Kubikaza

[nenad_999]

Pozdrav drugari

Imam jedno pitanje koje me muci vec neko vreme. Pitao sam vecinu prijatelja da mi kazu ali svako kaze nesto drugacije odnosno onako kako njemu odgovara.
Ako na primer imamo auto koji im 1400 cm3 i ima 90ks, i imamo auto od 2000 cm3 i ima 90ks
Da li je bolje za motor da ima vecu kubikazu a manje konjskih snaga (sto je slucaj kod ovog drugog auta)?
Neko moje misljenje je da auto treba da bude kao u ovom drugom slucaju. Mislim da Amerikanci nisu ludi sto stavljaju motore od po  3800 cm3 a imaju svega oko 230ks
Interesuje me neko vase razmisljanje

Hvala unapred

[Nightsaber]

Ja sam siguran da je ovaj drugi slucaj mnogo bolji. Jednostavno je manje opterecen motor, to sam video kod skode 1.6 i 1.9, oseti se razlika. A i dovoljan ti je primer da pogledas neke luksuznije limuzine, tipa audiji 8-ice ili tako nesto slicno, imas ih gomilu sa 800-900 hiljada kilometara i jos uvek su u dobrom stanju, a motori 4.0, 4.2 i 4.8 i slicno. Ovako sa manjom kubikazom retko koji izgura na tu kilometrazu.

[nenad_999]

Pa tako sam i ja mislio bolje je za motor, ali evo sad gledam ovu novu astru k on je 1.6 cm3 a ima 160ks, veliko je to opterecenje za motor

[Nightsaber]

Nemam pojma, ja ne volim to nabijanje konja u mali motor. Na primer mazda RX8 ima 1.3 motor i oko 220-230 konja, nisam siguran.

[bugarin]

Mazda rx ima venkl motor. Nema poredjenja sa obicnim motorima.
Kod njih je uvek bilo pravilo: sto veca kubilaza a manja snaga, to je dugotrajniji motor.

[Peja]

...  cena goriva USA vs. EU, novi materijali i tehnologije, preciznost mehanike i elektronike, ekologija... i na kraju, zasto voziti automobil 1.000.000 km?

[Turbo]

1.6 sa 160ks nije ništa specijalno sa natpunjenjem. Pa Swift 1.2 atmo ima 92ks već 7-8 godina i više i važi za ekstra pouzdan motor.

Odavno je 100ks/l standard. Još osamdesetih su neki automobili toliko izbacivali (M3 BMW).

Poredis dizel iz osamdesetih godina (2.0l i 90ks) sa modernim turbobenzincem 30 godina mlađim. Nidje veze.

RN3 Pro via TT

[nebojsar]

Veca kubikaza, malo konja, manji stres za motor, uz pravilno odrzavanje dugo koriscenje. Manja kubikaza, mnogo konja (plus eventualno turbo) veci stres za motor kraci vek.

[Turbo]

To pod uslovom istih materijala, ulja, komponenti, opterećenja, rešenja, hlađenja itd ili apsolutno uvek u svakom slučaju? Recimo radilica od mesinga i kovanog titanijuma (malo karikiram)?

RN3 Pro via TT

[mirkuk38]

Mali motori se prave jer manje koštaju, manje troše i manje zagađuju. Neminovnost... A traju dovoljno (osim TSI sa lancem )