1.9 TDI 77 KW BJB motor iz 2006

[hatuna1983]

Kao u nazivu teme, moja Škoda je sa ovim motorom. Kupljena je u ASA Auto u Sarajevu u BiH te je tada taj motor označen kao Euro3 motor. Ja kad sam je kupio od prvog vlasnika nisam previše ni mario za to Euro3 ali evo sada je zbog zagađenja u Sarajevu recimo zabrana saobraćaja za dizele Euro3 i nize. Vecina ovakvih Octavia, bar koje sam ja vidio su Euro 4 označene. Jel ima neka bitna razlika u 1.9 TDI PD motorima od 77 KW? Da naglasim da se u BiH te naljepnice lijepe na registraciji i to iskljucivo prema onoma sto pise u papirima (budalaština) dok će rezultate mjerenje ispušnih gasova početi primjenivati tek od 2020 (iako već dvije-tri godine plaćamo ta ispitivanja).

Mene interesuje ima li neka bitna razlika između ovog motora i ostalih 1.9 TDI motora, zbog čega bi on bio Euro3 a ostali Euro4? Kod mene je još fabrički katalizator, EGR je zamijenjen i stavljen je NOV, a DPF nemam. Mogu li se nadati da bar nakon što se počnu stvarno gledati ta testiranja dobijem tu Euro4 oznaku?

[Marjanke]

Isti je motor i kod mene, do skoro sam bio ubedjen da je euro 4, ali i meni pise negde euro3.

[-nebojsa-]

BJB je EU3; BXE, BLS i valjda jos neki 1,9 su EU4.
Mislim da je VW oko 2006. generalno presao na EU4; naravno ima izuzetaka.
Sta su razlike? Verovatno sitnice kojima je "nagurano" do EU4.
Oznaku tj. standard izd.gasova ne mozes da povecas pa neka je sve i novo a ne ispravno.

[Marjanke]

Jedibo sto sam primetio da taj BXE dosta mirnije i tise radi od BJB.

[Karlheinz]

Nešto o tome i ovde
http://forum.skodaforum.rs/octavia-2004/euro-standard-ocitanje/

[hatuna1983]

@Karlheinz
izvinjavam se zbog otvaranja nove teme, pokušavao sam pronaći ima li već ali eto nekako nisam pronašao.

Znači dam za auto 5k Eura i onda ne mogu sa njime u Sarajevo... Divota. Baš me interesuje od 2020. kada kod nas kao počnu stvarno da uvažavaju očitanja, koliko će biti EU4 i EU5 kjima će skidati na EU<01 zbog odstranjenih katalizatora, egr venila i slično...

Da sam znao da će na ovo izaći ne bi vjerovatno ni kupio auto, al eto sad šta da se radi...

[-nebojsa-]

Nije to samo kod nas, na Balkanu. Vidis kakvu sprdnju napravise Nemci, zabranjuju EU5 i nize norme  po gradovima, a industrija i radne masine sa EU nula samo gruva...Sto procitah negde "sednes u EU6 dizel sa dpfom, vozis 15 minuta do posla; onda upalis buldozer sa EU nula i gruvas osam sati..."
U principu auto industrija pociva na obrtu, kao i druge u sustini; moras nekako da nateras ljude da kupuju nove automobile; i to nove koji su ekoloski podobniji, skuplji, sa verovatno kracim projektovanim rokom trajanja, itd... a primetno je da su cak i dobrostojece zemlje nagurale prosecno vreme upotrebe novog automobila na oko 5 godina. Itd, itd...

[Marjanke]

Postavlja se tu i veliko pitanje koliko je globalno zagadjenje prilikom izrade komponenti koje podrzavaju eu5 normu, i da li su zaista ,,ekoloskiji,, od predhodnika, ista situacija je i sa biodizelom.

[hatuna1983]

Malo sam prečešljao ETKU i ako sam dobro shvatio, ono što čini da BJB nije EU4 je što nema hladnjak izduvnih gasova na egr. Ima ventil, ali taj dodatni hladnjak nema. E sad me interesuje ima li tu spasa tj moze li se ugraditi taj hladnjak. Obzirom da sam auto kupio prije 6-7 mjeseci ne bih žalio uložiti malo a da riješim ovo bar na neko vrijeme, dok počnu i EU4 da zabranjuju dotad će biti vrijeme zamjene.

Ili to ili da mi neko EU4 naljepnicu nabavi, ioanko je večina A5-ica EU4, neću biti sumnjiv, a ako ko primijeti u saobraćajnoj, onda ću se vaditi da nemam pojma što je tako, možda se zeznuo neko. Bezveze mi da ne mogu u Sarajevo sa A5 Octavijom, na moju ''sreću'' sestra mi sa porodicom živi u Sarajevu, pa me ovo poprilično sputava.

[Karlheinz]

EU norma je upisana u VIN broj, to ne možeš da menjaš. Ne znam kako će proveravati pojedinačno vozilo, ako gledaju samo po godištu, ti prolaziš jer ti je auto proizveden nakon 01.01.2006. Ako gledaju detaljnije, videće da je EU3.

Upiši svoj VIN ovde i videćeš između ostalog i EU normu:
http://www.vindecoder.pl/

http://www.automobilizam.net/identifikacija-vozila-koja-zadovoljavaju-euro-norme/

[Marjanke]

Zar nije taj hladnjak ispod suvozackog sedista?

[bugarin]

Zar nije taj hladnjak ispod suvozackog sedista?

Jock, nalazi se ispod egr-a, zasrafljen je za glavu motora (cini mi se) i veza je izmedju egr-a i turbine.
meni su pukli nosaci na tom hladnjaku, pa mi je cevka koja povezuje hladnjak i turbinu pucala. ima u mojoj garazi o tome.
inace ovde sam ja hladnjak i cevku platio 50e.
kad nema hladnjak ta cevka je 30cm duza, tako da verovatno moze hadnjak naknadno da se postavi.
pitanje je samo da li ce se time postici zeljeno i ako da, kako dokazati da je motor posle te konverzije EU4...................

[fobia24]

Lakše je da pokušaš da dobiješ tu nalepnicu tako što ćeš častiti nekoga ili naći neku vezu jer su do skoro u Bosni prodavali i vozila sa nižom normon koja nisu smela u EU da se prodaju jer u Bosni prolazi sve. A da su dvostruki i licemrni standardi cele EU oko tih normi jesu. Ja gledam u Sloveniji gde živim, pola kuća van grada se greje na drva i naprave smrad i smog iznad celog grada, a oni zezaju sa tim normama. Pa i dalje viđam neke krševe koji dime i normalno se voze, registrovani.

[hatuna1983]

@bugarin
Kako rekoh, od 2020 bi se trebale naljepnice a time i norme određivati prema testu ispušnih gasova pri registraciji vozila. Taj test rade već nekoliko godina, ali ga ne primjenjuju u praksi nego uzimaju u obzir samo dokumentaciju. Od 2020. bi trebalo da mi priznaju ako ispunjavam norme za EU4, isto kao što bi trebali skinuti sve koji su uklonili katalizatore i egr ventile, a piše im EU3,4,5.

Što se naljepnice tiče,ne može proći na registaraciji, ali policija me ne bi dirala u saobraćaju ako imam tu EU4, pogotovo jer je večina ovakvih octavia EU4. Različite su boje naljepnica, pa kad mi moze sa 50 m uočiti ovu zutu koja znaci EU3, dok je EU4 zelena.