prelivna boca

[dren]

kada je auto vruc (zagrejan na radnu temperaturu) i odvrcem cep od prelivne boce antifriza cuje se sistanje vazduha iz boce , to je valjda normalno jer antifriz je zagrejan i sistem stvara pritisak, e sad kada vozim recimo neku duzu relaciju ( odnosno da motor dostigne radnu temperaturu barem) i aoto se ohladi  pa tek drugi dan odvrcem cep boce i ponovo se cuje sistanje manje nego kada je vruc ali izadje malo vazduha , da li je to u redu ili nesto nevalja ,recimo CEP boce , desi se da na 1000 km dolijem do kafenu soljicu antifriza, antifriz je normalne boje i ulje u motoru je normalne boje

[crtacrta]

 gledaj jel ima mjehuriča ili  idi na co2 test ...

ako moraš doljevati znači negdje gubi ..spojevi motor ..to se  također može ispitati

[dren]

CO2 test odnosno prisustvo izduvnih gasova u antifrizu, jel za to imaju posebni servisi il???

[pajapop]

da li je to u redu ili nesto nevalja ,...

 Sve je u redu..budi siguran...

[dren]

Znaci po tebi,, pajapop,, je u redu i sve normalno, da neradim nikakve testove i......

[pajapop]

... antifriz je normalne boje i ulje u motoru je normalne boje...

Ovo ti je najbolji pokazatelj stanja, tj. da motor "ne produvava" cega se ti i svi mi plasimo...Sto se tice pritiska, to je normalno. To je sistem koji i radi pod pritiskom. I kad se motor i tecnost ohlade, izvestan pritisak i dalje postoji...Ne brini...Mislim da izmisljas problem bez problema i brines bez razloga...

[Buca Skoda Mladenovac]

Nije normalno da dolivas antifriz , os sistanje je normalno zbog pritiska kada otvoris cep . Na primer kod mene u auto nisam dolio od pre 3 godine od kada je zamenjen antifriz .

[dren]

Buco da pojasnim dolivanje, pre dve godine i malo vise zamenjen antifriz, i nisam imao dolivanja ni malo do pre par meseci, primetim da se nivo spustio za  1 santim i dolijem pa posle dva meseca opet sislo 1 santim i ja dolijem, da bi se u jednom trenutku upalila lampica da fali vode i majstor nadje da je puklo jedno crevo i zamenimo, ali prilikom zamene se prospe oko 1,5 litra i to se dospe, posle toga sam vozio duze putovanje i ukupno presao oko1000 km i onda proverim i vidim da fali za jednu kafenu solju, i to dolijem i od tad sam presao oko 350km i antifriz stoji na istom nivou,,,,, ali ja sam poceo da kopkam oko boce i cepa iz straha da nesto nije u redu i da to sto kazu,, predupredim,,

[pajapop]

da bi se u jednom trenutku upalila lampica da fali vode i majstor nadje da je puklo jedno crevo i zamenimo,...ali ja sam poceo da kopkam oko boce i cepa iz straha da nesto nije u redu i da to sto kazu,, predupredim,,

 Ja sam u decembru imao slicnu situaciju na Fabiji. Samo meni je pukao hladnjak. I srecom imao sam u gepeku antifriz, dolijem i dovucem se do majstora...jedno 20setak kilometara...Zato...uvek u gepeku treba imati izvesnu kolicinu rashladne tecnosti i koju litru ulja (za "ne daj boze", za dolivanje)...A za ovo drugo..Pa "koga su zmije ujedale taj se i gustera boji"...

[mar_cog]

Pa, sudeci po ovom, negde curi antifriz u vrlo maloj kolicini, verovatno kad dostigne radnu temperaturu tj postigne veci pritisak u sistemu. Treba detaljno pregledati sve spojeve rashladnog sistema, prilicno sam siguran da ces videti gde pusta. Sto se tice pritiska u boci kad je auto hladan, kod mene je isto, i siguran sam da je to u redu, kao sto je gore vec navedeno, najvaznije je da je antifriz normalne boje, nema tragova ulja itd... Inace, isto gubim antifriz u maloj kolicini, ali ni to nije lose, taman covek stekne naviku da redovno podize haubu i proverava da li je sve u redu. 

[crtacrta]

prvo doljevaš svakih 1000 km onda više ne doljevaš ..odluči se

[dren]

Izvinjavam se ako sam doveo do zabune, jer u prvom postu sam hteo da budem sto kraci(da ne bi bio dosadan) pa sam posle Bucinog posta opisao sve do detalja

[Nemampojma]

Pozdrav ljudi, majstor mi je mijenjao termostat i dosuo je litar g12 jer je prosuo. Kada sam prihvatio auto, bila je 90 radna temperatura, ugasio sam auto i sačekao 15ak minuta. Otvorio sam haubu g12 je bio oko minimuma, mozda i manje, otvorio sam čep nivo g12 je porastao do max. Nisam nista dosipao. Sutri dan sam isao na put oko 1000km u oba pravca. Danas sam radio mali servis, malo sam ugrijao auto oko 70 radna temperatura, pogledah slucajno u posudu nivo g12 na minimumu. Otvorih čep, stoji na minimumu i nasuo sam skoro do max.
Sta mislite do čega je bio problem, je l nije odrzračio sistem, da li je potrebno da ja sada to odradim? Hvala unaprijed.

[wkobre]

Sam si sebi odgovorio. Trebalo bi sada da je ok.