Automatski saug?

[ivan za]

Zna li neko kako mogu da skinem ili proverim tu membranu za automatski saug? 

[olajkris]

A sta ne pali ti saug ili ne gasi ne smanjuje obrtaje kada se zagreje?

[pajapop]

Mozda mogu da kazem par stvari o kontroli ispravnosti automatsog sauha, mada onako  - napamet, jer od skoro imam feliciu i nisam bio u situaciji da moram da skidam kuciste filtera za vazduh, tako da nemam pravu predstavu kako izgleda njena automatska regulacija hladnog motora. Predpostavljam da ima termostatsku oprugu, a verovatno i membranu (posto je pokretac teme vec napomenuo). Mada, ta membrana nema pravu funkciju kod startovanja hladnog motora, ona sluzi samo da skrati vreme koje je inace potrebno da bi se leptir potpuno otvorio, tj da savlada silu termostatske opruge, i time sprecava suvisno dugo prigusivanje i stvaranje suvise bogate smese. U tom slucaju, motor nastavlja de se vozi, onako,... podhladjen. Prava stvar je termostatska opruga, koja moze biti cisto mehanicka sa poluznim mehanizmom, a moze imati i elektricnu regulaciju. E sad...ne znam kako je kod tebe. Ispravnost se ispituje na sledeci nacin: Motor mora da bude potpuno hladan, skine se kuciste filtera za vazduh, i stisne se pedala i tada termostatska opuga se sabija i potpuno zatvara leptir. Ako je sve u redu, od toplote motora ili zbog zagrevanja termostatskog prekidaca (kod elektricne regulacije), ona se polako otpusta i leptir se otvara. Ako nema njegovog zatvara ili otvaranja, treba prvo prekontrolisati da nema nekog mehanickog uzroka, tj. zaglavljivanja leptira. On se u eksploataciji cesto prlja, postaje lepljiv, i zaglavljuje se. Tada treba otpustiti poluzni mehanizam, poprskati nekim sredstvom za ciscenje, posusiti, i laganim zakretanjem razraditi. Treba proveriti i samu termoregulacijsku oprugu, otpustiti njeno kuciste, (bez rasturanja, inace se raspade i kuku lele  ), i zakretati ga da se osteti njeno zatezanje. Ako se ne oseca zatezanje opruge, moguce je da je pukla i treba je menjati. Zatim se vrati na fabricko podesavanje onako kako je oznaceno na poklopcu opruge (predpostavljam da ga mora biti). Kod elektricne regulacije, treba da bude dat kontakt i sacekati nekoliko minuta, pipanjem poklopca proveriti da li se zagreva. Ako nema zagrevanja, treba proveriti da li ima napon na kontaktima, proveriti otpornost termoprekidaca. Sto se tice same vakuumske membrane, to se inace radi sa vakuumskom pumpicom i meri se njena vrednost, mada...ko ce to sad...ali dovoljno je onako, crevo u usta i vuci onako  - majstorski  . Ako se polugica ne uvlaci, malo je razradi, naprskaj, i valjda ce biti sve u redu...

[ivan za]

Ma problem mi je to prvo paljenje ujutru.  Na benzinu se ponasa kako je vec opisivao neko od clanova.  Upali na zub ali krene da trokira i kao da radi na tri svecice i da oce da se ugasi i moram ga sa nogom na gasu odrzavati u zivotu.  A kad ga palim na plin on kao da upali na zub ali se odmah ugasi.  I onda da bi ga upalio moram dugo da verlglam ili prekidac za plin-benzin stavim u neutralni polozaj i tada upali nakon 4-5 sekundi verlglanja.  A do skora je upalio iz prve i digne obrtaje i kako se zagreva obrtaji padaju.  A palio sam ga ujutro gas do kraja,  pusti,  zaverglam i upali.  Probacu sutra da tomenim ona tanka gumena crevca za vakum mada mi izgledaju ok. Cini mi se da sam na nekom forumu procitao kako je neko otvarao tu membranu za automatski saug koji mu nije radio,  zakrpio je i tako resio problem.

[ivan za]

cime smem da cistim   leptir u karburatoru. moze li wd sprej ili nitro razrdjivac ili mora neko posebno sredstvo?

[dulefontana]

Kada je za MPI klapnu savet aceton, ne vidim sto ne moze i nitro, ili benzin.

[pajapop]

 Pa... po pravilu to bi trebalo da bude "sredstvo za ciscenje karburatora", mada iskreno ne znam koje je to...Ja sam sebi uvek cistio sa WD-om, ali to nije najbolje resenje, jer se na njegove ostatke lepi prasina i postoji opet opasnost od ponovnog zaglavljivanja. Sredstva, tipa aceton, nitro i sl. mogu da ostete gumene delove i neke zaptivke (ako ih ima u tom delu), tako da je nabolje izbegavati ih iako bi ona dobro obavili posao    . U sustini...najbolje je otici u karburator servis i bar znas da si obavio posao...

[bigor]

Najbolja stvar za ciscenje bilo cega po meni je contact cleaner, par puta sam cistio sa njim clapnu i karburator i sve ispere. Nije opasan za gumu i elektroniku, a vrlo brzo ispari i ostaje sve suvo i cisto

[ivan za]

Zamenio sam creva za vakum ali opet isto,  nije do njih.  Dal je moguce da leptir ne stiji dobro.  A mrda kad skinem filter vazduha i pritiskam papucicu gasa?

[pajapop]

Cekaj....znaci tebi se zatvori saug kad pritisnes pedalu gasa? Ako imas problem kad je zatvoren, mozda i nije do njega. Kad si zadnji put menjao svecice? Da probas ti ipak da promenis svecice (mozda plin/gas Brisk DR17YS). Znaci...ja bih prvo "iskljucio" problem struje. Proverio bih kvalitet varnice bobine (stavis kraj koji ide na razvodnu kapu prema masi, neko vergla, varnica treba da bude duga i jaka), zatim bi izvadio svaku svecicu pa prema masi proveravao i njihovu varnicu. Ako su varnice slabe, sigurno je tu problem. Trebalo bi i razvodnu kapu pogledati iznutra kao i kontakt razvodne ruke. Ako je to sve "kao u redu" onda bi se bavio karburatorom

[pajapop]

Ivane, sad naidjem na tvoju raniju prepisku na ranijoj temi...pa ti si imao problema sa komutatorom. Stavio si polovan. A el ti ne pada "na pamet" da tu opet trazis resenje. Poslusaj me...stavi novi komutator i novu bobinu.

[ivan za]

Ma promenio sam ja dosta toga.  Nove svecice brisk silver,  kablovi plavi tesla, nova razvodna kapa.  Mogu i ruku da promenim ali ova mi je kao nova izgleda.  Nova pumpa za gorivo,  creva za gorivo.  Novo crevo za vakum koje ide od razvodnika do karburatora.  Na karburatoru sam zamenio membranu onu od iza i ekonomajzer.  Jedino sam komutator stavio polovan sa favorita.  I on lepo pali i radi i vuce i na plinu i benzinu.  Jedino kazem to prvo paljenje ne proradi cini mi se taj automatski saug i auto se gusi,  pogotovu na benzinu par minuta pa ga sa nogom na gasu varam dok ne proradi dobro.  Na plinu mi se manje gusi i brze proradi.  Da nije to zbog loseg lera ili lose podesene smese na benzinu?

[mihajloalasp]

Samo te karburator zeza, kad je dobro naštelovan na benzinu treba da podigne obrtaje na oko 1500, posle recimo minut po ovom vremenu, kad malo pritisneš gas treba da spusti obrtaje. Ona klapna na vrhu karburatora je od sauha, nju pomera bimetalna opruga koja je u kućištu sa strane kroz koje ide rashladna tečnost motora. Vidi da to nije premošćeno nekim crevom kao što je kod mene bio slučaj.

[ivan za]

 I ja sumnjam na tako nesto. Samo posto se slabo razumem u mehaniku u kom polozaju stoji leptir ujutro pre paljanje a u kom bi trebao da bude kada se pritisne papucica gasa jednom ili tri puta kada je hladnije takodje pre paljenja?

[mihajloalasp]

Kada je motor hladan i sauh ispravan, kad upališ auto gornja klapna treba da bude skoro skroz zatvorena jer treba da radi sa bogatijom smešom (manje vazduha u odnosu na benzin). Kad se sauh isključi, treba da bude skroz otvorena.