Malolitrazni turbo benzinci nove generacije

[ikkman]

Ako slicna tema postoji ja se izvinjavam . Zanima me sledeca stvar . Koliko su pouzdani i trajni mali turbo benzinski motori (1.0 Tsi , 1.2 Tsi , 1.4 tsi itd.) sto se tice vece predjene kilometraze ? Razgovarajuci sa jednim majstorom , rekao mi je da ti mali motori koji su " zorom nabudzeni " velikom snagom posle 100.000 km stradaju , pogotovo ako se voze ostro jer im stradaju sklopovi koji im daju snagu ( ventili , izgore gumice na ventilima ) to je njegovo objasnjenje . Pa me zanima dali je neko imao iskustva sto se tice ovih motora i vece predjene kilometraze sa istim , ako je cesto na auto putu gde se vozi u visokim obrtajima jos bolje ? Koliko su pouzdani i trajni ?

[shuxx]

Uvek je postojala sumnja u smanjivanje kubikaze a povecavanje snage. Ali to se radi poslednjih.....ohoho....godina. Dizel 1.5L daje 160ks... A benzinci od 1L 120 ks. Tehnika napreduje. Skuplji materijali. Otporniji. Naravno ima i tu onoga da nista nije bilo ko nekada...kada su motori prelazili milionce.... mada sve to vise zavisi od nacina koriscenja i odrzavanja. Pogledaj po oglasima mobile.de... videces ih sa dobrim kilometrazama....

Sent from my SM-A320FL  

[nidza]

Motori sve više prelaze, ne sve manje. Nekad je bilo dobrih primera, u većini loših, sad je obrnuto. Sve ovo što se uvozi ne zna se koliko je prešlo.

Automobili su u svakom pogledu veoma napredovali. Nove stvari nikad nisu bez mana, ali industrija brzo uči.

Sent from my POCOPHONE F1  

[Alex71]

Primera radi, u zadnjem broju casopisa auto bild (ima ga u trafikama) ima test superb 1.4TSI posle 100 000km. Motor nikakav problem, vece zamerke na dsg da nije bas poslusan kao od prvog km a da ne znaju da objasne. Mislim da su to dobri motori , nego je meni veci problem tu (sad zavisi da li se prica o kupovini novog ili polovnog auta) sto je recimo udeo tdi-ja (po autobildu) 83% u superbu na primer, a samo 17% tsi, a tako je sa vecinom modela. Pa se samim tim i brze otkriju nedostaci u eksploataciji.

[observer]

Prva stvar: mali turbo benzinci se na autoputu vrte na oko 3000 obrtaja, dok su atmosferci na 4000-4500. Ovde sve jasno, idemo dalje.
Druga stvar: nekada se smatralo da je auto odsluzio svoje sa 100.000 km (na cuvenom 1,6 VW dizel u Golfu 2 je moralo da se radi "osvezavanje" motora vec na 100-150.000 km). Ne znam koje su to milionske kilometraze i na kojim primercima, osim ako ne razgovaramo o Mercedesu 123.
Danas se ta kilometraza bar udvostrucila - vecina motora se dimenzionira da predje 200-250.000 km bez problema.

Koga zanima moze da pogleda arhivu slovenackog Avtomagazina, imaju jako zanimljive testove automobila od pre 30-40 godina (pa i 50).
https://www.avto-magazin.si/

[Peja]

Renault 1.4 MPI EUR4, vrti milionceidemo dalje

[mihajloalasp]

Taj 1.4 E7J je napravljen da nikad ne rikne. Skoro sam jednom Logan-u skinuo glavu (taxi vozilo, ostao bez rashladne tecnosti, pregrejan), posle 750 I kusur hiljada km, cilindri I klipovi kao da nisu vozeni vise od 50k. Taj dokle god ima ulje I vodu ima da tera. Kod mene u cliu presao 300+kkm radi kao sat.

[AcoSk]

Prva stvar: mali turbo benzinci se na autoputu vrte na oko 3000 obrtaja, dok su atmosferci na 4000-4500. Ovde sve jasno, idemo dalje.

Odakle to? Sve zavisi od menjaca, ne bih ja to generalizovao bas tako, pogotovu ne sa tolikom razlikom u obrtajima.
Mozda su na atmosfercima veci obrtaji zbog krive obrtnom momenta, ali opet...

1.2TSI na metan i na plin u jednom taxiju guraju vec 300-400k km bez otvaranja. Sada su uzeti 1.0TSI, ugradjen plin, pa cemo videti kako ce se pokazati.

[shuxx]

Verujem da svi proizvođači projektuju i testiraju motore na min 250 000 km onog običnog vozača sa dosta kratkih vožnji i gradske vožnje, ali s druge strane u TAXI je celog dana zagrejan motor, nema hladnih startova, tako da potraju barem duplo.

[AcoSk]

...celog dana zagrejan motor, nema hladnih startova, tako da potraju barem duplo.

Bas tako, to je kljicno za dugotrajnost motora!

[t.salai]

U firmi imamo 4 Pola 1.0 TSI, 3 crkla ispod 120k km, jedan jos zivi na 131k. Doduse, ruku na srce, odrzavanje voznog parka nije nam jaca strana 

[petarp031]

Mi u firmi imamo 1.2tsi od 2014.god, ni jedan problem do sada. Imamo ukupno 15 komada i par koji su presli preko 250.000 bez ikakvog problema. Radi se o razlicitim edicijama, prvi su 8 ventila 86ks, a kasnije 90 ks 16v. Ja iskreno nemam zamerke, u poredjenju sa trenutnim 1.0mpi, 1.2tsi trosi oko 1 litar manje, o snazi ne bih pricao, neuporedivi su i mnogo manje zamorni za voznju.

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

[AcoSk]

U firmi imamo 4 Pola 1.0 TSI, 3 crkla ispod 120k km, jedan jos zivi na 131k. Doduse, ruku na srce, odrzavanje voznog parka nije nam jaca strana 

Kad kazes crkla, na sta mislis? Sta je bio problem sa motorom? Koji simptomi?

[shuxx]

Kad kazes crkla, na sta mislis? Sta je bio problem sa motorom? Koji simptomi?

I da su "crkla" to su nova vozila.... svakako su popravljena...sta je bio kvar...

Sent from my SM-A320FL  

[hakkler]

Česi su rastavili 1.0 tsi 110ks poslije 100 000km i nisu mu našli mane..nešto sitno..ako naletim na link koji sam davno pročitao zaljepim ga.

Edit: http://www.auto.cz/dlouhodoby-test-na-100-000-km-skoda-rapid-spaceback-1-0-tsi-postihl-ji-onehalf-124849