Downsizing: 1.0TSI umesto 1.2TSI

[Peja]

1.0 tsi je zvanicno  ponudi navali narode   

http://cc.skoda.at/nwapp/nws/ICC3/SKODA!de!!!C!!!/?&MGN=560

[Neba]

Interesantno da nema vise 1.2TSI od 110KS u ponudi, kao i da su ostavili 1.2TSI od 86KS....

[Karlheinz]

Ovde u Srbiji ako bude toliko (1500eur) skuplji taj trocilindrični (a neće), biće smešno. Ne možeš da dobiješ cilindar manje a  platiš više, ne ide. :-)))

[Peja]

Sa ovog cenovnika odbijte oko 5kE i to su cene u Srbiji, a razlike u cenama izmedj usamih modela ostaju kakve jesu.

Edit: zato kupiš sabijeg 1.2 tsi, cipujes i dođeš na snagu 1.0 tsi motora, a ostane ti još dosta para uz cilindar više naravno

[Karlheinz]

Ja nisam nikada bio oduševljen sa snagom i obrtnim momentom koji (fabrika) daje u 1.2tsi, rekao bih da mi je tek 1.4tsi potaman za vožnju. E, sad, ovaj 1.0TSI sa 115KS i 200Nm bi trebalo da ide sasvim OK a logično bi bilo i da troši još manje - pa mi se čini da će (ako ne bude manjkav) biti best baj. Međutim, ima problem u startu - skuplji je.

[mlax]

Pa kako skuplji? Pre je verzija 1.2 tsi od 110 ks bila preko dve hiljade skuplja od 1.2tsi 86ks. Po ovom cenovniku razlika je manja - oko 1500 evra.

[Karlheinz]

Nadam se da će biti jeftiniji od ovoga sa 81kw što nestaje iz ponude. Hteo sam da kažem skuplji je novi mališa sa 3 cilindra i 1L od ovoga što je ostao sa 4 cilindra i 1,2L. Evo, sada gledam CZ cenovnik, takođe je 1500eur razlika između njih, u Active opremi. Kod nas će bude za 1/3 manje, da zaokružimo na 1000eur. :-)))) Znači ~13.600? .-))

Potrošnja goriva Oktavija (sa CZ cenovnika):
1,2TSI 63kw 5b   6,0/4,8/4,0
1.0TSI 85kw 6b   5,4/4,5/4,1

Po ovome, najveća razlika je u gradskoj potrošnji, gde može (da se desi) da bude i do 0,6L manje, mada je to već pitanje kako to u praksi ostvariti.

[mlax]

Aha to si mislio. Ja sam isao logikom da ovaj novi menja stari 1.2tsi od 81kw, pa je s te strane malo jeftiniji.
Sigurno im je za pomenuti stari jako lose isla prodaja jer je bio dosta skuplji od slabijeg 1.2tsi a sustinski isti motor pa su resili da ga zamene. Sada idu na tu kartu vece snage i obrtnog momenta i manju potrosnju.
U svakom slucaju ne treba se zaletati, vec sacekati i videti kako ce se trocilinricni malisa pokazati. Tek je prisutan par godina u VW grupaciji sto je nedovoljno za zakljucke o trajnosti i pouzdanosti.

[Peja]

Mala šala: uskoro će se izjednačiti broj cilindara sa brojem turbina

[voyager]

Pa BMW je blizu toga, 4 turbine na 6 cilindra.

[ИгоР]

Mala šala: uskoro će se izjednačiti broj cilindara sa brojem turbina

Још једна мања: Никад у животу нисам видио љепше дизајниране косачице на бензин...врхунац технолошког напретка!

[Peja]

Secate se sta je bilo sa 1.2 tsi i lancem, a motor hvaljen i proglasavan najboljim u Evropi nekoliko godina uzastopno... svaki ciga svoga konja hvali. O kolikom uzorku je pricao taj sef? I njemu su ispricali odozgo verovatno.
1 godina je nista.
To sto je imao debi u Lupu nije merodavno.

[aleksandarzlatic]

Ja lično verujem da će to biti sasvim dobar motor, naravno,o trajnosti 1.0 i 1.2 motora ne bih diskutovao ali videćemo, a verujem da taj motor neće biti ništa lošiji od Fordovog 1.0 Ecoboost motora koji je odličan i živahan...
Naravno, vreme će pokazati svoje...
Na sajtu mobile.de sam našao par Octavia 1.2 TSI sa lepim kilometražama...

[mirkuk38]

Zlatiću, pa ti motori nisu stigli ni do prvog servisa.. o čemu mi to pričamo ?!
Pa naravno da je projektovan barem do drugog servisa da dogura 

[Peja]

Sve zavisi od iz kog ugla se posmatra na problematiku. Npr. Ako bi automobil bio kupljen na lizing... egal... nije me briga, sluzice me odlicno te 3-4g, a ako planiram voziti duze (tj. imati u vlasnistvu) pa prodati... sa tih 120 kkm+, ja se ne bih usudio kupiti polovan automobil sa 1.2 a kamo li 1.0 tsi motorom.
Moj licni stav.
Glanc nov 1.0 tsi - sigurno nije los, trom ili nepouzdan.