Saveti za motorna ulja. Piše STALKER (vidi prvu poruku!)

[Stalker]

Ali nisu i jedini, tu su još i NIS (Gazprom), EKO Hellenic-a i MOL (ako niko drugi, kod nas).
Lukoil i OMV su pod "istom  kapom" i sad je sve pod Lukoil-om.
Lukoil je 6 do 8. svetski proizvođač (po količinama) maziva već celu deceniju.
Član je i ATIEL organizacije čije preporuke prevazilaze puko ispunjenje standarda (a za članice su obavezne, a za druge su opcione).
Sve u svemu to ne mogu biti loša ulja i u odnosu na konkurenciju su "tu negde". U najgorem slučaju razlike su u nijansama. Standardni program nije (baš) premium klasa ali Genesis serija jeste i uporediva je sa svim (osim "ekstra" serijama kao što su "One" ili "Edge", tj. čak su i sa njima uporedivi sa razlikama u nijansama, ako uopšte, ali uz nižu cenu).
OMV brend (i Bixxol) su zadržani, kao i stručnjaci i blendara u Austriji. Ova su ulja bila i ostala veoma solidnog kvaliteta a jedina mana im je bila (i donekle ostala) malo viša cena.
Dakle, uz uporšćavanje i banalizovanje: to je tik uz poznatija svetska imena, uz ispunjenje svih standarda koji se navode. U slučaju OMV-a možda malo manje isplativa ali u slučaju Lukoil-a verovatno i isplatljivija od poznatijih imena.
G-energy su prerušena Havoline ulja (ne samo ali dobrim delom asortimana) i prave se u Italiji.
Nisotec su solidna ulja po povoljnoj ceni. Nisu vrh ali ni dno ponude vrlo blizu prosečnog Evropskog (renomiranog) ulja.
MOL su vrlo dobra ulja uz malo višu cenu i negde su "zlatna sredina".
Eko Hellenic-a su ulja koja se podcenjuju a takođe su sasvim o.k. Megatron 10W-40 je čak iznad proseka ali sve u svemu su standardna ulja (šire gledano prosek). Možda su cenom malo iznad brenda ali ne i iznad kvaliteta koji je (ponavljam) više nego solidan.

P.S.
Lukoil je kupio samo sektor maziva a ne ceo OMV (da ne bude zabune).
MOL je pre desetak godina imao u posedu 20-tak % Eko Helenike (šta je bilo u međuvremenu nisam baš pratio, iskren da budem).

[zare]

Hvala na detaljnom objasnjenu. Zaboravio sam na ova 3 proizvodjaca koja si pomenuo, verovatno jer retko idem na Mol i Eko pumpe .

Ono sto znam iz svog i iskustva drugih ljudi se uklapa u tvoju pricu o Lukoil uljima.
Kada smo vec krenuli, kakva su sada Optima Modrica ulja? Znam da su nekada bila dosta kvalitetna i nije bilo problema jer nije bilo kopija. Sada cujem da i njih kopiraju...
Da li je HC Power i dalje kvalitetan kao sto je i bio?

[sasacalko]

        Koristim Castrol Magnatec 10w-40, piše na kantici: "zemlja porekla EU". Gde može u Srbiji sa sigurnošću da se kupi-naruči original?  Po karakteristikama mogu da koristim Nisotec Autoline PS SAE 10w-40 (ili neko drugo, sigurnog porekla) kakvog je kvaliteta ovo ulje, može li da traje 10000km, mešovite vožnje? Hvala 

[sasacalko]

Još samo ukratko, koja je razlika između G-energy s synth 10w-40 i Expert L 10w-40? 

[Stalker]

Ajd' redom.
Modriča ulja ne samo da su kao nekada nego bi mogla (i trebala) biti čak i nešto bolja. Osim što je proizvodnja baznih ulja na malo višem nivou (a tek će biti) koristi se i nova generacija aditiva.
HC Power bi trebalo da je (bar) ono "staro dobro" ... kod mene u Zastavi se dobro drži (već cca. 6000km) i odlično ponaša (doduše malo je "koktelisano" sa Sint Turbo).
Njih su prilično kopirali (imali su visoke cene i ambalažu koja se nije menjala godinama, kao i etikete).
Onda je to suzbijeno (novom ambalažom), ali bi sad moglo da se ponavlja.
Kao i uvek, dobro je pozvati Modriču Beograd i proveriti trgovca (da li se zaista snabdeva kod njih, mada ni to nije baš 100%, 100% je kupovina je u njihovoj "Kući ulja").

[Stalker]

        Koristim Castrol Magnatec 10w-40, piše na kantici: "zemlja porekla EU". Gde može u Srbiji sa sigurnošću da se kupi-naruči original?  Po karakteristikama mogu da koristim Nisotec Autoline PS SAE 10w-40 (ili neko drugo, sigurnog porekla) kakvog je kvaliteta ovo ulje, može li da traje 10000km, mešovite vožnje? Hvala 

Za Castrol bi i ja voleo da znam!
Nisotec Autoline PS 10W-40, je solidnog kvaliteta. Deset hiljada, taman! (može i malo više ali dobro je ostaviti malo rezerve). Razlike u odnosu na Castrol su u nijansama (i nisu sve u korist njega).
Jednostavno ista su klasa, Castrol je premium brend što vuče veću cenu (i dopušta doduše nijansu kvaliteta ali ne mora da znači).

[Stalker]

Još samo ukratko, koja je razlika između G-energy s synth 10w-40 i Expert L 10w-40? 

Expert L i G su "servisne" serije. G su mineralke (API SG/CD) uz vrlo malo sintetike kod 10W-40.
L je viša kategorija ulja za servise i kako mu ime kaže ispunjava(ju) API SL(/CF).
Proizvođač navodi da je serija sintetička što kod 10W-40 mora da se uzme sa rezervom, ali recimo da je to HC ulje a ne klasična mešavina mineralnih (I grupa Baz. Ulja) i sintetičkih (III b. b.u.).
Veoma dobri podaci za tačku stinjavanja ukazuju na visok sadržaj PPD (pour point depresants) i očiglednu orijentaciju na hladnija područja (Rusija, Skandinavija i slično).
Karakteristično odskače po TBN vrednosti što može biti od značaja kod dizel motora. Takođe se posebno navodi kompatibilnost sa zaptivkama.
S Synth je klasično PS ulje i klasično "after market" ulje te kategorije (i opšte namene). U principu nije lošije od prethodnog (mada se stiče takav utisak) ali bi (kao Premium klasa) moglo biti i skuplje (verovatno i da).
Ovo je malo savremenije formulisano ulje, sa umerenijim baznim brojem i "normalnijom" (ali više nego dovoljnom i daleko boljom od konkurencije) tačkom tečenja (od -36°C po navodima proizvođača; iskreno i da je -33°C više je nego dobro i rekord za klasu ne računajući Statoil i prethodno navedeno).
Dakle, više je prilagođeno (pan)evropskim uslovima korišćenja i prvi je izbor za klimatska područja kao što je naše. Sve u svemu, ispunjenje istih standarda i slične karekteristike samo potvrđuju da nema drastične razlike među njima i da se ne može mnogo pogrešiti koje god da se izabere).
Ne navodi se sadržaj sulf. pepela, ali se lako pogađa da je kod S Synth-a niži, što je bolje za turbo motore i TNG instalaciju.

[sasacalko]

Hvala najlepše. 

[Stalker]

Uzgred, G-energy ima i Service Line (GMO i W) koja su im najbolja ulja ali verovatno ih (bar kod nas, u Rusiji sigurno) nema u slobodnoj prodaji (samo za servise), dok bi na Zapadu moglo da ih i ima (slično nekim uljima Lukoil Genesis serije).
Još dve napomene:
Modriča - ako je negde pogodna to su onda baš motori VW grupacije. Od istorijski razloga (TAS) do činjenice da redovno obnavljaju odobrenja VW-a, npr. 505.01 za istoimeno ulje (za PD motore), 506.00/506.01 za 0W-30 ili 504/507 za Eco Plus.
Ne zaboraviti i FAM naročito Power 504/507, koje za razliku od većine "belosvetskih" ima u sebi i solidan udeo PAO baznih ulja (20-25%), čime se malo njih može pohvaliti (Mobil 1 ESP 5W30).

[olajkris]

Jedno pitanjce za Stalkera. Kakvo je tvoje misljenje o Havoline Extra 10W-40 ulju? A probao bih u Feliciji 1.3 koja ima plin i oko 190,000km na satu.

[Stalker]

Vrlo dobro ulje. Pogodno za namenu.
Doduše, malo (mora da) nervira nedostatak VW 501.01 (što verovatno ispunjava).
Inače je HC baze i dobrog odnosa cena/kvalitet.
G-energy S Synth 10W-40 je skoro isto (ako ne identično) ulje.
Još se navodi i 501.01 što nije krucijalno ali jeste bitno.
Izuzetan podatak za tačku stinjavanja (pour point), -36°C je tipično za moderna 5W-30 ulja.
Oba ulja su (kao i većina PS) pogodna za TNG.

P.S.
Možda još nije kasno ni za 5W-40 (Havoline Ultra i F Synth), koja ispunjavaju i VW 502.00 (iako je i API SL dovoljno).

[olajkris]

Ajde ako nije problem objasni samo u cemu je razlika sta dobijam ako predjem na 5w-40 to jest po cemu je bolje. Hvala.

[Stalker]

A u čemu je bolje kao koristite 10W-40 umesto (npr.) 15W-40?

P.S.
Pod "još nije kasno" podrazumevao sam situaciju da su se do sada VEĆ koristila takva ulja.
Ako nisu, NEMOJTE (ali zaista ne) ni prelaziti na takva.
TNG (LPG/CNG) specifičnih ulja u 10W-40 ima nekoliko ali zaslužuju tek neznatno veću cenu i nisu (naravno) obavezna (baš ona).
Dakle ako pređeš na 5W-40 (a ne znaš zašto i nisi ih do sada koristio) nećeš ništa dobiti.
Možda samo procurelu (poneku) zaptivku i skuplje ulje
(zvuči blago ironično ali mi nije namera, ukratko se svodi na to, i posle nastaju "bauci" i "mitovi" sa sve legendama i teorijama zavere)
Inače  da objasnim "po cemu je bolje" zaista NE mogu (nemam dva godišnja odmora pa da jedan upotrebim za to). Mogu samo da kažem U SVEMU JE BOLJE. (mislim na sintetička 5W-40 a ne 5W-40 koja su praktično verzija 10W-40 ulja u drugoj viskoznoj gradaciji).
Jednostavno viša klasa ulja: više aditiva, bolji aditivi, kvalitetnija osnova (bazna ulja), itd.
Naravno, kvalitetnije ulje neće pokazati svoje pravo lice na "prvi okret ključa" ili posle jedne izmene.
Prava cena (i kvalitet) maziva se određuje (na velikom broju vozila) nakon dužeg perioda svakog od njih (1000 h rada motora minimalno).
Za individualnog korisnika koji malo prelazi godišnje nije od tolikog značaja i možda je zaista pravilo "tendera" (najjefitnije ulje koje zadovoljava zahteve proizvođača*) i najbolji putokaz za kupovinu maziva (motornog ulja u ovom slučaju).

* onda treba bar insistirati na zvaničnim odobrenjima (kod starijih automobila nije od značaja, jer se takva više i ne izdaju).

[olajkris]

Ok. hvala od kada je auto kod mene ja sam samo 10w-40 sipao.  Ali sa autom prelazim bas dosta. Od ukupne kilometraze skoro pa pola su moji kilometri sa njom. Hvala u svakom slucaju na objasnjenju. Imam jos koji km do zamene neku sicu pa cu razmisliti o prelazku na 5w-40.

[Stalker]

Nije problem ni kada prelazite mnogo km godišnje ali 10W-40 morate menjati ranije nego 5W-40.
Skoda (VW) je propisala promenu na 15000km ali kod starijeg automobila (ipak je to 190 hiljada km) bi to trebalo malo da se skrati. Sa 5W-40 bi u slučaju više vožnje van grada i mogli da ostanente na toliko ali bi za meštovitu vožnju bilo dobro da to bude 12500km±10%. Sa 10W-40 uljima bi trebali to da svedete na oko 10.000km (ili eventualno 12000km u prvom slučaju). Pak za čisto gradsku vožnju bi to opet moglo (trebalo) da bude još i manje (recimo 10/8 hiljada km respektivno).
Dakle, za mnogo km godišnje praktičnije je menjati ulje 2x nego 3x (sa 5W-40 u odnosu na 10W-40) pri čemu se topi razlika u ceni (uzevši i filter u obzir te rad, ako ne menjate sami).
Razmislite. Moguće nelagodnosti su eventualno povećanje potrošnje ulja (prva zamena) ali ne više od duplo od dosadašnje (ako je 0,5l do 1l) a pri drugoj zameni može biti isto ili čak manje sa 5W-40 (VW 502.00).
Vrlo retko može doći do curenja na nekoj zaptivci i to ne zato što to uslovljavaju sintetička ulja sama po sebi nego zbog prelaska (ako se koriste stalno ili makar povremeno, neće biti problema).
U većini slučajeva ni posle prelaska sa 10W-40 na 5W-40 neće biti problema (čak ni kod starijih motora) ali dobro je znati da ova nezgodacija nije nemoguća (iako retka).
Razmislite i sami. Nije sve baš crno-belo (ali ni crno, daleko od toga).
Pozdrav!