Lanac problem 1.2tsi + ANKETA!

[slikar76]

Najpozitivnije u svemu je sto nema jos primera prezupcenja 1.2 tsi motora...ili bar ja tako mislim.

[Turbo]

Sada sam se opet čuo sa izvesnim Draženom iz AČ,  koji mi je obećao početkom aprila da alat za merenje istegnuća lanca stiže za dve nedelje. Sada mi nešto kuka kako je to naručeno ali eto Milšped pravi problem jer oni to njima dovoze i ne zna ništa i kolega je u Češkoj, itd. Uverava me da sa motorom ne može da se desi ništa loše i da će me zvati kad se taj Bane izvesni vrati iz Češke.

Sent from my HUAWEI P6-U06  

[nikolaj]

Najpozitivnije u svemu je sto nema jos primera prezupcenja 1.2 tsi motora...ili bar ja tako mislim.

Ima, ima, desilo se pre dva meseca mom poznaniku sa Yetiem 2010.god., da je prezupčio na oko 50000 pređenih km. Srećom nije napravljena nikakva havarija  u motoru ( nije sustiglo ventile ), tako da je samo zamenjen set lanca i ništa drugo. Pre toga nije nijednom menjan lanac. Rekli su mu da je novostavljeni lanac navodno boljeg kvaliteta, da će se isto ponekad čuti pri paljenju, ali da neće prezupčiti.

Sada sam se opet čuo sa izvesnim Draženom iz AČ,  koji mi je obećao početkom aprila da alat za merenje istegnuća lanca stiže za dve nedelje.

Bravo za upornost da se problem sa lancem ipak nekako reši ili bar predupredi na neki način.

[Turbo]

Evo nekih zanimljivosti na koje sam naišao na netu u vezi sa 1.2TSI motorom:

Quite a number of components have been updated on this engine; the block and head part number changed in November 2011 and the pistons have had three changes, the last one in Nov 2012.

Prevod: "Mnoge komponente su unapređene na ovom motoru, kataloški broj glave motora je promenjen od novembra 2011., a klipovi su doživeli tri revizije, poslednju u novembru 2012."

Takođe, ovaj motor ne treba daviti niskim obrtajima, jer pati od karakteristike koja muči sve benzince sa direktnim ubrizgavanjem, a to je nagomilavanje naslaga na ventilima, poznatije kao "koksiranje", zato ga treba redovno razvlačiti i voziti u višim obrtajima, jer ako se previše nataloži na ventil mora da se menja ceo set ventila i siceva, za šta Škoda ima reparacioni set.


http://www.boards.ie/vbulletin/showthread.php?p=79249447

http://www.ruville.de/fileadmin/user_upload/redaktion/pdfs/Montage-Hilfen/GB/RUV_TIF_Steuerkette_A4_EN.pdf

[nebojsar]

Takođe, ovaj motor ne treba daviti niskim obrtajima, jer pati od karakteristike koja muči sve benzince sa direktnim ubrizgavanjem

Jel znaju oni gde mi zivimo Gde u Srbiji mozes da ga razvuces ovih dana a da ne popijes radar ili nekoga ko te namerno sistemski usporava. Ja nemam gde auto u S mod da ubacim (gledam da vozim zdravorazumski i odgovorno)

[Turbo]

Ne moraš da voziš 200, dovoljno je i 120 u 3. na primer, poenta je u obrtajima.

Ili pri ubrzanjima ići u više obrtaje, 4-5k.

[slikar76]

Ti visi obrtaji su kod ovog motora sigurno 10 l na 100 km po tvojoj preporuci.

[Turbo]

Mislio sam povremeno, naravno, redovno, ali izuzetno, da se očisti talog sa ventila.

Sent from my HUAWEI P6-U06  

[aliassin]

Ja sam vozio u visokim obrtajima i primjetio sam da auto kao "zivne" a potrosnja nije otisla gore tj nije se povecala


Sent from my iPhone  

[Turbo]

Meni uvek nekako finije radi posle duže vožnje na autoputu, npr odem u Niš i nazad.

Sent from my HUAWEI P6-U06  

[aliassin]

Nisam primjetio ali ako se vozi npr 3000 3500 obrtaja trecom kada dam gas kao da poleti. I nakon takve voznje i meni fino radi, cak se odredjeno vrijeme (duze) ne javlja kratki trrrrrr


Sent from my iPhone  

[slikar76]

Da li je stigao taj alat za merenje istegnutosti lanca?

[Turbo]

Nije, opet sam zvao i opet neko zavlačenje, te Milšped koji to treba da preveze zateže(a svakodnevno bez problema dovozi automobile iz Češke, pa ih čak i vozi za Belgiju jer AČ je distributer i za tu zemlju) pa kolega je otputovao tamo pa treba da se vrati, pa još neki izgovori ne sećam se. Zvaću ga opet u ponedeljak, ovaj put ćemo drugačije da razgovaramo. A i ja sam imao ispit neki dan pa nisam mogao da se bavim time mnogo.

Sent from my HUAWEI P6-U06  

[slikar76]

Ja sam u kontaktu sa ceskom i dobio sam odgovor pre mesec dana

We regret very much that you have had such difficulties with a product of our company and we apologize on behalf of the
manufacturer. We have examined your complaint and passed it for direct handling to our representation in Serbia. The importer
organization representing the brand ŠKODA is entitled to respond to all queries, comments, claims or complaints of customers in
accordance with current legislation of your country and warranty and claim conditions as well as with the approved repair
technology. Our role as the manufacturer is to support the importer organization in problem solving process from the technical
point of view. In case of any troubles, each authorized dealer or importer has the option to use the internal communication
channel to ask our specialist from technical service department for help.

The above mentioned process was already applied and the importer was asked to measure the length of the distribution chain and
proceed accordingly. The next steps in solving of your problem will be coordinated by the importer organization AutoCacak d.o.o.

We hope that within this procedure the case will be resolved to your full satisfaction and you will continue to favour the brand
ŠKODA.

Best regards,


Ing. Jaromír Tesař, PAT/2 - Péče o zákazníka - Customer Care - Kundenbetreuung
ŠKODA AUTO a.s., Tř. Václava Klementa 869, 293 60 Mladá Boleslav, Czech Republic

ali sada cemo drugacije da razgovaramo i snjima da znaju s kim imaju posla mislim na ovlescene servise!!!!
i da ih pitam direkno da li su poslali alat...

[Turbo]

Ja sam dobio isti mejl. Poslaću ti moj broj u pp pa da se čujemo i odemo zajedno.

Sent from my HUAWEI P6-U06