Povećan broj obrtaja na leru u poslednjih mesec dana

[SNebo]

Nije regeneracija DPF sigurno, jer to se desava bukvalno svako jutro. Prilikom prvog paljenja kazaljka ide na 850, 900, 1000 obrtaja, zavisi koliko je hladno ujutro, i tako stoji sve dok se auto ne ugasi-pa ponovo upali, onda kazaljka stoji na 750 obrtaja.
Meni je za predjenih 3500 km radio regeneraciju DPF mozda 5-6 puta. Kad radi regeneraciju auto mora da dostigne radnu temperaturu, obrtaji idu na 1000, pali se ventilator hladnjaka, to traje 15-tak min. i to je to. Znam da se preporucuje da se auto ne gasi dok se proces ne zavrsi.
I meni su u ovlascenom servisu u PG rekli da nisu imali ovakav slucaj, zvao sam i Cacak- ni oni nisu imali ovakav problem, ali smatraju da je to neki softverski problem.
Ok, za sada toliko,
POZDRAV

[nidza]

Ugasiš, upališ i onda je ok?

A reci mi kada stiskaš i puštaš papučicu kvačila šta se dešava? Benzinjara mi ne diže ler gas, ali dizelka podigne na 1000. Kad se pusti opet vrati. Da nije jedan od tastera na papučici?  Jel imaš tempomat i hil holder da probaš kako rade? Oni očitavaju te tastere i verovatno ne bi radili ili ne bi radili kako treba.

Tapatalk

[SNebo]

Nista se ne desava kada stisnem i otpustim kvacilo.
Nemam tempomat.
Laicki- kao da kompjuter ne prepoznaje da se motor dovoljno zagrijao, da treba da spusti obrtaje kako treba da budu( na 750 ili neznatno iznad male linije).
A opet, kako prepoznaje da je motor hladan da treba da poveca obrtaje?
Neznam, ali znam da im ovo sigurno nece proci tek tako. Ako ne znaju oni da rijese problem, neka obezbijede nekog ko zna, ili cu traziti da mi zamijene auto.

[nidza]

Prepoznaje i temperaturu i obrtaje i koriguje rad motora u odnosu na uslove.

Zašto te pitam za taster, možda nisam dobro objasnio, naša dizelka pritiskanjem i puštanjem kvačila dodaje i oduzima gas, sama, tako da sama pravi klackalicu kad se polazi iz mesta, tako da se mnogo lakše preparkirava auto i manevriše. Desna noga može biti na kočnici, leva na kvačilu, za gasom nema potrebe (sam ga dodaje).

Tastera ima možda i više ili ima više kolena, jer kad stisneš do kraja ler gas je normalan, tek kad počneš da puštaš papučicu i približavaš se spajanju kvačila, ler gas se podiže i bez gasa se vrlo spretno polazi iz mesta.

Palo mi je napamet da ti je taj taster zaprljan ili se pokvario, te računar u autu nije svestan da li je kvačilo pritisnuto ili otpušteno. Ukoliko i 1.6 TDI ima taj taster, a sasvim moguće je da ga ima, možda je u njemu problem?

[Peja]

Nisam znao da postoji takav taster, ali sam primetio da po nekada kada u mestu otpustam kvacilo, trenutno podigne obrtaje 0.5-1s i odmah vrati. Nisam znao za takvu funkcionalnost.

[bugarin]

Ovo sto je nidza napisao vazi samo ako imas hill-assist opciju. Inace taster-davac sluzi da pri saltanju iz  vise u nizu brzinu podigme turu, da ne ni kidao menjac i ljubio soferku.

[nidza]

Nisam znao da postoji takav taster, ali sam primetio da po nekada kada u mestu otpustam kvacilo, trenutno podigne obrtaje 0.5-1s i odmah vrati. Nisam znao za takvu funkcionalnost.

Stisni kvačilo do kraja i ubaci u prvu. Dok je stisnuto do kraja ler je minimalan, a čim se odvoji papučica, bar je tako na crnoj, on podigne na oko 1000rpm i uporno ih održava bez pritiskanja gasa, za klackalicu.

Kod benzinke ovo nisam primetio, a mislim da bi dobro došlo.

Oba auta imaju hill holder.

Tapatalk

[Markkoni]

Podizu se obrtaji i na Fabiji 1.6 TDI bez hill-holdera. Jednostavno olaksava polazak.

Tapatalk Post

[observer]

Provericu kako je kod mene ali koliko znam nema nista od toga. Mozda zato sto je jedna od prvih serija tog motora/ecu.
Ono sto me izludjuje je sto auto bez gasa u drugoj ne moze da ide sporije od 30 km/h sto je prebrzo za skretanja u raskrsnicama npr.pa tamo moram da izbacujem menjac iz brzine (prakticno dupliram broj pritisaka na pedalu kvacila u zivotnom veku auta i skracujem vek, ako nicem drugom onda bar potisnom lezaju). Kod novijih modela ovo je ispravljeno i takvi auti mogu se voziti normalno.

[nidza]

Naša crna je mart, april 2013. Takođe jedna od prvih. Nema nikakvih problema sa vožnjom u drugoj. Ubaci u prvu gde je druga preduga.

Tapatalk

[SNebo]

Ne javlja se Dragi, trebalo je da ide kod servisera ove nedelje.

[SNebo]

Dragi, ima li kakvih novosti?

[Dragi 91]

Sad sam uzeo auto i stigao je mejl iz fabrike da je to normalno.Da ne trba nista dirati.Zato se nisam javljao...Verujem da nisi zadovoljan odgovorom ali tako je...

[SNebo]

Isto su i meni rekli u servisu u PG, stigao mail iz fabrike da je to normalno.
Ali ja sam pitao nekoliko osoba sto voze istu oktaviju, njima to nije tako, nego im spusti obrtaje posle par minuta.
Tako da to nije bas normalno. Kako moze biti normalno da ujutru krenes na duzi put i da poslije nekoliko min. moras da stanes, ugasis auto, ponovo upalis da bi spustio obrtaje, i da nastavis dalje.

[observer]

'ajde jos jednom da se vratimo na grejanje: na koliko ti je podesena temperatura u kabini? Sve preko 19-20 stepeni uzrokovace aktiviranje pomocnog strujnog grejaca i imaces povisene obrtaje na leru dokle god se motor ne zagreje dovoljno da moze da preuzme ulogu davaca toplote. Ja zimi uvek sacekam da se motor zagreje pa tek onda ukljucujem grejanje, bas zato da ne bih mesao simptome sa regeneracijom dpf. Jedino kad imam nestrpljive saputnike/ce, onda ukljucim "lozenje".