Kupovina SUV je potreba, trend ili...?

[vlado985]

Krajnje je interesantan ovaj fenomen ogromne traznje za ovim takozvanim dzipovima I ovim suv segmentima, nije mi jasno sta ljudi vide u tome svemu..

[Karlheinz]

Zanimljivo razmišljanje, samo u "pogrešnoj" temi, zaslužuje zasebnu temu, evo je ovde.

U naslovu je SUV, ali se odnosi na sve CUV, krosover isl. segmente ili kako ih proizvođači "krste", tj. one koji su sve više popularni u odnosu na klasične limuzine, hečbeke isl...

Postoje kupci koji su željni da potroše više, imaju realnu potrebu za SUV i/ili 4x4, prate trend, ili su "kompletni idioti"... sve ovo u zanimljivom tekstu:
http://autorepublika.com/2017/08/11/suvkrosoveri-ce-nastaviti-da-dominiraju-u-evropi/

Slika - rast SUV segmenta u Evropi

[zare]

"Potreba"  . Mozda da se pokazes u drustvu jer vise ni Pasat dizel nije statusni simbol prosecnog Srpskog seljaka. Kao sto za 95 % ljudi, u 95 % slucajeva, nije potreban veci auto od Fabie ili nekog njenog pandana, tako ni Suv nije potreba nego je moda koju su proizvodjaci progurali da bi uzeli pare.
U vreme kada se pored vozaca u vozilu retko nalazi jos neko ili vise od jedne osobe, kada u svetu u zakrcenim gradovima je zabranjen ulazak privatnim vozilima u centre gradova i pored sve veceg zagadjenja, koja je "potreba" je praviti sve veca i glomaznija vozila koja nemaju nikakvu realnu svrhu? Sem profita i sisanja ovaca, nesto ne vidim drugu. 
Onaj sto je izgubio na izborima ih je u startu procitao tako da nije ni mogao da pobedi.

[bugarin]

kiselo grozdje.


izvinjavam se na sazetosti.

[vlado985]

Obicno sam slusao razloge, povisena pozicija sjedenja i dobra preglednost, prostranost itd, ne moze nikad suv bilo koje velicine biti pregledan ko auto a,b ili c segmenta, onda rijetko ko ga u uzima radi nekih ozbiljnijih off road 4x4 sposobnosti, mada to je dobar izgovor. Ja konkretno spadam u laganu old skul poentu, ako hocu dzipa uzimam dzipa pravog sa 4L I 4H kao neki Land Cruiser I slicno a ne sminkera koji se vozi po gradu, mada protiv trenda se ne moze I trziste je reklo svoje, konkretno gledajuci Karoqa i Kodiaqa to su sasvim korektno uradjeni suvovi,dizajnom i dopadljiviji recimo od brace iz VW I Seata, pa cak mozda i audija a svemu tome u prilog ide manja cijena i naravno svi preduslovi za hit na trzistu evrope su stvoreni.

[zare]

kiselo grozdje.


izvinjavam se na sazetosti.

Aha, oce to.

[Peja]

Po meni je to moda, mada... Pre O2FL sam merkao neki VAN. Po meni je SUV upotrebljiv kao i VAN sa odredjenim prednostima i manjkavostima.

I VAN i SUV su mi upotrebljiviji od moje O2FL jer su kraci, za gradske uslove prigodniji, uz napomenu da moj gepek 99% pređene kilometraže auta zvrji prazan.

[Maksimus]

Zato sto su najprakticnija stvar za zivot,bez ikakve konkurencije. Uci u centar BG sa santa feom ili superbom,razlika u korist santa fea je ogromna,nista nije lakse voziti od veceg dzipa. Vidis sve kao na dlanu,veliki retrovizori tako da mrtav ugao i ne postoji,kad ulazis ne spustas se (mnogo laksi ulaz i izlaz iz auta u skucenom prostoru,na parkingu npr). Rupe,ivicnjaci,sneg itd nisu problem (iole ozbiljnijim primercima sa 4x4). Prostrana kabina sa odlicnim osecajem prostora,moze petoro da se komforno poveze,veliki gepek,ako nekome treba moze da sidje sa asfalta (taj sam,mada opet pricam o 4x4 varijantama i vecimSUV-ovima),percepcija bezbednosti (koja je i opravdana zbog vece mase). Na putu potpuno drugaciji osecaj zbog visine i prostora.
 Sve su to velike prednosti u svakodnevnom zivotu. Za to da nikome ne treba veci auto od fabije,pa jednostavno nije ni 2% tacno.
Mane su slabije performanse u odnosu na isto motorizovanu limuzinu,veca potrosnja,losije lezanje,mada sve ti je vecini ljudi prilicno nebitno (osim potrosnje) u odnosu na brojne prednosti.

[nebojsar]

Dosta razmisljao na ovu temu, gledao par modela i ne mogu da nadjem pravo opravdanje za kupovinu istog. Ima nekoliko razloga. Prvi je sto u mojoj glavi takvo vozilo mora ili bi bar trebalo da ima 4x4 a to je onda obicno sam vrh ponude kod svih proizvodjaca, cca 27-35k sto je za nesto do 4.5m ozbiljna cena. Sa druge strane ne izlazim na nepristupacne terene tako cesto, vise sam na auto putu a tamo takvo vozilo nema prednosti, cak naprotiv ( manje stabilan pri vecim brzinama, veca potrosnja). Takva vozila obicno  sporije ubrzavaju a ni prostornost im nije jaca strana (vecina prtljaznika nije nista posebno).  Dakle ili neki cistokrvni dzip ili nista. Kupiti nesto od 25 k sto niti je dzip niti je auto a trosi duplo vise od auta i ubrzava kao dzip je vise stvar mode nego realne potrebe. Da, jos jedan razlog, gledao sam koliko vecina tih modela moze da povuce, prikolica sa camcem, samo modeli sa najjacim dizel motorima u gami mogu da povuku nesto konkretno, ostali su na nivou obicnog auta... Zakljucak, americki trend koji se preliva u evropu, kao sto automobili rastu u duzinu i sirinu tako i prelaz na crossover i suv kategoriju predstavlja stvar mode kako bi  automobilska industrija prodala sto vise.

[Hidroponika]

Ja mislim da je to cista moda i nista vise. Po meni je auto heč bek i limuzina a sve te danasnje varijacije na temu su samo uzimanje para i nista drugo. A sto se tice prednosti jedina mu je ta sto stariji ljudi lakse ulaze i izlaze i nista drugo. A mane pa ima ih milion. Skuplje odrzavanje, vise trosi a prva i osnovna sto nikako ne leze u krivinama.

[Maksimus]

Slazem se za 4x4,bez toga su mi besmisleni,ali daleko od toga da 4x4 znaci samo na bespucu.
Niste u pravu za prostranost,osecaj prostora je duplo bolji u SUV-u nego limuzini,santa fe je znatno prostraniji od superba (osim prostora za noge pozadi). Gepek je velika razlika takodje(mada zavisi od modela do modela,oktaviji karavan tesko da ce neki krosover moci da parira u tom pogledu).
Lezanje u krivinama vecini ljudi jednostavno nije primarno,vise vole visoku poziciju sedenja i sve udobnosti i prednosti koje ona nosi,prostranost itd. Mada ima i SUV-ova koji odlicno leze,npr Porsche Macan,mada to je vec ozbiljno skupa igracka.
Sto se vuce tice,tu je bitan motor i 4x4,nema razlike da li je SUV ili limuzina.
Imaju SUV-ovi brojne prednosti,pogotovo u nekoj svakodnevnoj eksploataciji,za gradsku voznju odgovorno tvrdim da nema bolje stvari,daleko da su samo pomodarstvo.

[Hidroponika]

Maksimuse ajde molim te objasni mi prednosti u svakodnevnoj eksplataciji i to jos po gradu. Mozda sam ja ne informisan ali ne znam koju prednost moze da ima nesto sto je dugacko i siroko i glomazno osim ako ne msislis sklanjaju se odtali u saobracaju kao sto se sklanjamo kamionu ili autobusu jer prosto je jaci.

[-nebojsa-]

Prednost SUVa i crossover-a u gradu moze bti samo u laksoj borbi sa ivicnjacima, malo boljoj preglednosti. I malo vise bocnog profila gume da bolje trpi rupe. Sportski SUVovi i to ponistavaju.
Sa druge strane mnogi vole taj lazni osecaj "dominacije" u saobracaju. Sta ces kad sve i dalje regulisu instinkti 
Ne bih se slozio da SUV daje vise prostora za putnike i prtljag. To je sada ista relacija kao ranije sa MPVovima, toboze vise prostora. Za sta, za sesir na glavi i fikus u gepeku?
Korisni prostor za noge daje duzina prostora izmedju sedista. Najoptimalniji polozaj za sedenje je kada su noge poluopruzene, a ne kada je sav "teret" na butinama.
To 90% SUVova i MPVova ne pruza, vec zamisli limuzine i hecbek (ne mali gradski, nego veci, od C segmenta pa dalje).
Korisna zapremina prtljaznika je valjda kada je osnova poda gepeka velika. Sta znaci zapremina prtljaznika ako je oblika "uspravnog" pravougaonika gde je povrsina bocne zadnje strane prtljaznika veca od povrsine osnove? Idealno za metle ili fikuse? 

Moda minivenova je prosla, sada je moda SUVova i krosovera. Svaki prozivodjac, u svakoj klasi, ima bar po jedan.
Nemam nista protiv. Krs modela je bilo i pre pojave SUVova, kao i dobrih. Ali sama generalizacija nije dobra, po meni danasnje SUV i krosover modele treba tretirati kao obican malo povisen auto. I nista vise od toga, jer i nisu nista vise. Po nekoj statistici koju sam davno citao, oko 70% novih SUV/krosover automobila je sa prednjim pogonom.
Klirens danasnjih SUVova je u proseku 160-180mm. Dakle malo povisen auto. Octavia Scout ima 170mm.
Dakle dok se posmatra kao svaki drugi auto, koji dizajnom , oblikom, opremom, prostorom, cime god; konkurise ostalim automobilima kao opcija pri kupovini - ima smisla.
Ako se posmatra kao nesto drugacije od obicnog automobila-greska i promasaj.
To sto marketing masinerija radi svoje, pumpa prodaju; pa nas kljuka nekakvom posebnoscu, individualnoscu, upotrebljivoscu SUV/krosovera, toga ce naravno biti sve vise jer je to segment koji najvise raste.

Da se ogradim da u prethodnom "izlaganju" mislim na obicne SUVove izvedene iz putnickih automobila. USA suvovi tipa GMCa, Tahoa, itd... su u sustini kabine na sasiji pikapa cesto samo sa pogonom nazad, pa su opet bliskije pikapovima nego pravim terencima.

[Maksimus]

Maksimuse ajde molim te objasni mi prednosti u svakodnevnoj eksplataciji i to jos po gradu. Mozda sam ja ne informisan ali ne znam koju prednost moze da ima nesto sto je dugacko i siroko i glomazno osim ako ne msislis sklanjaju se odtali u saobracaju kao sto se sklanjamo kamionu ili autobusu jer prosto je jaci.

Evo ovako:
Najpreglednija stvar ubedljivo,sedis visoko,vidis preko auta ispred,ogroman retrovizor je takodje olaksanje jer bukvalno nema mrtvog ugla(i lakse se parkira). U svakodnevnoj eksploataciji po gradu ogromna prednoat je veci tocak (80 posto rupa i ne osecas jer tocak ne moze da upadne u njih),mozes bez bojazni da ga popnes na svaki ivicnjak,ne brines o kolotrazima itd,sve to itekako olaksava voznju. Kad se parkiras opet lakse,generalno su nesto kraci od ekvivalentnih limuzina (a ne gubi se na komforu). Ne znam sto mislis da su ogromni,pa teze je parkirati superb nego cayenne. Opet kazem,oni izgledaju kabasto ali to ni najmanje ne smeta u svakodnevmoj upotrebi jer su uglavnom kraci od limuzine (kao sto rekoh) i eventualno nesto siri,ali to pri parkiranju ne smeta (a imas prednost da neces ostetiti felnu na ivicnjak,da mozes da ga popnes gde hoces itd).  Ako imas potrebu da prevozis vise ljudi takodje se lakse ulazi i izlazi iz auta(i za vozaca,na kratkim relacijama). Sta znaci sklanjaju jer je prosto jaci? Superb je na tom polju nenadmasiv :
@-nebojsa- Sta ponistavaju sportski SUV modeli? I dalje su i prakticniji,laksi za pentranje po ivicnjacima,otporniji na rupe i imaju deblje gume od ekvivalentnih spprtskih limuzina (a tu i razlika u lezanju pocinje da se smanjuje).
Naravno da daje,evo iz licnog primera ti navodim,santa fe je prostraniji od superba izuzev mesta za noge na zadnjoj klupi. To znaci da nazad mogu da sednu 3 osobe i da im bude udobno (u superbu za to nema sile) i jednostavno osecas se komfornije u autu. Superb je ususkaniji sto ja volim (mada imas i SUV modele sa usukanim enterijerom) ali osecaj prostora ne treba porediti (u korist SUV-a). To sto je taj prostor za "sesire" je malo nadekvatan argument jer ne moze prostor biti los ako otklanja osecaj klaustrofobije i jednostavno cini da se osecas komfornije. Mesta za noge manje treba u suv-u bas zbog tog povisenijeg polozaja a i SUV modeli uglavnom imaju podesiv naslon zadnje klupe (sto opet doprinosi udobnosti).
Ovo za gepek nisam razumeo na sta mislis tacno. Gepek SUV ima veliku i osnovu a i "visok" je,ne znam kako mozes da napises da je visina gepeka nekorisna,pa zasto ljudi kupuju karavane onda? Moze da stane kabastija stvar,a i vise kofera,kutija,cega god jer mozes da ih slazes visoko (meni je auto redovno do krova napakovan(oktavia scout do krova pun gepek plus thule),sa superbom imamo ozbiljan problem sa pakovanjem. I veliki otvor prtljaznika i te kako ima prednosti (neke stvari koje i mogu da stanu u gepek a ne mozes da ih ubacis unutra ako je otvor gepeka mali,kao na npr limuzinama).
Pravi SUV je jedno,te gradske igracke tipa kaptur,vitara itd su nesto drugo. Tu se delimicno slazemo,to su u principu poviseni automobili(i ne znam ko je to uopate sporio)ali to sa sobom opet nosi prednosti (uporedi prostor u kapturu i kliju npr) a posto ta kola uglavnom voze zene sta mislis,a li im vise znaci lezanje u krivini ili preglednost i lakse penjanje na ivicnjak? Prica o individualnosti i posebnosti je smesna,ne znam ni na sta mislis iskreno,ali o upotrebljivosti je potpuno tacna.
Inace sam alergican na SUV/krossover veci od tipa kaptura bez 4x4(koji opet uzimam za prednost SUV-a za sneg, ako neko hoce da sidje sa asfalta ponekad za ponesto,ne neki ozbiljan offroad ali daleko vise od onoga sto ce limuzina ili hatch da oprosti).

[Peja]

Ovo je kao i tema benzinski vs. dizel motor, sve spram potreba i ličnih mišljenja, ubeđenja... i ko zna kojih drugih razloga. Auto industrija i za taj segment pronašla "lek".

- Ko je dominantno krstari auto putem, za njegove potrebe SUV je potpuni promašaj.
- za onog ko često putuje a ima dosta prtljaga, limuzina je u prednosti, ali...
- ko dominantno vozi u gradu, dužina lumuzina je veliku minus, jer vučeš sa sobom prazan gepek (u zadnjem kraju vozila), svakodnevno. Kod SUVa imaš takav isti gepek, ali u visinu ne u dužinu kao kod limuzine, za fikus ili bilo šta drugo što može i u gepek lmuzine stati. Sedišta se obaraju, tako da dubina gepeka je relativni pojam. Za onog kome treba za neki konkretni posao, kupiće sebi adekvatan auto.
- Ko ima decu koju mora vezivati u dečije sedište, manje arči kičmu oko tih vratolomija sa SUV-om, svakodnevno
- kod SUV-a pružiš nogu napolje i guzicu podići ne moraš, sve je tu negde po visini gde treba, svakodnevno više puta
- Kod limuzine se sedi nisko. Bolji osećaj u vožnji, ali za nas sa stomacima ili za nekog ko ima problema sa leđima, pravo je mučenje izaći napolje. Kod SUV-a samo pužiš nogu napolje , više puta dnevno.
- Da li SUV ima ili ne bolju preglednost, diskutabilno kao i za svaki drugi tip vozila. Zavisi od konkretnog primerka.
- Potrošnja goriva? Dva različita automobila, sa istim motorom i težinom, imaće skoro identičnu potrošnju u gradu. Na auto putu limuzina je u tom smislu u prednosti zbog bolje aerodinamike.
- Limuzina je stabilnija, DA ali i NE, zavisi od manevra i situacije.

+ ima jos mnogo razloga za i protiv.

Na kraju krajeva, plaćam svoj ćef, potrebu... iz svog džepa