Oslabile kočnice

[Peja]

Odzracivanje?

Zakazacu ovde u nekoj radionici koja ima valjke i radi tehnicke preglede, trazicu da garantuju "nagadjanje" i da to verifikuju na valjcima pre i posle popravke.

[ugi85]

To je najbolje resenje. Ako je problem do kocione tecnosti neces imati veliki trosak.

[Peja]

Upravo sam razgovarao sa VW mehanicarem. Kaze da je kociona sila na prednjoj osovini odlicna, a da je zadnja osovina malo ispod ocekivanog.
Takodje kaze da vrednosti na tehnickom pregledu pri kupovini polovnog auta (koje je radio prodavac u svom servisu), a koje sam smatrao referentim, da se granice sa nedostiznim.
U svakom slucaju, napravio sam termin za zamemnu kocione tekucine jer se i onako navrsava 2. godina exploatacije, pa videcu vrednosti pre i posle.

[Peja]

Pa kociona tecnost je i promenjena pre malo manje od dve godine, a trenutno je tacka kljucanja na 198°C
Hronologija je sledeca.
- Preuzimam auto sa zamenjenom kocionom tecnoscu (250°C) Decembra 2014, napred koci sa oko 3.2 kN, pozadi sa 2 kN, a rucna 1.3 kN
- Septembra 2015. radim mali servis i menjaju mi kocionu tecnost, ocigledno bespotrebno.
- Jula 2016. radim tehnicki pregled, kociona tecnost kljuca na 226°C, napred koci sa 2.3 kN, pozadi sa 1.68 kN, rucna 1.4 kN. Na tehnickom preporucuju zamenu diskova i/ili plocica. Menjam sve.
- Juna 2017 radim tehnicki pregled, kociona tecnost kljuca na 198°C, napred koci sa 2.7 kN, pozadi sa 1.6 kN, rucna 1.55 kN.

Zamenjena kociona tecnost,
Napred koci sa po 2.9 kN pozadi 1.85 kN.
Kazu u servisu da bi mozda trebalo naredne godine zameniti kocione plocice pozadi.

Hmm... menjane prosle godine i plocice i diskovi... sve Tekstar.

[zare]

Da li oni to pogledaju kakve su plocice ili samo na osnovu valjaka "znaju" sta treba uraditi?

[ugi85]

Primetna razlika, a kociona tecnost stara godinu dana sto govori o kvalitetu iste i o uticaju na kocenje. Zaista, kako su odredili da su plocice za zamenu?

[Peja]

Vidoviti   
Kazu da zadnje kocnice kada je sve u apsolutnom redu trebaju kociti sa ne manje 2 kN.
Kociona tecnost je bila bez malo stara 2god, ili nije bila ni promenjena a fakturisana.

[ugi85]

Lose sam procitao da je kociona tecnost promenjena prosle godine Mozda kociona tecnost nije menjana, mozda jeste a stavljena neka losa, a mozda je i jednostavno propala jer je preporuceni interval zamene 2 godine. U svakom slucaju, rezultati zamene su vidljivi. Najbolje je da kocione plocice kupujes mimo ovlascenog servisa jer imas aftermarket mnogo boljeg kvaliteta od fabrickih po slicnim cenama.

[Peja]

Koje npr.?

[ugi85]

Imas nekoliko modela od maltene svakog proizvodjaca. Texar vec imas ali je pitanje koji model. Tu su jos ATE, TRW, Pagid, Jurid itd. Sve zavisi od budzeta.

[Peja]

Model? U kom smislu, zar to nije preodredjeno  po tipu vozila?
Koji od pomenutih je najmeksi i najmanje jede diskove?

[ugi85]

Model se odnosi na seriju proizvoda, npr. ATE nudi "obicne" i keramicke plocice. Ne mogu ti pomoci u medjusobnom poredjenju jer imam malo iskustva u tome. Kod mene su Pagid plocice i mogu reci da sam zadovoljan sa njima. Poprilicno su mekane, odlicno koce i za 22000km potrosena je mozda trecina.

[Peja]

Ove moje su kao nove, sto se debljine tice. Moguce da  su se napunile materijalom ostruganom sa diskova.

[zare]

A da oteras ti to kod pravog majstora, onog koji zna posao. To sto su diskovi i plocice dobri ne znaci da ce auto da koci kako treba. Zamenio si ulje i koci bolje, znaci da vise nije ni do ulja i vazduha u sistemu. Bar bi trebalo da znaci ako je majstor uradio kako treba.
Ostaje glavni kocioni cilindar, servo i creva.

Sve ovo pod uslovom da auto ne prolazi tehnicki zbog kocnica. Ako prolazi, moguce je da trazis nesto sto je skoro nemoguce da postignes.

[Peja]

Perfekcionizam ;-)