Čitao sam malo na temu.
* Čist biodizel ima povećanu sposobnost rastvaranja nečistoća (u rezervoaru i vodovima) nataloženih tokom vremena; pa ako se naglo pređe na B100, može doći do (inicijalnog) začepljenja filtera goriva.
* Drugo, kod regeneracije motora koji dodatno ubrizgavanje vrše u sam cilindar (4.takt), B100 nije pogodan jer teže isparava i lepi se za cilindar, te tako vrši degradaciju motornog ulja. Kod motora koji imaju dodatnu diznu u izduvnoj grani za regeneraciju DPF-a, ove nuspojave nema.
* Izduvni gasovi su uglavnom čistiji (67% manje nesagorelih ugljovodonika, 48% manje ugljen-monoksida i 47% manje čestica), jedino je NOx "tu negde" u odnosu na standardni dizel.
* Gorivo je biorazgradivo kao i običan šećer

.
* Sumpora uopšte nema i poseduje izuzetna podmazujuća svojstva. Čak i B1 dizel (1% biodizela) za 65% povećava podmazujuća svojstva u odnosu na običan dizel.
http://www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/a6326/4311498/http://biodiesel.org/what-is-biodiesel/biodiesel-faq'shttps://www.dieselnet.com/tech/fuel_biodiesel_comp.phpSve u svemu, rekao bih da ovaj B7 dizel nije štetan za naše motore... ali B100 na duže staze sigurno nije dobar (trebalo bi češće menjati ulje i filter goriva?)