Zakucao motor 1.9tdi

[skodilak88]

Zakucao mi je motor na octaviji a5 2007 1.9 tdi. Rashladna tecnost u redu, ulje na normalnom nivou. Majstor kaze nemas srece, a auto presao 222000km, kupljen nov u Srbiji ja sam drugi vlasnik. Na motoru totalna steta. Djavo mi je kriv kad kupujem
proslavljeni 1.9 tdi. Mislim da cu sto pre kupiti japanca a vw nikad vise!!! 

[mirkuk38]

Teško da je to samo od sebe... ajde, daj koju informaciju šta se desilo.

 

[zare]

Zasto ne bi samo od sebe ? Skoro niko vise ne pravi kola da traju, nema tu nikakve tajne. Moj kolega pre par dana ostao na pola puta do sajma autombila jer mu se raspao menjac na Astri. Auto mazen i pazen, presao 240 000.

[skodilak88]

Upravo zato i pisem... Prvo sam pomislio da je pukao zupcasti, proverim nije. Pa pomislih da nije nestalo ulje ali i pored izvaljene plasticne cevi (pukla kad je puko blok) u kojoj stoji sipka za merenje ulje je bilo na sredini meraca, inace redovno proveravam ulje. Proverim rashladnu tecnost isto u redu, temperatura u trenutku havarije radna. Otvorim filter vazduha jer je bio pljusak i on suv. Vozio sam 130km/h auto putem. Jednostavno se desilo. Danas sam pricao sa covekom koji je imao isti problem na pasatu 2008 1.9. Kaze zamenio motor i vise nije imao problem. Ja bih voleo da mi neko kaze razlog, lakse bi mi bilo da znam da sam napravio neku gresku... Ali s'obzirom da sva vozila odrzavam besprekorno to nije slucaj.

[ИгоР]

Ако будем могао наћи, има негдје објашњено шта ти се десило. Углавном, дизелима се зна десити да крену сагоријевати уље (чак иако си угасио ауто) и то траје, или док има уља, или док све не оде доврага. Уколико успијем нађи назив за ову појаву и краће објашњење, поставићу ти линк у тему.

Ево једно објашњење са другог форума, можда се теби десила иста ствар:

''Evo šta se zapravo događa- Motor koji radi, iz nekog razloga- da li je to znatan višak ulja u motoru koji zatvori oduške, ili je loš pa ''duvanjem'' pregreje i podigne ulje u znatnoj količini do creva iberlaufa i ne dozvoljava ulju da se vrati u karter ili jednostavno turbina procuri u usis, ubaci veću količinu ulja u usisnu granu, 0.3-04.litre odjednom, a samim tim i u cilindre motora, smanjuje kompresioni prostor, podiže pritisak u taktu sabijanja i preko 50 pa i više bara, temperatura unutar cilindra dugotrajnije raste na preko 1100 stepeni celzijusovih, i gori sve od ulja koje tada postaje gorivo, do klipova..... Brzina sagoravanja dostiže od 1000-1200 m/sek, detonantno sagoreva. Motor je van kontrole u temperaturnom i brzinskom smislu, a teške havarije sa fizičkim uništenjem i lomovima velikog broja delova su najčešće posledice dugotrajne visoke temperature unutar cilindra, ekstremnog pritisaka i brzinskog forsiranja. Motor je najčešće za baciti, a i ono delova što je preživelo TRETMAN pitanje koliko je neoštećeno u geometrijskom, i termohemijskom smislu materijala. Najsigurnije je i to ne koristiti više nikad.''

Вјероватно си фасовао тзв. "ибер туру".

[fobia24]

Nemoj misliti da si gore prošao sa 1.9tdi, 2.0tdi su tek problematični.

[ИгоР]

https://www.youtube.com/watch?v=VnneJ9Nar-E

[djordje48]

mislim da bi u uputstvu za upotrebu novih vozila trebalo da pise, preporucujemo da se vozi max 150 000 km ili tri godine, tj dok je u garanciji, a nakon toga dodjite kod nas za novi, a vas cemo primerak uvaliti nerazvijenim zemljama jer ce nakon toga sve da pocne da crkava

[zare]

I ako se salis  . Nova vozila se i onako projektuju da traju 160 000 km.

[Markkoni]

Nema ovo veze sa "iber-turom". Pre ce biti da je pukla klipnjaca sto nije redak slucaj na 1.9 TDI.
A ovo o crkavanju motora na 150.000 km kao normalna pojava je tek nebuloza. Pojedinacni slucajevi postoje, ali ne treba na osnovu njih formirati misljenje. Od drugara Caddy 1.9 TDI je presao 550.000 km kada ga je prodao. On jedini vlasnik. Na 350.000 zamenjena turbina, i to je sve od vitalnih delova. Sto bi se reklo kako se kome zalomi, ali dosta uticaja ima kvalitet odrzavanja i nacin voznje.


Sent from my iPhone  

[skodilak88]

E pa i pukla je klipnjaca. Sto nisam nikako ocekivao...

[lipovaccc]

Evo ja sad u firmi mojoj gledam ove oktavije 1,9TDI jedna prešla 350k druga 280k i ova 270 k idu kao i prvog dana tako svi kazu i sad se prodaju ...
Baš mi je žao kako si proašo

[skodilak88]

Ja sam je zato i kupio sto sam znao par primeraka bas 2007 koje su presle 400k km. Jbg sta cu. Menjam polumotor pa da vidim sta ce biti

[lipovaccc]

Uzmi to sredi i prodaj auto i kupi nesto drugo , ovoga se reši

[fobia24]

Napakuj ga da radi i prodaj kao što kolega kaže. To sa firmama je diskutabilno. Skoro slušam lika koji se hvali kako su im insignije prešle 300.000km i kaže sve super radi, samo servisi. To mi drugar, a kada smo sedeli kod njega na slavi, bio mu je kolega koji je došao sa jednom od tih insignija. Kada je drugar opet nahvalio insigniju, ovaj kaže jeste, radi sve, ide na redovne servise, a to što je na 3 od 5 zamenjen motor, to niko ne pominje. Ovaj se začudio, živeo u uverenju da se nisu kvarile. 
Sramota je to što se dešava da vagen ima 2.0 motor kome je ko dobar dan da crkne, čak te diler ubeđuje da ga ne kupiš jer je loš. Onda, ovo sa varanjem na testovima, različiti standardi za američko i evropsko tržište, itd. Zgrozim se kada čujem da jedna dačija sastavi 500.000km, a vagenu se ovakve stvari dešavaju. Moj kum prodao senik 3 i uzeo bmw serije 3, 2.0 benzin, kao nov. Auto prešao pravih 100.000km, vožen leti jer prvi vlasnik radi i živi u inostranstvu, 2006 godište, održavan u ovlašćenom. Stajao u garaži sa grejanjem. Otišao na put od 3700km i potrošio mu ulja ko za pola zamene. I to je kao premium segment! Pa u senika nije dolivao ništa na 10.000km, a sipao je lošije ulje. Ulazimo u vreme kada je cilj samo uvaliti proizvod i naplatiti, kola su sve više našminkana i lošija. Štedi se na svemu.