Nepravilan rad motora

[Dača993]

Imam Škodu Rapid 1.2tsi 14to god, 77kW.
Pre oko mesec dana mi je u vožnji izgubio gas, upalio ASR i EPC lampicu i motor je počeo da radi kao na 3 cilindra. Trza, cima, obrtaji na leru osciliju između 800 i 1300 obrtaja, na auspuhu je počelo da kaplje ulje, izbacuje sirovo gorivo, a po bordu potrošnja ode do 50 l/100km. Pritisak gasova osciluje drastično na lambda sondi. Prijavljuje greške 122 i 222, vezane za senzor položaja papučice gasa i senzor klapne gasa.

Zamenjen je otpornik na elektronici klapne gase kao i deo instalacije i džek na klapni gasa. Sve je bilo u redu 20ak dana i sad sve isti, osim pojave ulja na auspuhu, ali je usis dosta masan.
Opet je kod majstora, na reklamaciji.

Da li neko ima slično iskustvo?

[Dača993]

I niko nije imao ovaj problem? Jel realno?

Pre, sad već oko mesec dana i više, je zamenjena klapna gasa. Komplet sve sa step motorom i od tada se ovaj problrm više nije javljao.

[zzeelljjkkoo]

Ма било је неких раније, само неће да признају, отприлике баш на том мотору само на О3. И решење је била замена клапне гаса али само је оригинал решио ситуацију.

[AcoSk]

Meni je promakla ova tema....
Jeste, moze se reci da je to mana na tom motoru. Obicno pukne opruga (u samoj klapni gasa) koja vraca klapnu u pocetni polozaj. Ako je do nje, moze samo ona da se zameni, ako se nadje druga iz neke klapne na kojoj je crkla elektronika npr.
Desilo mi se na jednom autu iz uvoza, kupio klapnu sa KP za 100e, zamenio i sve ok. Crkla elektronika tako da sam morao celu da zamenim.

[Buca Skoda Mladenovac]

Ako ti ulje curi iz auspuha imas ozbiljan problem sa motorom ili turbinom. U oba slucaja ne bi mogao da vozis auto.

Mislim da si to pomesao sa kondenzacijom i naslagom garezi u izduvnom sistemu.

[Dača993]

Problem je bila elektronika klapne i prvi put kada se problem javio menjan je otpornik na štampanom kolu, kao i delo instalacije (žice i džek sa klapne gasa), ali je to kratkotrajno rešilo problem (cca 20ak dana) i posle kada se isti kvar opet javio menjana je kompetna klapna gasa sa elektronikom.

Nije ugrađen original, navodno košta oko 130 000 dinara (po rečima maskstora, iskreno nisam proveravao i ugrađena je Italijanska koja je bila nešto više od 200 evra.

Znači ovi motori generalno imaju taj problem sa klapnom gasa?

Klapna je mehanički skroz ok, mislim na ovu što je pravila problem. Nema nikakvih oštećenja i sama opruga, zupčanici, sama klapna, sve je u redu. Letos je čišćena, mada realno nije bila mnogo prljava, ali sam imao onaj nepravilan rad na leru, pogotovo dok je hladan, i kada je ista očišćena radio je besprekorno.

A, u vezi ulja, ne, nije bila garež od kondenzacija, baš ulje, masno, vidi se pod prstima. Ali, nakon zamene klapne je sve rešeno.
Turbina nije izbacivala ulje na onom izvodu. Gledao sam, skidao sam i stavljao papir. Nije bilo tragova ulja.

A, u vezi CHECH ENGINA, provalio sam da istu pali nakon sipanja goriva na određenim pumpama.
Recimo na Knezu, Molu i Eko Petrolu mi pali, dok kada sipam na NISu i Luk Oilu ne pali. Pričao sam s više majstora i kažu mi da je problem do goriva. Navodno ga "krste". Ne znam zaista, ali sam namerno testirao sipajući na različitim pumpama i to sm primetio.
Inače kad upali lampicu, blago poveća obrtaje na leru (za nekih možda 20 - 30 obrtaja), nakon brisanja greške lagano spusti obrtaje na leru.