Malolitrazni turbo benzinci nove generacije

[-nebojsa-]

Sto se 1.0 TSI tice mislim da je relativno radno da "javnost" zna koji su tipski problemi.
Sto se 1.2 i 1.4 TSI tice, iskustva su kao i za svaki motor uostalom; razlicita.
Od onih koji nemaju gotovo nikakvih problema, osim mozda zamene lanca pre nego sto je proizvodjac u startu predvideo, preko onih koji imaju i probleme sa turbinama, kompresijom (najcesce 1.4 twincharger); cak i do pucanja klipova.
Moram da priznam da sam razmatrao 1.4tsi u nekoj verziji; cas me problemi sa lancem odvrate cas shvatim da je zamena lanca slican posao kao zamena zupcastog kaisa...Nisam pametan 
off: ovaj Rapid sa gornjeg linka ima vise dugmica na tabli od nasih 5 Rapida 

[aleksandarzlatic]

Vidim da se pominju i neki atmosferski benzinci ali oni nisu tema.

Elem, na sajtu mobile.de ima raznih TSI agregata koji su presli preko 100.000 km, evo par primera u nastavku:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&id=271823323&makeModelVariant1.makeId=22900&makeModelVariant1.modelId=10&minCubicCapacity=1200&minFirstRegistrationDate=2015&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&id=274062705&makeModelVariant1.makeId=22900&makeModelVariant1.modelId=10&minCubicCapacity=1200&minFirstRegistrationDate=2015&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING

[zare]

Uvek je postojala sumnja u smanjivanje kubikaze a povecavanje snage. Ali to se radi poslednjih.....ohoho....godina. Dizel 1.5L daje 160ks... A benzinci od 1L 120 ks. Tehnika napreduje. Skuplji materijali. Otporniji. Naravno ima i tu onoga da nista nije bilo ko nekada...kada su motori prelazili milionce.... mada sve to vise zavisi od nacina koriscenja i odrzavanja. Pogledaj po oglasima mobile.de... videces ih sa dobrim kilometrazama....

Da tehnika napreduje, napreduje, skupih materijala nema jer treba zaraditi a nema mnogo ni otpornijih materijala iz istog razloga. Jedini razlog zasto ovi nabudzeni mini motori prelaze to sto predju je drasticno bolje sagorevanje (nego pre 20 ili 30 godina) i to zahvaljujuci elektronici i mnogo kvaliitetnijim uljima (nego pre 20-30) godina. Kada bi sadasnja ulja i elektroniku primenili na prastare benzince koji su i bez svega toga prelazili 300-400000 onda mozete da zamislite koliko bi tek onda prelazili. Neka strana ispitivanja su pokazala da se predjena kilometraza povecava nekoliko puta a slicno je potvrdjeno u praksi na Zastavinim motorima.
"Problem" je sto nema svrhe praviti motor koji ce preci pola miliona jer ga niko nece toliko voziti.

[Peja]

Malolitrazni turbo benzinci nove generacije - odlican izbor za PRVOG vlasnika 
Tu dileme nema