skodaforum.RS
ŠKODA Modeli => CITIGO 2011-2019 => Temu započeo: Karlheinz 28. Feb, 2019. 11:22
-
Električni model Škoda e-CitiGo doživeće premijeru u maju 2019, u proizvodnju ide u septembru, narudžbe kreću krajem ove a u globalnu prodaju početkom iduće godine.
~270km domet
Cena, sitnica :D , očekivna u Nemačkoj je duplo veća od benzinske varijante.
-
Istog dana kada Škoda uživo predstavi hibridni Superb fejslift, premijeru će imati i ova potpuno električna Škoda - Citigo.
Biće to za vreme svetskog prvenstva u hokeju, u CZ.
Obe ove "motorizacije" (hibrid i elektro) će biti prvi put u serijskoj proizvodnji u istoriji Škoda brenda.
ŠKODA Czech Republic is preparing for an important step in
its history - the introduction of the first hybrid and the first
clean electric car with winged arrow. Premiere
Hybrid Superb and eCitiga are scheduled in
style on May 23 at 3 pm. Just a few minutes
before the Ice Hockey World Cup quarterfinal match v
Bratislava, whose Škoda is the main partner.
(google translate slike ispod)
-
ovo je veoma težak period za E automobile, u malim kolima je i mala potrošnja, kupuju se za male relacije... a na e pogon im je cena .... dupla.... za grad dekalarisanih 270km... su verovatno oko 200... relativno dobra cifra.... ali period isplativosti....duuuggg
-
Od budzenja nema vajde. Skodi treba skroz nov model, dizajniran od nule, full sa lakim kompozitnim materijalima, novom platformom...
-
relativno dobra cifra.... ali period isplativosti....duuuggg
Istekao edit 8)
Cifra je prevelika pogotovo ako se uzme u obzir da je cena strruje u EU 2-4x skuplja, a kako se broj e-vozila povecava tako se broj mesta za besplatno punjenje smanjuje, a drzave su vec krenule da smanjuju kolicinu el.energije po subvencionisanim cenama za domacinstva sa e-automobilima... a "ekspanzija" tek krenula.
-
Можда ћемо одвући тему у неком другом правцу (можда не би било лоше ни започети неку нову), али лично сматрам да је та фама око електричних аутомобила и екологије једна од највећих превара у аутомобилској индустрији >:( Не треба много истраживати да би се схватило колико је то "еколошка" прича...сами процеси прављења толиких батерија, па онда рециклажа тог отпада на крају животног вијека поништавају сваки позитиван ефекат који је направљен мањим загађењем гасовима. Уопште нећу дубље да улазим у причу огромне цијене (тренутно) возила, струје која није јефтинија него све скупља, безбједности тих возила, па до проблема са "точењем" енергије када би се то развило у довољној мјери (хоћемо ли имати станице са по ХХХ прикључака за свако возило које треба да стоји паркирано 30+ минута да би се напунило за даљу вожњу) итд. итд. wall1
-
za grad dekalarisanih 270km... su verovatno oko 200... relativno dobra cifra....
Zapravo izgleda će Citigo ići čak 300km, videćemo za koji dan. To bi trebalo da je po novom WLTP.
-
Istekao edit 8)
Cifra je prevelika pogotovo ako se uzme u obzir da je cena strruje u EU 2-4x skuplja, a kako se broj e-vozila povecava tako se broj mesta za besplatno punjenje smanjuje, a drzave su vec krenule da smanjuju kolicinu el.energije po subvencionisanim cenama za domacinstva sa e-automobilima... a "ekspanzija" tek krenula.
mislio sam na autonomiju, nije loša cifra za gradski auto
-
Prve slike, Škoda Citigo-E iV
Cena u CZ oko 19.000 eur.
Ima bateriju od 37kWh dovoljnu za oko 270km.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/skoda-citiigo-citigoe-iv-elektromobil.A190510_233124_automoto_fdv (https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/skoda-citiigo-citigoe-iv-elektromobil.A190510_233124_automoto_fdv)
-
Za grad odlican.
Послато са SM-J415FN
-
Prve oficijelne slike CitigoE iV
-
Pokretanjem ŠKODA CITIGOe iV, češki proizvođač automobila kreće u novu eru - 124 godine nakon što je osnovan. Kao prvo vozilo koje proizvodi ŠKODA, gradski automobil sa četiri sedišta napaja se isključivo električnim motorom od 61 kW. To znači da se CITIGOe iV osim što se napaja samo baterijom, i ne stvara nikakve emisije. Litijum-jonska baterija od 36,8 kWh omogućava domet do 265 km u WLTP ciklusu - što znači da je CITIGOe iV savršeno opremljen za saobraćaj u modernim gradovima. Serijska proizvodnja ekološkog gradskog speedster-a će početi u drugoj polovini 2019. godine.
"Zero-Emission", okretan i prostran uprkos kompaktnim dimenzijama, ŠKODA CITIGOe iV je savršeno vozilo za moderne gradove. Iako je dugačak samo 3.597 mm i širok 1.645 mm, najmanji ŠKODA takođe nudi prostrani enterijer za četiri putnika i kapacitet prtljažnika od 250 l. Prtljažnik se lako može povećati na 923 l preklapanjem zadnjih sedišta. Pogon je na prednjim točkovima, CITIGOe iV je prvo ŠKODA potpuno električno proizvodno vozilo i sadrži električni motor snage 61 kW. Maksimalni obrtni moment od 210 Nm - koji je relativno visok zbog koncepta vožnje - dostupan je odmah, što je tipično za električne motore. Zbog toga ubrzanje od 60 do 100 km / h traje 7,6 sekundi, dok se CITIGOe iV može ubrzati od 0 do 100 km / h za 12,5 sekundi. Njegova najveća brzina je 130 km / h.
-
CitigoE iV spot
https://vimeo.com/338230137
-
Cena za električni Citigo iV u CZ od 16.600 eur.
Kod prvih kupaca stiže od početka iduće godine i imaju besplatno punjenje baterija 1 godinu, tj. prvih 500 kupaca. /u CZ/
Snaga motora 61kW. WLTP domet 260km. Snaga baterija 36,8kWh.
Garancija na baterije 8 godina ili 160.000km. Škoda garantuje da će 70% snage biti dostupno u tom periodu.
Slike sa tekućeg IAA Frankfurt. Auto.cz.
-
Ovo bi bio najjeftiniji EV na trzistu.
Jel ima neka caka sa baterijama? Ide neki lizing za njih kao kod Renoa?
-
Mene zanima kada baterije crknu, koliko li koštaju nove? Za Citigo verovatno ne mnogo ;-)
-
ŠKODA AUTO je napravila sledeći korak na putu ka elektrifikaciji svog portfolija: juče je prvi CITIGO-E iV sišao sa proizvodne trake u fabrici Volkswagen-a u glavnom gradu Slovačke, Bratislavi. Gradski auto sa petoro vrata sa nultom emisijom je prvi automobil marke ŠKODA sa pogonom na baterije. Omogućava vozačima da pređu do 260 km, a automobil pored toga može da se pohvali visokim obrtnim momentom i dinamičnim voznim svojstvima.
https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/start-of-production-for-the-battery-powered-skoda-citigo%e1%b5%89-iv/
-
Na ceskom konfigiratoru oko 17 000 sa svom opremom mada i nema puno sta da se dodaje. Fabricki se dobije jedan paket. Baterija oko 3000 evra komad vrv. Isti ivakav benzinac je 11 000 pa eto dve baterije po 3000 evra. Plincuga i metan jos uvek rulz =)) ;)
Inace pored ove fabrike na par km je predgradje bratislave Stupava. I pumpa Jurki. Tu mozete sipati plin za 0.30-0.40 eura. Na putu do Praga ovde se najjeftije natankovati :bravo:
http://www.jurki.sk/index.cfm?module=FuelStation&page=FuelStationShow&FuelStationID=42
-
Plincuga i metan jos uvek rulz =)) ;)
U Slovačkoj državna subvencija za kupovinu novog elektro automobila 8000 EUR.
... kaže kolega koji prati vesti na slovačkim televizijama.
-
Mene zanima kada baterije crknu, koliko li koštaju nove? Za Citigo verovatno ne mnogo ;-)
Зашто мислиш да ће ти требати нове ? :) ако се не варам те батерије имају животни век 1000-1500 циклуса пуњења (1 циклус се рачуна од потпуно празне до потпуно пуне) у зависности од услова (након тога капацитет батерије је 80% од нове). Нек то буде и 500 циклуса (а биће и више) с обзиром да ће ауто бити лети на високој температури а зими на ниској. Нек је 200км реално да пређеш с једним пуњењем =>животни век батерије је преко 100 000км.
Рецимо да на 100 000км замениш батерију и пређеш с новом још 100 000км, за то време би са фосилним мотором морао да одрадиш један велики и ~15 малих сервиса чија цена је врло поредива са ценом батерије (~3000евра је нека процена за цену батерије).
Исправите ме ако је неки од података погрешан.
-
Kakvo je licemerje proizvodnja ili vožnja e-auta iz eko razloga. Zelene energije je tako malo da ta priča ne pije vodu...
Послато са Redmi Note 8 Pro
-
Isto sto Nemci misle da ako se rese leseva pa ih prodaju nama i bugarima da ozonski omotac iznad nemacke nece da propadne od nasih krseva. Pa naravno da hoce =)) kao samo ce sve biti zagadjeno iznad srbije a nece nista preci na austriju i nemacku. Sijo mi ga djura :)) Zagadjenje se resava visokim platama :bravo: jer realno svaki auto kod nas stariji od 10 godina, uvezen sa 130 000 ima velike tendencije da bude krs koji zagadjuje a nema katalizator. Das coveku visoku platu da moze sebi da priusti novi auto na lizing a ne les iz nemacke sa 130 000 pardon molicu sa 132 000. :(
-
Предност електричних аутомобила код нас не била у зеленој енергији јер је она на око 25% у Србији, предност би била у ”измештању” ауспуха из града у неколико димњака термоелектрана. Односно у локалном ефекту у виду смањења броја честица које уносимо дисањем...(https://waqi.info/#/c/46.835/14.22/4.5z (https://waqi.info/#/c/46.835/14.22/4.5z))
-
Предност електричних аутомобила код нас не била у зеленој енергији јер је она на око 25% у Србији, предност би била у ”измештању” ауспуха из града у неколико димњака термоелектрана. Односно у локалном ефекту у виду смањења броја честица које уносимо дисањем...(https://waqi.info/#/c/46.835/14.22/4.5z (https://waqi.info/#/c/46.835/14.22/4.5z))
Ја возим sdi мотор који је вероватно у топ листи шкодиних мотора по томе колико загађује >:( али рецимо да држава даје 8к субвенције за електрични ауто и да имам 10к за куповину аута свакако бих пре узео електричног CitiGo него бензинца за (из мог угла) сличан новац.
-
Par slika CitigoE iV +video
https://vimeo.com/374615770
-
Eno i kod susjeda, krece od 137.614kn, ili oko 18500e. Vidim da pominju i subvenciju od oko 2000e, ali ne kontam da li je gornja cena sa subvencijom ili bez
-
Slovenija je skuplja.
(https://i.postimg.cc/VJcfjRGG/Skoda-si-26-11-2019.png) (https://postimg.cc/VJcfjRGG)
-
Gde ga puniti ako zivis u zgradi :o zamislite neki punjac kod zgrade, pa par automobila prikljucen na razvodnu liniju tokom noci npr. ne bi tu nista osvanulo ;)
-
Baš bih voleo da čujem iz čega se proizvodi tih 25% zelene energije u Srbiji...? A dim od TE ostane tu gde jeste, ne odnese ga vetar, oblaci, kiša nigde van tog područja? Šta je sa odlaganjem jalovine, štetom od iskopa, ispusta vrele vode itd itd... Sve su to priče za masu. Za rešavanje dima u gradovima postoje druge mnogo efektnije metode a jedna što se tiče vozila je subvencija čak ugradnje plina recimo..
Послато са Redmi Note 8 Pro
-
Gde ga puniti ako zivis u zgradi :o zamislite neki punjac kod zgrade, pa par automobila prikljucen na razvodnu liniju tokom noci npr. ne bi tu nista osvanulo ;)
Bio bi mi zadatak proci gradom u 4 ujutro da po-ištekavam auta =))
-
Električni automobili su za sada samo zabava za bogataše. Podrazumeva se da imaš kuću i garažu i batlera da bi to punio svaki dan. Kupe jedan e-auto za zezanje a jedan ili više sa SUS motorima za normalnu upotrebu. Države se verovatno rukovode statistikama po kojima današnje porodice imaju uglavnom jedno dete pa u tome vide budućnost tih električnih automobila uz nekakve subvencije. Meni su takva vozila smešna za moje uslove eksploatacije.
-
Baš bih voleo da čujem iz čega se proizvodi tih 25% zelene energije u Srbiji...?
Đerdap vuče najveći deo procenta zelene energije. Da nema njega verujem da bi bili ispod 5%.
-
E bobane kralju. Ti si čovek od ekologije. Voziš 1.0 TSI. ;) Kako te služi auto ? Sigurno su se slegli utisci nakon nekog vremena. Da li si se pokajao što si uzeo 1.0 ili i dalje imaš osmeh na licu kao prvog dana ?
-
Slovenija je skuplja.
(https://i.postimg.cc/VJcfjRGG/Skoda-si-26-11-2019.png) (https://postimg.cc/VJcfjRGG)
Ko da kupi citigo kad ima E-UP za daleko manje :-X
(https://i.postimg.cc/crLT3T2y/E-up.png) (https://postimg.cc/crLT3T2y)
-
Baš bih voleo da čujem iz čega se proizvodi tih 25% zelene energije u Srbiji...? A dim od TE ostane tu gde jeste, ne odnese ga vetar, oblaci, kiša nigde van tog područja? Šta je sa odlaganjem jalovine, štetom od iskopa, ispusta vrele vode itd itd... Sve su to priče za masu. Za rešavanje dima u gradovima postoje druge mnogo efektnije metode a jedna što se tiče vozila je subvencija čak ugradnje plina recimo..
Послато са Redmi Note 8 Pro
Хидроелектране у зависности од доба године тј количине воде могу да покрију и преко 50% потреба за електричном енергијом у Србији без КиМ. Такође постоји и реверзибилна електрана с акумулационим језером Перућац која помаже да се произведена енергија током ноћи када је мања потрошња ”сачува”...
Термоелектране свакако јесу проблем нисам нигде рекао да није тако чак је по неким подацима земља Србија на црној листи због застареле технологије која се користи у ТЕ и производи чак 3 пута више угљен диоксида и осталих штетних продуката него модерни еквивалнти у Европи.
Али је свакако много једноставније модернизовати 10ак димњака ТЕ него пар милиона ауспуха...
Постоје стотине ефектрнијих метода за решавање али не и воља државе... Рецимо могла је да купи 75 електричних аутобуса за градски превоз уместо што је тај новац бачен звезди и партизану и за 10 година рецимо у ГСП БГ би имао само електричне аутобусе... Али то је тема за неки други форум...
До неких бољих времеа уздамо се у Кошаву, тј Бога ко што химна каже да нам удели ветра да удахнемо нешто ваздуха...
-
Evo jednog kostruktivnog predloga ;) da se izvrsisi revizija plata y EPS-u, da direkori imaju 30 000 din platu, a ostatak novca od njihovih plata da ide kao subvencija za elektricna vozila :bravo: ;)
-
Evo jednog kostruktivnog predloga ;) da se izvrsisi revizija plata y EPS-u, da direkori imaju 30 000 din platu, a ostatak novca od njihovih plata da ide kao subvencija za elektricna vozila :bravo: ;)
Ha ha ha. Kakva dobra sala.
-
Električna vozila nisu rešenje problema zagađenja, već presipanje iz šupljeg u prazno.
-
Električna vozila nisu rešenje problema zagađenja, već presipanje iz šupljeg u prazno.
У преко 85% земаља на територији европе није пресипање из шупљег у празно већ емитовање мање гасова који имају значајан утицај на ефекат стаклене баште.
А свуда је значајан ефекат на измештању емитовања честица мањих од 2.5микрона као и честица мањих од 10микрона на локације ван градова.
(https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S1361920916307933-fx1_lrg.jpg)
-
U Evropi se i dalje van gradova greju ljudi na čvrsta goriva, a izmeštanje industrije van gradova je samo premeštanje zagađenja. Avioni jel imaju dpf, gpf ili nešto slično. A o sekundarnom zagađenju zbog povećanje proizvodnje struje ne govore, da li baterije 100% električnog automobila štetno utiču na zdravlje vozača koji sedi na njima. To su sve teme kojih će se oni dohvatiti kada se raširi broj električnih automobila i kada budu okrenuli kampanju protiv električnih automobila u smeru npr automobila na vodonik.
-
Naravno da amrikanci kriju tesline patente. Zasto mislite li da je nemoguce da imamo nekakvu vrstu perpetuum mobile da se elektro automobil stalno puni u pokretu preko 5G mreze npr. Nema prikljucaka nema stajanja kod punjaca i sl. Kao neki globalni wi fi elektro mreze. I konstatno tokom voznje je na mrezi i puni se. Ali kako bi ovi vladari sveta imali profit. Dugo cemo se mi jos gusiti u izdvunim gasovima dizela bato moj :o
-
Dosta sam analizirao električni pogon i dokle se stiglo ali ne vidim nikakav smisao u elektro pogonu kakav je sada. Vidim da se ovaj pogon forsira jer skoro svi proizvođači imaju elektro modele. Moguće je da neko zna da će uslediti novi i vrlo efikasni mobilni izvori struje ili drugi način bežičnog napajanja pa ćute i čekaju. Ne može se sa nafte preći na struju tako brzo. Rade se elektro modeli ali se efikasnost postepeno povećava. Prekretnica će biti 5G mreža u sadejstvu sa kvantnim račinarima i veštačkom inteligencijom. Nešto bitno će se desiti. Sve sa SUS motorima će završavati na otpadu za oko 20 godina. Elektro pogon je u svakom slučaju mnogo bolji pogon sa mnogo većim potencijalima od ovih sadašnjih SUS motora.
-
Skoda CitigoE iV
https://www.youtube.com/watch?v=E1kMwiS4ALg
-
Skoda Citigo-e iV vs Volkswagen e-up
https://www.autoexpress.co.uk/skoda/citigo/351930/skoda-citigo-e-iv-vs-volkswagen-e (https://www.autoexpress.co.uk/skoda/citigo/351930/skoda-citigo-e-iv-vs-volkswagen-e)
-
ovo je veoma težak period za E automobile, u malim kolima je i mala potrošnja, kupuju se za male relacije... a na e pogon im je cena .... dupla.... za grad dekalarisanih 270km... su verovatno oko 200... relativno dobra cifra.... ali period isplativosti....duuuggg
Nazalost, skupi su za nase trziste. Ljudi ovde uglavnom na prvo mesto stave budzet, pa sve ostalo. Do ekologije tek stizemo.
-
Ne proizvodi se vise ni jedan model citigoa.