Vesti i zanimljivosti iz sveta automobilizma

[Peja]

Telekom je pazario Fiate

[Karlheinz]

B92: VW menja 1.4 TSI i 1.6 TDI novim 1.5 motorima
http://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2016&mm=01&nav_id=1086876

[Karlheinz]

B92: Deset modela u trci za "Svetski auto godine"
http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2016&mm=01&nav_id=1089832

[Karlheinz]

Audi skuplji za održavanje od BMW-a i Mercedesa
http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/2016/02/11/audi-skuplji-za-odrzavanje-od-bmw-a-i-mercedesa

[krcaerdoglija]

Škoda je odlučila da svoje nove kupce poštedi potrage za USB priključnom, petljanja sa kablovima i slično pa će se u modelima za 2016. naći opcija bežičnog punjenja mobilnog telefona. Naravno, tu opciju imaće samo modeli sa vrha liste, konkretno "Octavia" i "Superb".

 Ovaj sistem radi pomoću kalemova koji se nalaze u vašem telefonu (ukoliko je od novijih) i u automobilu. Naravno da postoji i sigurnosni sistem kako se vaš telefon ne bi pretvorio u tečnu plastiku. Ovu opciju Česi će nuditi od aprila kao deo dodatne opreme pod nazivom "Phonebox".

 Kompatibilni za punjenje jesu mnogi noviji modeli proizvođača Google, Blackberry, LG, Nokia, Microsoft, Samsung i Sony. Oni koji poseduju Apple telefona oni će morati da poseduju i (ružno) kućište koje naravno sam Apple proizvodi.

Izvor.   http://www.autoportal.rs/vest/skoda-octavia-superb_32453.html

[krcaerdoglija]

Svake godine naši automobili postaju sve "pametniji", brže reaguju od nas, bolje vide od nas, pa ne čudi što će u buduće mnoge zemlje zahtevati od proizvođača automobila da neke od naprednih tehnoloških sistema učine delom standardne opreme.

Tokom godina bezbednosni sistemi na automobilima polako su, od strane državnih organa koji su odgovorni za bezbednost u saobraćaju, postajali deo obavezne opreme svakog modela. Oni koji nisu ispunjavali minimalne navedene bezbednosne standarde nisu mogli biti registrovani. Jedan od sistema koji će kroz nekoliko godina postati obavezan biće i "Autonomno kočenje".

Američko Ministarstvo saobraćaja objavilo je da će od 2022. u ovoj zemlji automobili kao deo obavezne opreme morati da sadrže i sistem "Autonomnog kočenja". To znači da će svi proizvođači, kako američki, tako i strani koji žele da svoje automobile prodaju u SAD-u morati da razviju, ukoliko već nisu, ovaj bezbednosni sistem.

Za sada je dvadeset proizvođača potvrdilo da se zalažu za primenu ovog pravila a to su: Volvo, Audi, BMW, Fiat Chrysler grupacija (sa Maserati-jem), Ford, svi General Motors brendovi, Kia, Honda, Hyundai, Jaguar, Land Rover, Mazda, Tesla, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Toyota, i VW.

http://www.autoportal.rs/vest/autonomno-kocenje-postaje-deo-obavezne-opreme_32519.html

[Karlheinz]

VW predstavio 1.5 TSI

http://www.autoevolution.com/news/volkswagen-announces-new-15-liter-tsi-evo-engine-with-impressive-specs-106990.html

[Peja]

Za razliku od 1.0 tsi trocilindarskog motora iz koga izvlace 110 konja, ovo već deluje normalno. I ne samo to već i veoma konkurentno dizel motorima, bolje rečeno opet su benzinski agregati postali primamljiviji.

Ostaje se videti cena.

[krcaerdoglija]

Od 2020. godine će zakon biti još strožiji tako da će radnim danima u grad biti dozvoljen ulazak samo automobilima registrovanim nakon 2011. godine
U Parizu žele da smanje zagađenje pa su krenule koracima holandskih i nemačkih vlasti zabranjujući korišćenje automobila starih 20 godina. U Parizu je zabranjeno korišćenje automobila koji su prvi put registrovani pre 1997. godine. Vlasnicima je dozvoljeno da voze svoje automobile samo vikendom.
Od 2020. godine će zakon biti još strožiji tako da će radnim danima u grad biti dozvoljen ulazak samo automobilima registrovanim nakon 2011. godine. U Parizu je zabranjena vožnja autobusa starijih od 15 godina. Ljubitelji klasičnih automobila će takođe moći da voze svoje ljubimce vikendom, kada je promet ređi.
Francuski portal Le Monde piše da ovaj zakon obuhvata 10 odsto svih vozila u Parizu. Svi drugi automobili će biti svrstani u šest kategorija zavisno od godine proizvodnje i standardima emisije štetnih gasova. Vozila proizvedenja pre 1997. godine će biti svrstana u sedmu kategoriju pa neće moći da se koriste radnim danima.

Izvor:
http://www.srbijadanas.com/clanak/promene-koje-se-nece-svideti-vozacima-uskoro-kola-starija-od-5-godina-nece-moci-05-06-2016

[Karlheinz]

Rekordni septembar na evopskom tržištu automobila

U prvih devet meseci ove godine u 27 zemalja EU registrovana su ukupno 11.243.263 nova automobila, što je osam posto više nego u istom prošlogodišnjem periodu...

izvor: http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/2016/10/14/rekordni-septembar-na-evopskom-trzistu-automobila

[krcaerdoglija]

Dizel gorivo u Srbiji već godinama se razređuje baznim uljem, čime se nanosi ogromna šteta potrošačima i državi, kaže za „Blic“ predsednik Udruženja naftnih kompanija Srbija (UNKS) Tomislav Mićović.

Prema njegovoj računici, država je 2016. zbog ovoga izgubila najmanje 30 miliona evra prihoda od akciza. Nije samo država na gubitku, već i vozači, pogotovo oni sa savremenijim dizel automobilima, za koje stručnjaci kažu da ne trpe loš kvalitet goriva, naročito u dužoj upotrebi.

Na gubitku su i trgovci koji prodaju legalno gorivo jer nesavesni prodavci „razblaživanjem“ dizela stvaraju nelojalnu konkurenciju i otimaju kupce nižim cenama.


Mićović je u analizi koju je radio za bilten Naftnog komiteta Srbije naveo da svaki litar razblaženog dizela ima 20 odsto baznog ulja. Kako je objasnio, problem je u tome što se na bazno ulje ne plaća akciza pa je zarada veća.

– Postoje derivati nafte koji nisu opterećeni akcizom. Jedan od tih derivata koji se koristi kao sirovina za proizvodnju ulja i maziva zove se bazno ulje. Ono može da se doda u dosta velikom procentu u dizel gorivo, a da korisnik to ni ne zna i da motor radi. Na taj način imamo direktnu utaju plaćanja državnih obaveza ili akcize – naglašava Mićović.

On dodaje da se bazno ulje ne proizvodi u Srbiji, već se uvozi.

– Onda vidite da su ukupne količine uvezenog baznog ulja u 2016. godini bile 65.000 do 70.000 tona, a znate da su godišnje potrebe industrije maziva oko 21.000 tona. Dakle, postoji ogromna razlika. Ako se u jednoj godini uvoz baznog ulja trostruko poveća, jasno je da nešto nije u redu. Nema te industrije kod koje je moguće toliko povećanje potrošnje – navodi Mićović.


Prema njegovim rečima, takve zloupotrebe sa baznim uljem vidljive su i na tržištu.

– Jasno je da se nešto čudno dešava kada uočimo da se pojavilo gorivo koje je nenormalno jeftino. I kada vam neko uzima dugogodišnje kupce – kaže predsednik UNKS.

U Udruženja naftnih kompanija Srbija napominju i da postoji još sličnih zloupotreba.

Tako je ustanovljeno da se legalno gorivo meša sa još nekim derivatima nafte koji su namenjeni isključivo industrijskoj potrošnji, kao i da se nekontrolisano koristi biogorivo koje je u većini zemalja oslobođeno plaćanja akcize.


Izvor:  http://www.skandalozno.rs/region/tomislav-micovic-dizel-gorivo-u-srbiji-vec-godinama-se-razreduje-baznim-uljem

[bugarin]

Pa zbog ovoga je knez petrol bio osumnjicen i pokrenuta optuznica. Onda je postao sponzor jednom timu iz susedne nam republike, utrcao sa jos nekim parama na pravom mestu i danas imamo situaciju da ne samo da nije kaznjen, nego je postao i jedan od vecih prevoznika-transportera naftnih derivata. Cak i na nis-ove pumpe se gorivo doprema cisternama knez petrola.
Tako da........ ziveli

[-nebojsa-]

Pa ti u Srbiji vozi Common Rail dizel i moli se da ne crkne dizna...

[bigor]

Tu nesto ne pije vodu, ko to mijesa bazno ulje sa dizelom? Ako se uvodi bazno ulje,a sva goriva se markiraju jos u rafineriji to znaci da se opet tim bavi drzava, tako da je cika Tomina prica suplja. Danas slusam Alvirovica i inspektora za kontrolu ulja koji tvrdi da od 10000 uzoraka samo sedam je pronađeno koji nemaju odgovarajucu kolicinu markera u sebi sto potvrđuje ovu moju pricu da inspektori znaju za to mijesanje sa baznim uljem ili opet da uopste ne mjesa

[bugarin]

Ono sto sam ja naveo je opste poznato i bilo je ispraceno od strane svih mogucih medija (zavisnih, nezavisnih itd).
Inspektori su snimili proces ispitivanja kolicine markera u gorivu. Kad su ustanovili da nije sve kako treba, istraga pokazala da su uvozili petrolej i jetA kao polufabrikat tj sirovinu. Posto se na to ne placa akciza, mesali sa redovnim gorivom i prodavali. Tokom 2014-e doneta presuda, dize se frka da se procesuira i zbog fiktivnog izvoza na kosovo i onda obrt. Knez petrol uplacuje 2 miliona za zrtve poplava, milion za 10 porodica u jagodini, postaju sponzori crvene zvezde i jednog tima iz RS i čiča miča i gotova priča.
I nastavlja se sve po starom, gorivo se mesa, steta se nanosi drzavi i vlasnicima vozila, ali koga se to jos tice dok se pravi dzepovi pune.