DSG, N ili D?

[Miro MNE]

Ja sam izbacivanje u N praktikovao samo prilikom stajanja na nekoj uzbrdici ili duzeg stajanja na semaforu, ostalo vreme sve u D modu. Inace kad izbacis u N oseti se trenutno "rasterecenje" i mirniji rad motora, to mi je bio glavni razlog zašto sam prebacivao u N. Jel tvoj auto ima S mod, pitam čisto iz radoznalosti?

Upravo iz tog razloga na svakom automatiku kog vozim (a sluzbeno ih imam 2) istu praxu primjenjujem. Osjeti se ogromno rasterecenje cim prebacim u N. Mislim da po logici stvari time produzavam zivotni vijek menjacu.

[Turbo]

S tim da DSG nije automatik pa se pravila o upotrebi automatika ne primenjuju.

[AcoSk]

+1

[nebojsar]

S tim da DSG nije automatik pa se pravila o upotrebi automatika ne primenjuju.

Jos ako nadjes papucicu za kvacilo i ubacis brzine u H poverovacu ti Elem svi se po forumima spore ali je jasno  da je to robotizovani manuelni menjac.  Nema pedalu kvacila, sam menja brzine, ima svoju logiku stoga ne moze u kategoriju klasicnog   manuelnog. Najpribliznije bi bilo da se zove poluautomatski menjac. To sa neke tehnicke strane.

Sa laicke strane klasicnog korisnika, VW marketinga, osecaja u voznji - ponasa se kao savrseni automatik.

[Turbo]

Sa aspekta vozača on se ponaša kao automatik, sa aspekta tehnickog sastava sistema nema dodirnih tačaka sa automatikom u pravom smislu, dok sa manuelnim može da se praktično izjednači. Fali mu samo pedala kvacila.

[liam]

Sa aspekta vozača on se ponaša kao automatik, sa aspekta tehnickog sastava sistema nema dodirnih tačaka sa automatikom u pravom smislu, dok sa manuelnim može da se praktično izjednači. Fali mu samo pedala kvacila.

Mozes li mi objasniti koja je razlika izmedju DSG-a i nekog tehnickog automatskog menjaca? I na kraju sta je kvalitetnije, tj bolje?