Kocnice Superb 2.0tsi 272 ks

[petarp031]

Moj drugar je uzeo 2.0tsi 272 ks kada ga je, dok je vozio merca, stigao superb na oko 200kmh. Tada se raspricao sa pajkanima i oni mu preneli kako su iznenadjeni superbom i snagom, nisu ocekivali. Posle par meseci uzme skodu i za sada uziva, kaze sem kocnica nista ne treba dirati, ali kocaljke su slabasne za tu snagu i tu mora dorada.

[djordje48]

Realno taj superbaja ode na 350 na stage 1 i onda svaku bembaru ispid 400 KS

Tako je na bruskodi se i kod superba 2 i 3 zale na preslabe kocnice za sve motorizacije...

[Maksimus]

Kocnice su odlicne na inicijalnim kocenjima,npr pri naglom kocenju zbig nepredvidjene situacije u normalnoj voznji. Medjutim imaju 2 problema:
1. Doziranje je lose,hvataju naglo i sama pedala je pomalo mekana
2. Lako se ugreju pri uzastopnim jakim kocenjima

Meni je sledece ulaganje upravo u kocnice,traziti zamenski floating disk i cetvoroklipna brembo klesta u koja se moze staviti i nesto agresivnija plocica.
Jedino moram da saznam da li postoje razlike u kocionom cilindru golfa R ili gti (na kojem sve ovo funkcionise bez problema) i superba. Naravno kad smo vec tu i celicna kociona creva.

A za tu snagu superb ide sjajno,jedino sta je inherenta falinka cetvorocilindrasima je manjak torka da "zabije u sediste".

[petarp031]

Koliko sam gledao, u inostranstvu stavljaju kocnice sa golfa R i octavie rs.

[djordje48]

Ali realno superb limo je tezi i masivniji i od golfa R karavan i od kupre karavan sa 300 tj 330 KS...

[Bingodalton]

Superb 280 ima kao i Golf R 340/310mm diskove, a tezi je za 60-125kg, kako je gde napisano. Od Golfa VII fl karavana samo 20kg.
Kocnice su ipak bolje u odnosu na sve druge jace verzije koje cini mi se napred imaju 312mm.

Napravicu neko predstavljanje, mada se nema puno sta reci, ali skupljaju se iskustva polako. Bar dok Stage1 ne bude odradjen

[Maksimus]

Koliko sam gledao, u inostranstvu stavljaju kocnice sa golfa R i octavie rs.

Superb 280 bi trebalo da nosi identicnu kocnicu kao rs benzin i golf r,a to je jedan klip i 340mm disk.
U principu prelaziti sa 312mm(kalsican superb i obican golf 7 gti) na to nije neki upgrade.
Ako je moguce iskopati floating disk koji pase,taj dizajn je otporniji na grejanje. Doduse i skuplji je,ali i laksi.
Onda klesta sa 4 klipa obezbedjuju ravnomernije pritiskanje plocice uz disk sto bolje rasporedjuje silu,takodje fiksna klesta pruzaju bolji osecaj od plivajucih,a i pritom su daleko laksa a usteda te "unsprung" mase ima pozitivne implikacije i na udobnost.

Takodje benefit tih klesta je sto postoji ogroman asortiman plocica koje pasu a i lako se menjaju.

I na sve to auto sa njima izgleda daleko bolje 

[nidza]

Nema nikakve potrebe, ja sam ih sigurno 50x više opteretio nego što je moguće na normalnom, pa se nisu pokazale kao usko grlo. Fabričke su odlične i zamenio sam ih ponovo za fabričke Jurid.


Najjednostavnije ti je da probaš prvo pločicu koja je provereno dobra, recimo Ferodo DS Performance ili Ferodo DS2500, pa ako su ambicije ipak veće, stavi lepo kompletan setap za 340mm disk bez izmšljanja tople vode, a on je već težak overkil za obične saobraćajnice. Nećeš iskoristiti ni delić potencijala.

[Maksimus]

Iskreno-meni je vise do osecaja na kocnici jer skoro svi drugi automobili sa kojima imam kontakt imaju fiksne celjusti,pa sam se i razmazio.
Na stock 340mm ne bih isao,pogotovo jer bi ulaganje bilo nista manje a losiji je rezultat,pritom ni ugradnja nije nista jednostavnija jer i ovo iz mog posta pase "na sraf".
Tako da kad stignu prednji diskovi na zamenu(sto bi trebalo biti uskoro) stavicu sve na papir i prelomiti.

[Super 20]

Meni nije jasno kada znas da ti je kocnica pregrejana? Slabije ti koci? Ja nikada nisam primetio nikakav problem sa kocnice , mada u princip i ne divljam sa Superb-om. Ako je potrebno da celo vreme kocim onda namalim brzinu da ne mora noga da mi je non stop na kocnicu. Nikada nisam toliko "nagazio" da toliko isforsiram kocnice da osetim neku slabost.U cemu ti je problem sa kocnicama? Mozda i zato ti je prosek 9l

[Maksimus]

Pa pocinje da trazi jaci pritisak kocnice a slabije staje.
Daleko od toga da mi se desava svaki dan i da bih rekao da su kocnice lose,ali na krivudavom putu kad se vozi ostro posle par kikometara pocne da se oseca pad kocnice. Daleko od toga da mi je to svakodnevna pojava i da mi "kvari" auto,jbg ni drugi auti te snage nisu nista bolji(sta vise na nekom testu karavana d segmenta koji sam citao pre godinu dve upravo superb je imao najbolje kocenje u klasi).
Mene najvise interesuje da istrazim kako ce stock kocioni cilindar to da nosi,a ako nadjem povoljnu kombinaciju za celjusti stavicu,ali ako ima previse nepoznanica ili bude preskupo onda nista.

I nije red da vise spamujemo coveku garazu.

[petarst]

Cao drugari,

da li imate nekoga ko moze da zameni standardne diskove i plocice za neke bolje, pitam to jer nisam zadovoljan perofrmansama kocenja superb 2.0 200ks , a i prednji diskovi i plocice treba da se zamene. Dobio sam ponudu za 300 eur brembo keramika i brembo performance diskovi, ali nisam siguran da je to najbolja opcija za mene, pa sam se odlucio za savet. E sada ne znam da li treba i kljesta da se menjaju..?

Hvala vam na odgovorima.

[Buca Skoda Mladenovac]

Ja sa brembom nemam dobra iskustva uglavnom jer kod nas dolazi fus. A taj auto kako mi se cini ima 312 napred kao i vrs octa sto smatram da je malo svakako. Pre bih isao na ate isti setup kao sto su ti preporucili brembo. A za veci setup imas dosta vise izmena i ulaganja.

Nego reci mi koji tacno problem na kocenju ?
Vise uzastopnih kocenja, prvo jako kocenje, staza ?

[dixon]

Петре зар није код тебе 2.0 190кс дизел?

[petarst]

Nisam znao da je brembo kod nas smece, sta reci...
Problem je upravo taj da kada je auto krcat ne moze da se zaustavi kako bi trebalo. Vise uzastopnih kocenja sada kada sam se vracao iz Bosne vijugavim putevima Romanije zagreju se kocnice i jednostavno nije to sto meni treba, zavraava posao ali nije za dinamicnu voznju.