Mesečni Škoda BG skup Arena - 06.11.2016. u 14:00

[nidza]

Trebalo bi da pojača torzionu krutost šasije, što je i najveća mana (pretpostavljam, jer kriju podatak kao zmija noge). Vidi, ako si u KW priči već, nađi njihovo rešenje, bar bih ja to uradio za početak, pre nego što bih potražio odgovor kod konkurenata.

Šta to znači - to je otpor šasije, tj. školjke na torzionu silu, odnosno uvrtanje po uzdužnoj osi. Automobili koji imaju tu karakteristiku dobru, mogu bolje da leže, a da pritom budu udobniji, jer vešanje može biti za toliko mekše. Manje uvrtanja - više sile na vešanju, prema tome i na podlozi. Druga prednost je čvršća karoserija u slučaju saobraćajne nesreće.

Beli RS ima gewinde?  Zato je niži?

[voyager]

Da, KW Street Comfort.

[voyager]

Dobro zvuči naftarica. Bolje nego što sam očekivao.

[nidza]

Onda je potpuno normalno da je RS 230 na fabričkom setapu viši, plus su točkovi ogromni.

Nema ona toliki klirens, po specifikaciji valjda oko 12cm. Nisam siguran da bih je spuštao, jer sad vozim auto sa 10cm klirensom i nekad je malo naporno.

Dobro zvuče oba automobila.

[voyager]

Traži oprez, to je definitivno.

[nidza]

Nadam se da je dozvoljen off-topic. Obećavam da ću dovesti Alfu na sledeći skup, da se svi zajedno oprostimo od nje. Pokišao sam da dočaram klirens:



Kad smo se dotakli teme, takođe šampion torzione čvrstine, 31400 Nm/deg. Đulija preko 35000 Nm/deg, ali nemam precizan podatak.

VW Golf V         18,400, tu su negde naše Škode negde verovatno, nemam podatak za G7.

RS bi trebala da je ojačana kao GTI, on je na dobrih 25000 Nm/deg. Takođe nemam tačan podatak, plašim se da ga sa razlogom kriju kao zmija noge.

Neke zverke:
Porsche Carrera GT       26,000
Lamborghini Gallardo    23,000
LamborghiniMurcielago    20,000
Lamborghini Aventador    35,000

I tako dalje, izvor:
http://blogs.youwheel.com/2014/04/25/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/

Nažalost, na primeru Alfa Romea se vidi koliko je teško prodati kvalitete koji se ne vide spolja, a malo ko može da primeti i ceni, na kraju krajeva, i da plati.

Izvinjavam se još jednom za off. Antiroll bar, cevke na koševima i nazad ukrštene cevke, kao i roll kavez pametno isprojektovan unutra, makar i veoma lagan, može jako mnogo da utiče na torzionu krutost šasije. Znači, nije samo bezbednost vozača u pitanju, nego postoji ozbiljan pozitivan uticaj i na performanse na stazi.

[voyager]

Auto ti je vrh!

KW ima antiroll bar (prednji i zadnji) za RS, cena je 355EUR. Malo ću da pročačkam pa možda se i počastim za trogodišnjicu mašine

[Filip]

Nidzo daj neki link od te Alfe (polovne automobile/Alfa klub/bilo šta), evo me na poslu, kolega Alfista baca pogled preko mog ramena i sijaju mu oči može i u PP, svejedno

[batke]

Distancere i duže šrafove radi neki lik iz Inđije. Mislim da he batke uzeo broj. Napred su 20mm a pozadi 30mm.

Tako je. Imam broj. Kome treba neka se javi na PP.

[nidza]

Distancere i duže šrafove radi neki lik iz Inđije. Mislim da he batke uzeo broj. Napred su 20mm a pozadi 30mm.

20 i 30mm??? Da li je moguće da je toliko uvučen točak fabrički? Au sunce ti, pa na Jugu nisam imao tolike distancere, a na Alfi su 16mm i nazad je na milimetar od ruba.

Nije kačio sa vas 4 u autu?

[voyager]

Kaže da do sada nikad nije kačio. Po stranim forumima uglavnom idu do 20mm.

[nidza]

Kod tebe je'l ima distancer?

[voyager]

Nemam.

[voyager]

Ne znam koliko su dustanceri opterećenje za vešanje. Zato ih do sada nisam razmatrao.

[Karlheinz]

"Vidoje" (slide show) sa ovog skupa, sa zakašnjenjem od (pre) mesec dana: https://www.youtube.com/watch?v=PD4v5znUNHg