Saveti za motorna ulja. Piše STALKER (vidi prvu poruku!)

[Mareska]

Po rsazumnijoj ceni imas istog kvaliteta wolf ulje.

[wkobre]

Nedorečen ostao. Sipao bih ga u Octaviu dizel 2022. 2.0. 110kw. A mozda ulje tog proizvodača i u DSG menjač.

Nemoj ništa osim original VAG ulja u DSG da sipaš.

[Mareska]

Ne postoji original vag ulje,uvek neki brend puni za njih nekada castrol sada Shell.. fusch mislim da je za menjace.

[Mareska]

*fuchs
Sad vidim da je lose ispisano.

[wkobre]

Ne postoji ni jedno ulje koje dolazi od nekog automobilskog brenda (da oni imaju svoje rafinerije ili proizvodnju). To valjda svi znaju. Dao sam više informacija u odgovarajućoj temi ko puni VAG ulje. Što se mene tiče neka sipa šta god hoće, pa ćemo videti u nekoj novoj temi rezultate toga 

[Stalker]

Da li to znači da A3/B4 ulja ne bi trebalo da se koriste ni kod vozila iz prve dekade ovog veka npr 2005-2010 jer su se već tada, sa benzinskim motorima, ugrađivali katalizatori, pa i EGR?

NE i N E !! Ne za sve (već su tada neka od vozila imala zahtev za ACEA C3). Uf! do 2004. (zapravo samo tada) ACEA C3 se (čak!) moglo kombinovati sa A3/B4, tako da ...
Euro 4 sa DPF-ima često nije bilo sa zahtevom za C2 ili C3.
Od Euro 5 postaje malo komplikovanije ... još uvek tu i tamo može i A3/B4 ali je sve više isključivo ACEA C ... mada i Euro 6 nije baš imun na A3/B4 ali u izuzetnim slučajevima, i više za preporuku na tržištima "nerazvijenog sveta" (ponekad smo tamo svrstani, po intervalu zamene -svakako, ali to je (i) preterivanje).
...
Da li to znači da za već pominjani C3 1.1 sa TNG-om iz 2009. god. za koji ste mi preporučili 5w-40 treba zbog katalizatora da idem na C3 a ne na A3/B4 (Quartz 9000)?
Nije baš ni obavezno, ALI jeste preporučljivo (naročito kod benzinaca, a i TNG-a nema potrebe da bazni broj bude 8 ili više, a C3 jednako štiti motor kao i A3/B4 ... malo manje nekih aditiva ali drugačijeg tipa pa praktično iste efikasnosti ... za teške uslove vožnje A3/B4 može imati blagu prednost, a ako se dopušta i zbog cene (sad već i ne toliko)).
...
Sad mi se logično nameće pitanje mogu li se mešati ulja različitih gradacija (npr. ako su sad servisi prešli svi na 0w30 da li mogu da ponekad dospem 1-2 decilitra 10w40 koji stoji kao rezerva, naročito ako je tačno da se ovaj 0w troši ko blesav).
- Iako do 10% može da se doda (praktično) bilo šta, konkretan primer je KLASIČAN da se izbegava!! Ovde ništa ali baš NIŠTA nije slično. Em velika razlika u viskoznog gradaciji, različita baza (bazna ulja), različiti aditivi ... dakle, par dl nije od značaja ali ako već 0W30 motor troši koristite 5W30 ili 5W40 (ukoliko je preporučeno). Btw. 5W40 je moguće mešati uz što sličnije specifikacije (5W30 može imati i identične pa je još bolji izbor, a naročito da svo ulje bude takvo).
...
Da, neka novija vozila imaju VW 508/509 0W-20 kao zahtev i tu (naravno) treba koristiti isto ... JESTE, to je već više birokratski zahtev nego što ima veze sa tehnikom i tehnologijom (ima samo jer podiže zahteve za ulje na MAX). Pomalo ekologija, pomalo manja potrošnja (a vozila od 1,5 tonu ili dve tone, bilo bi smešno da nije (zapravo) žalosno). EU birokratija je dovela neke stvari do apsurda, tako da Euro 6 gorivo nije ni zaživelo a Euro 7 je "fantasy/dream" koncept. Motori Euro 7 takođe kasne a i da su tu ništa ne bi rešili. E a sad im Kinezi krivi što kasne u elektrifikaciji (a sami je proklamovali). Vag u bedaku (po prvi put, verovatno, u istoriji, tj. bio je pred Golf I ali ni blizu ovome sada, a pride sad drži i druge brendove, sve jači od jačeg a na staklenim nogama ... no to je druga priča, ali čisto da kad NAM (VAM) nametnu 0W-8 ili 0W-4 ne pitajte Stalkera - može li ovo? Ma može, punićemo i vodonik u rezervoare (kako stvari stoje) što možda može u Japanu ali na Balkanu - hvala, ne hvala!

[Stalker]

ah, da! Kroon ("Kruna ulja"). To je brend sa više od 100 godina tradicije.
Jeste, malo je presoljen sa cenom ALI pripada premium brendovima.
Cene su u Holandiji (ah! davno beše kad b(l)ejah tamo) su bile više nego ovde i ne manje od Castrola (tu negde, sad se ne sećam da li malo više ili niže, za neke kategorije iste).
Preporučujem.
Da, Wolf se verovatno više isplati ali i dalje se prodaje i Castrol ... cena brenda nije mali udeo u prodajnoj ceni.

[Stalker]

I na kraju VAG i njihovi menjači.
Ovde stvarno treba biti oprezan. Nije VAG jedino rešenje ALI je svakako najsigurnije.
Ulje mora da ispuni (nekada ne može i zvanično jer VAG ne daje tu mogućnost) specifikacije (zahteve odobrenja) a ne mora biti VAG. E a tu je i "kvaka 22", što često samo Fuchs (ili ko već sad to radi za njih) i OEM VAG ponekad jedini imaju tako nešto.
U principu za starije modele nije toliko obavezno ali za do (npr. okvirno) one do 5-6 god. uvek koristite alternativna rešenja, najčešće "univerzalna" ulja koja pokrivaju i DSG, a to nije prva preporuka.
U svakom slučaju, najsigurnije u ovlašćeni servis pa promeniti (ne menja se svake godine pa koliko god bilo skupo, još je skuplji menjač).
Održavanje vozila sa raznim kerefekama (gde su i takvi menjači, automatici još i više) može biti skupa igranka, pa o tome razmišljati pre kupovine auta (kao i problemima sa lancem ili enormnom potrošnjom ulja (a sve "normalno" piše i u uputstvu ("8 dl na 1000km" ili tako već neka (nekad nebuloza) tvrdnja).

"Ne postizavam" pa se izvinjavam (na kašnjenju, a biće toga sve više i sve češće)

[Stalker]

Napomena (nije baš jasno napisano):
"uvek koristite alternativna rešenja" misli se:
ako koristite TAKVA ulja (koja nisu VAG ili nemaju VAG specifikaciju) ONDA uvek koristite alternativna rešenja (A NE PRIMARNA).
Dakle, nemojte koristiti alternativna rešenja osim u izuzetnim slučajevima (hitnosti, nemogućnosti dobavljanja originala/ulja sa odobrenjem i slično). Zvučalo je upravo obrnuto.

[kiBo199]

Poštovani gospodine Stalker,
Ja bih da kupim auto, neće više biti Škoda, ali ostajem u VAG
Dakle, Golf VI 1.4 MPI 59kW/80KS (ide i u neke Oktavije isti taj motor), auto je 2010. godište, na satu stoji cca. 175.000 km.
Kao što je dobra praksa, planiram da odradim mali servis nakon kupovine. Zanima me kakvog viskoziteta ulje tu ide? Da li biste mogli da mi preporučite neko konretno? Ne znam šta je do sad sipano, ali motor je u radu miran, tih, besprekoran, pali na zub pri minus nekoliko stepeni (takvo je bilo vreme kad sam išao da ga vidim), sve u svemu deluje kao da ima bar 50 hiljada manje predjenih...
Lično sam do sada imao iskustva sa Castrol Magnatec uljem (do sad sam vozio isto benzinac, samo što je imao jedan cilindar manje i nekih 12kW manje od ovog Golfa, u pitanju je Fabia 1.2 HTP, trošio gorivo ko upaljač, nekih 5.5-5.7 l/100km u proseku, 10w40 ulje sam sipao i njega pomalo potroši, to se dolije - i bukvalno mi je to bila jedina briga da nikad ne fali ulje, motor i auto me služili odlično nekih 80K km koliko ga imam). Pa sam mislio da nastavim i posle kupovine novog isto Castrol Magnatec da koristim. Dilema mi je u suštini da li da idem sa 10w40 ili 5w40, imajući u vidu šta sam uzeo i u kakvom stanju?
Hvala unapred.

[kiBo199]

Poštovani gospodine Stalker,
Ja bih da kupim auto, neće više biti Škoda, ali ostajem u VAG
Dakle, Golf VI 1.4 MPI 59kW/80KS (ide i u neke Oktavije isti taj motor), auto je 2010. godište, na satu stoji cca. 175.000 km.
Kao što je dobra praksa, planiram da odradim mali servis nakon kupovine. Zanima me kakvog viskoziteta ulje tu ide? Da li biste mogli da mi preporučite neko konretno? Ne znam šta je do sad sipano, ali motor je u radu miran, tih, besprekoran, pali na zub pri minus nekoliko stepeni (takvo je bilo vreme kad sam išao da ga vidim), sve u svemu deluje kao da ima bar 50 hiljada manje predjenih...
Lično sam do sada imao iskustva sa Castrol Magnatec uljem (do sad sam vozio isto benzinac, samo što je imao jedan cilindar manje i nekih 12kW manje od ovog Golfa, u pitanju je Fabia 1.2 HTP, trošio gorivo ko upaljač, nekih 5.5-5.7 l/100km u proseku, 10w40 ulje sam sipao i njega pomalo potroši, to se dolije - i bukvalno mi je to bila jedina briga da nikad ne fali ulje, motor i auto me služili odlično nekih 80K km koliko ga imam). Pa sam mislio da nastavim i posle kupovine novog isto Castrol Magnatec da koristim. Dilema mi je u suštini da li da idem sa 10w40 ili 5w40, imajući u vidu šta sam uzeo i u kakvom stanju?
Hvala unapred.

Mali update: U autu je trenutno zaista Castrol Magnatec, i to 5w40 ali je ACEA C3; dok ja mislim da bi trebalo da bude 5w40 ACEA A/B koje je u skladu sa VW 502 00 standardom i to je jedna od oznaka koje prepoznajem u preporukama proizvodjaca... ACEA C3 nece da ga osteti, ali cini mi se da nema potrebe kod postojece ACEA A/B varijante?

[Stalker]

ACEA C3 može sve što i A3/B4. Jedino što A3 ima veću vrednost baznog broja (ranije TBN) što nije od većeg značaja ... bar ne do 15000 km.
Imate i A3/B4 verziju Magnatec-a u SAE 5W-40 varijanti.
VW 502.00 malo 10W40 ulja ispunjava (mada ima i takvih).
5W-40 ulja su (sigurno) kvalitetnija, ali i 10W-40 su upotrebljiva.
Sa ovako slabim zimama mnogi ljudi se pitaju: zašto 5W-40?
Ako motor ima turbinu onda je jasno ako ne, onda zato što je kvalitet viši i čak iako nije neophodno 5W pruža bržu zaštitu motora čak i pri umereno niskim temperaturama (npr. oko -5 do -10 °C koliko je bilo ovih dana ujutru).
Imaju istu ili manju isparljivost pa ako je motor u dobrom stanju neće da troši 5W-40 više od 10w-40. Kod motora sa mnogo km može biti da potrošnja 10W-40 ulja bude čak i nešto niža a ulja su jeftinija. Pa kako ko smatra da mu više odgovara.

[kiBo199]

ACEA C3 može sve što i A3/B4. Jedino što A3 ima veću vrednost baznog broja (ranije TBN) što nije od većeg značaja ... bar ne do 15000 km.
Imate i A3/B4 verziju Magnatec-a u SAE 5W-40 varijanti.
VW 502.00 malo 10W40 ulja ispunjava (mada ima i takvih).
5W-40 ulja su (sigurno) kvalitetnija, ali i 10W-40 su upotrebljiva.
Sa ovako slabim zimama mnogi ljudi se pitaju: zašto 5W-40?
Ako motor ima turbinu onda je jasno ako ne, onda zato što je kvalitet viši i čak iako nije neophodno 5W pruža bržu zaštitu motora čak i pri umereno niskim temperaturama (npr. oko -5 do -10 °C koliko je bilo ovih dana ujutru).
Imaju istu ili manju isparljivost pa ako je motor u dobrom stanju neće da troši 5W-40 više od 10w-40. Kod motora sa mnogo km može biti da potrošnja 10W-40 ulja bude čak i nešto niža a ulja su jeftinija. Pa kako ko smatra da mu više odgovara.

Hvala mnogo dragi prijatelju! Smatram da mi 10w40 vise odgovara u slucaju makar i minimalne potrosnje ulja - ali to cu tek videti, deluje da ne trosi uopste...do tad nastavljam sa 5W40, i opredelio bih se za Castrol Magnatec, koliko kapiram svejedno mi je da li C3 ili A3/B4, tako da cu medju ta dva uvek uzeti jeftinije.

[fudo]

Poštovanje Stalkeru,
Molim da mi pomognete oko izbora ulja za Renault Clio4 0,9tce turbo benzin 2014 godište prešao oko 60.000km, propisano je 5w40 A3/B4 (trenutno koristim Trident Professional 5W40 A3/B4 Millers Oils) ali čitam da više preporučujete C3 ulja pa bi voleo da date preporuku šta je bolje i obrazloženje, dugo pratim šta pišete i veoma cenim Vaše mišljenje,
Unapred zahvalan, pozdrav

[fudo]

Mali update: Koje ulje preporučujete za 0,9tce turbo benzin i da li bi Wolf bio odgovarajući za moj motor, hvala još jednom, pozdrav