Niko i ne govori o ponasanju lima nakon sudara, ali u ovom slucaju, kao i u mnogim slucajevima ranije, lim koji je prosao ovakav termicki (mal)tretman i nakon peskiranja, ciscenja i svega ostalog... pokaze svoje... a konkretno kad je u pitanju ovo vozilo koje je Ilija odradio ... ne zelim nista da kazem, vreme ce pokazati svoje.
2006 godine odradio sam daleko manje zapaljeno vozilo, mozda cu na nekim diskovima naci slike iz tog perioda ... sve je bilo operetski, cciscenje, peskiranje vozila, priprema za farbanje, farbanej u komori kod tada jednog od vidjenijih majstora u Beogradu... sve cista 10... i auto sam vozio kratko vreme dok ga nisam ustupio nekom drugom.
posle samo 5 godina kad sam video taj auto nisam mogao da verujem, skoda favorit je bila trula na svim mestima na kojima inace nije trula i na sve je licila samo ne na onaj auto koji sam sredjivao.
postoji jedna anegdota kad je neki predradnik, majstor koji radi u brodogradilstu na moru, pozajmio na poslu malo neke zastite koja se koristi na brodovima, premazao time "patos" na svom autu i posle kratkog vremena doziveo "neverovatnu" situaciju... ceo auto, ali formalno ceo auto je postao zariste korozivnog procesa koji nije mogao da se zaustavi ... (odlazi ova tema u off... ne bih dalje ...)
Ilija je dokazao da ne postoji posao koji ne moze da se odradi i svaka cast na tome, ali pitanje isplativosti kao iponasanje vozila u buducnosti ... to neka ostane da pokaze praxa... u svakom slucaju velika skola
