Slabo grejanje i nedostizanje radne temperature motora

[Sekin]

Škoda Superb 3T 2010. 125kw 170hp, kupljen u Februaru ove godine. Od početka, rashladna tečnost u ekspanzionoj boci je bila mutna, konačno sam odlučio to da promenim. Početkom meseca sam ispustio staru tečnost i stavio novu, Gebi G12. Mislim da, od kako sam kupio auto, grejanje nisam uključivao. Sada je zahladnilo pa sam počeo da puštam. Međutim, duvalo je hladno a skazaljka temperature motora na satu je fluktuirala. Dođe do, recimo 80 stepeni i tu stane. Pa padne, pa opet se vrati. Retko kad dostigne optimalnu vrednost. Vozio sam auto kod majstora. Proverio je termostat, kaže da je ok. Kada sam došao da uzmem auto, rekao mi je da je postojao vazdušni čep i da je sistem bio zapušen od prljavštine. Pročistio je to ali mi je rekao da vozim tako i za par dana da se vratim, da ponovo ispere sistem i zameni antifriz u sistemu. Sada je grejanje malo bolje ali na suvozačevoj strani i dalje duva hladno.
Skala temperature motora dolazi do jednog podeljka od optimalnog i tu staje. Inače, na bordu, temperatura ulja se drži na 85 stepeni.
Ako neko ima iskustvo sa sličnim problemom, svaki savet je dobrodošao.
Hvala unapred,

[Bingodalton]

Meni bas deluje kao ternostat. Ili dva odvojena problema.
Jedan je nepostizanje temperature, a drugi duvanje hladnog vazduha.
Treba dijagnostikom proveriti koju temp ocitava merac temperature.
Sto se tice vazdusnih dzepova, sve na max, temp i ventilator, pa vozi tako u raznim rezimima obrtaja. Ako cujes "buckanje" iza table, jos ima vazduha. Povremeno otvoris haubu, odvrnes cep prelivne boce, pustis pritisak, i tako...

[wkobre]

Možda je problem i mali hladnjak.

[Gojko]

Što se tiče nedostizanja radne temperature, dok sam vozio Fabiju, kazaljka temperature jedno vreme nije dolazila do 90 stepeni. Stajala je malo ispred, za debljinu 2 kazaljke. Tada sam menjao termostat i ništa se nije promenilo. Problem je bio u senzoru temperature, tako da proveri i njega.

[Bingodalton]

U sustini cesto ljudi fraze termostat i senzor temperature mesaju.
Na kraju krajeva termostat bi po definiciji trebao biti uredjaj koji regulise temperaturu, sto bi impliciralo da moze i da ocitava istu.
 
Zato kazem da je najbitnije da proveri ocitavanje temperature, da li ocitava dobru vrednost. Ako je temp neka van opsega, moguce da je termostat konstantno otvoren.
To utice i na temp koja se prikazuje u vozilu, a i na grejanje kabine.

[Sekin]

Posetio mastora, hladnjak grejanja kabine. Bio je zapušen, očistio ga je. Sada grejanje postoji. Nije nešto posebno ali postoji. Generalno, meni je dovoljno. Što se tiče nedostizanja optimalne temperature...ja sam na svoju ruku kupio novi termostat i sutra planiram zamenu. Termostat je dobrog kvaliteta. Pa ću da vidim da li će to da reši problem. Meni je optimalna temperatura veći nivo stresa od grejanja u kabini. Auto je dobar, više nego dobar i želim da takav i ostane.

[Bingodalton]

Moguce da je termostat ispravan, ali senzor ne valja. Termostat samo otvara/zatvara. Da, moguce da je ostao zaglavljen otvoren, tj da ne radi.

[Sekin]

Juče menjao termostat, stavljen Mahle Behr (Original eguipment quality). Bio je užas da se zameni. Operacija je trajala 6 sati. Termostat je postavljen na takvom mestu da je skroz nepristupačno za rad. Elem, sada kad dostigne temperaturu, zakucana je na 90 stepeni. 🤗 Kao što reče kolega, dva odvojena problema su bila. I dalje hladjenje ne funkcioniše. Inače, kada je sve vraćeno na mesto, auto upaljen...pojavio je žutu lampicu, greška na displeju. Ignition coils. Primetio sam da je, izgleda, sad auto u limp modu. Slabo prima gas. Mora na dijagnostiku pa da vidimo šta i kako. To be continued...

[Bingodalton]

S obzirom da je operacija trajala 6h, sasvim je moguce da neki konektir nije legao sasvim dobro.
Krenuo da pisem da proveris konektore bobina i vidim da je dizel
Na eng forumu je bio problem egr, tutbo, dpf. Ne bih sad da te plasim. Nadam se da je nesto sitno. Kad se tako neka greska pojavi odmah nakon servisa, pocnem da sumnjam na radove servisa ili odredjeni deo.

Mozda je i taj termostat falican.
Desilo mi se da sam montirao novi senzor kvaliteta vazduha i poceo da dobijam greskuza pritisak kompresora klime. Zamenim senzor pritiska, ono isto. I onda se setim da se sve poklapa sa zamenom prvog senzora, stavim novi drugog proizvodjaca i sve bude ok.

[Sekin]

Tokom zamene termostata, samo su dva džeka bila dirana, jedan na klapni gasa i drugi iza kućišta filtera vazduha. Sada sam proverio ova, ok su postavljeni. Nigde ne curi nikakva tečnost. Osim check engine lampice i one druge, koju sam slikao i da je auto u limp modu i ne prima gas, ostalo deluje ok. P.S. I ja sam čitao da je mogući problem egr, dpf... medjutim mi deluje simptomatično da se to javlja odmah posle zamene termostata. A termostat je ok, sada kada dostigne temperaturu, drži je na 90. Taj problem je rešen. Ostaju drugi.  Hvala na brzom odgovoru.

[Bingodalton]

Na dijagnostiku, pa da vidite sta kaze.
Ako vec volis sam da cackas, kupi neki elm bt, instaliraj Caristu, pa mozes i sam ponesto popraviti. Elm su oko 20e.
A za Caristu, ne bih trebao da ti preporucim crack verziju, ali...

[Sekin]

Sutra planiram na dijagnostiku ALI prvo moram na posao. A radim 50 km od kuće. Znači, put od 100km.Pitanje, može li auto u safe modu da prodje tu kilometraža?

[Bingodalton]

Snaga bi trebala biti limitirana, skoro kao da nemas turbo, pa treba da obratis paznju na to.

[Sekin]

Promena plana, sutra izjutra idem na dijagnostiku pa onda ćemo da vidimo šta dalje. Javljam šta je bilo, možda nekom pomogne...

[Sekin]

Utvrđeno je šta je problem, polomljena sisica vakuum creva. Kako nisam čuo šuštanje...ne znam. U svakom slučaju, sada kreće potraga za tim crevom. Rečeno mi je da, osim nedostatak snage, nema drugog problema za auto.  Sisica je zalepljena super lepkom, nakon čega je stavljen Viktor Rejnz silikon i vraćeno crevo. Potom je sve zavijeno pancirnom lepljivom trakom...i, takoooo 
Naravno, ovo je sve privremeno jer ne želim na taj način da održavam auto.
U svakom slučaju, recimo da smo pri kraju tunela. Bar ovog.