saveti za kupovinu oktavije

[Buca Skoda Mladenovac]

Pa eto, totalno nelogicno, na 2 stvari ne treba stedeti, gume i kocnice.

A za ove jeftinije automobile, stvarno ima raznih ljudi, muka je to, uglavnom kazem da daju koliko oni misle da treba kad je tako neka situacija oko diskova kocnica delova trapa itd.

[Mareska]

Svaka tebi čast na zivcima

[sarajevo123]

Koje su dizne u vw 2.0 tdi motorima iz 2009 i 2010 godine, euro 5, common rail, 125kw motor?

Hvala

[observer]

Nema 1.6 tdi nekih velikih mana sto nemaju ostali. Dizne, hladnjak ulja, hladnjak egr a i egr, sonda dpf a. To je to

Hehehe, sve kao nema mana, a dok se zameni samo to sto si nabrojao, ode cca 5000 eur
EGR sam menjao na samo 88k km i secam se da je bio oko 600-700 eur (ovlasceni servis), taman koliko sam ustedeo na gorivu, platio sam tu vanrednu popravku. Prodao sam ga sa 125.000 km pa ne znam sta se desavalo dalje i da li je sledeceg vlasnika sacekalo ostalo:
Dizna komad, 500-600 eur
DPF filter, najmanje 1500.

Neko je na prethodnoj strani spominjao trzanje kvacila. Imao sam i to, mada to ne bih pripisao kvacilu nego prenosnim odnosima na tom prvom modelu koji se ugradjivao u Polo 2009-2010 (1.6 TDI sa 75KS).
Auto nije mogao da lepo krstari parkingom polako u drugoj, padne li brzina ispod 20km/h odmah je pocinjalo trzanje a za prvi stepen prenosa je to bilo prevelika brzina.
Sve u svemu, jedan prilicno nesrecan sklop, koji me malo otreznio u odnosu prema VW.

[Buca Skoda Mladenovac]

Svaki agregat ima svoje mane koje kad prebacis u nove delove tj budes budala das 5000e, a auto vredi toliko. Po tvom znaci ne treba voziti nista ?

[observer]

Treba voziti ono sto se najmanje kvari i sto je povoljno za odrzavanje ali ne sa polovnim delovima. A to savremeni dizeli sigurno nisu. Za cenu tih par "sitnica" koje odlaze na dizelima, moze se kupiti ceo nov benzinski motor. Nemojte samo obmanjivati ljude kako je to sve "nista", jer ako hoces da odrzavas auto po propisu (a jebi ga, ima nas i 1% takvih), dizel jako ume da kosta. Zato sam vise u fazonu bolje kupiti nov i10 nego polovnu finansijsku tempiranu bombu.

[dixon]

Ја у i10 не бих сео па макар да ми га поклоне, вагеновог бензинца не бих возио испод 200+кс јер апсолутно нема смисла. А 200+кс троши и уља и горива за све паре, ма дизелу макнеш DPF, EGR и ако си баш узео лешину или возиш као бабетина онда страдају и дизне, сем тога ретко шта

[observer]

Ma svakako, najbolje nista ispod 250 konja. Puna Srbija leseva od 150+ konja (jer je sramota sesti u slabije), iscedjene duse i sa efektivnih 80KS, koje bi na semaforu mogao i novi ispravan Jugo da ostavi u prasini. Negujete trend koji nit je ekoloski, nit je racionalan.

[dixon]

О утицају аутомобила на екологију можемо причати тек када све компаније и индустрије попут рио тинта буду трајно затворене. Ја не причам о лешинама са 700+ хиљада на точковима, већ о одржаваним аутима..
Реци ми само може ли ти тај нов i10 са 50 коња извући осмех на лице један једини пут у животу? Ако може онда подржавам, ако гледаш на ауто као превозно средство од тачке А до тачке Б и онда подржавам потпуно, али љубитеља аутомобила и аутомобилизма нема шансе да би задовољио тај поменути i10...

[Buca Skoda Mladenovac]

Ovaj forum sve vise i brze ide u dno zbog pojedinih. Trudicu se da sto manje ulazim, nema vise svrhe.

Mnogo velike gluposti su pocele da se pisu, ne gresim, ogromne gluposti.

[sarajevo123]

Koje su dizne u vw 2.0 tdi motorima iz 2009 i 2010 godine, euro 5, common rail, 125kw motor?

Hvala

Ikoo?

[dixon]

Дај код мотора...

[bigor]

Ovaj forum sve vise i brze ide u dno zbog pojedinih. Trudicu se da sto manje ulazim, nema vise svrhe.

Mnogo velike gluposti su pocele da se pisu, ne gresim, ogromne gluposti.

Eeeee...

[Buca Skoda Mladenovac]

Eeeee...

Pocinjem da vas razumem polako 

[slobodanalex]

Ikoo?

Kod mene je motor bio CBBB, Superb 2010, 125kw i isle su Bosch dizne.