1.5 TSI ACT 150ks ili 2.0 TDI 150ks

[vakilee]

Nisam siguran da će taj menjač biti srećan. Proveri koje je ograničenje momenta da menjač, ali mislim da je 250 Nm.

Upravu si Markoni. 7 brzina DSG (DQ200) ima ogranicenje od 250 NM. 6 brzina ide preko. U austriji je moguce cipovanje - 500€ trosak a podizu na 175 konja i 290 - 330 NM. Mislim da cu odustati od te opcije jer se sigurno mora raditi i mapa DSG-a.

Taj menjac nije nesto dobar sam po sebi, a ne uz tuning.
Jedini lek je pre preticanja prebaciti menjac u S. Inace imas i zadrsku prilikom promene.

Probacu bas sa S-Modom pa cu javiti utiske. Hvala na savjetu. NIsam ga koristio, samo manuelni mod koji je jako neintuitivan. Sve bi bilo drugacija da imam salterice iza volana.

Vakilee, ja sam fasciniran da ti je 1.5 tsi nedovoljno jak za preticanje na magistrali. Pa meni je 1.0 tsi i vise nego zadovoljavajuci pa cak i ako zurim i najbrzi sam na putu. Ako zelim uz Rudnik ili Bubanj potok mogu i 140. Ne znam sta bih vise ocekivao od motora-automobila. Sa 1.5 tsi sve ovo je jos bolje. Da nije problem u tvojoj tehnici preticanja ili visegodisnjoj voznji nekog jakog turbodizela cija su te (naknadna) medjuubrzanja razmazila?

Moracu da priznam da mislim da si upravu. 150 konja je vise nego dovoljno za normalnu voznju. Iskren da budem, fali mi obrnog momenta; ovako moram da ganjam motor da je na bar 3500-4000 obrtaja da bih izvukao auto sto prije ako obilazim neku kolonu. Definitivno, imao sam veca ocekivanja. Smatram da je ovaj motor ubica kad se nalazi u Golf-u ili Octaviji ali za superba bi definitivno uzeo da mogu sada da vratim vrijeme 2.0 TSI od 190 konja.

Bar je potrosnja "dobra" - dugorocna na 2500km 6.8L. Miks Grad i Autoput.

[Bingodalton]

Siguran sam da ce S mod promeniti stvari.
Prilikom manuelnog saltanja, gubis dosta vremena, prebacujes rucicu desno, pa saltas dole 1, 2 brzine nize...sve to potraje.
Kad ga bacis u S, on odmah spusti 1-2 brzine, a prebacivanje u rucice menjaca u S je prilicno jednostavno i brzo. Prakticno jednim klikom ces zameniti 3 klika i auto je spreman.
Kad vozim putem gde moram da odradim brza preticanja, prilikom pripreme za preticanje prebacim menjac u S, sto znaci dok se vozim iza auta koji zelim da preteknem i gledam put ispred sebe, procenim kad cu raditi preticanje i pre toga prebacim u S i to je to.
Imam dosta vise konja, pa opet to radim, iako bih mogao i u D.
Nekad me nervira sto u D pocnem preticanje, pa on u pola preticanja prebaci u nizu brzinu ili ipak ostane u istoj, a ja sam ocekivao da ce spustiti u nizu i tako...

[Neskela]

Slažem se u potpunosti sa @Bingodalton .
I ja u 90% slučajeva pretičem sa menjačem u S modu, mada je moj motor 1.0tsi 110ks poprilično slabiji i nije na odmet pojačati ga malo sa S modom.

[Mareska]

Jel se to generalno odnosi na svaki dsg koji je uparen sa 1.5tsi?

Ne samo dq200 je smece.

[hakkler]

Ja ne vidim baš neke drastične razlike

[maradona]

Pa nije baš sekunda mala razlika. Dodao bih da nikad ne koristim S mod pri preticanju.

[Bingodalton]

Brojke u dnu su na strani 1.5 motora. Preticanje sa kickdown opcijom i brzi je za 0.3s.

[hakkler]

Točno !