AEE motori i njihove razlike

[dulefontana]

Ovo je „problem“ koji se jako tesko nalazi na netu, a svaki vlasnik Oktavije Mk1 sa AEE motorom (ili svako ko ima AEE motor ispod haube) bi trebalo da zna.

1.6 R4 48-55kW

engine ID codes
496, 1F, AEE

engine displacement & engine configuration
1,598 cubic centimetres (97.5 cu in) inline-four engine (R4/I4); bore x stroke: 76.5 by 86.9 millimetres (3.01 in × 3.42 in), stroke ratio: 0.88:1 - undersquare/long-stroke, 399.4 cc per cylinder

cylinder block & crankcase
grey cast iron; five main bearings, die-forged steel crankshaft

cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; two valves per cylinder, 8 valves total, single overhead camshaft (SOHC)

fuel system & engine management
SPI: electronic single-point fuel injection (SPI), Bosch Mono-Jetronic engine control unit
MPI: multi-point electronic indirect fuel injection with four intake manifold-sited fuel injectors (MPI), Magneti Marelli engine control unit

EWG-rated motive power & torque output, ID code & application
48 kilowatts (65 PS; 64 bhp) — 496: Volkswagen Industrial Motor (12/77-01/84)

DIN-rated motive power & torque outputs
SPI: 55 kilowatts (75 PS; 74 bhp) @ 5,200 rpm; 125 newton metres (92 lbf·ft) @ 2,800 rpm
MPI: 55 kilowatts (75 PS; 74 bhp) @ 4,500 rpm; 135 newton metres (100 lbf·ft) @ 3,500 rpm

applications
Volkswagen Polo Mk3, Volkswagen Golf Mk3, SEAT Ibiza Mk2, SEAT Toledo Mk1, Škoda Felicia, Škoda Octavia Mk1

Ono sto svako moze da vidi jeste da je taj motor isao u dosta modela VAG-ovih automobila, ali tu nastaje problem. Ukoliko neko resi da kupi motor za npr. Oktaviju, i prodavac mu proda motor iz Felicije, vlasnik Oktavije ce naleteti na ozbiljan problem, a to je razlika u samom bloku motora.



Oktavijin motor se takodje nalazi u Golfu 3, dok se Felicijin nalazi u VW Polo, Seat Ibiza (za ostale modele ne mogu da garantujem zato sto nisam video).

Motori su na oko identicni (pogotovu sklopljeni) ali postoji par stvari pomocu kojih je moguce uociti razlike:

AEE koji je u Oktaviji i Golfu 3 ima aluminijumski karter i anlaser se nalazi sa prednje strane, odnosno kod izduvne grane.
AEE koji je u Feliciji i Polo ima gvozdeni karter i anlaser se nalazi sa zadnje strane, odnosno ispod usisne grane.

Takodje je razlika i u zamajcu, kao i u setu kvacila, i naravno razlicite menjace imaju.

[milosgranice]

da li ti motori mogu medjusobno da zamene jedan drugi u tim razlicitim karoserijama sto se tice kacenja na nosace?

[dulefontana]

Nije moguce ubaciti Fel AEE u Oktaviju, kao i obrnuto ako se misli da se stavi Fel AEE na Oktavijin menjac. Zato sam i postavio sliku gde se vidi da je odlivak bloka kod zamajca drugaciji. Rupe za nosace su iste, verovatno postoji razlika u samim nosacima, ali menjaci nisu isti. Da li je moguce ubaciti sa sve menjacem, verujem da moze, ali previse problema, doduse to ne mogu da tvrdim 100% zato sto verujem da su menjaci totalno drugacije sastavljeni bas zbog opterecenja, odnosno zbog tezine karoserije.

[dusko zemun]

a da stvar bude najludja sa OZNAKOM AEE postoje cak i 3 razlicita odlivka bloka...

[dulefontana]

Koji je treci?

[dusko zemun]

motor AEE PREMA ETKI nalazi se sto se tice skode i vw u sldecim vozilima:

1. 032 103 101 C blok motora koji nosi felicia, bolo  i caddy
2. 030 103 101 BL  blook motora koji se nalzi u  oktaviji
3. 032 103 101F blok motora u golfu III
4. 032 103 101g blok motora u nekim modelima POLO (95-99)

znaci da ima 4 razlicita modela bloka ...
a da pitanje je da li ovaj blok postoji i u seatu?

[dusko zemun]

Proveren je i SEAT... (takodje izvor ETKA)
U SEAT SU SE ugradjivali ovi motori u modele

cordoba 5-97'12-98
ibiza 9-97'12-98
inca 6-97 do 9-2000godine

i u glavnom su ugradjivani odlivci
032 103 101C i 032 103 101G...

verujem da je ovim zaokružena priča o broju razlićitih modela blokova motora AEE 1598 CM3 55kW