Fabia MK2 1.2 51KW i 1.4 63KW Iskustva +plin +TNG

[URKE 80]

Da li to važi za obe verzije 1.4?

Послато са Moto C  

[shuxx]

Iskreno...mislim da ovo za sta sam ja cuo vazi za starije verzije 1.4 motora. Ne ova o kojoj je tema 1.4 86ks. Mada sumnjam da ijedan motor koji se dobro podesi na TNG i postuje sa strane voznje na BMB 10% i servisiranja bi nesto bitno krace trajao

Sent from my SM-A320FL  

[URKE 80]

Ok. A koja je verzija 1.4 16v bolja što se tiče dugotrajnosti?

Послато са Moto C  

[shuxx]

Koja je Bolja.. ne znam. Jedno vreme sam razmisljal da kupim MK I sa 1.4 motorom.... ali mislim da mu je potrosnja bitno veca od ovog iz MK II 86ks. Tako da sam odustao.

Sent from my SM-A320FL  

[shuxx]

Ne bih mogao to da ti kazem. Ide prica da 1.2 HTP nisu dugotrajni. A ja skoro upoznao tipa koji vozi bivsi sluzbeni auto koji je otkupio 1.2 HTP sa 280000km. Sto smatram da je sasvim dovoljno pogotovo za sluzbeni. A ovi 1.4 jos duze traju naravno uz korektno odrzavanje.

Sent from my SM-A320FL  

[URKE 80]

Svakako bi uzeo 1.4 16v. E sad koji je  pouzdaniji onaj sa 88 ili 100ks? Plin se podrazumeva.

Послато са Moto C  

[shuxx]

O kom godistu govoris....

Sent from my SM-A320FL  

[URKE 80]

2008+

Послато са Moto C  

[shuxx]

To ti koliko ja znam 86ks. Imas jos od 100ks ali on je 1.6. Imas par fotki sa karakteristikama motora.

Sent from my SM-A320FL  

[vlado985]

Ja na mojoj mk1 1.4 8v mpi ,presao na plinu skoro 40k km, na benzinu se vozi samo toliko dok ne prebaci na plin, a to je dok motor ne postigne 30 stepeni i ne prebaci na plin    ne opterecujem se tim pravilima od kojih covjek pocne lagano da ludi i bezpotrebno se opterecuje, auto se redovno servisira kao i sve oko plina, kad se predje 50k na plinu provjerice se isparivac I eventualno plinske dizne.

[URKE 80]

Imao sam ja MK1 1.4 8v MPI-crveno i. Mene konkretno interesuje 1.4 kod MK2,kako stoji sa plinom i generalno taj motor. Inače na mojoj bivšoj MK1 bio otišao dihtung glave,pa reko aj da  vidim kako stoje stvari sa MK2 1.4.

Послато са Moto C  

[drmika]

Drugar ima 1.2 htp sa skoro 400k pola na plin.

Taj 1.4 kod mk2 ima samo bxw sa 86 konja, na stranim sajtovima je 85hp.
Prvo je krenuo u golfu, ali je bio redak, u seat cordobi je ovaj motor mnogo češći. Pre ugradnje sam većao, jer na nekom HR forumu sam našao da je los jer je ceo Al.

Ovaj motor je kod dosta NIS skoda, a i kod telekoma, samo kod nisa je plin kod telekoma benzin.

Pročitaj od početka napisao sam sve za ovu moju zadnjih godinu i po.

Sent from my Mi A1  

[drmika]

15000 km od ugradnje plina, od 1 novembra vozim na zimskom setu (continetal, mishelin 14) potrošnja pala oko pola litre plina.  Svakog časa trebam da idem na zamenu filtera plina (biće 1500 dinara) čim zapišti. Od zamene ulja prošlo 6000 km potrošio manje od pola litre ulja, jos malo pa cu dosuti ono sto je preostalo od zamene ulja pa ce do zamene biti iznad pola. U globalu treba 4 litre i ako pise da staje 3.3l u motor

[shuxx]

Drmika Druze... sta to treba da znaci.... javio si se bez poziva ....
Na koliko ti je sad potrosnja TNGa... jes sad skuplji... uvek je bio oko 50% benzina a djubrad ga podigla na 50% dizela...  ova drzava je tako bedna prema vozacima da nemam reci....
Kad zamenis filtere otvori ih da vidis koliko su prljavi... nadam se da nisu..... valjda je kvalitet TNGa ....OK......

Sent from my SM-A320FL  

[drmika]

Plan mi je ukoliko ja budem terao kod majstora uzecu filter. Ako devojka kontam da nece. Što se tice cene goriva ja sam tu čudan, u NS je već nedostatak parkinga, i ja bih podigao cenu goriva, i jednostavo povećao putne troškove, ako moraš na posao kolima to je plaćeno ( sa plinom se uklapam u isto), za ostalo da se razmisli da li peške, biciklom ili gradskim prevozom, evo mog brata počelo mrzeti da ode biciklom do prodavnice no pali kola za 1.5km, a koliko je takvih

Sent from my Mi A1