Poruka od: kukurikuyu 28. Jul, 2020. 17:23
nadam se da mi ovaj post neće biti obrisan...link na vozilo neću postaviti.
Ukoliko sam napravio neku grešku opet, zamolio bih admine da mi ukažu šta da prepravim u postu kako bi sve bilo regularno.
U potrazi za novim polovnim automobilom zapala mi je za oko Octavia 1.2 TSI 105KS, 2010g.
Čitanjem foruma uzduž i popreko vidim da manje više svi imaju problem sa lancem (kasnije je problem otklonjen novom konstrukcijom sa zupčastim).
Da li je u međuvremenu nađeno trajnije (trajno) rešenje za problem sa lancem na starijim TSI motorima? Neko od majstora, prerada, dorada i zamena, bilo šta samo da sam siguran u vezi lanca. Ukoliko jeste, molim za link ili kontakt i na šta još obratiti pažnju kod ovog automobila/motora.
Hvala unapred!
Poruka od: Karlheinz 28. Jul, 2020. 18:45
Poruka od: kukurikuyu 28. Jul, 2020. 18:54
Dobrodošao, možeš slobodno postaviti link.
Hvala na dobrodošlici bravo2
Evo konkretno automobila koji me zanima, znači starija verzija sa lancem (da je s kaišem, ne bih temu ni otvarao :) )
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/16317916/skoda-octavia-12-tsi
..
Poruka od: shuxx 28. Jul, 2020. 19:19
Poruka od: kukurikuyu 28. Jul, 2020. 19:39
Vozio sam japance na lanac, niti jedan nije nikad menjan, kazali majstori ne treba...ne prelazim puno pa dizele ni ne gledam.
Inače redovno održavam automobile tako da šta treba da se sredi, sređujem.
Čitao sam ovde na forumu kako su ljudi imali dosta problema sa 1.2TSI 86KS...i da su u toku prvih 100.000km tri puta menjali lanac >:( :( ... e toga se bojim i zato sam i otvarao temu. Čovek je napisao i da je na kraju stavljen filter ulja, sivi sa H oznakom ako se dobro sećam i ako sam pravilno razumeo.
Da li je to u međuvremenu rešeno, ili motor od 105KS nije imao tih problema?!
Svaki savet i preporuka dobrodošli!
Poruka od: MAKS 28. Jul, 2020. 21:48
Ja sam ga vozio u fabiji 2011 . I bio je extra, stedljiv ide haos . Zujalica extra. Ali zvali su me u garantom roku na 20.000 km da mi promene lanac. Malo razocaravajuce ali . Mislim da taj motor je vozio joca 58 i te kako je presao kilometrazu u jetiju.
Pa mozda je on najbolji reper.
Poruka od: kukurikuyu 28. Jul, 2020. 22:23
A nakon zamene lanca u garantnom, da li je nakon toga bilo problema?
U redu, nije problem da se na novoj koncepciji motora pojavi problem, stavi se novi unapređen deo i rešeno. Neka zamenski izdrži do sledećeg velikog servisa (oko 60.000), meni dovoljno.
Zamolio bih onda Jocu, ako nije problem, da iznese svoja iskustva i utiske.
Poruka od: petarp031 28. Jul, 2020. 22:57
Naravno ovo ne mora znaciti da se desava na ovom autu, mozda su svi problemi otklonjeni u garanciji.
Verujem da ce se javiti jos neko sa licnim iskustvom, mozda nisam u pravu za ovo napisano.
Inace, ova skoda deluje fino, malo je cudna kombinacija tapacira i ostatka enterijera. Najvise mi se svidja sto je iz Italije, pretpostavljam da nema trunke korozije.
Pozdrav
Poruka od: MAKS 29. Jul, 2020. 10:49
Naravno da nije. Vozio sam ga extra i prodao dajle. Mislim da ga covek vozi i dalje bez problema.
Poruka od: lipovaccc 29. Jul, 2020. 11:12
Zadnji period u zemlju je uslo sa zapada dosta ovij 1,2 tsi i doslo je do problema sa kolima koja su presla oko 250 000km.
Sta se desava odlaze im bregaste i dosta njih traze delove za 1,2 tsi ovo moze da potvrdi buca . Trazi si sve zivo bregaste, glave, turbine. Sve to nije problem zameniti ali tih delova nema kao polovnih. Nova bregasta za 1,2 tsi orginal kosta oko 40 000 a polovna ako neko ima to je dranje isto tako za sve ostale delove.
Postaje jako zeznut auto za odrzavanje msm motor ako je presao mnogo a delova nema.
Poruka od: petarp031 29. Jul, 2020. 11:24
I dalje mislim da je Maks pogresio, nema 1.2tsi od 85kw ili 115ks jer tu snagu ima samo 1.0tsi.
Poruka od: Miro MNE 29. Jul, 2020. 12:16
1,2 TSI u O2 je postojao samo kao 77kw verzija ni jedna druga. Čuo sam za probleme sa lancem koji nisu bili toliko izraženi kao na 1,4 tsi gdje je znatno više modifikacija lanca. I čuo sam za turbine. Ostalo baš i ne, al neka kaže recimo Buca kako se traže ti djelovi.
Poruka od: lipovaccc 29. Jul, 2020. 14:31
Poruka od: MAKS 29. Jul, 2020. 14:43
Ali treba jasno definisati da li su problemi na motorima sa 8 ventila od 86 i 105 ks iz F2 i O2fl ili 90 i 110ks koji je isao u F3 i O3.
I dalje mislim da je Maks pogresio, nema 1.2tsi od 85kw ili 115ks jer tu snagu ima samo 1.0tsi.
Da verovatno.
U mojoj fabiji 2011 je bio 1.2 tsi 77/105.
I Kada sam zadnju put gledao ponude u vw grupi nigde nije bilo tog motora 1.2 tsi. Ni i seatu ni u golfu ni u fabiji.
Poruka od: predragas 29. Jul, 2020. 15:00
Poruka od: fobia24 29. Jul, 2020. 17:59
Poruka od: kukurikuyu 29. Jul, 2020. 18:27
Kada covek krene da kopa po netu za bilo koji motor nadje probleme. Ja se ne opterecujem time. Vozio sam sve zivo od brendova i posle me neko pita jel si imao problem sa tim i tim, tu su problematicni. Kazem ne i ne zanima me. Na mazdi 2.0cd, a koji motor vazi za najbolji u mazdi sam imao sve moguce probleme koje ni sanjao nisam da me mogu snaci. I to na dve iste razliciti problemi. Tako da nema pravila, sto veca serija odredjenih motora, vise problema logicno.
Slažem se da ne treba kopati "do sitnih creva" i tražiti samo mane, svaki auto ih ima (do sada imao u vlasništvu 20-ak vozila!)....kad god se nisam dobro raspitao pre kupovine, loše sam prošao (npr. PSA VTI benzinac, 2.0 TDI VW PD prve serije...). 1.2TSI je za mene totalna nepoznanica, mali turbo benzinac i zato me sve interesuje vezano za njega. Turbo benzince sam krenuo da gledam nakon povratka iz Nemačke gde smo vozili službeni renta car - Focus Ecoboost 1.0 i oduševio sam se, umerena potrošnja a ide kao malo slabiji dizel, tako i vozim, umereno. Po povratku sam krenuo sa gledam VW grupaciju jer je najrasprostranjenija kod nas, što bi trebalo da znači dosta delova, potkovanih majstora itd.
Bitno je samo da ima rezervnih delova i da je pouzdan.
Poruka od: tmartin011 29. Jul, 2020. 23:44
A inače je i meni jedan bivši serviser iz Škode rekao da je taj motor loš jer mu pukne lanac posle 50.000 km a ne zna da poslednje generacije imaju kaiseve, da su i 1.4tsi i 1.6 TDI loši i da vrede samo 1.8TSI i 2.0 TDI.
Poruka od: Mihailo 30. Jul, 2020. 06:55
Poruka od: petarp031 30. Jul, 2020. 08:12
Kacim slike oba motora kako bi pravili razliku, prva je stari agregat, priblematicni, drugi agregat nema nikakav problem. Buni vas snaga, od O3 i golfa 7, isti agregat koji u fabia vozilu ima 90 ili 110ks, u golfu i octavia vozilima ima 86 i 105ks.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200730/7c2fefe16087bc17a020490034216346.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200730/88277851ea8dbd644daa09ee59630286.jpg)
Poruka od: fobia24 30. Jul, 2020. 08:23
A inače je i meni jedan bivši serviser iz Škode rekao da je taj motor loš jer mu pukne lanac posle 50.000 km a ne zna da poslednje generacije imaju kaiseve, da su i 1.4tsi i 1.6 TDI loši i da vrede samo 1.8TSI i 2.0 TDI.
A meni je taj 1.6 TDI sto kaze pomenuti majstor da je los bio najbolji od svih prethodnih auta. Prosecna potrosnja za cca 40.000km 4.5l, kupljen sa 209hkm, prodat sa nepunih 250hkm. Otisla je elektronika jedne dizne i egr je zamenjen polovnim drugim od 120e. Manje sam ulaganja imao posle francuza i japanaca. I sa vecom kilometrazom auto. Sve ostalo je bilo fabricki na autu ne racunajuci potrosne delove oko kocnica i jednog amortizera. Zato sam i kupio novu skodu posle. Da su me mazde tako sluzile danas bih vozio novu mazdu 6, ne bih ni gledao skode.
Poruka od: Filip BG 30. Jul, 2020. 09:11
Dosta je korisnih informacija izneto u ovoj temi pa meni ostaje da se uglavnom složim sa drugim članovima i Vama poželim kupovinu Škode (ne nužno ove).
Lipovaccc ima iskustva iz prve ruke. Verujem mu da taj motor, na određenim kilometražama, čekaju zahvati koje je naveo.
Fobia24 je lepo rekao da ne postoji savršen motor, ja bih dodao ni model, tj. svaki ima po neku manu.
Konkretno za 1.6 tdi koji je pomenuo znam za slučajeve gde su u garanciji crkavale dizne, pumpe i sl., a znam i za velike kilometraže pređene samo uz redovno održavanje.
Kada bi meni bio potreban savet u vezi benzinskog motora prvo bih ga potražio od Petarp031 jer je ljubitelj i poznavalac. Potvrđujem da kasnije serije 1.2 tsi motora sa lancem nemaju problema. Na Vašem mestu bih proverio kataloški broj „novog“ lanca i video da li on „pasuje“ na tip motora koji je u ovoj Oktaviji. Ako je odgovor potvrdan onda je problem lanca rešen.
Buni vas snaga, od O3 i golfa 7, isti agregat koji u fabia vozilu ima 90 ili 110ks, u golfu i octavia vozilima ima 86 i 105ks.]Biću slobodan da ispravim Petra. I u Oktaviji 3 postoji verzija 1.2 tsi od 110 ks, tj. 81kw. Ako me dobro služi sećanje: dok je 1.4 tsi imao 103kw, 1.2 tsi je imao 77kw. Kasnije su oba pojačana, prvi na 110kw, drugi na 81kw.
Srećna okolnost je to što je ovlašćeni Škoda servis preko puta ovog placa. Ako vam se auto dopadne možete tamo da platite pregled i onda ćete, nadamo se sa više informacija, imati bolju sliku.
Miro MNE je dobro primetio da auto stoji skoro 5 meseci na oglasima. Za to postoji razlog. Auto kod kojeg su cena i kvalitet usklađeni se proda brzo.
Srećno.
Poruka od: petarp031 30. Jul, 2020. 11:01
Inace, mislim da nema u O3 110ks u agregatu 1.2, mada nikad ne treba biti iskljuciv, Zlatic je primer da postoji precizno izmerenih 129ks
Generalno, slazem se sa svim sto si naveo, osim sa prodajom, u Srbiji ne postoji pravilo sta se prodaje a sta ne, bitna je zvaka koju prodavac ima jer 70 posto kola se proda vise zbog marketinga nego zbog kvaliteta vozila.
Moje misljenje je, ko jednom sedne u ispravnog tsi, taj vise nikada nece pozeleti drugi agregat. Dok sam vozio fabiu 2 bio sam prezadovoljan, fabia 3 je jos vise povecala zadovoljstvo, ali kada sam zaduzio novog mpi, e onda sam rekao kad vec postoji tsi zasto ne zabrane proizvodnju mpi-a. Ista skoljka, sasija, a da je toliko losiji mpi od tsi, potpuno neverovatno, kao da su potpuno druga vozila.
Moj drugar je imao cipovanu fabiu 3 110ks na oko 150 ak ks, verujte mi da je mojih 180ks jedva pokazivalo prednost, a potrosnja je konstantno manja za 1,5-2 litra, sto je ogromna prednost.
E sad, radi se o kupovini polovnih vozila, velika su pitanja kako je sve odrzavano, ali mnogo velika mana zapadnih vozila su intervali servisa od 30k, ja potpisujem da taj interval ubija svakog tsi-a jer se kod nas interval skratio na 15k, barem u mojoj firmi, i ne vidim da ima problema cak i na dosta velikim km.
Pozdrav
Poruka od: petarp031 30. Jul, 2020. 11:23
Pozdav.