Felicia 1.6 mpi - iznenadno gašenje u toku vožnje i još ponešto...

[Valpurgijan]

Pozdrav drugari, svima se najbolje u NG... evo zanimljive situacije kod mene odmah već u Novoj godini...

Škodilak(1.6 mpi '97, benz, nema plin) se iznenada ugasi kada se malo i zagreje i na većem broju obrtaja.. išao sam uzbrdo pod malo jačim gasom i krenuo je par puta  cimne i ugasi se... gasi se i na ravnom ali tada mu treba duže vremena, i uvek to cimanje prethodi gašenju... ostavim ga da se ohladi i opet upali pa idemo novi krug... Kad je izbačen iz brzine radi perfektno i u leru i na 3k obrtaja nema gašenja... samo dok je u vožnji...

Šta je radjeno:
1.) Struja- bobina je pre 3 godine nova stavljena, kablovi ok kao i  svećice. Kapa(slika u prilogu) i ruka nova stavljena ali evo na snimku kako se luftira ruka...da li to može biti uzrok...mada se isto gasio i sa starom rukom koja je imala vrlo mali luft...
https://youtu.be/EGi-KuguO5Q

2.) Pumpa za gorivo je stavljena nova, mislim na uložak i čuje se kako lepo radi.. ali stavim ja ruku na plastični poklopac pumpe i dok pumpa radi osećam kao neko lupkanje iznutra kao da neko iznutra udara u poklopac... izvadim pumpu nema ništa sve čisto u rezervoaru.. nova su i creva i nov je i filter...

3.) Sva vakum creva nova utegnuta maksimalno,nove šelne...nove gumice za dihtovanje usisne grane...vakum crevo za servo kočnice otkačeno i zatvorena rupa, nigde ništa ne curi, provereno sa upumpavanjem dima u usis i na zagrejan motor i na hladan...

4.) Izvršena i adaptacija klapne gasa i prethodno očišćena klapna

5.) gašenje škodilaka se i dalje dešava...

Ako neko ima neku ideju i predlog šta dalje da menjam dok ne potrefim ... možda nov razvodnik sa sve Hall-ovim davačem.. možda on  zeza kad se zagreje...

[Filo]

Senzor na radilica zna da pravi takve simptome, dok se motor ne ugreje radi ok, a kada postigne radna temperatura i tada se desava gasenje.
Pa kada malo motor se ohladi i radi ok.

[pajapop]

Prvo...sretna Nova godina i tebi i svim ostalim clanovima foruma. Sto se tice tvog problema, mislim da je neka "sitnica" koja utice na sastav gorivne smese. Ovo, kako ti opisujes, meni lici na probleme sa prebogatom smesom. Inace, potrebe motora za benzinom nisu bas iste na leru (cak i na 3000/0 bez ili sa opterecenjem u voznji). Posto imas samo problema u voznji, to cimanje i gasenje lici na gusenje motora usled prebogate smese u tom trenutku...E sad..sta utice na sastav smese a vezano je temperaturu??? Pa neki od termo senzora, lambda sonda...Ne bih sad vise da "lupam" i da nagadjam...ne poznajem taj motor (sta ima a sta nema) da bih to mogao...ali moje misljenje je na "toj liniji"....Prebogata smesa...Uostalom, skini svecice...one ce ti sto sta reci o stanju...ako su nagaravlljene onda je sigurno to o cemu ti pisem...A mozda, ti imas pogresnu predstavu o svemu sta se dogadja, jer problem vezujes za zagrevanje motora...Ali cinjenica je da se problem pojavljuje "pod opterecenjem"..Ako su svecice ciste, u tom slucaju problemi mogu biti opet u nekoj sitnici ali koja je vezana za opterecenje motora na primer:  Senzor radlice, bregste,elektrucna pumpa, akumulator pritiska, filter goriva, regulator pritiska, sami ubrizgivaci...katalizator…Sta sve jos taj motor moze da ima???...Ako ima EGR ventil stvar se jos malo komlikuje.   …Najbolje je da odes do majstora...

[omlest]

Ruka nije, ona ako omaši neće se sama namestiti.

[Valpurgijan]

@Filo
Ovaj motor nema senzor radilice, sve što mu treba skida sa Holovog davača koji se nalazi u razvodniku koji je u produžetku bregaste. Sa njega dobija informaciju o broju obrtaja i o položaju klipa...

@Pajapop
OK svećice stvrno nisam pregledao detaljno, skinuću sve 4 odjednom pa da ih uporedim,...pumpu za benzin sam izvadio danas i rasturiću je opet da vidim da li negde šiklja neki dihtung...mnogo je zeznuto izvaditi sam uložak a pogotovo vratiti ga nazad jer ima tri semeringa koja treba da se poklope i dobro legnu...

[Valpurgijan]

Otvorio sam pumpu i ustanovio sam da je dihtung gumicala puštala... na slikama se vidi ta gumica...ali uz nov motor pumpe su došle gumice (semerinzi) za ispod pumpe unutra...i jedna gumica koja bi trebala da bude zamena za ovu staru ali ne odgovara preveliki je prečnik...
Problem je sad naći odgovarajuću gumicu ili na kraju da se nekako napravi...

Princip rada ove pumpe je da se u ovoj posudi zadržava gorivo koje hladi motor a povratni vod stalno dopunjuje tu posudu, kada se posuda napuni skroz sve gumice treba da dihtuju i da nigde ne pušta. I sav višak goriva ide kroz prelivnu cev nazad u rezervoar.

Postavio sam i slike da postoji kao arhiva da posluži nekome

[Valpurgijan]

Nastavak sage...
Problematika se ponovo pojavila, pumpa i dotok goriva je sada eliminisano kao uzrok...

U krajnjem očaju počnem ja da pomeram sve kablove dok je motor upaljen... sve se nadam da ću neki loš kontakt i spoj da otkrijem tim drmusanjem i povlačenjem kablova i konektora, ali sve radi bez ikakvog gašenja...
i sasvim slučajno pritisnem telo bobine i krene da grokće motor... ja opet pritisnem on grokće trza i ugasi se... skinem centralni kabl sa razvodnika i verglam i varnica skoči jednom, dvaputa i to neka slaba varnica jedva se pojavila prema masi...

Ostavim da se ohladi bobina i posle toga baca varnicu neverovatno dobro, upali auto odmah... problem je bio u bobini... no name bobina koja je trajala skoro 4 godine.

Kupim novu bobinu koja nije baš no name ali tu je negde... i auto radi i na većem broju obrtaja bez greške i kad se zagreje nema trzanja i gašenja... da li su sami namotaji unutar bobine bili loši ili izolacija namotaja ili pak sam mosfet prekidač primarne struje... Boga pitaj...