.6 benzinac sipao total 15-40 iako je rečeno da sipa 5-40 total. Prešao sam sa tim uljem 70 km i onda kada sam hteo da dospem ulje posle zamene video kanticu i shvatio da je pogrešio. Otišao sam kod njega i opet zamenio ulje i filter naravno sipao total 5-40.Pitanje je da li sam oštetio motor sa tih 70 km što sam vozio sa mineralnim uljem?

Послато са G3121 уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Avgust 31, 2019, 09:48:43 pre podne
Nije mu nista, ne brini  ;).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: sumadinac1.4 16v Avgust 31, 2019, 10:48:45 pre podne
Nije mu nista, ne brini  ;).
Misliš Zare

Послато са G3121 уз помоћ Тапатока

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: zare Avgust 31, 2019, 01:13:27 posle podne
70 km je smesna kilometraza da bi se nesto bitno dogodilo, posebno sa novim uljem pa ma koje da je. Ako ulje koje si sipao ispunjava norme koje motor zahteva nije mnogo bitno da li je 5-40 ili 15-40. I da ne ispunjava norme, ne moze biti daleko od njih.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: ivanm Septembar 02, 2019, 05:22:39 posle podne
Ne bi ostetio ama nas nista ni da si presao 1000km, a najverovatnije ni da si presao 10000km...


Sent from my iPhone   Pro
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 04, 2019, 09:37:12 pre podne
Samo da potvrdim već rečeno:
Nema razloga za brigu.
Ni mnogo veća kilometraža nije opasna a kamoli samo 70 km.
U letnjem periodu naročito.
Nije dobro koristiti 15W-40 celu sezonu a naročito stalno, inače ni par hiljada km nije posebno opasno (sve dok je temperatura do -15 cel.).
Nije dobro za zimu, za katalizator, potrošnju goriva, čistoću motora, itd. (uglavnom dugoročno).
Još jednom, nema razloga ni za kakvu brigu. Samo opušteno!
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skorpion Septembar 23, 2019, 11:47:50 pre podne
Pozdrav svma,

neznam dal je pisano za ovo ali hteo bi da spodelim da uskoro izlazi novu gneraciju ulja za GDI motore koi treba da rese carbon build i ostale probleme vezani sa Turbo motore sa direkno ubrizgavanje.

Pricam od GF-6B standard SAE 0W-16 koi treba da vazi od 1vi Maj 2020 god.

Posto TSI motori vajda koiriste ulje po GF-6A standardu gde ulaze: SAE 0W-20, SAE 5W-20, SAE 0W-30, SAE 5W-30 i SAE 10W-30 da li sa novi standard dobicemo preporuku da koristimo i ovo novo ulje?

Konkretno kod 1.4 TSI od 2017 u servisu sipaju 0W-30.

Evo link sa vise detalje pa moze Stalker da spodeli i svoje mislenje oko ovo :)

https://www.motor.com/2019/05/get-ready-gf-6-motor-oil/

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Septembar 23, 2019, 04:20:59 posle podne
GF-6 je američko-japanski standard te nije direktno primenjiv na VW vozila.
Držite se Vi ulja sa VW odobrenjem, za Vaš motor VW 508/509 0W-20 ili (stari-dobri) VW 504/507 0W-30 ili 5W-30, pa čak i 0W-40 ili 5W-40 sa VW 502.00 za fiksne intervale zamene (do 15000km ili godinu dana).
Iskreno, mislim da su zvanični servisi u pravu sa 0W-30 (ili 5W-30) i 504/507, što možda bude (ili ne) zamenjeno sa VW 508/509 i 0W-20.
Ameri(kanci) malo kasne sa standardima, tako da je ona vest (novost) važna za njih a za Evropu je to manje bitno. Verovatno će u USA sva (iole) novija VW vozila (tj. vozila sa VW motorima) kao i mnoga druga, preći na GF-6 i 0W-16, no zavisi od samog proizvođača. VW izdaje biltene pa će njihova USA filijala već obavestiti zvanične servise.
Mislim da je 0W-20/30 više nego dovoljno za 1.4 motor. GDI svakako postavlja visoke zahteve ali to je sigurno već uzeto u obzir, VW sigurno ne prepušta slučaju ništa slično (kao najveći proizvođač automobila).
Honda već godinama koristi SAE 0W-16 u većini svojih vozila (naročito hibrida), tako da  International Lubricant Specification Advisory Committee (ILSAC)  samo malo kasni sa implementacijom novog standarda, inače sama viskoznost neće još neko vreme biti preovlađujuća, ali će svakako to postati u deceniji koja sledi (najavljena su i 0W-12 te 0W-8 ulja, nije nemoguće da će motori SUS završiti i sa 0W-4 uljima, četvrte decenije ovog veka (2031-2040), u EU će verovatno 2040 (ako ne pre i bar u Zapadnom i Severnom delu, možda ostatak "tek" 2050) zabraniti motore sa unutrašnjim sagorevanjem (neke zemlje najavljuju to i brže, a ugalj neće dočekati toliko dugo, makar u pomenutim delovima (tu će se, zbog velikih zaliha, Poljska koprcati do "zadnjeg dana" (koji god to bio).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Skorpion Septembar 23, 2019, 09:04:33 posle podne
Odlicno objasnjenje hvala! Ja imam fiksni servisni interval 15k km ili 1 godisnje, servis radim u proseki na 9 meseci posto prelazim oko 20k km godisnje. Do sada nakon 3 redovna servisa sipano je Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30.
Bio je predlog u Alprosu za 5W-40 ali ja bi pre kvalitetnije ulje da me ne boli glava :D

Sent from my SM-G960F  

Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: suponik Septembar 27, 2019, 02:23:46 posle podne
Pozdrav iz CG.
Vozim Skodu Octaviu sedan proizv. krajem 2011.god. 1.6TDI GreenLine(uvezena iz FRA), sa rucnim 5 brz. mjenjacem.
Auto je preslo 228.523 km, i do sad sam sipao ulje INA Ultra Star FE 5W-30, kojeg motor bas minimalno trosi.
Mislio sam da ljeti sipam INA Star 5W-40 jer je malo gusce a kod nas u PG su velike vrucine, ulje je isto low SAPS.
Takodje ako imate predlog za neko ulje koje bi najvise odgovaralo ovom motoru a da nije preskupo.
Uz to sam htio da zamijenim i ulje u mjenjac pa ako ima kakva preporuke za neko mjenjacko ulje dobro bi dosla.
Hvala.
PS.
Sve servise uglavnom obavljam sam.




Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Duka85 Oktobar 08, 2019, 10:32:29 posle podne
Postovani Stalker-u,

Skoda oktavia 2.0 tdi  2012 je u pitanju. Auto je presao 240kkm i ima DPF a do sada nije trosio ulje (nije bilo potrebe za dolivanjem ulja izmedju zamena koje su vrsene na 15kkm) Po specif bi trebalo motorno ulje sa VW 504/507 approval, koje je do sada i sipano.

Iz nekog razloga majstor je pri zameni sipao ulje Texaco Havoline Pro DS M 5w30, naravno menjan je i filter. Ovo ulje nema tu spec ali je jako slicno i ima MB 229.52 MB 229.51 BMW LL4.. Takodje low SAPS je i predvidjeno za automobile sa DPF...

Razum mi govori da ovo nije nista strasno ali ipak bolje je da pitam Vas.
Da li mi preporucujete da kupim Texaco Havoline Pro DS V 5w30 i odmah zamenim ulje ili da ovo ulje vozim i koliko?



Unapred zahvalan
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 09, 2019, 10:04:05 pre podne
Prvo prethodno (propušteno) pitanje.
Nije dobra ideja (preći na 5W-40 ACEA C3 ulje). Nema (ama baš) nikakve potrebe.
Sami ste rekli da nema potrošnje ulja (minimalna je) tako da nastavite sa odličnim uljem koje već koristite. Ono je toliko dobro da je pitanje da li bi potrošnja ulja uopšte bila manja sa 5W-40 (nema veliku isparljivost, odnosno uporediva je sa 5W-40).
Eventualno kad motor počne da "troškari" ulje (za ko zna koliko god. i km) možete preći na 5W-40 ACEA C3.
A sad prethodno:
Nije posebno strašno, nema potrebe za paničnim reakcijama (odmah menjati ulje).
Ulja su slična (zaista).
Naravno, mnogo je bolje koristiti V umesto M (na duuugaaačaaak rok).
Možda da zamenite s proleća ... na cca. 10 hiljada km ... u svakom slučaju nemojte ići preko 15000 km pa se vratite na verziju ulja sa VW 504/507. Ništa strašno ALI nije idealno jer je i za kraće (fiksne) intervale preporuka VW 504/507.
Ovo je i glavna razlika u odnosu na benzince* gde je VW 502 uglavnom dozvoljen "za do" 15000 km i gde ovo ne bi trebalo ni razmatrati kao "issue" (potencijalni problem).
*VW i za fiksne intervale preporučuje VW 507.00 kod novijih dizela dok kod nešto starijih dopušta i VW 505.01 ... naravno uz ACEA C3 nije baš tako strašno, razlike su minimalne
(u nijansama, glavna je da bez 504/507 ne treba ići na flex intervale zamene).

P.S.
Ulja su potpuno iste osnove (baze) uz razliku u osnovnom (glavnom) paketu aditiva (koji su opet slični), "so, don't worry".
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: observer Oktobar 09, 2019, 11:47:25 pre podne
Da se vratimo na vremenski interval zamene, ako nije glupo pitanje, jer sigurno je bilo reci o tome.
Da li mogu na CR TDI sa DPF da menjam ulje 507.00 na 15.000 km iako to vremenski (zbog slabog koriscenja) znaci 2-2,5 god?
Isto pitanje i za TSI, ulje 502.00.

Dakle, da li mogu da se samo drzim kilometraze (15.000 km) bez obzira sto se ta kilometraza predje za oko dve godine (i time prekoracujem neki uobicajeno preporuceni vremenski rok od godinu dana)?
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 13, 2019, 11:12:01 pre podne
15000 km ili 1 godina. Koji deo nije jasan (ILI)?
O.k. zaista liči kao da je paradoks (u odnosu na 30.000 km ili dve godine) ali zapravo nije.
Pretpostavka je da ako ne prelazite više od 7500 km godišnje (ili još gore 5-6 hiljada km) onda je vaše vozilo u kategoriji "slabo korišćenih". Ovo je najčešće povezano sa mnogo kratkih relacija sa malo vožnje van grada. Ovo su najgori uslovi za ulje (i sam motor).
Zbog toga je po ulje/motor bolje ako se menja na 25000 km i dve godine nego 10.000 km i dve godine.
E sad, nije baš tako "crno-belo". Ako je graničan slučaj ili još bolje ako se 15000 km obavi za (nešto) manje od dve godine, nije problem ni tako menjati ulje.
Dodatno, ako je tih 15000 km dobrim delom van grada onda zaista može i na dve godine.
(ipak i ovo nije idealno za motor, po principu "drive (fly) frequently", što je čvrsto pravilo kod aviona sa motorima SUS, kod automobila malo manje, ali čim ulje ne cirkuliše, ostaje da je motor slabije zaštićen od korozije (makar), što čak i kod Al (Al legura) nije za potcenjivanje).
Sve u svemu, više od dve godine NE preporučujem (ali je moguće, s tim da je 12-18 meseci, pa makar i na 10k km bolje, i naravno, čim se ispuni 15000 km).
Fiat je imao baš direktnu preporuku za neke svoje motore gde je bilo:
do 35000 km ili dve godine,
a ako se prelazi manje od 10k km godišnje - NA GODINU DANA.
KRAJ
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Oktobar 13, 2019, 11:32:16 pre podne
Ono od gore u kratkoj i direktnoj formi:
1) preko 15000 km godišnje, menjati ulje na 25-30k km (ili indikatoru na tabli, flex intervali),
2) 10-15 k km godišnje, menjati na dve godine,
3) 7500 do 10k km godišnje - menjati na 15000 km,
4) manje od 7500 km godišnje - menjati na godinu dana.

P.S.
(naravno, uz ±10% u pređenim km)
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Duka85 Oktobar 13, 2019, 03:46:09 posle podne
Ovo je jasno kao dan.
Iako prelazim 25-30kkm na godisnjem nivou, iako mi je 95% voznje van grada min u cugu 35km, iako je automatik.. nekako mi je logicno da ulje menjam 2x godisnje. Pred zimu i pred leto. Siguran sam da ne gresim... mozda malo bacam pare ali..

Nedmice, koje realno ne mogu dokuciti su usmerene na originalnost ulja koje se koristi kao i da li prihvatiti da majstor koristi ulje iz bureta!?

Vrv vecina njih isto razmislja, a npr servisna kniga automobila iz Svajcarske je vrlo jasna, na 30kkm mali servis iako je to za 15 meseci pri tom nekada je i na 28kkm a nekada i na 34kkm.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: fobia24 Oktobar 13, 2019, 04:37:07 posle podne
Naravno. I sada kada pređem malo menjam godišnje, a do pre dve godine kada sam prelazio 40.000km godišnje, menjao sam na 10.000km. Nikad preko 10hkm. Uvek sam se držao na 10.000 ili na godinu dana.
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: observer Oktobar 14, 2019, 10:03:30 pre podne
OK, hvala, sve jasno  bravo2.
Moj slucaj je malo specifican, jer ne pravim kratke relacije manje od 10 km.
Po gradu skoro da i ne koristim kola.
Voznja je mahom po magistrali sa rastojanjem od oko 11 km u jednom smeru (relacija: grad-vikendica), otprilike svaki drugi/treci dan.
Dva do tri puta godisnje se prave vece km po autoputu, "turneje" od 5-10 dana (sa oko 300-600 km/dan).
Godisnje to sve izadje na oko 8000-9000 km (po autu).

E sad, razlog zasto i dalje cuvam drugi auto je privatno-poslovne prirode (vrlo je moguce da cu uskoro morati da jedan od automobila pocnem uskoro da koristim za dnevne relacije NS-BG, do posla i nazad).
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: djordje48 Oktobar 14, 2019, 11:22:12 pre podne
Ono od gore u kratkoj i direktnoj formi:
1) preko 15000 km godišnje, menjati ulje na 25-30k km (ili indikatoru na tabli, flex intervali),
2) 10-15 k km godišnje, menjati na dve godine,
3) 7500 do 10k km godišnje - menjati na 15000 km,
4) manje od 7500 km godišnje - menjati na godinu dana.

P.S.
(naravno, uz ±10% u pređenim km)

Svaka cast! bas lepo receno :bravo:  cesto se brinemo o limenim ljubimcima a zaboravljamo na sebe. Koliko cesto idemo kod zubara, da li ikada idemo na sistematski, da li pratimo da li nase lepse polovine i dame u kuci idu na zenske preglede...ja dizem ruke od lima i plastike, malo vise cu da vodim racuna i ljudima iz svoje okoline i o sebi bravo2
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: dragan tb Novembar 08, 2019, 08:07:33 pre podne
Postovani Stalker-u,
Vozim Fabiju 1,9 77 kw,105 k5.Godište 2010.Da li ću pogriješiti ako naspem Optimu Eco 5w 30.Auto je prešao 170 000.Potrošnja je 0,4 na 10000.Svaki dan prelazim cca 100 km.Do posla i nazad.Otvoren put.Na ovo me navelo sve što sam o navedenom ulju pročitao na Vašem blogu.I još jedna stvar,malo mi je sumnjivo porijeklo Castrola na ovome tržištu.Cijena mi ne igra ulogu,ustvari ova Optima je 15,00 maraka kod nas na Nestro pumpama a Castrol 17,00.Dakle nikakva razlika.Cijenim da je Optima original,pogotovo na Nestru.Šta sam sipao prije???Sipali u servisu ovlaštenom.Tvrde da je Castrol 5 w 30.Prvo što me buni je što ja ambalažu nisam vidio,ulje je iz bačve.Navodno su ovlašteni pa ulje dobivaju u bačvama,jeftinije im dođe radi količine i prodaju ga puno pa im se mala pakovanja ne isplate.Čovjek ga sipa u auta iz kantice koja liči na kanticu za zalivanje cvijeća.
Još jedna stvar me buni u svoj ovoj priči oko Castrola.Prijatelj iz Hanovera Nijemac mi je ljetos donio 4 L Castrola 5 w 30.I on ga sipa u svoj Audi.Cijena katastrofa u odnosu na ovu kod nas.I još da napomenem da je na Nestru eco plus Optima,jeftinija od Eco varijante za 4,00 marke.Zar nije Eco plus kvalitetnije ulje,zar nebi trebalo da je skuplje?Hvala
Naslov: Odg: Saveti u vezi motornih ulja. Piše: STALKER (Šta/Kako: vidi prvu poruku!)
Poruka od: Stalker Novembar 11, 2019, 03:00:41 posle podne
Poštovani,
Trebalo bi da je sve o.k. sa onim Castrol-om. Uobičajeno je da ovl. servisi dobijaju ulje na bačvu i da dobijaju ekstra niske cene.
Naravno, Modriča je o.k. i ne bih davao (posebnu) prednost Castrol varijanti.
Eco možete koristiti ali Eco Plus je em jefinije (zašto? pojma nemam!) em bolje.
Sa Eco bi morali menjati ulje na 15000 km ili godinu dana a sa Eco Plus i po flex intervalima (i do duplo duže, već po oznaci na tabli, ako su dobro setovani flex intervali).
Zbog načina korišćenja mislim da je bolje koristiti VW 504/507 ulja jer ćete ređe menjati ulje (a nema preke potrebe da to bude na 15000 km, za takav način korišćenja, gotovo idealan za motor i ulje).
Pozdrav!