CNG u Srbiji i G-Tec Škoda

[Br@n@]

Nema zamajac, a nema ni ad blue.

BTW koja je slovna oznaka i snaga tog 1.6 tdi koji nema plivajući zamajac i Adblue, a zadovoljava EURO6 standard?

[Mareska]

Moracu da proverim oznaku motora.
Da ispunjava euro 6 normu, nema plivajući zamajac, nema problem sa diznama, nema ad blue 120ks. Savrsenstvo nesto poput starog 1.9tdi samo se ulje redovno menja i nafta sipa..2015god. Potrošnja 6l.

[Filip BG]

Izvinjavam se što upadam u razgovor, nepozvan. Zainteresovala me je priča…
Nisam znao da postoji Superb 3, a samim tim i Passat B8, bez plivajućeg zamajca. Izgleda da se radi o motoru 1.6 tdi DCXA. On je bez AdBlue, a postoji i verzija sa AdBlue – DCZA. I zamajac sa slika, 04L 105 269, izgleda kao „običan“, a ne „plivajući“.

https://archiwum.allegro.pl/oferta/nowe-kolo-zamachowe-oe-vw-04l105269-04l105273-i7759401584.html

[Mareska]

@Filip bg: da tako je.

Da napomenem da je na autu jos uvek FABRICKO kvacilo a blizu je 380.000km.

[observer]

Kod VAG grupe izgleda stvarno treba pomoć vidovnjaka da bi čovek nabo dobar motor ako kupuje nov auto.
Kad se kupuje polovan onda je valjda lakše, ispratiš iskustva.

[AcoSk]

Ovo je ekoloska tema, ne trujte je sa tim dizelasima

[Br@n@]

U pravu je Aco nećemo da trolujemo temu sa dizelom, ali samo da se nadovežem pošto je realno po performansama i potrošnji naspram TGI varijante ovaj 1.6 TDI DCXA najbliži konkurent. Rekao bih da je veliki plus ovog motora to što nema plivajući i Adblue mada me čudi da nema kad je Adblue skoro pa obavezan i na generaciju starijim TDI CR motorima. Kao što neko reče možda je sa ovom X oznakom motora išao za manje ekološki zahtevna tržišta pošto ima isti takav sa Z oznakom koji ima Adblue. U svakom slučaju veliki plus po mom mišljenju, ali i dalje ostaje DPF koji je ujedno rak rana ovog motora i svih novih dizela, a od skoro i benzinaca i možda ne baš tako jeftina pumpa visokog pritiska goriva koja ne crkava tako retko. Što se tiče regeneracije jer ista priča kao kod EA189 CR TDI motora - nema nikakve signalizacije na bordu da je započeta regeneracija osim povišeni obrtaji i potrošnja goriva?

[Mareska]

Moj primerak konkretno je uvezen iz holandije, a koliko znam tamo su rigorozni po pitanju zagadjenja i euro normi tj. imaju ogromne poreske olaksice ako auto manje zagadjuje..

[Super 20]

Superb III kupljen nov u MKD 2016 proizvodstvo 2.0 tdi nema adblue sto je po mene super jedna obaveza manje. Model proizveden u 2016 svakako se vodi kao euro6. Oko plivajuci se ne zamaram Kada dodje ili ako dodje bice zamenjen i to je to

[Br@n@]

Što se tiče redovnog održavanja / malog servisa kod 1.4 tgi motora na godišnjem nivou kad se radi mali servis - menja ulje da li se pored standardnih filtera  za ulje, vazduh, gorivo, klima koji se menjaju na svakom benzincu/dizelu na TGI motoru menja još nešto, odnosno da li TGI motor na metan zahteva nešto dodatno za zamenu?

[AcoSk]

Ne, nema nikakvog dodatnog održavanja

[Mareska]

Što se tiče redovnog održavanja / malog servisa kod 1.4 tgi motora na godišnjem nivou kad se radi mali servis - menja ulje da li se pored standardnih filtera  za ulje, vazduh, gorivo, klima koji se menjaju na svakom benzincu/dizelu na TGI motoru menja još nešto, odnosno da li TGI motor na metan zahteva nešto dodatno za zamenu?

Da li jos uvek vozis seta i kako se pokazao?

[Br@n@]

Vozim seta? Ako misliš na metan - ne nisam ga nažalost ni kupio. Opet sam završio sa TDI-jem. I ja bih voleo da neko iznese iskustva sa 1.4 TGI motorom na Octaviji!

[Mareska]

Meni iskrsao neki 2018god pa se lomim da li da eksperimentisem.

[AcoSk]

Vozim ja 1.4TGI Leon.
Nema sta da eksperimentises, slobodno uzmi. Bukvalno nema nekih ustaljenih mana, a pritom ne postoji auto na trzistu koji trosi manje metana.

p.s. Npr. Cacak - CH (i voznja po CH) - Cacak