stanke je već lepo objasnio šta je sve potrebno, evo ja da iznesem svoj slučaj, - ja sam na svojoj O2 (2008) pre 2 godine zamenio običan za MF volan. Sam sam to uradio, tj. uz pomoć prijatelja za kodiranje kontolera.
c/p posta sa SKS:
Ipak sam na svojoj Skodi 1,9tdi-Octavia (2008, elegance) uspeo da osposobim MF
volan.
Tačnije, volan sam montirao još ranije, ali nisam imao ostale potrebne delove.
Volan sam nabavio slučajno, tražio sam kožni a ispalo je da je i MF.
Od tada me je kopkalo kako da ga osposobim i ispostavilo se da nije neki
problem. Da bi sve proradilo treba imati:
1. MF volan (1Z0419091C - samo radio dugmići na njemu)
2. Novo ožičenje ispod airbag-a (1K0971584C)
3. Kontroler volana (1K0953549AQ)
4. Špulna volana (1K0959653C)
Bitno: sve su ovo VW delovi i idu na Golf, Jettu, Audi, Tuaran...
Volan ima samo radio dugmiće mada može da se nabavi i onaj što na sebi ima
dugmiće za telefon (HF). Na njemu treba da se nalazi i (3C0959542) mali box
koji spaja ožičenje samog volana i airbag-a, to ide uz MF volan, treba paziti
prilkom kupovine polovnog.
Ožičenje (wiring loom) je na prvi pogled slično kao originalno ali ipak ima
jedan kablić više. Obično košta 3200 din kod dilera pa pretpostavljam da ovo
za MF volan nije mnogo skuplje. Ja sam ga nabavo zajedno sa volanom, mada
ga na oglasu prodaju zajedno sa airbag-om ili posebno.
Špulna je jedina komponenta koju sam imao odgovarajuću već fabrički ugrađenu
i nisam je morao menjati.
Kontroler je bitna stavka i može samo onaj model
koji je iz highline serije, što znači da podržava MF volan, tempomat i bord
comp. Moj stari kontroler je iz midline serije i nije imao podršku za MF volan.
(Postoji još i lowline serija koja ne podržava ništa od ove 3 stavke)
To praktično znači da kontrolera ima "mali milion" ali evo spiska onih iz
highline serije koji mogu da dođu u obzir, spisak nije konačan, ima ih još:
1K0-953-549-G
1K0-953-549-Q
1K0-953-549-AG
1K0-953-549-AJ
1K0-953-549-AK
1K0-953-549-AL
1K0-953-549-AQ
1K0-953-549-AS
1K0-953-549-BD
1K0-953-549-BG
1K0-953-549-BK
1K0-953-549-BP
1K0-953-549-BS
1K0-953-549-CC
1K0-953-549-CH
1K0-953-549-CJ
Skidanje kontrolera može da bude pipavo jer se drži na 2 plastična osigurača
i jednom šrafiću koji se odvrće sa minijaturnim toreks-om.
Problem je napeti osigurače kako bi kontroler bio slobodan, a oni nisu
pristupačni baš mnogo.Ja sam to rešio tako što sam skinuo samo donji poklopac
i polako i pažljivo svukao štampanu ploču i zamenio je drugom.
Kada sam sve montirao, dugmići na volanu su odmah proradili ali ne i pristup
bord comp-u, to je zato što je moj novi kontroler (ustvari je polovan) bio
kodiran drugačije. Zbog toga je na kraju potreban VAG-COM i sitno kodiranje
novog kontolera - opcija "16 – Steering Wheel". Neki od navedenih kontrolera
imaju verziju softvera veću od 110 i oni se kodiraju za za nijansu drugačije.
Da ne zaboravim, treba isključiti (-) minus na akumulatoru prilikom
demontaže/montaže delova.
Evo kako su to ljudi uradili na Golfu i Jetti, sve je skoro potpuno identično
i na Skodi:
http://uk-mkivs.net/forums/t/156872.aspxhttp://forums.vwvortex.com/showthread.php?2938601http://www.briskoda.net/forums/topic/77059-retrofitted-multifunctional-steering-on-vrs-a-lot-of-pics/?&hl=multi%20function%20steering%20wheeldodaću ovde i tri korisne slike kako se skida kontroler, tj. gde treba "upreti" i gurnuti
na prvoj slici treba prvo odvrnuti mali šrafić - 1,
potom gurnuti polugicu kojom stiskate na levo plastični osigurač - 2,
na drugoj slici vidi se pozadina kontrolera i plast. osig. koji treba stisnuti (može prstom)Međutim, ja sam ga skinuo ovako:
odvrnuti sa T8 prednji šrafić (prva slika - 1) koji je uočljiv i pristupačan. Skinuti donji poklopac kontrolera koji se drži na 8-9 plastičnih osigurača (zeleno na 3. slici) . Svući pažljivo štampanu ploču kontrolera. Zadnji (donji) osigurač/zakačku (sa druge slike) stisnuti prstom i mrdanjem i povlačenjem na dole skinuti ostatak (gornji poklopac) kontrolera. Sada se može sklopiti kontroler jer je ceo skinut a vraća se kasnije na svoje mesto kompletan.