Poruka od: Peja Novembar 04, 2017, 17:52:29 posle podne
Ovog puta, Ambiance + Climatronic + Bolero, 1.0 tsi M6, metal siva boja.
(https://s1.postimg.cc/4mw5bxbnzj/image.jpg) (https://s1.postimg.cc/64f1ru3fzj/image.jpg) (https://s1.postimg.cc/8okw4h66wv/image.jpg) (https://s1.postimg.cc/9gxrm7qftb/image.jpg)
Ovu boju Skoda forsira u svim promo materijalima, na slikama izgleda očajno, uživo ne tako loše, ali svakako je nikada ne bih izabrao sebi.
Prednji farovi
Halogeni sasvim solidno izgledaju. Imaju crno dno, koje daje malo tamnu notu. Odlično stoje ali pretpostavljam samo na svetlim bojama.
Utisci o motoru
U kolima su bile 2.5 odrasle osobe, bez prtljaga, climatronic je bio aktivan, mada je spoljnja temperatrua bila 10°C ispod unutrašnje.
U vožni je skoro nečujan. Pri polasku sa raskrsnice se baš čuje manjak jednog cilindra, kao neka kosačica. Za gradsku vožnju je OK, 50 km/h po ravnom u 4. brzini radi nečujno, motor se ne guši.
Pri uključenju na auto put (ubrzanje 50-90 km/h) u trećoj brzini, pedala gasa u pod, bilo mu je solidno više vremena potrebno nego autu iz mog potpisa. Takođe, kasnije kada sam ubrzavao 100-130 u 5. brzini, baš se vukao i tražio da prebacim stepen prenosa niže i naguram obrtaje visoko. U tim režimima matletiranja se nije čuo kao kosačica.
Kočenje motorom... šta to beše? Elem, kočiti motorom 1.0 tsi, u bilo kom stepenu prenosa menjača, isto je kao i izbaciti menjač iz brzine i pustiti auto da rola, pa kad stane, bukvalno baš tako. Pre par nedelja sam se spuštao kočeći motorom automobila iz potpisa, u 2. brzini + intenzivno korišćenje kočnice. Karoq bi tu spalio pločice, potpisujem.
Dakle, ovaj motor N I K A K O ne preistaje ovom vozilu.
Utisci o M6 menjaču
Znatno lakša promena brzina u odnosu na moj M5. Supruga, koju sam prošlog vikenda potpalio uvalivši joj da proba DSG (bila je oduševljena), izjavila je da je menjač milina. Jeste DSG relax, ali i menjanje brzina sa ovakvim manuelcem je relax takođe.
Ponašanje vozila
Da, primetno se više ljulja pri skretanju u odnosu na moj auto. Moguće je da tom utisku doprinosi i znatno višlja pozicija sedenja.
Naslon za ruku
Utisak o ugodnom M6 meanjču pokvario je utisak o naslonu za ruku. Ko ima manuelni menjač, neka se oprosti od držača flašica ispred ručice manjača. Eventualno ispod se može smestiti čaša sa kafemata (mada da bi je konzumirao za svaki srk kafe sklapaš-rasklapaš naslon), ali 0.5L flašica nikako osim da se nalson ne izvuče ali i tada bi podlakticom dodirivao vrh flašice. Ovo je po meni velika ergonomska mana.
(https://s1.postimg.cc/5j5e5jhzrj/naslon.jpg)
U svim vratima ima mesta za 1.5L flašu tako da se ovo možda i može oprostiti.
Volan i upravljivost
Sve je sasvim solidno. Volan znatno lakši nego na mom autu. Tomas (Autogefühl) je zamerio da je volan "mrtav" pri malim otklonima, tj. "ništa se ne dešava". Obratio sam pažnju na tu njegovu zamerku i ne mogu je potvrditi. Po meni se sve ponašalo skroz "prirodno".
Zadnja sedišta
Sedišta su bila "obična" na ovom test primerku. Odmah se primetilo kako se sedi "normalno", odnosno ne sedi se iznad glave vozača kao što je slučaj sa Vario flex (kataloški 4 cm).
Evo još malo slika (kome je ovaj detalj potreban)
(https://s1.postimg.cc/7w80mr3iq7/predjni.jpg)
Prednji točak
(https://s1.postimg.cc/4nlo4968y7/zadnji.jpg)
Zadnji točak
Rok isporuke
Da sam danas naručio, Karoq bi bio isporučen MARTA meseca naredne godine.
Kodiaq Avgusta :)
Odgovori prodavca na moja pitanja
215/50 R18 i 215/55 R17 dimensije pneumatika
Karoq je homologovan u EU po WLTP sa ovim i samo sa ovim pneumaticima kod 4x2 verzije. Prodavac je potvrdno klimao glavom da zna da je 215/50 R18 prblematican pneumatik za nabaviti.
LED farovi
Ne poseduju podatke o MTBF, ali bi farovi trebali trajati ceo radni vek vozila.
Detekcija bicikliste u mrtvom uglu
Sistem asistencije za detekciju vozila u mrtvom uglu, detektuje i bicikliste koji se "šunjaju" tik pored vozila.
ACC
Radi nesmetano u uslovima magle, kiše, dima i SLABOG snega.
Test vožnja i utisci za KAROQ 2.0TDI 150ks DSG 4X4, ovde: http://forum.skodaforum.rs/karoq-2017/karoq-2-0tdi-dsg-test-utisci-informacije/ (http://forum.skodaforum.rs/karoq-2017/karoq-2-0tdi-dsg-test-utisci-informacije/)
Poruka od: nidza Novembar 04, 2017, 18:05:40 posle podne
Sent from my SM-N9005
Poruka od: fobia24 Novembar 04, 2017, 18:56:19 posle podne
Poruka od: nidza Novembar 04, 2017, 19:01:52 posle podne
Vrlo moguće da se i za ostale čeka poprilično.
Poruka od: vnov Novembar 04, 2017, 19:51:48 posle podne
Poruka od: Peja Novembar 04, 2017, 20:00:32 posle podne
Stock Ambiance sedišta su pod guzu primetno mekša od onih u Style+Alcantara
Zadnje vešanje nisam slikao, ali sam vizelno proverio, greda je hearcut
Inače, dok izađem od Salona na auto put, pa malo po gradu, pa nazad... očas prođe 60 minuta.
Poruka od: marko nis Novembar 04, 2017, 20:45:35 posle podne
Poruka od: -nebojsa- Novembar 04, 2017, 22:35:17 posle podne
Sto se varioflex sedista tice, mislim da nemaju poentu sem ako se lakse montira sediste za decu. U svakoj drugoj varijanti dobjas tri skucena sedista sa kratkim sedalnim delom i naslonom. Doduse sudim prema Yeti-jevim zadnjim sedistima gde su bocna jos i podnosljiva a centralno katastrofalno. Ovako sa fotografija cine mi se dosta manjim nego obicno zadnje sediste na Karoq-u.
Ne svidja mi se ova siva boja, kao temeljna boja za neku ogradu stovarista. Mozda pristaje Lamborghiniju ili RS Audijima, ili cak i RS Octaviji, ali na obicnom automobilu deluje jeftino; kao da je ovo osnovna boja ako ne doplatis barem za belu ili crvenu.
Poruka od: nidza Novembar 05, 2017, 12:25:57 posle podne
Mnoge ljude ne interesuje koliko je snažan motor, niti da ih lepi za sedište, niti imaju pojma koliko cilindara ima ispod haube - niti je bitno na kraju krajeva.
Provozao sam u nekoliko automobila sličan motor i svi su okej. Poslednje pre nedelju dana Civic i sasvim se normalno vozi, bolje nego ekvivalentan atmosferac, bolje od starih dizelaša. Nekako je sve mekano, lagano, tiho. Ničim ne daje do znanja da tu nešto nije kako treba, dapače, lako se voze, linearno ubrzavaju, dovoljno su uglađeni za najskromniji motor u ponudi.
Mislim da je drvlje i kamenje po raznim forumima i ovde potpuno neopravdano.
Sent from my SM-N9005
Poruka od: -nebojsa- Novembar 05, 2017, 13:59:06 posle podne
Mislim na osecaj da te je neko zaj*bao jer u sustini znas da sa trocilindrasem jedini dobitak je usteda proizvodjaca.
Nije problem u maloj zapremini+turbo, problem su 3 cilindra. CEMU?
Ja nemam nista protiv 1.0-1.2 turbo motora. Ali dok su sa 4 cilindra; naravno dok moze da se bira , tj. kad moze da se bira.
Kod Skode, VWa, Forda, PSA, Honde... vise ne moze. Ali moze i dalje da se gundja :B=)
Koja mu je prednost 3 nad 4 cilindra? Modularnost? Sto bi to mene kao (daj Boze nekad) kupca novog automobila zanimalo?
Nemoj mi reci da je ugladjeniji i bolje zvuci od 4 cilindra?
A kad se za 150-200...+ hiljada km pokvari, jedan klip ili set karika manje ce bas da me izvadi :)
Vibracije koje prozivodi motor sa 3 cilindra mogu da se priguse, ne vidim poentu da otfikaris jedan cilindar a onda radis na tome da ponistis negativne efekte toga.
Kod dizela je slicno. Vozio sam i Polo 1.4TDI 105 ks 2016 godiste, ide odlicno, ali se trese kao da se raspada. Za njega je 1.6TDI ugladjen kao Rolls Royce.
Poruka od: Skorpion Novembar 05, 2017, 14:03:15 posle podne
Sent from my SM-G930F
Poruka od: observer Novembar 05, 2017, 14:38:22 posle podne
Primetio sam i kod mene razliku izmedju 1.2 TSI i 1.6 TDI, ali nije bas tako drasticna. Ja minimalno koristim kocnice i kocenje motorom mi bas dosta znaci.
Poruka od: bugarin Novembar 05, 2017, 15:29:55 posle podne
Poruka od: Peja Novembar 05, 2017, 15:35:26 posle podne
Samo sa vozacem u vozilu, ovaj motor moze lepo povuci Karoq. Kada bi se napunio gepek stvarima, 2-3 odrasle osobe... potentnost ovog 116hp motora bi bila ko mrtva pat*ka.
Poruka od: Skorpion Novembar 05, 2017, 16:16:34 posle podne
Sent from my SM-G930F
Poruka od: nidza Novembar 05, 2017, 16:24:33 posle podne
Mislim na osecaj da te je neko zaj*bao jer u sustini znas da sa trocilindrasem jedini dobitak je usteda proizvodjaca.
Nije problem u maloj zapremini+turbo, problem su 3 cilindra. CEMU?
Evo sad ću da ti objasnim u dve rečenice. Zakon o termodinamici je odgovor. Određena zapremina cilindra je optimum za trenutne ekološke zahteve. Prosto cilindri trebaju biti što veći i omogućavaju time nižu temperaturu gasova. Mislim da je idealno oko 500 kubika po cilindru, ali izgleda da i nešto manji ispunjavaju norme u doglednoj budućnosti.
Fiat ima dva cilindra samo u 900 kubika, VAG 3 u 1000, kakve veze ima?
Nije ušteda u pitanju, nego ekologija. Cilindri neće više da se smanjuju nego povećavaju. Zato je 1.4 postao 1.5, 1.8 postao 2.0. Dizeli 2.0 kod nekih proizvođača su porasli na 2.2.
Sve ovo ne treba da interesuje krajnjeg korisnika ako to dobro radi - a radi. Dapače.
Poruka od: Marjanke Novembar 05, 2017, 16:47:09 posle podne
Poruka od: nidza Novembar 05, 2017, 17:26:07 posle podne
Sent from my SM-N9005
Poruka od: -nebojsa- Novembar 05, 2017, 21:10:35 posle podne
Bice da ulogu igraju i pritisci ubrizgavanja, direktno ubrizgavanje, miler i atkinson ciklusi i slicna resenja.
I dalje nije opravdanje za 3 cilindra.
Toyota npr. ima 1.2 turbo koji ima 4 cilindra, radi na atkinsonovom ciklusu, oko 109 g co2 (skoro identicno kao 1.0TSI), a ipak ima 4 cilindra ?
Razumem da su 3-cilindrasi laksi, zvanicno manje trose od slicnih 4-cilindrasa, kompaktniji... Ali uvek postoji i ali : Bucniji, manje prefinjeni, vise vibracija.
Moje je misljenje, i nikoga ne ubedjujem, ali nije im svugde mesto. Od C segmenta i na gore svakako ne; osim ako nov auto ne kupuju kako bi kupovali usisivac ili ves masinu.
Doduse takvih je sve vise. :(
Poruka od: hakkler Decembar 14, 2017, 22:05:39 posle podne
Cifra je po meni predimenzionirana za najmanji motor. To too much.
Interjer..sviđa mi se. Taman..preglednost..prostor. Ok. Zadnja sjedala..prostora ima ali su previše uzdignuta i preokomito se sjedi.
Gepek..isto ok..vizualno dovoljno prostran.
Obratio sam baš pažnju na cup holder..i to što kolega piše kao manu. Po meni ne. Ako več imaš čašu..bocu što več i cugaš u vožnji..pa ne treba ti naslon da se i osloniš još uz to. Isto manualac bio..možda u vožnji kod česte izmjene bi malo zasmetala čaša. Al opet..ako je česta izmjena brzina..nema šta onda čaša tu tražit. Kod cruzinga ne smeta.
Poruka od: Peja Decembar 14, 2017, 22:33:13 posle podne
Poruka od: hakkler Decembar 14, 2017, 23:24:16 posle podne
Poruka od: Maksimus Decembar 14, 2017, 23:33:48 posle podne
U santa feu imam perfektne drzace za case,dublji,siri (ali imaju male 4 opruge koje guraju neke "klinove" i drze i onu najuzu limenku,a moze da stane u flasa od litar),postavljeni na perfektnom mestu,gumirana podloga moze da se izvadi da se opere itd. Jbg,prednost auta dizajniranog prvenstveno za americko trziste :B=)
Poruka od: Peja Decembar 15, 2017, 08:05:36 pre podne
Ne znam..nisam se toliko dugo zadržavao..istraživao.
Pitao sam zato sto se kod Varioflex sedista sedi na oko 4-5 cm visem nivu u poredjenju sa regularnim, a podesava se i ugao naslona.
Poruka od: rkoms Decembar 15, 2017, 18:52:55 posle podne
Skoda nikad nije umela lepo da uklopi drzac za case,uvek su tu pro forme i bas slabo funkcionalni. I u prosloj oktaviji i u sadasnjem superbu su bukvalno isti,3 rupe izlivene u plastici,ako se casa (odnosno flasa,limenka) ne slaze idealno sa sirinom nista od opustene upotrebe (a na sve to su i plitki poprilicno). Na superbu mi je omiljena stvar vezana za drzace za case onaj gumirani poklopac sto se navlaci preko =)) ,idealno za staviti telefon.Slazem se, kad se setim onog drzaca na fabiji na otvaranje, lep i gpotivan ali totalno nefunkcionalan....
U santa feu imam perfektne drzace za case,dublji,siri (ali imaju male 4 opruge koje guraju neke "klinove" i drze i onu najuzu limenku,a moze da stane u flasa od litar),postavljeni na perfektnom mestu,gumirana podloga moze da se izvadi da se opere itd. Jbg,prednost auta dizajniranog prvenstveno za americko trziste :B=)
Golf 4 je pokidao sa drzacima ranije, i tu si bukvalno mogao da naguras flasu od 1.5l
koliko su bili dobri oni su se posle ugradjivali u superba, passata, audi.....doduse u zadnji naslon......
(https://forum.skodaforum.rs/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.edwardb.co.uk%2Faudi%2Fcup_holder.jpg&hash=c64e0fbb3026f1d6a49917e33132d43d)
(https://forum.skodaforum.rs/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.audi-sport.net%2Fxf%2Fattachments%2Foem-genuine-oem-black-rear-armrest-folding-cup-holder-fit-for-vw-jetta-golf-mk5-passat-jpg.54681%2F&hash=ab68a54b72b820a79d1572de99f23a15)
Poruka od: -nebojsa- Decembar 15, 2017, 20:47:51 posle podne
Poruka od: rkoms Decembar 15, 2017, 21:06:32 posle podne
Najludji drzac za casu je na Fabiji I, pored radija, na rasklapanje, ja sam ga imao ali ga nisam bas nesto koristio.Da da upravo tako, bas sam na taj i ja mislio....
Poruka od: Maksimus Decembar 15, 2017, 21:07:23 posle podne
Poruka od: slobodanalex Decembar 15, 2017, 21:09:37 posle podne
Poruka od: YetiSumadinac Januar 12, 2018, 16:34:10 posle podne
Poruka od: nidza Januar 12, 2018, 16:41:28 posle podne
Ništa sporno sa tim novim 1.0 nema. Vozio sam ih u Škodi, Hondi, Fordu.
Sent from my SM-N9005
Poruka od: Maksimus Januar 12, 2018, 16:44:20 posle podne
Sigurno da trocilindras nece biti trajan kao neki cetvorocilindras dosta vece zapremine ali kupujes nov auto sa 5 godina garancije,ti te nece mnogo doticati.
Poruka od: Dragi 91 Januar 12, 2018, 16:55:55 posle podne
Poruka od: YetiSumadinac Januar 12, 2018, 17:06:32 posle podne
Karoq 1.0tsi : 116ks i 200Nm od 2000rpm
Yeti 1.4tsi : 122ks i 200Nm od 1500rpm
Ubrzanja od 0-100km/h su im prakticno ista - 10.5s i 10.6s, sto pretpostavljam da Karoq nadoknadjuje boljom aerodinamikom i manjom masom kao sto sam vec rekao. U svakom slucaju odoh sada da zakazem test voznju pa mogu i da javim moje utiske.
Poruka od: Peja Januar 12, 2018, 18:33:14 posle podne
Svakodnevno-više puta neces ubrzavati 0-100 km/h, tako da tih 10.5s ne znači praktično baš mnogo, barem ne meni.
Meni više znači obrtni moment, koji je kod 1.0 tsi od 2000 rpm i 200 Nm, a Karoq je težek. Odnos Nm/kg mu nije impozantan.
Za Fabiju i Rapid je odličan izbor.
Poruka od: Skorpion Januar 13, 2018, 16:15:09 posle podne
Hvala na brzim odgovorima, na papiru inace izgleda ovako:
Karoq 1.0tsi : 116ks i 200Nm od 2000rpm
Yeti 1.4tsi : 122ks i 200Nm od 1500rpm
Ubrzanja od 0-100km/h su im prakticno ista - 10.5s i 10.6s, sto pretpostavljam da Karoq nadoknadjuje boljom aerodinamikom i manjom masom kao sto sam vec rekao. U svakom slucaju odoh sada da zakazem test voznju pa mogu i da javim moje utiske.
I prevodu kad Yeti povuce od 1500, kod mene od 1400 obrtai na 1.4 TSI 125 KS sa kaisem, Karoq je jos u dubok san. Za da se oseti snaga treba da ga teras preko 2000 obrtaja a tad trosi vise. Ja menjam u vecu brzinu vec na 2000-2100obrtai kad normalno vozim.
Sent from my SM-G930F
Poruka od: observer Januar 13, 2018, 20:23:32 posle podne
Poruka od: YetiSumadinac Januar 17, 2018, 15:43:24 posle podne
Poruka od: valdy Januar 19, 2018, 11:07:12 pre podne
Da odmah napomenem,nemam pojma ništa o kolima,niti me zanima.Auto mi služi za prevoz od tačke A do tačke B.
Vozim 95% vremena u gradu,ne jurim,vozim 60-70km/h,na autoputu 100-120 i to je to.
Totalno običan vozač.
Poruka od: nidza Januar 19, 2018, 12:38:51 posle podne
110 KS je 110KS, nikakve veze nema broj cilindara. Čak se kod tog 1.0 TSI ni ne primeti ništa specifično dok ne uđeš malo u obrtaje, jer ima neobičan rezak zvuk, ali i to je deplasirano s obzirom da se opraštamo od automobila koji su se lepo čuli.
Poruka od: Karlheinz Januar 19, 2018, 12:39:41 posle podne
o motoru 1.0 u Fabii?Može, u forumu Fabia, i temi za Fabiju i taj 1.0 motor. (gde si već i postavio pitanje) bravo2
http://forum.skodaforum.rs/fabia-2014/1-0tsi-u-fabiji-od-juna-2017/msg79089/#msg79089 (http://forum.skodaforum.rs/fabia-2014/1-0tsi-u-fabiji-od-juna-2017/msg79089/#msg79089)
Poruka od: valdy Januar 19, 2018, 12:46:24 posle podne
Nema šta da te plaši, već je rečeno.
110 KS je 110KS, nikakve veze nema broj cilindara. Čak se kod tog 1.0 TSI ni ne primeti ništa specifično dok ne uđeš malo u obrtaje, jer ima neobičan rezak zvuk, ali i to je deplasirano s obzirom da se opraštamo od automobila koji su se lepo čuli.
Zahvaljujem.
Može, u forumu Fabia, i temi za Fabiju i taj 1.0 motor.Može, u forumu Fabia, i temi za Fabiju i taj 1.0 motor. (gde si već i postavio pitanje) bravo2koliko sam ja primetio,ta poruka je nestala :(
Poruka od: Karlheinz Januar 19, 2018, 12:54:31 posle podne
Poruka od: zverko Februar 05, 2019, 09:20:03 pre podne
Nov sam na forumu pa se nadam vašoj pomoći i iskustvu. Vidim i da je tema dosta neaktivna (zadnji post pre godinu dana) pa se nadam da ima nekog ko bi mogao da da pravu informaciju.
Naime, planiram da kupim Karoq 1.0 TSI 115 konja. Na internetu je mnogo, ali mnogo dvosmislenih i kontradiktornih informacija. Neki govore da je motor sasvim dobar, dok neki govore da je jako slab. Karoq je težak 1340 kg a oktavija 1.225 kg. Moj prijatelj vozi Oktaviju koja je 115 kg lakša ali ima 1.0. 85 konja i prezadovoljan je autom. Odlično mu vuče, malo troši. Sa druge strane, po pitanju potrošnje opet kontradiktorne informacije. Zvanična specifikacija kaže 4,5 l/100km van grada i 5,5 u gradu. Na internetu ljudi pričaju da troši 7-8 l/100km, što mi deluje nemoguće.
Gde je istina? Da li je motor zaista trom ili ide sasvim odlično? Koja je prava potrošnja?
Molim za iskustvo onih koji su vozili ili voze ovaj auto.
Hvala unapred i živi bili
Poruka od: nidza Februar 05, 2019, 11:40:23 pre podne
https://www.spritmonitor.de/en/detail/923942.html
Mislim da je potrošnja 7-8 realna koju možeš da očekuješ, ako normalno voziš. Octavia eventualno troši litar manje, zbog manje mase i povoljnijeg oblika karoserije.
Performanse su OK za namenu vozila i najslabiji pogon. Ne pronalazim spec za Octu 86KS, ali vrlo verovatno će Karoq biti za nijansu performantniji.
http://www.zeperfs.com/en/fiche7642-skoda-karoq-1-0-tsi.htm
Poruka od: zverko Mart 09, 2019, 12:43:29 posle podne
Ne verujem da će da mu fali snage, 1.0 je potentan motor. Na spritmonitor postoji samo jedan unos za potrošnju, još je svež auto:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/923942.html
Mislim da je potrošnja 7-8 realna koju možeš da očekuješ, ako normalno voziš. Octavia eventualno troši litar manje, zbog manje mase i povoljnijeg oblika karoserije.
Performanse su OK za namenu vozila i najslabiji pogon. Ne pronalazim spec za Octu 86KS, ali vrlo verovatno će Karoq biti za nijansu performantniji.
http://www.zeperfs.com/en/fiche7642-skoda-karoq-1-0-tsi.htm
Hvala puno. Poručio sam na kraju, čekanje od 4-6 meseci. Ka-ta-strofa :) Toliko se ne čeka ni na Teslu koja ima problem sa produkcijom.
U međuvremenu sam našao i ovaj graph, koji objašnjava princip rada novih 1.0. tsi motora. Plavo je 1.0. tsi a zeleno su klasični benzinci.
(https://cdn.skoda-storyboard.com/2016/06/Engine-Charakteristics-NEW.JPG-2240x2560.jpg)
Koliko sam ja razumeo brzo "pali" obrtaje i klipovi, iako ih ima samo tri, rade u rotirajućoj sinhronizaciji, tako da bi u teoriji trebalo da radi više nego dobro. Videćemo kad stigne. I dalje jako malo informacija na netu, prosto mi je neverovatno s obzirom na ogromnu potražnju i velikom broju isporuka u svetu.
Poruka od: Neba Mart 09, 2019, 13:24:58 posle podne
Plavo je 1.0. tsi a zeleno su klasični benzinci.Зелено је графикон снаге у зависности од обртаја, плаво зависност обртног момента од обртаја за исти мотор.
Poruka od: fobia24 Mart 09, 2019, 15:45:45 posle podne
Hvala puno. Poručio sam na kraju, čekanje od 4-6 meseci. Ka-ta-strofa :) Toliko se ne čeka ni na Teslu koja ima problem sa produkcijom.Neverovatno da je tolika razlika u čekanju karoq-a u odnosu na kodaq, duplo! Tesla ima problem ne sa produkcijom nego sa prevelikom tražnjom.
Poruka od: Peja Mart 09, 2019, 16:30:22 posle podne
Poruka od: zverko Maj 09, 2019, 08:39:20 pre podne
Ali, glavna stvar: kakav je Karoq 1.0 115hp? NEMA RAZLOGA ZA BRIGU. To me je najviše brinulo, jer nigde u Srbiji nije bilo da se testira, jer niko ne kupuje, jer se svi plaše. Ali ja sam oduševljen. Čim stisnem gas odmah reaguje i bogami jako, jako lepo ubrzava. Nisam očekivao tako dobro da će da ide jer su ljudi pričali “gluposti” po internetu, iskazivali sumnje, a zvanični testovi govorili da je motor dobar ali da preporučuju ipak jači motor. Bukvalno nema potrebe za jačim motorom. Naravno, ko želi slobodno.
Eto, da prenesem utiske, da se oni koji žele da kupe najmanji motor ne brinu.
Potrošnju ne znam jer još nisam ni 100km prešao.
P.s. Pronašao sam ovaj Škodin eksperiment gde su pitali novinare kakav je 1.0 svi su rekli da ne da je “đubre”. Onda su uzeli oktaviju 1.0 i na tablice stavili da je u pitanju jači motor i kao wow vrhunski ide. Onda su skinuli tablice i rekli da je to 1.0. Zanimljiv eksperiment https://youtu.be/JXrjpWZFpiQ
Živi bili
Poruka od: observer Maj 09, 2019, 10:46:13 pre podne
Poruka od: shuxx Maj 09, 2019, 11:07:21 pre podne
prevelika fama se napravila oko malolitražnih motora, lično mislim...nepotrebno... kao 1litar.. ko će to da vozi...
pre puno godina su bila sportska vozila sa par hiljada ccm, a sada bre iz 2000 i 4 cilindra prave aždaje na putu
Poruka od: aleksandarzlatic Maj 09, 2019, 15:03:03 posle podne
Cekamo da ga vidimo uzivo na nekom skupu.
Sve najbolje ti zelim, da uzivas sa njim :)
Poruka od: zverko Maj 24, 2019, 21:56:45 posle podne
Nažalost, još uvek nisam prešao 100 kilometara (iz opravdanih razloga) ali sam prešao 88 km :)
Evo, par utisaka da podelim:
Potrošnja
danas sam prešao 45 kilometara, pola u gradu, pola na autoputu do aerodroma. Kompjuter kaže prosečna brzina 5,7 l/100km. Čak šta, na autoputu me je auto posavetovao da prebacim na tempomat, i kada sam to uradio, na nekih postavljenih 90-100 km/h average je pokazivao između 3,9 i 4,5. Jer sam tih nekih pet-deset minuta vožnje konstantno održavao brzinu i toliko je pokazivao kompjuter. Dakle, do Grčke očekujem potrošnju ne više o jedno 5,5 sa klimom i stvarima :)
U gradu je već druga priča. Tu ne uspevam da ga spustim ispod 8,8 pa nekad čak i 10 l/100km. Jednostavno, to je grad. Ni oktaviju 1,9 TDI nisam uspevao. To je to. Kraj.
Vožnja
Auto je jako udoban. Jako je dobro izolovan, a motor se gotovo ne čuje. Spolja. Unutra da ne pričam. Ide jako fluentno, menjač odličan, šesta služi samo za autoput ili ako se baš razvije u gradu, mada ne preporučujem zbog ovih huawei kamera novopostavljenih :) Ali taj miris, miris nove Škode, savršenstvo. Motor kao što rekoh jako lepo vuče, mada danas sam tek stigao da ga "nagazim" i tek sad shvatio koliko lepo vuče. Preoduševljen sam. Naravno, što se više zgazi to više troši. Tako da to neću raditi mnogo, barem prvih 1000 km dok se ne razradi
Unutrašnjost
Nema potrebe da pričam o unutrašnjosti, mislim da je ona svim ljubiteljima Škode i nemaca jasna. Svaki element na svom mestu, moderno, lepo, funkcionalno. Prava klasika koja će trajati 10+ godina. Ali ono što bih napomenuo jeste odličan touchscreen ekran i Apple car play veza. Funkcioniše gotovo savršeno. Gotovo kažem zato što mi se danas desilo da sam nekog zvao i da nisam čuo sagovornika uopšte. Mene čuje ali ja ništa. Izvukao kabl iz telefona i vratio, i proradilo. Tako da se desi taj sitniji bug ponekad.
---
Sve u svemu, ja sam toliko oduševljen automobilom da reči nemam. Bukvalno savršen auto jer ima sve što treba jednoj modernoj poluzahtevnoj porodici, auto za svaku priliku, i grad, i putovanja, a sa najmanjim motorom se em smanjuju troškovi svega (registracija 20.000 rsd, servis 12-15.000 rsd, potrošnja), em se štiti životna sredina.
Eto, možda će nekom značiti ovi utisci. A za poziv za okupljanje hvala, pa se možda vidimo prvom prilikom kad se organizuje.
Poruka od: Maksimus Maj 25, 2019, 17:35:45 posle podne
Nek je sa srecom,to je stvarno dobar i praktican auto.
Poruka od: vlado985 Maj 25, 2019, 21:47:39 posle podne
Poruka od: Peja Maj 25, 2019, 22:11:56 posle podne
Poruka od: Tester Avgust 20, 2019, 22:06:01 posle podne
Hvala na odgovorima
Poruka od: Karlheinz Avgust 23, 2019, 22:08:17 posle podne
po starom, naći ćeš dosta različitih podataka, evo jedan od njih:
4,9 van grada
5,9 kombinovano
6,3 grad
po novom, WLTP (pogledaj negde metode kako se meri po WLTP):
8,4 vožnja polako
6,7 srednje
6,0 brzo
7,3 vrlo brzo
6,9 kombinovano
Po meni, ova vožnja polako, i prosek od 8,4 bi mogao biti najpribližniji gradskoj vožnji. Međutim, postoje dosta individualnih faktora kod svakog vozača i vozila, (koji grad?, rute, težina noge na gasu, dužina vožnje, temeratura...) pa se ne može reći - e toliko tačno je prosek u gradu, pa će npr. meni i tebi biti različit prosek u gradu.
Evo kolega iznad je napisao da u gradu, u prvi mah, nije mogao ispod 8,8-10L.
Poruka od: sale.kriminale Avgust 30, 2019, 06:28:07 pre podne
Poruka od: sis11 Septembar 01, 2019, 22:43:05 posle podne
Poruka od: sale.kriminale Septembar 02, 2019, 01:10:05 pre podne
Poruka od: Karlheinz Septembar 02, 2019, 23:40:19 posle podne
Neki članovi se raspituju ovde, čitaju forum, onda kupe Karoq (Škodu) i zaborave na Škoda forum. Nemojte vas dvojica biti takvi, nego javite napišite utiske kada uzmete auto. bravo2
Poruka od: mboban Septembar 03, 2019, 10:10:01 pre podne
Ja sam preuzeo nevedeni Karoq krajem jula i prešao sam do sada nekih 1400 km, jedan duži put NS - Zlatibor - NS, još nekih 400 km magistrale i ostatak grad. Prethodno sam vozio C-max-a 2005. godište 2.0 TDCI sa 136 KS.
Za utiske o snazi motora mislim da trebate na test vožnju, ja sam probao Octaviu sa tim motorom obzirom da se taj Karoq ne može naći. Moj utisak jeste bio da je manjak snage očigledan, ali ipak mislim više zbog toga što se dizel drugačije vozi, ima velik obrtni momenat na niskim obrtajima, a benzinac traži da se više zavrti. Ako prelazite sa atmosferskog benzinca sigurno ćete biti zadovoljni.
Motor je jako utišan, mirno radi, rezak zvuk se čuje tek preko 3000 obrtaja, ali i to je manje nego što se čuje dizel. Na auto puta pri 130 km/h se uopšte ne čuje. U preticanjima na Ibarskoj je bio korektan, jedino što u odnosu na dizel treba jedna brzina niže.
Potrošnja je još pod pitanjem obzirom da ima jako malo km na satu. Na putu NS - Zlatibor - NS ukupna potrošnja je bila 5,4. Na auto putu ne mogu da kažem tačno jer sam ga malo štedeo zbog razrađivanja. Posle tog puta sam dva puta bio na relaciji NS-ZR-selo-ZR-NS, nekih 150km ukupno i oba puta je bord pokazivao potrošnju 4,9 s tim da sam po magistrali vozio sa tempomatom podešenim na 100 km/h. Za grad je teško reći jer mnogo zavisi od relacije, meni je po NS recimo najčešće između 7,5 i 8,0. Ovo je sve po njegovom putnom računaru, proveriću i to u narednim sipanjima do čepa.
Eto, ako vas još šta interesuje, tu sam.
Poruka od: sale.kriminale Septembar 03, 2019, 10:58:05 pre podne
Samo mala napomena za Karlheinz-a. Logan ph1 1.4 MPI se donekle ponaša kao dizelko. Uz brdo ide dosta dobro bez potrebe za čestim šaltanjem u niže brzine (zavisno od uzbrdice ...). Na auto-putu pretičem tako što dodam gas i završavam u razumnom vremenu i sve to sa više osoba u vozilu. Nekako mu je snaga motora više raspoređena u "vuču" nego u brzinu. Peta brzina mu je takva da nekada i u petoj mogu da pretičem. Mogao bi imati i šestu brzinu da malo smiri motor. To mi je neka polazna tačka.
Poruka od: mboban Septembar 03, 2019, 12:06:00 posle podne
Na putu NS - Zlatibor - NS nas je bilo troje u autu (tačnije 2,5) sa nešto prtljaga. Na auto putu se sasvim lepo ponaša, lagano dostigne 130 i preticanje se obavi bez vraćanja u 5. brzinu. Na magistralama ako treba brže preticanje definitivno treba vratiti u 5. ili 4. Na usponu, na penjanju od Užica ka Zlatiboru je održavao preko 100 km/h u 6. bez problema. Za klimu ne mogu za sada da ocenim koliko utiče na vožnju, do sada sam više prevezao bez klime i za ono vreme koliko je radila nisam primetio značajan pad snage.
Za neko poređenje sa tvojim Loganom možda možeš koristiti podatak o ubrzanju 0-100: 10.7 sec i max brzinu 187 km/h.
Poruka od: sale.kriminale Septembar 03, 2019, 13:03:36 posle podne
Poruka od: nemilose Septembar 03, 2019, 19:13:00 posle podne
Poruka od: sale.kriminale Septembar 03, 2019, 19:24:14 posle podne
Poruka od: mboban Septembar 04, 2019, 08:38:09 pre podne
Poruka od: Maksimus Septembar 04, 2019, 09:55:07 pre podne
Poruka od: sale.kriminale Septembar 04, 2019, 10:01:53 pre podne
Poruka od: sale.kriminale Oktobar 15, 2019, 18:58:39 posle podne
1.4 MPI Renault 1.0 TSI WV
55 kw / 5500 rpm 85 kw / 5000 rpm razlika: 30 kw / 500 rpm 36% / 9%
112 Nm / 3000 rpm 200 Nm / 2000 rpm razlika: 88 Nm / 1000 rpm 44% /34%
Logan masa 950 kg Karoq masa 1265 kg razlika: 315 kg 25%
Sve razlike su u korist Karoq-a osim mase praznog vozila. Dakle, veće su razlike u snazi i performansama motora 1.0 TSI u korist Karoq-a, nego što je razlika u masi praznog vozila u korist Logana ph1. Iznosi u procentima su zaokružene vrednosti da ne gnajvimo sa decimalama. Mislim da se sa ovim podacima malo bolje vidi koliko je Karoq 1.0 TSI jači i oštriji od mog starog Logana (koji je bio zadovoljavajući). Mislim da na auto-putu Karoq piše pravila a konkurenciju ostavlja u prašini.
Poruka od: fobia24 Oktobar 15, 2019, 19:31:42 posle podne
Poslano z mojega SM-G965F z uporabo Tapatalk
Poruka od: sale.kriminale Oktobar 15, 2019, 19:49:16 posle podne
Poruka od: hakkler Oktobar 16, 2019, 00:41:00 pre podne
Odnos ks i kg je najjednostavnija formula za isti motor tak da sam koeficijent otpora igra ulogu tek na večim max. brzinama gdje prommtno raste sa verzijom kiosk karoserije.
Evo ti scala i karoq sa istim motorima (octave nema u 1.0 tsi varijanti..na toj stranici)
http://www.zeperfs.com/en/match7642-7956.htm
Poruka od: sale.kriminale Oktobar 16, 2019, 18:02:22 posle podne
Poruka od: djordje48 Oktobar 16, 2019, 18:10:10 posle podne
Poruka od: djordje48 Oktobar 16, 2019, 18:17:17 posle podne
Poruka od: Karlheinz Oktobar 16, 2019, 18:48:43 posle podne
Poruka od: mboban Novembar 29, 2019, 10:07:12 pre podne
E bobane kralju. Ti si čovek od ekologije. Voziš 1.0 TSI. ;) Kako te služi auto ? Sigurno su se slegli utisci nakon nekog vremena. Da li si se pokajao što si uzeo 1.0 ili i dalje imaš osmeh na licu kao prvog dana ?
Da odgovorim u odgovarajućoj temi.
Vozim se evo puna 4 meseca, prešao sam bezmalo 3000 km, otprilike 50% grad, 50% magistrala. Ukupna potrošnja od kada sam ga isterao iz salona 6,3.
Pokajao se nisam definitivno. Motorom sam prezadovoljan i kako vuče i koliko troši. Naglasio bih posebno udobnost i konfor, na putu bukvalno pliva. Najbolje je ono ujutru kada žena ulazi u auto (kao suvozač), kreće rukom prema tasteru grejača sedišta i pita: Jel upaljen auto?
Uglavnom, meni odgovara savršeno. Pitaj ako te interesuje još nešto konkretno pa mogu izneti lične utiske.
Poruka od: sale.kriminale Novembar 29, 2019, 17:26:31 posle podne
2. Kada krećeš iz mesta sa semafora recimo i hoćeš da mu daš "paprike" da se izvučeš iz lošeg društva, da li ima neka zadrška da otpadneš kao malter sa zida dok ne kreneš ?
3. Kakav je opterećen uz brdo ? Ovo sam već jednom pitao ali ako si imao još iskustava značilo bi mnogima. Recimo jači uspon (Fruška gora i sl.). Takođe, kakav je sa upravljanjem u oštrim zavojima ?
Najoskudnije informacija na You Tube su za varijantu 1.0 TSI. Puno je površnih testova pa mislim da samo forumaši kao ti mogu da pomognu. Ovi neki što su kupili 1.0 pa nestali sa foruma ništa ne pomažu. Hvala na odgovorima.
Poruka od: Mihailo Novembar 29, 2019, 17:35:15 posle podne
Kakav je opterećen uz brdo ? Recimo jači uspon (Fruška gora i sl.).
Au kako si me nasmejao sad... :B=)
Sorry za offtopic...
Nemam iskustva sa 1.0 ali mogu reci da octavia sa 1.2 oseca i brdo i opterecenje. Svakako je bliza dizelu nego atmo benzincu, ali se ipak oseca manjak Nm...
Poruka od: Karlheinz Novembar 29, 2019, 21:37:05 posle podne
Da odgovorim u odgovarajućoj temi.:bravo:
Poruka od: sale.kriminale Novembar 30, 2019, 11:14:06 pre podne
Poruka od: 9800pro Novembar 30, 2019, 16:45:30 posle podne
Šogor mi ima Aronu 1.0tsi, probao sam sa troje ljudi što bi bilo Karoq sa jednom osobom i ako bude tako ja zadovoljan, ide to jako dobro.
Makar ima vidim dosta i remapinga za taj 1.0tsi koji ga dižu na cca 130ks i 240nm...raspitam se kad mi stigne moj koliko je to izvedivo i sigurno po motor.
https://www.sedox-performance.com/tuning/cars/skoda/karoq/1-0-tsi-115hp-200nm
Poruka od: sale.kriminale Novembar 30, 2019, 17:10:00 posle podne
Čestitam za Karoq-a u Style opremi. :bravo:
Poruka od: djordje48 Novembar 30, 2019, 21:50:11 posle podne
Poruka od: 9800pro Novembar 30, 2019, 23:10:18 posle podne
Makar to je samo ideja, dok je u jamstvu neće sigurno ići na tako nešto.
Poruka od: djordje48 Decembar 01, 2019, 10:22:16 pre podne
Poruka od: observer Decembar 02, 2019, 08:55:08 pre podne
Motoru 1.0 nista ne fali, ono sto meni (na papiru) smeta je ipak malo uzan raspon max obrtnog momenta (2000-3500). Kod 1.2 TSI je to na 1500-3500 ali verujem da se u samoj voznji ovo ne primeti toliko. Nisam imao priliku jos da probam 1.0 TSi ali ne sumnjam da je sasvim dovoljan.
Poruka od: mboban Decembar 02, 2019, 10:05:50 pre podne
Bobaneee ! Spašavaj me. Ovi su svi protiv mene. =))
Ta man'te čoveka, pa normalno je da je nama Novosađanima najvažnije kako vuče uzbrdo. :)
...šalu na stranu, novih iskustava u brdima nemam.
Vibracija od motora nema ili su zanemarljive. Može da se oseti nekada u leru, verovatno u nekom stepenu zagrejanosti motora, ali i to je minimalno. Na pedalama se ne oseća ništa specijalno. Čak mogu da pohvalim da su ga jako lepo podeseli za kretanje iz mesta, sva manevrisanja na parkingu se rade bez gasa jer kada ubaciš u brzinu i kreneš da puštaš kvačilo on sam malo podigne gas da se pripremi za polazak.
Onaj rezak zvuk motora se čuje samo pri jačim ubrzavanjima, preko 3000 obrtaja, ali ne bih ja to nazvao neprijatnim.
I ne treba da brineš o tome da nema dovoljno snage, sasvim je agilan za muvanja po gradu, a i za dosta više od toga. Treba mu nekih 1500 obrtaja pa da baš lepo povuče, ispod toga je više za održavanje brzine.
Poruka od: Maksimus Decembar 02, 2019, 13:39:56 posle podne
Ja ne znam kako ljudi voze, ali meni uspeva i sa obicnim atmosferskim 1.4 sa 85-86 KS u sluzbenoj Fabiji da se "odlepim" na semaforu oko 500-800 metara od svih, za manje od 5-8 sekundi i to bez ikakvog napora ili preterivanja i drndanja auta. Osecaj (ili citanje knjige) gde je maksimum momenta i brz rad menjacem i sve bude ok.1.0 tsi ide osetno bolje od 1.2 86ks,pogotovo onaj sa 115ks.
Motoru 1.0 nista ne fali, ono sto meni (na papiru) smeta je ipak malo uzan raspon max obrtnog momenta (2000-3500). Kod 1.2 TSI je to na 1500-3500 ali verujem da se u samoj voznji ovo ne primeti toliko. Nisam imao priliku jos da probam 1.0 TSi ali ne sumnjam da je sasvim dovoljan.
Ali ako ti predjes 500m za 8 sekundi ti pod hitno u F1 da se prijavis ;)
Poruka od: observer Decembar 02, 2019, 14:12:08 posle podne
Mislim da je sasvim jasno sta sam hteo da kazem.
Gomila vozaca ne ume da iskoristi ono sto ima i onda im je svaki auto trom i slab.
Ako 1.4 radi posao, 1.0 ce ga bez sumnje odraditi duplo bolje (mozda i ovo "duplo" treba da matematicki potkrepim?)
Poruka od: djordje48 Decembar 02, 2019, 14:35:38 posle podne
Poruka od: Maksimus Decembar 02, 2019, 14:44:25 posle podne
Za matematicke terace maka na konac neka bude 250 metara za 10 sekundi.Znam sta sinhteo da kazes,ali poredjenje sa polaskom sa semafora je nikakav parametar. Koliko hoces ljudi je neprisutno,polazi na vrh gasa,gleda na telefon pa kasni 5 sekudni sa polaskom itd.
Mislim da je sasvim jasno sta sam hteo da kazem.
Gomila vozaca ne ume da iskoristi ono sto ima i onda im je svaki auto trom i slab.
Ako 1.4 radi posao, 1.0 ce ga bez sumnje odraditi duplo bolje (mozda i ovo "duplo" treba da matematicki potkrepim?)
Da li je auto slab ili ne jeste subjektivno,ali to se pre svega ogleda u voznji pri preticanju(pogotovo pod teretom),"mucenju uzbrdo","primanju gasa" i sl okolnostima.
Nije nikakva nauka izvuci ubrzanje iz auta(pogotovo iz mesta),gas u patos i teraj :) . Nekada auto jednostavno nema snage,ako ti za preticanje kamiona treba 500m i 20min cekanja za priliku na magistrali taj auto je slab.
Poruka od: sale.kriminale Decembar 02, 2019, 18:53:18 posle podne
Treba znati voziti benzinca a posebno "slabijeg" benzinca. Jedna ruka na volanu a druga na menjaču ... all the time. ;)
Ako imam zadovoljavajući rezultat sa 1.4 MPI 75 KS 112 Nm / 3000 rpm u vozilu od 950 kg onda Karoqić sa 1.0 TSI 115 KS 200 Nm / 2000 rpm od 1265 kg ima da lepi za sedište. Ekonomičan u gradu , oštar na auto-putu dok uz brdo cepa asfalt i prkosi zakonima fizike i ostalima koji se vuku iza njega.
Da da ... to je Karoq 1.0 TSI.
Poruka od: djordje48 Decembar 02, 2019, 20:08:03 posle podne
Vrv tvoja dacija ima malo kg vise zajedno sa vozacem i stvarima. Mislim racunajmo relane tezine kao i realne potrosnje a ne kataloske :o
Poruka od: aleksandarzlatic Decembar 02, 2019, 21:32:31 posle podne
1.0 tsi ide osetno bolje od 1.2 86ks,pogotovo onaj sa 115ks.
Ali ako ti predjes 500m za 8 sekundi ti pod hitno u F1 da se prijavis ;)
A kako 1.0 TSI 115ks ide u odnosu na 1.2 TSI 130ks?
Poruka od: sale.kriminale Decembar 02, 2019, 21:38:15 posle podne
Tesko da ima samo 950 kg...moha fabija je imala 1050 kg plus 100 og vozac plus 100 kg plin i stvari.
Moja Dačija je klotara i na papiru je masa praznog vozila 950 kg. Nemam ništa od opreme. Škoda iskazuje "radnu težinu" sa masom vozača od 75 kg. Stvarnu masu praznog Karoqa sam dobio oduzimajući 75 kg od radne težine. Može to da varira u zavisnosti od opreme. Podrazumeva se da će vozilo u realnim uslovima biti opterećeno ali polazna tačka mi je stvarna masa stvarno praznog vozila.
Ako pođemo od "radne težine" onda isti princip moramo primeniti na oba vozila koja se upoređuju pa dodati predviđeni teret. Fora je što Renault/Dacia drugačije iskazuje masu vozila od Škode pa sam ujednačio svođenjem Škodine "radne težine" na Dačijinu "masu praznog vozila".
Poruka od: petarp031 Decembar 02, 2019, 22:01:28 posle podne
A kako 1.0 TSI 115ks ide u odnosu na 1.2 TSI 130ks?Kad isti stejdzer nabilduje 1.0 kao tvoj 1.2, mora da ide bolje
Salu na stranu, 1.2 86 i 1.2 90 ks sam vozio i ide bas lepo, ali 1.0 115ks se po meni mnogo lepse vozi i zivahnije dostize vece obrtaje, mom stilu voznje vise prija, obzirom da 1.2 bez cipa dzaba vrteti preko 4500rpm, dok 1.0 ide od 1500 do 6500 bez zadrske.
Sent from my SM-A920F
Poruka od: hakkler Decembar 02, 2019, 22:34:24 posle podne
Za matematicke terace maka na konac neka bude 250 metara za 10 sekundi.
Mislim da je sasvim jasno sta sam hteo da kazem.
Gomila vozaca ne ume da iskoristi ono sto ima i onda im je svaki auto trom i slab.
Ako 1.4 radi posao, 1.0 ce ga bez sumnje odraditi duplo bolje (mozda i ovo "duplo" treba da matematicki potkrepim?)
Jel ide svaka brzina u crveno? Jesi uvijek prvi na semaforu
250m za 10 sek? I rsicu podereš onda bez problema...
Tek tolko... matematički i realno moja kanta prelazi 200m malo iznad 11sek..a 402m najbolje 17.5sek za sad..kad joj mast izvadim. (Cca 135ks
)Kolko got se ti ljutio Maximus ti je dobro napisao.
Nema loših motora, već samo loših vozača. =))Ne nije..trebaš napraviti probnu vozñju a ne baviti se internet podacima i stvarati subjektivne zaključke. Pogotovo usporedbe atmosferac vs turbo benzinac..tss.
Treba znati voziti benzinca a posebno "slabijeg" benzinca. Jedna ruka na volanu a druga na menjaču ... all the time. ;)
Ako imam zadovoljavajući rezultat sa 1.4 MPI 75 KS 112 Nm / 3000 rpm u vozilu od 950 kg onda Karoqić sa 1.0 TSI 115 KS 200 Nm / 2000 rpm od 1265 kg ima da lepi za sedište. Ekonomičan u gradu , oštar na auto-putu dok uz brdo cepa asfalt i prkosi zakonima fizike i ostalima koji se vuku iza njega.
Da da ... to je Karoq 1.0 TSI.
Što se tiće 1.0 tsi u Karoqu..to nije model za race i paljenje guma na semaforu. Ide sasvim zadovoljavajuće i sa 1.0 tsiem. I uzbrdo.
Poruka od: sale.kriminale Decembar 02, 2019, 23:40:49 posle podne
Poruka od: observer Decembar 03, 2019, 09:30:29 pre podne
Jel ide svaka brzina u crveno? Jesi uvijek prvi na semaforu
250m za 10 sek? I rsicu podereš onda bez problema...
Tek tolko... matematički i realno moja kanta prelazi 200m malo iznad 11sek..a 402m najbolje 17.5sek za sad..kad joj mast izvadim. (Cca 135ks
Nikad u zivotu nisam bio ni blizu crvenog, ni sa jednim autom, prosto nema potrebe za tim ako se brzo radi menjacem. Sa atmosferskim benzincima jedva dodjem do 5000 obrtaja i to kratkotrajno da se navuce dovoljno obrtaja za sledeci stepen prenosa (nema potrebe ni logike ici preko toga).
Da zakljucimo, 1.0 TSI je sasvim dovoljan i tvrdim da ce biti sasvim ravnopravan ucesnik u prometu, ako ne i brzi od 80% danasnjih raspalih kanti koje vidjamo na cestama.
Poruka od: fobia24 Decembar 03, 2019, 11:31:06 pre podne
Poruka od: djordje48 Decembar 03, 2019, 13:16:55 posle podne
Da napisem jos jedno poredjenje: 1.0 TSI od 90 KS je daleko mocniji u oktaviji nego sto je 1.0 MPI 60 KS mocan u fabiji.
Zlajo? bravo2
Poruka od: 9800pro Decembar 03, 2019, 13:28:16 posle podne
Znači radi se o THP Solutions firmu tu kod nas u HR.
Ljudi rade sve na valjcima, custom za svaki auto.
Za 1.0tsi ide 20-25ks gore, vrijeme rada 4-5 sati, cijena cca 500€.
Svakako ću ozbiljno ramisliti o tome kad stigne auto.
Poruka od: Filip BG Decembar 03, 2019, 14:26:41 posle podne
Neka je vama 9800pro srećna kupovina i da u zdravlju koristite svoju novu Škodu. Nemojte se opterećivati chip tuning-om. Ne bih žrtvovao garanciju radi chip tuning-a.
Uživajte u vožnji, izletima, životu.
https://www.youtube.com/watch?v=JXrjpWZFpiQ
Poruka od: petarp031 Decembar 03, 2019, 14:29:38 posle podne
Sent from my SM-A920F
Poruka od: nemilose Decembar 03, 2019, 20:20:32 posle podne
Ako je ravnomerno ubrzanje, posle tih 250m brzina bi bila 180 km/h. Ubrzanje od 0 do 100 km/h bi bilo za 5.5 sekundi i onda još 4.5 sekundi do 180 km/h. Slabije od F1, ali i dalje nedostižno za obične automobile
Poruka od: petarp031 Decembar 03, 2019, 20:36:44 posle podne
Mada sa sluzbenom fabiom sve je moguce, znam po svojoj
Nadam se da niko nece zameriti, salimo se malo.
Sent from my SM-A920F
Poruka od: hakkler Decembar 03, 2019, 21:53:51 posle podne
Evo mali info vezano za tuning 1.0tsi-a.Inače opće poznato je da tsi motori od vag grupacije dolaze i sa više ks od deklariranih..ovisno kako ti grah padne i na kojega naletiš. Tako da bi obavezno bio prisutan mjerenju..stock oem i poslije.Ako na dynu izbaci..bubam napamet cca 120..122 ks i par nm više. Ne znam baš koliko je isplativo ići za 500eura par ks više i 30tak nm.
Znači radi se o THP Solutions firmu tu kod nas u HR.
Ljudi rade sve na valjcima, custom za svaki auto.
Za 1.0tsi ide 20-25ks gore, vrijeme rada 4-5 sati, cijena cca 500€.
Svakako ću ozbiljno ramisliti o tome kad stigne auto.
Al ok..svatko zna najbolje za sebe.
Poruka od: 9800pro Decembar 04, 2019, 11:12:05 pre podne
Dok stigne auto još se 10 puta predomislim.
Kako će mi auto biti parkiran na ulici razmišljam i o keramici za lak.
Imam ponudu za 9H sa 5 godina garancije za isto cca 500-550 eura.
Poruka od: sale.kriminale Januar 05, 2020, 11:59:48 pre podne
Poruka od: hardmax Januar 07, 2020, 10:22:51 pre podne
Pre Karoqa sam vozio Megan 3 1.5 105ks koji je meni bio auto za udobnu i ekonomičnu vožnju na autoputu i sa dovoljno snage za bezbedno preticanje na magistralnim putevima.
Karoq 1.0TSI 115ks je osteno brzi i startniji od navedenog dizel megana vozi se u niskim obrtajima ko dizeli jer ima turbinu i naravno tih. Ima odlično uparen menjač sa motorom te nema potrebe za čestim šaltanjem po gradu jer u drugoj sa početnih 1000rpm moze da potera uzbrdo. Ja sam bio skeptičan da li ce klima mnogo uticati na snagu motora da li će moći uzbrdo da vuče i slično jer mi je samo u glavi bilo tih 1000ccm ali klima radi odlično sigurno utiče na snagu ali ne u toj meri da sam ja uspeo da primetim i auto vuče uzbrdo odlično jednostavno više nije bitna kubikaža već konjaza kod novih turbo benzinaca.
Auto ima odličnu zvučnu izolaciju pa se motor jedva čuje u visokom obrtajima.
Najbolje je koga interesuje kupovina da ode na test vožnju i proba 1.0TSI jer ne može se to objasniti kad u glavi imas Yaris 1.0 koji jedva ide i moraš klimu da iskljucis kad hoćeš da pretičeš :)
Sent from my LYA-L29
Poruka od: 9800pro Januar 07, 2020, 12:23:22 posle podne
Ako nova Octavia ima 1.0 sa 110ks onda ne vidim da bi 115ks bio problem za Karoqa.
Isti taj 1.0tsi u Aroni sa nas troje( što ispada Karoq sa jednom osobom) se vozi vrlo dobro, i ubrzavanje i sve.
Poruka od: 9800pro Mart 06, 2020, 21:59:33 posle podne
Dakle 1.0 tsi Style, Quartz Grey, Digitalni kokpit i sportska sjedala, jedva čekam
Kad stigne odmah otvaram garažu i stavljam slike te javljam dojmove.
Poruka od: 9800pro April 05, 2020, 15:07:24 posle podne
Već 3 tjedna je kod mene, 1.0tsi Style, Quartz Grey.
Od dodatne opreme: rikverc kamera, sportska sjedala, sportski volan, dupla guma/tekstil podnica, grijane mlaznice brisača (bile jeftine).
Prvo što se svi pitaju, kako ide? E pa dobro, ja sam za sada vrlo zadovoljan.
Je da mu treba malo više okretaja da povuče tj. da se osjeti onaj šus kad krene, recimo iznad 3000-3500, ali za po gradu gdje mi je prosjek 35km/h nije ni bitno.
Nisam još bio u situaciji gdje bi mi trebao jači motor.
Isto, auto je tako dobro izoliran da se ni ne primjeti na kojoj brzini se vozi, gledam okolo i odjednom 120km/h. Zbog te izoliranosti se malo dobije osjećaj da je auto spor ali u stvari nije, samo se ne osjeti brzina.
Još ga nisam ni pošteno stisnuo jer ima tek 500km ali kad se razradi biti će ok.
Potrošnja do sada prosjek 7.3l 100% grad bez klime.
Udobnost vrhunska, kvaliteta izrade isto visoka, ništa ne klapara ili škripi.
Da li sam zadovoljan izborom, veliko DA.
Jedino sam primjetio da više nema 1.0tsi mašine kod nas u HR u ponudi. Valjda se slabo prodaje zbog 1.6tdi...u DE ima 1.0tsi u ponudi tako da je do naših.
Poruka od: sale.kriminale April 05, 2020, 18:58:05 posle podne
Poruka od: 9800pro April 05, 2020, 19:02:27 posle podne
Da sad uzimam auto ozbiljno bi se premišljao između Karoqa i Octavie karavan 1.5tsi koja je jeftinija.
Garaža će samo da napravim malo bolje slike
Poruka od: sale.kriminale April 05, 2020, 19:19:21 posle podne
Poruka od: Taxi Jun 15, 2020, 21:15:12 posle podne
Poruka od: SaleTX755 Februar 24, 2021, 19:44:27 posle podne
Da se vratim na temu zašto sam izabrao Karoq 1.0 tsi, puno sam guglao i raspitivao se o tom malom turbaću i došao do zaključka da je to za grad dovoljno. Zašto je dovoljno? U gradu su ograničenja oko 50 kmh, znači nije auto ban u pitanju ne letimo 😁 Nemac koji za službeni auto ima Golfa 1.0 kaže da je to odličan pouzdan i dovoljno jak motor za grad i ja mu verujem. Kolega koji je kupio Kamiq 1.0 kaže da auto ide ko metak i da lepo podnosi opterećenje ni njemu nemam razloga da ne verujem. U časopisu mislim da je Poljski AUTO SWYAT ako sam dobro zapamitio, pa ko hoće da pročita uz pomoć gugl prevodioci može naći dosta informacija.Ima desetak članaka sa temom TEST NA DALJINU KAROR 1.0 TSI DSG. Tu su po meni bez ikakvog pristrasnog pisanja izneli prednosti i mane ovog modela sa ovim motorom. Zbog posao kojim se bavim imam utisak da je ovo taman auto za to, ima dovoljno mesta za putnike i prtljag, pregledan dobra pozicija za vozača i putnike, dovoljno snažan za grad. Meni dovoljno😊. Ja sam dobio ponudu od škode i mislim da je veoma povoljna 16.100 e za 1.0 tsi 81 kw ambition. Poručujem ga pa kad stigne a kažu za mesec i po minimum😒 biće detaljnog izveštaja.
Poruka od: fobia24 Februar 24, 2021, 20:43:13 posle podne
Poruka od: SaleTX755 Februar 24, 2021, 21:10:07 posle podne
Poruka od: SaleTX755 Februar 24, 2021, 21:46:13 posle podne
Poruka od: Mareska Februar 25, 2021, 02:39:20 pre podne
Licno mislim da taj motor čisto gradske vožnje može da ostane u dobroj "kondiciji" posle 200.000km.
Poruka od: SaleTX755 Februar 25, 2021, 08:56:58 pre podne
Poruka od: zverko Mart 04, 2021, 11:16:58 pre podne
Ja sam novi član foruma. Pozdrav svim drugarima. Razmišljam o kupovini Karoq-a 1.0 TSI. Nisam navikao na vozila sa jakim motorima pa ni nemam velika očekivanja. Moli se ZVERKO da nam nakon do sada pređenih kilometara kaže svoj cenjeni sud. Pretpostavljam da je vozio po brdskim putevima i auto-putevima sa više osoba u vozilu. Ako ima neko novi sa iskustvima bilo bi dobro da nam nešto kaže. U poređenju sa osnovnim motorom koji pokreće Hundai Tucson-a 1.6 atmo 132 KS 160 Nm na preko 4k obrtaja , čini mo se da je 1.0 TSI jači i bolji motor.
Ja se stvarno izvinjavam, nestao sam na neko vreme, dosta obaveza, a i uopšte nisam dobijao mejlove obaveštenja o novim porukama.
Tako, evo mene posle još dosta vremena i hiljade pređenih kilometara pa da podelim nove utiske vidim ima još ljudi koji se interesuju.
I reci ću isto: auto je gotovo savršen. Potrošnja zaista mala, na autoputu, pun auto i stvari u proseku 5-5,8 ako se ide 120, 130 tempomat.
Ubrzavanje po meni potpuno nelogično, i na uzbrdicama. Bilo koja uzbrdica on vuče čak i kad je bilo petoro ljudi u kolima, klima i pun gepek. Jednostavno radi fantastično. I to bez spuštanja u niže brzine, možda za jedan stepen.
Vidim da je neko pitao za gepek. Odličan je. Nije kao u oktaviji ali sve stane. Čak sam i dečiju biciklu nagurao, nisam još kupio nosač za bicikle to ću sad uskoro.
Prošle godine na planini smo upali u ogromno blato, i zaglavili se. Uspeo sam da ga iščupam klackalicom iako sam bio ubedjen da će drugar morati da dolazi sa X5icom da me vadi na sajlu.
E sad, nije bez mana. Prvo, Škoda je potpuno upropastila aplikaciju za iOS. Imali su 6-7 aplikacija koje su pokušali da zbiju u jednu dve pa ima sad My Skoda koja je blago rečeno katastrofa. Ima druga, za starije automobile Connect Light koja ima više grafikona, mogucnosti, čak i skupljanja poena. Ova glavna nema maltene ništa, a baguje i ne beleži vožnje uopšte. Neverovatno da u 21. veku neko tako upropasti aplikaciju. Pojesce ih konkurencija.
Drugo, ume da baguje Apple CarPlay. Par puta se desilo da se diskonektuje i ništa ne vredi. Ni izbacivanje pa ubacivanje kabla. Čak ugasim auto pa upalim, ma ništa. Izbacivanje iz CarPlay pa ponovno uparivanje. I samo od sebe proradi.
Trece, kad smo kod čupanja iz blata, čim se malo više udari po kvačilu u nekim situacijama ume da zasmrdi kvačilo. Previše je nežno.
Eto to je to ukratko. Sve u svemu i dalje oduševljen, samo sto će sledeći biti 4x4 to je sigurno, a verovatno i automatik.
Poruka od: observer Mart 05, 2021, 13:09:59 posle podne
Sto se tice kvacila, to sam i ja primetio na 1.2 TSI - jedno malo komplikovanije parkiranje rikvercom na uzbrdici i uspelo je i meni da zasmrdi kvacilo, vreme ce pokazati da li ce taj mali incident imati uticaja na ukupnu trajnost.
Poruka od: Taxi Mart 13, 2021, 20:31:06 posle podne
Nadam se da cu je svuci na 7 lit. Mladenovac nije veliki grad. Bela boja se lako prlja, ali na to nismo mogli da uticemo. Zadovoljan sam . Okretan je i lak na gasu, stvarno se nisam nadao da 1.0 tsi tako vuce.
Pozdrav.
Poruka od: fobia24 Mart 13, 2021, 22:19:32 posle podne
Ja se stvarno izvinjavam, nestao sam na neko vreme, dosta obaveza, a i uopšte nisam dobijao mejlove obaveštenja o novim porukama.Bas te dugo nije bilo ako nisi provalio ko je Sale kriminale.
Tako, evo mene posle još dosta vremena i hiljade pređenih kilometara pa da podelim nove utiske vidim ima još ljudi koji se interesuju.
I reci ću isto: auto je gotovo savršen. Potrošnja zaista mala, na autoputu, pun auto i stvari u proseku 5-5,8 ako se ide 120, 130 tempomat.
Ubrzavanje po meni potpuno nelogično, i na uzbrdicama. Bilo koja uzbrdica on vuče čak i kad je bilo petoro ljudi u kolima, klima i pun gepek. Jednostavno radi fantastično. I to bez spuštanja u niže brzine, možda za jedan stepen.
Vidim da je neko pitao za gepek. Odličan je. Nije kao u oktaviji ali sve stane. Čak sam i dečiju biciklu nagurao, nisam još kupio nosač za bicikle to ću sad uskoro.
Prošle godine na planini smo upali u ogromno blato, i zaglavili se. Uspeo sam da ga iščupam klackalicom iako sam bio ubedjen da će drugar morati da dolazi sa X5icom da me vadi na sajlu.
E sad, nije bez mana. Prvo, Škoda je potpuno upropastila aplikaciju za iOS. Imali su 6-7 aplikacija koje su pokušali da zbiju u jednu dve pa ima sad My Skoda koja je blago rečeno katastrofa. Ima druga, za starije automobile Connect Light koja ima više grafikona, mogucnosti, čak i skupljanja poena. Ova glavna nema maltene ništa, a baguje i ne beleži vožnje uopšte. Neverovatno da u 21. veku neko tako upropasti aplikaciju. Pojesce ih konkurencija.
Drugo, ume da baguje Apple CarPlay. Par puta se desilo da se diskonektuje i ništa ne vredi. Ni izbacivanje pa ubacivanje kabla. Čak ugasim auto pa upalim, ma ništa. Izbacivanje iz CarPlay pa ponovno uparivanje. I samo od sebe proradi.
Trece, kad smo kod čupanja iz blata, čim se malo više udari po kvačilu u nekim situacijama ume da zasmrdi kvačilo. Previše je nežno.
Eto to je to ukratko. Sve u svemu i dalje oduševljen, samo sto će sledeći biti 4x4 to je sigurno, a verovatno i automatik.
Ne kupuje on skodu dok ne pocne skoda da koristi platformu dacije.
Poruka od: bgdn Mart 25, 2021, 19:01:56 posle podne
Pre 3 dana sam preuzeo karoq 1.0 tsi. U pitanju su subvencije za taxi. Prvi utisci su ok...ocekivani. pre sam vozio citroe c5 20hdi. Ali hteo sam benzin, malo vislji auto, za 400km potrosnja je 8.5 lit.
Nadam se da cu je svuci na 7 lit. Mladenovac nije veliki grad. Bela boja se lako prlja, ali na to nismo mogli da uticemo. Zadovoljan sam . Okretan je i lak na gasu, stvarno se nisam nadao da 1.0 tsi tako vuce.
Pozdrav.
Спустиће потрошњу након 1500км.
Poruka od: Taxi Mart 28, 2021, 10:42:07 pre podne
Poruka od: Buca Jun 13, 2021, 20:25:36 posle podne
Poruka od: Buca Avgust 03, 2021, 19:05:00 posle podne
Gradski prosek 7-8l ako bas nema guzve i tu padne na oko 6.5
Poruka od: zverko Septembar 15, 2021, 10:43:01 pre podne
Da ozivim temu i zamolim ljude koji su ovo pazarili da iznesu neke nove utiske ako ih ima? Ja bih pazario ali me bas zent od tog 1.0 motora da ne bude da se vuce kao najgora tranja, jos bolje da nisam cekirao ostale teme poput lupanja u prednjem delu, magljenja farova i slicnog
Evo mene opet posle nekog vremena, da podelim utiske za ove koji se još uvek dvoume.
I dalje auto gotovo savršen. Jedino me potpuno razočarala Škodina digitalna pismenost. Mnogima to nije problem, ali meni jeste. Kad sam uzeo auto, Škoda je imala 15 aplikacija. Za sve. I nije mi bio potreban nikakav data plug uređaj, aplikacija je sve beležila: svako putovanje, g force, potrošnju, ma apsolutno sve. Moguće i nemoguće informacije.
Onda, dosetili su se da spoje sve aplikacije u dve. Jednu My Škoda kao glavnu, koja je zapravo namenjena samo za one koji plaćaju Connect uslugu, i ova druga Connect Light koja je za sve ostale a za koju treba data plug. Dakle, ukinuli su uslugu i teraju ljude da kupuju uredjaj (koji nije jeftin) kako bi mogli da imaju ono sto su nekad već imali.
Za karoq nikakav data plug nije potreban. On već ima mogućnost da beleži sve informacije i prebacuje na aplikaciju i gde god drugde da treba.
I to me jako užasava kod Škode. Škrtari sa opremom, a sad su bukvalno obmanuli kupce. Daš toliki novac i onda te još i zajebavaju ukidaju usluge i teraju dodatno da plaćaš posle nekoliko godina normalnog korišćenja. Bruka i sramota.
A da ne govorimo o tome da pored toliko para koje imaju ne mogu da nadu jednog krštenog iOS developera i jednog seniora da srede aplikacije koje ne rade kako treba.
Pisao sam fabrici, Ne kapiraju u čemu je problem i sve prebacuju na dilera. Kao da je diler platio programere i napravio aplikacije i sistem. Diler je ispao džek (neću da reklamiram) i poslaće mi gratis data plug.
Sve u svemu bruka.
Za one kojima to apsolutno nije važno (a to je većina) auto je savršen. Neka pročitaju moja iskustva na ovom threadu, da ne pišem sve ponovo. Auto gotovo nema greške. Ne kači nigde kao oktavija jer je suv, Mala potrošnja, veliki gepek, dobra vidljivost, odlična udobnost, niska registracija (nisu krivi sto država povećava cenu tehnickog svake godine), ali opet manja registracija nego kod nekih konkurentskih suvova, itd…
Pozdrav
Poruka od: vojkan85 Septembar 15, 2021, 11:03:17 pre podne
Poruka od: zverko Septembar 15, 2021, 11:09:33 pre podne
Koliko je realno veliki gepek i koliko dobro možeš da pretičeš kada je auto pun i pod klimom?
Gepek je jako veliki. Nije kao u oktaviji (jer ništa nije kao u oktaviji) ali je zaista dobar. Na more pun gepek. Na kamp sva kamp oprema stane. Nema greske. Prenosio i neke stolove i stolice skoro sve stane, uz malo spustanje zadnjih sedišta.
Za preticanje ne brini. Pisao sam o svemu tome već, da ne ponavljam, ali ukratko: pun auto, pun gepek, troje ljudi, klima, pretice odlicno. Kao da nije 1.0. Mora naravno da se prebaci u jedan stepen niže, manje više kao i kod svakog. Ali za 1.0 ne bi poverovao kako dobro radi. I dalje mi niko ne veruje, zajebavaju “ma 1.0 smešno”.
Poruka od: vojkan85 Septembar 15, 2021, 11:11:47 pre podne
Poruka od: zverko Septembar 15, 2021, 11:17:53 pre podne
To i mene "brine" jer i ako neću da menjam još Oktaviju, imam negde u glavi neki SUV kao sledeću opciju pored novog RS-a, pa nekako kada imaš podatke sa više strana bude lakše da sabereš i oduzmeš. Hvala :).
Naravno, i ja sam se dvoumio. I meni je delovalo slabo, naročito za suv. Zato sam i kopao po netu, ali nisam mogao mnogo da nađem. Jedino sam našao video Skoda Irska gde su novinare “prevarili” kao predstavljali 1.5 oktaviju a ustvari bila 1.0. I kao novinari napljuvali 1.0 a onda skinuli tablice i novinari se oduševili.
Ovakvi motori su budućnost, da se usavrse još.
Poruka od: Buca Septembar 15, 2021, 11:27:24 pre podne
Poruka od: vojkan85 Septembar 15, 2021, 11:33:30 pre podne
Poruka od: Buca Septembar 15, 2021, 11:41:53 pre podne
Poruka od: AleksandarAca Septembar 15, 2021, 11:42:29 pre podne
Druge suvove nisam vozio pa i ne mogu da komentarisem i dalje poredim ali sportage i kadjar su mi modeli o kojima bih mozda razmisljao prilikom kupovine.
Kadjar mi je bio prethodni auto pre Skode. Jako udoban, cak i na 19-icama, mali potrosac, atraktivan na oko, ali tu se sva prica zavrsava. Sve u enterijeru skripi na sve strane, bilo da je nov ili polovan. To me je izludelo i prodah ga za manje od godinu dana iako je bio u top opremi (Bose, full led svetla, panorama, 19ice itd...).
Poruka od: vojkan85 Septembar 15, 2021, 11:44:02 pre podne
Poruka od: Buca Septembar 15, 2021, 11:45:25 pre podne
Poruka od: AleksandarAca Septembar 15, 2021, 11:45:40 pre podne
Poruka od: Joker Septembar 15, 2021, 12:45:28 posle podne
Onda, dosetili su se da spoje sve aplikacije u dve. Jednu My Škoda kao glavnu, koja je zapravo namenjena samo za one koji plaćaju Connect uslugu, i ova druga Connect Light koja je za sve ostale a za koju treba data plug. Dakle, ukinuli su uslugu i teraju ljude da kupuju uredjaj (koji nije jeftin) kako bi mogli da imaju ono sto su nekad već imali.
Za karoq nikakav data plug nije potreban. On već ima mogućnost da beleži sve informacije i prebacuje na aplikaciju i gde god drugde da treba.
I to me jako užasava kod Škode. Škrtari sa opremom, a sad su bukvalno obmanuli kupce. Daš toliki novac i onda te još i zajebavaju ukidaju usluge i teraju dodatno da plaćaš posle nekoliko godina normalnog korišćenja. Bruka i sramota.
A da ne govorimo o tome da pored toliko para koje imaju ne mogu da nadu jednog krštenog iOS developera i jednog seniora da srede aplikacije koje ne rade kako treba.
Pisao sam fabrici, Ne kapiraju u čemu je problem i sve prebacuju na dilera. Kao da je diler platio programere i napravio aplikacije i sistem. Diler je ispao džek (neću da reklamiram) i poslaće mi gratis data plug.
Sve u svemu bruka.
Za one kojima to apsolutno nije važno (a to je većina) auto je savršen. Neka pročitaju moja iskustva na ovom threadu, da ne pišem sve ponovo. Auto gotovo nema greške. Ne kači nigde kao oktavija jer je suv, Mala potrošnja, veliki gepek, dobra vidljivost, odlična udobnost, niska registracija (nisu krivi sto država povećava cenu tehnickog svake godine), ali opet manja registracija nego kod nekih konkurentskih suvova, itd…
Pozdrav
Problem je što data plug komunicira sa telefonom preko blututa, pa tako možeš imati informacije samo dok si u i oko automobila.
Dok sa škoda konekt uslugom imaš informacije na telefonu bilo gde samo ti je internet potreban.
Ja sam imao isto problema sa njima u vezi te usluge, pisao fabrici oni proslede uvozniku i tako u krug.
Imaš o tome u ovoj temi da ne idem u tvojoj temi u off topic.
https://forum.skodaforum.rs/index.php?topic=11685.msg124674#msg124674
Poruka od: Buca Septembar 17, 2021, 22:28:59 posle podne
Sve ostalo sljaka zaista dobro, ko je u mogucnosti neka pazari 1.5 tsi po meni... Bog da ga vidi, mada i sa 1.0 mnogo ne gubi samo nek se ne tripuje da je uzeo suva za trke jer za iste nije.