Octavia 1.2TSI misljenja

[fobia24]

Kada covek krene da kopa po netu za bilo koji motor nadje probleme. Ja se ne opterecujem time. Vozio sam sve zivo od brendova i posle me neko pita jel si imao problem sa tim i tim, tu su problematicni. Kazem ne i ne zanima me. Na mazdi 2.0cd, a koji motor vazi za najbolji u mazdi sam imao sve moguce probleme koje ni sanjao nisam da me mogu snaci. I to na dve iste razliciti problemi. Tako da nema pravila, sto veca serija odredjenih motora, vise problema logicno.

[kukurikuyu]

Kada covek krene da kopa po netu za bilo koji motor nadje probleme. Ja se ne opterecujem time. Vozio sam sve zivo od brendova i posle me neko pita jel si imao problem sa tim i tim, tu su problematicni. Kazem ne i ne zanima me. Na mazdi 2.0cd, a koji motor vazi za najbolji u mazdi sam imao sve moguce probleme koje ni sanjao nisam da me mogu snaci. I to na dve iste razliciti problemi. Tako da nema pravila, sto veca serija odredjenih motora, vise problema logicno.

Slažem se da ne treba kopati "do sitnih creva" i tražiti samo mane, svaki auto ih ima (do sada imao u vlasništvu 20-ak vozila!)....kad god se nisam dobro raspitao pre kupovine, loše sam prošao (npr. PSA VTI benzinac, 2.0 TDI VW PD prve serije...). 1.2TSI je za mene totalna nepoznanica, mali turbo benzinac i zato me sve interesuje vezano za njega. Turbo benzince sam krenuo da gledam nakon povratka iz Nemačke gde smo vozili službeni renta car - Focus Ecoboost 1.0 i oduševio sam se, umerena potrošnja a ide kao malo slabiji dizel, tako i vozim, umereno. Po povratku sam krenuo sa gledam VW grupaciju jer je najrasprostranjenija kod nas, što bi trebalo da znači dosta delova, potkovanih majstora itd.
Bitno je samo da ima rezervnih delova i da je pouzdan.

[tmartin011]

Ja vozim Octaviju 1.2TSI već 2.5 godine. 86ks cipovan posle 700km na 130ks. Za mene je perfektan. Samo ja sam prešao do sada sa njima 34.000 km koliko piše i na cajgeru.Probao sam i 1,4TSI kad sam testirao auto i on je bio odličan što se tiče snage ali je bio skuplji za 3000 EUR.
A inače je i meni jedan bivši serviser iz Škode rekao da je taj motor loš jer mu pukne lanac posle 50.000 km a ne zna da poslednje generacije imaju kaiseve, da su i 1.4tsi i 1.6 TDI loši i da vrede samo 1.8TSI i 2.0 TDI.

[Mihailo]

Ne znam iskreno mnogo o ovim tsi motorima, ali sam hteo skrenuti paznju na jednu stvar. Kada sam ja gledao auto, u opticaju mi je bila a5fl karavan 1.4tsi 122ks, a na kraju uzeo a7 1.2tsi 105ks. Ono sto htedo' reci je da mi se cini da su isle poprilicno slicno. Tesko je realno uporediti, ali sam probao oba auta u 2 dana. A5fl je teza od a7 i nju je 1.4 nosio zadovoljavajuce, pitanje da li je u njoj 1.2 dovoljan...

[petarp031]

Opet se vracam, kao papagaj, moramo praviti razliku izmedju prve serije 1.2tsi sa 8 ventila i 1.2 tsi sa 16 ventila koji su ugradjivani u F3 i O3. Prva generacija je bila problematicna, imate niz clanaka sa agregatom EA111, dok druga generacija EA211 nema problema. U prvoj generaciji, kasnije serije od 2012.godine koje su isle u fabia 2FL, rapid, takodje nisu imale vece probleme, primer je moja firma koja ima preko 50 takvih vozila i koliko znam nema vecih problema u fabiama 2013.god Isto toliko imamo fabia 3 2015.god koje rade savrseno i sva ta kola su zgazila preko 200.000 km, mogu detaljnije da pogledam sa dispecerom kakvi su problemi evidentirani u aplikacijama.
Kacim slike oba motora kako bi pravili razliku, prva je stari agregat, priblematicni, drugi agregat nema nikakav problem. Buni vas snaga, od O3 i golfa 7, isti agregat koji u fabia vozilu ima 90 ili 110ks, u golfu i octavia vozilima ima 86 i 105ks.

[fobia24]

A inače je i meni jedan bivši serviser iz Škode rekao da je taj motor loš jer mu pukne lanac posle 50.000 km a ne zna da poslednje generacije imaju kaiseve, da su i 1.4tsi i 1.6 TDI loši i da vrede samo 1.8TSI i 2.0 TDI.

A meni je taj 1.6 TDI sto kaze pomenuti majstor da je los bio najbolji od svih prethodnih auta. Prosecna potrosnja za cca 40.000km 4.5l, kupljen sa 209hkm, prodat sa nepunih 250hkm. Otisla je elektronika jedne dizne i egr je zamenjen polovnim drugim od 120e. Manje sam ulaganja imao posle francuza i japanaca. I sa vecom kilometrazom auto. Sve ostalo je bilo fabricki na autu ne racunajuci potrosne delove oko kocnica i jednog amortizera. Zato sam i kupio novu skodu posle. Da su me mazde tako sluzile danas bih vozio novu mazdu 6, ne bih ni gledao skode.

[Filip BG]

Dobar dan Kukurikuyu,
Dosta je korisnih informacija izneto u ovoj temi pa meni ostaje da se uglavnom složim sa drugim članovima i Vama poželim kupovinu Škode (ne nužno ove).

Lipovaccc ima iskustva iz prve ruke. Verujem mu da taj motor, na određenim kilometražama, čekaju zahvati koje je naveo.

Fobia24 je lepo rekao da ne postoji savršen motor, ja bih dodao ni model, tj. svaki ima po neku manu.
Konkretno za 1.6 tdi koji je pomenuo znam za slučajeve gde su u garanciji crkavale dizne, pumpe i sl., a znam i za velike kilometraže pređene samo uz redovno održavanje.

Kada bi meni bio potreban savet u vezi benzinskog motora prvo bih ga potražio od Petarp031 jer je ljubitelj i poznavalac. Potvrđujem da kasnije serije 1.2 tsi motora sa lancem nemaju problema. Na Vašem mestu bih proverio kataloški broj „novog“ lanca i video da li on „pasuje“ na tip motora koji je u ovoj Oktaviji. Ako je odgovor potvrdan onda je problem lanca rešen.

Buni vas snaga, od O3 i golfa 7, isti agregat koji u fabia vozilu ima 90 ili 110ks, u golfu i octavia vozilima ima 86 i 105ks.]

Biću slobodan da ispravim Petra. I u Oktaviji 3 postoji verzija 1.2 tsi od 110 ks, tj. 81kw. Ako me dobro služi sećanje: dok je 1.4 tsi imao 103kw, 1.2 tsi je imao 77kw. Kasnije su oba pojačana, prvi na 110kw, drugi na 81kw.

Srećna okolnost je to što je ovlašćeni Škoda servis preko puta ovog placa. Ako vam se auto dopadne možete tamo da platite pregled i onda ćete, nadamo se sa više informacija, imati bolju sliku.

Miro MNE je dobro primetio da auto stoji skoro 5 meseci na oglasima. Za to postoji razlog. Auto kod kojeg su cena i kvalitet usklađeni se proda brzo.
Srećno.

[petarp031]

Filipe, hvala na komentaru, ali nisam siguran da i sam sebe posavetujem kako treba
Inace, mislim da nema u O3 110ks u agregatu 1.2, mada nikad ne treba biti iskljuciv, Zlatic je primer da postoji precizno izmerenih 129ks
Generalno, slazem se sa svim sto si naveo, osim sa prodajom, u Srbiji ne postoji pravilo sta se prodaje a sta ne, bitna je zvaka koju prodavac ima jer 70 posto kola se proda vise zbog marketinga nego zbog kvaliteta vozila.
Moje misljenje je, ko jednom sedne u ispravnog tsi, taj vise nikada nece pozeleti drugi agregat. Dok sam vozio fabiu 2 bio sam prezadovoljan, fabia 3 je jos vise povecala zadovoljstvo, ali kada sam zaduzio novog mpi, e onda sam rekao kad vec postoji tsi zasto ne zabrane proizvodnju mpi-a. Ista skoljka, sasija, a da je toliko losiji mpi od tsi, potpuno neverovatno, kao da su potpuno druga vozila.
Moj drugar je imao cipovanu fabiu 3 110ks na oko 150 ak ks, verujte mi da je mojih 180ks jedva pokazivalo prednost, a potrosnja je konstantno manja za 1,5-2 litra, sto je ogromna prednost.
E sad, radi se o kupovini polovnih vozila, velika su pitanja kako je sve odrzavano, ali mnogo velika mana zapadnih vozila su intervali servisa od 30k, ja potpisujem da taj interval ubija svakog tsi-a jer se kod nas interval skratio na 15k, barem u mojoj firmi, i ne vidim da ima problema cak i na dosta velikim km.
Pozdrav

[petarp031]

Izvinjavam se Filipu, ubedio me dokumentovanim podacima da postoji 1.2 110 ks u octavia 3.
Pozdav.