Mozda ovo vec znas, mozda ne, ali nije lose da napisem. Senzor pritiska ulja je nista drugo nego obican prekidac koji ima dva stanja i to otvoren i zatvoren. Kad je pritisak dobar prekidac je zatvoren i zatvoreno je strujno kolo koje ide kontrolene jedinice preko dodatnih komponenti na prekidac (senzor pritiska ulja) i odatle na masu. Kad pritisak nije dobar dolazi do prekida u kolu i oglasaa se alarm. Dakle, kad je pritisak dobar napon na nekom pinu kontrolne jedinice je 0V, a kad nije dobar 5V mada i ne mora biti ova vrednost.
Najpre treba proveriti da li je masa, na koju je senzor zakacen, dobra (da nema razlike u potencijalu u odnosu na ostale mase i da je kontakt cvrst). Kvar na elektronici se ispituje kad se problem javi polazeci od senzora gde treba proveriti da li je prekidac u otvorenom ili zatvorenom polozaju, a moze se jednostavno preskociti ovaj korak jednim testom sa kratko spojenim senzorom (umesto ubadanja dzeka na senzor, njegovi spojevi se prespoje komadom zice). Provoza se auto kratko pa ako se oglasi alarm onda je problem oko instrument table, a ako se ne javi onda je senzor.
Problem sa elektricarima u Srbiji je taj sto za dijagnostiku i popravku sve veceg broja modula elektroinstalacije treba mnogo vise znanja od onog koje se stice u srednjoj skoli i neophodno je stalno usavrsavanje koje malo ko praktikuje. Zato se delovi menjaju napamet, a problem jos vise komplikuje.
