ŠKODA forumi > Motor Menjač

Ulje za motor, menjač... Opšta diskusija.

<< < (37/37)

sheytan:

--- Citat: sheytan  20. Okt, 2025. 15:13 ---(Izvinjavam se na off topic-u) Pominjao sam već da GLAVNI servis za Hyundai, Zemun, sipa valjda 0w30, umesto 0w20, tj. 0w20 NEMAJU(za taj izgovor me jako nešto zabole  >:( ). Šta mislite, ima li posledica ovo na moj motor i da li da nakon 5g(istek garantnog roka) i recimo 70ak iljada pređenih pređem na 0W20?

--- Kraj citata ---

Kolega Stalcer, da li je ovaj autor u pravu??? :)   

https://www.youtube.com/watch?v=p3KwD2UeJ4k

Stalker:
Kratak ili dug(ačak) odgovor?
Kratko (y/n, 0/1, crno/belo): NE
Za detaljan odgovor vremena NEMAM.
Ajd' samo par napomena (vikend je, preživeću).
Skoro da je pravljenje urbanog mita (od par istinitisti se sugestivno pravi priča).
No, ima tu nekih (potpuno) tačnih tvrđenja (u tih 10 minuta, jedva se naterah da pogledam uz (vrlo) malo motanja), pa bi se moglo "letnji dan u podne".
Ipak je malo i sivo (u nijansama sive) pa ide još malo teksta.
Da skratim priču: ISUVIŠE JE UOPŠTENO (da bi se moglo samo po sebi uzeti kao o.k.)
Šta znači ono "ako idete (kao bakica) do pijace, onda je 0W-20 u redu" (parafraziram)
Tačno je da je 0W-20 (a zašto stati tu, kad Toyota već godinama koristi SAE 0W-16?)
uvedeno prvenstveno iz ekoloških razloga (i smanjenja potrošnje goriva, posredno i to je ekološki zahtev) i da isti motori (ista vozila) na nekim tržištima imaju manje ekološke zahteve. Tu se (kao što to obično biva u ovakvim slučajevima) preskače da na tim tržištima zaostaju i standardi u gorivu a i da je klima značajno drugačija (doduše čak i u Indiji imaju Euro 5 goriva, imaju i Euro 4, ali obično u zabačenim krajevima; i da čak i tamo koriste (bar) 0W-30 ali i 0W-20 kod novijih (japanskih prevenstveno) hibrida, uz preovlađujuću visk. grad. 5W-30 (?! šta bi rekli oni kojima leti ništa ispod 5W-40 ne ide?!).
Delta je kod Honda vozila sa SAE 0W-20 koristila 5W-40 (max. dopušteno, baš za Indiju i Bangladeš) i šta je postigla? Duži radni vek motora? (čisto (po)sumnjam). Dobili su pola litara veću potrošnju goriva ... doduše to na celokupno zagađenje vazduha i nije baš bila ekološka katastrofa (kod nas) a ni vlasnici nisu baš bankrotirali (zbog toga).
I da ne dužim (a i ne mogu još mnogo):
Sve je u standardima i specifikacijama.
Evo dobrog primera:
Ako je zahev ACEA C5  (baš Hyundai ima takve) i 0W-20, nikakav problem nije preći na 0W-30 sa ACEA C5 (mada je takva ulja malo teže naći). U krajnjem slučaju (kad istekne garancija) može se preći na ACEA C2 (te 0W-30 ili "čak" 5W-30) ili ACEA C3 (još bolje "C2/C3") 0W-30 ili 5W-30. Može naravno i obrnuto (vratiti se na 0W-20, naročito ako nije pređeno više od (recimo) 150k km ili tako nešto.
Ovo nije uvek moguće. Autori videa nisu rekli da će vam (npr.) katalizator brže stradati ili da 5W-30 ili 5W-40 (naročito, iako je C3 upotrebljivo) ne ispunjavaju sve zahteve (u drugim slučajevima, u VEĆINI slučajeva). Nisu ni rekli da 0W-20 standardi imaju potpuno iste zahteve za habanje kao i 0/5W-30 (mogu biti i strožiji ili blaži) kod motora koji su tako pravljeni.
Btw. motori odavno nisu od "čelika" već Al i Mg legura.
Da, ako vučete prikolicu viskoznije ulje je poželjno ALI pogledajte uputstvo vozila, gde postoji savet za te slučajeve (mada često uopšten pod "teški uslovi eksploatacije").
ITD.
Od istih "autora" postoji i savet da gume (pneumatike) pumpate na 2,75 bar i da time od juga pravite ferari. Ovo je još jedna poluistina. Malo viši pritisak je bolji od malo nižeg, može biti čak i bolji od standardnog ali samo ako se ne pretera (ono jeste preterano za 2,2 bar preporučenih, što je 25%); nekih 10% više (+0,2 bar) može doprineti boljoj trakciji (i manjem proklizavanju u krivinama, što pri poštovanju propisa uopšte NE treba, više je za pistu, tj. sportsku vožnju), manjoj potrošnji goriva i "boljem" (ravnomernijem) habanju (u krivudavim uslovima, na auto-putu i gradu zanemarljivo ili lošije, tj. habanje srednjeg sloja je izraženije).
Na kraju krajeva, 2,75 bar može biti blizu maksimuma preporučenog od proizvođača pneumatika (ako je 42 psi, tj. 3 bar, pa i 3,2 bar) o čemu treba voditi računa (može biti nebezbedno, osim ako je max. pressure 50 psi što je 3,5 bar kada je o.k.).
Sve u svemu: nije sve rečeno i treba biti oprezan.
Dodatno: "dokazi" su "klimavi" (nisu pruženi/dokumentovani), npr. "hiljade kartera" (btw. karter i otvoren motor nije isto, da je stotine ili hiljade rastavjenih motora uz dokumentaciju i nezavisnu proveru toga, bilo bi o.k. ali toga nema).
Proizvođači vozila imaju mnogo više pravih podataka (+testiranjanja) pa i statistiku o trajanju motora.
Možemo raspravljati do prekosutra da možda moderni (motori)* neće baš dobaciti do miliončeta ali 300-500 hiljada svakako hoće što proizvođači i predviđaju (projektuju).
* sa korišćenjem 0W-20
Dakle, tačno je da smo mi (na Balkanu) daleko od toga da punjač za telefon isključujemo iz struje (btw. zbog sigurnosti je sigurno bolje) i štedimo 0,1W i da se to "primeti" (bilo kako), ali napredna društva su stigla na taj nivo, pa im ni 0W-20 nije dovoljno već koriste i 0W-16 pa i 0W-12 (uz 0W-8 u najavi).
Ako ste za "staro je bolje" onda ne kupujte nov automobil nego neki sa euro 5 standardom i sipajte viskoznije ulje (prosto). Baš kao što se tvrdi u videu (iako 0W-30 nije pominjano a praktično je identično sa 5W-30 ako je istih specifikacija).

Stalker:
Mada sam implicitno (indirektno) već rekao samo da naglasim:
ACEA C5-C2-C3 imaju gotovo identične zahteve osim potrošnje goriva (uslovljeno nižom HTHS vrednošču, pre svega). Motori kojima je C3 default ne idu na C2 ili C5 (kao i C2 na C5) ali obrnuto je moguće (opet zbog HTHS koji može biti veći (uz veću potrošnju goriva) uz identične ili skoro identične ostale zahteve (npr. SAPS te uticaj na katalizator ili PDF). Uglavnom NIJE tako, navedeni slučaj je specifičan.

Btw. "gume" pumpam 0,2-0,3 preko onoga na vratima ali se ne opterećujem time (bude i toliko ispod, ali korigujem ... nekad i na "default" ako ne idem na duži put već vozikam po gradu).

zare:
Manite se tih "stručnjaka" sa youtube-a, tu toliko gluposti ima da je to neverovatno. Šta jedan takav "stručnjak" napriča treba 10 pravih stručnjaka da ispravlja i dokazuje. I opet nema svrhe, on sve zna.

Navigacija

[0] Indeks poruka

[*] Prethodna strana