Malo matematike : ) 1.4TSI ili 1.6TDI ili 2.0TDI

[Filip]

evo jedne slične koju sam snimio na ulicama Praga pre skoro dve godine

[adamGT]

Lepa ti ova racunica,ali kao sto kolege napomenuse bilo bi lepo da ukljucis u racunicu i cene malih i velikih servisa,koje su skoro pa duplo vece za recimo 2.0 tdi u odnosu na 1.4 tsi, onda je tu jos npr dpf filter,sta je sa gorivom potrosenim na regeneracije i mogucim potencijalnin problemima sa filterom na toj km, moje vidjenje je da kad se sve sabere i oduzme to je sve tu negde samo je pitanje ko sta vise voli i ko je na sta navikao

Sent from my Redmi 3tSi

[bursa]

Lično, da novac nije problem ( a kad nije ) uzeo bi 1.8TSI, uvek dovoljno snage kad zatreba, rekao bih klasika. Ne divljam u saobraćaju al treba kadkad i preteći neki šleper e tu brale konjaža igra ulogu. Dizele u životu nisam imao, lično na mene ostavljaju po malo utisak našminkanog traktora. Jedino bi mogao uvek vozati komšijinog Mercedesa W123 200D e to je vanvremenska mašina, neponovljiv doživljaj. Staneš na semafor a on te ljuljuška i brekće. : ))) Ubrzanja nema džabe stiskaš papučicu gasa...ubrza kad se seti al kad ubrza ( a ti u medjuvremenu i zaboraviš zašto i kada si ubrzavao ) limuzina pliva eeee to su kolica.
Odlutah ja...elem da karavan napred nakačim android fon na tačped multikulti info pult a pozadi turim par tek sredjenih mangulica....divoteee!

[voyager]

Ako voliš da računaš, mani se fabrički deklarisane potrošnje nego pronađi te modele na spritmonitor.de pa preračunaj ponovo.

I naruči auto pre FL-a

[nidza]

Nema još puno vremena. Mislim da se porudžbine zaključavaju uskoro, treba da proveri sa dilerom.

[observer]

Svaki auto moze lepo da ubrza ako je ispravan, stvar je samo osecati (ili znati) gde mu je vrh obrtnog momenta i baratati menjacem u skladu sa tim.
Sto se tice racunice, ugrubo je sasvim ok, ne terajte decka da radi doktorat ovde.
Svaki potrosi do 20% vise u realnim uslovima ali odnosi ostaju uporedivi.
Sto se tice servisa, svi imaju bubice. Benzinci npr. imaju bobine koje im se smatraju za "potrosni deo". Sa dizelima treba racunati bar na zamenu dpf posle 150-200 kkm (oko 1500-2000 eur), dizne i turbina mogu da odu i benzincima (istina kod dizela su dizne skuplje, konkretno za "nase" tdi cr motore su cca 600 eur/kom). Sve u svemu, usteda na gorivu se kod dizela pojede povecanim troskovima servisa na oko 200 kkm. Ja licno volim dizele samo iz jednog razloga - volim da vidim prosek potrosnje ispod 5 litara , malo tu ima i "trauma iz detinjstva" jer sam uvek bio frustriran potrosnjom benzinaca (z101) od oko 10 litara.

[nelle]

Ah, drage li teme u našeg naroda 

@bursa
Ili, uzmi računicu sa tng uređajem, pa za iste novce na 10 god. pazari i vozi S3 1.4tsi. Prtljažnik sa bocom isti ili veći nego kod O3, održavanje manje-više isto (razlika verovatno nije ni za uzimati za računicu od >30k E, motor je isti), prodaja sigurno bolja. Ako uopšte tng dolazi u obzir...
Naravno, ili se zadrži na O3, ali sa manje troškova goriva (ne znam koliku ulogu igra prtljažnik) ili pojačaj na O3 na 1.8tsi i opet ostaje razlika u troškovima goriva.

U svakom slučaju(sa i bez tng-a), u prilog benzincu idu i troškovi registracije za sad zbog značajno manje kubikaže. U slučaju kaska (a valja nov auto osigurati) obračunava se na vrednost vozila, pa bi za tsi trebao biti nešto niži, valjda 10ak%.

Izvinjavam se za spam - jel' tng ok za nove/savremene tsi?

[bursa]

Na 1.2TSI sto posto znam da imaju vec pripremljene pozicije i dzekove u prostoru motora. Nedavno je kolega taksista od mog kuma kupio novu Fabiu, pa su cekali odobrenje od Skoda fabrike za naknadnu ugradnju gasne instalacije da ne bi izgubio garanciju i kad su je dobili ovlasćeni diler ih je uputio gde da odu i ugrade plin...otprilike oko 900e plus na cenu.

[bursa]

Poenta priče je da mi nije problem u potrošnji Oktavije 1.4 TSI već kako da dobacim do nje : ))
Gledao sam Rapid i ne svidja mi se, nije to to. Oktavija mi je prava mera.

[bursa]

Trebalo je vremena al ga konfigurisah konačno..

[ИгоР]

Купиш бензинца (што јачег можеш), уградиш LPG OBDII који ради истовремено на гас и бензин и сваки дизелаш губи смисао, моментално...као и напријед наведена рачуница.
Поготово ако већ има припрема за гас као што кажеш. То се може посложити да иде боље већ на бензин, уз повећану потрошњу наравно.

[bursa]

Videću sa zastupnikom oko ugradnje gasa, ono što je sigurno da je to nekih 900e preko.

Danas sam pogledao Seat i u šoku sam, Seat Leon je bukvalno španska škoda, čak i kad sam uporedio sa sličnim paketom opreme škodu oktaviju razlika u ceni manja od 200e.

Da se razumemo ne pada mi na pamet da uzimam Seat, Škoda je kod nas zakon, po zastupljenosti i brojnosti odmah iza Fiata.

[voyager]

Seat i Skoda su sestrinske firme, nije to ništa čudno. U okviru grupacije gađaju malo različito tržište.

[Skorpion]

Sta bi na krajem si kupio Octaviu

Sent from my SM-G930F  

[observer]

Ja bih samo da dodam malo ulja na vatru i da opisem moje trenutno zapazanje sa Golfom 1.2 TSI i doduse posle jako malo km (583): opsti prosek je 5.3 a u nekim dnevnim relacijama uspevam da ga spustim na 4.8.
Pri tome, vuce neocekivano dobro (bolje nego Polo 1.6 TDI sa 75 KS). Polo ima opsti prosek 4.78 od kupovine do danas (99.000 km) (uglavnom ujednacen odnos grad/magistrala/autoput, sve po 1/3 ukupne kilometraze). Dakle, tu su negde.
Jeste da se ne odnosi na konkretne motore iz naslova ali ima veze sa racunicom benzin - dizel.