Dizne - generalno pitanje

[ugi85]

Piezoelektricne dizne su mnogo brze usled cega je regulacija mnogo bolja nego kod solenoidnih dizni ali dugotrajnost, kao i za sve, zavisi od kvaliteta delova tj. u ovom slucaju pobudnog dela pretvaraca. Ne znam zasto nije moguc remont ovih dizni.

[-nebojsa-]

Verovatno zato sto se ne mogu nabaviti delovi zasebno, ne zato sto je tehnicki neizvodljivo...

[slobodanalex]

Ja koliko vidim prva dizna daje previse goriva, a to pre ima veze sa stanjem uloska. I koliko mi se cini piezo dizne su uzdrzljivije od "obicnih" sa solenoidom; barem sto se elektronskog dela tice.

Navodno kad je u plusu daje manje goriva, a ove u minusu vise... tako da kaze ako promenim prvu skocice vrednosti na ostalima...

Piezoelektricne dizne su mnogo brze usled cega je regulacija mnogo bolja nego kod solenoidnih dizni ali dugotrajnost, kao i za sve, zavisi od kvaliteta delova tj. u ovom slucaju pobudnog dela pretvaraca. Ne znam zasto nije moguc remont ovih dizni.

I za ovo navodno nema rezervnih delova, posto Bosch nije predvideo popravku u servisu vec samo fabricki remont. Kaze ako neko i remontuje koristi delove kineskih kopija dizni i nema novog kalibracionog koda vec se koristi postojeci i uglavnom motor radi jos gore nego pre... kaze uglavnom remont rade za vlasnike auto placeva...

[slobodanalex]

I za ovo navodno nema rezervnih delova, posto Bosch nije predvideo popravku u servisu vec samo fabricki remont.

I Žeravica mi je ovo potvrdio, kaže Bosch još uvek nema rezervne delove, mašine i software za kalibrisanje za dizel servise za Piezo dizne, samo rade zamenu i šalju u fabriku na remont...

[ugi85]

Ukljucuje li to i dizne za 1.6CR?

[slobodanalex]

To ne znam, nisam pitao za 1.6 tdi

[-nebojsa-]

Navodno kad je u plusu daje manje goriva, a ove u minusu vise... tako da kaze ako promenim prvu skocice vrednosti na ostalima...

I za ovo navodno nema rezervnih delova, posto Bosch nije predvideo popravku u servisu vec samo fabricki remont. Kaze ako neko i remontuje koristi delove kineskih kopija dizni i nema novog kalibracionog koda vec se koristi postojeci i uglavnom motor radi jos gore nego pre... kaze uglavnom remont rade za vlasnike auto placeva...

Nema kalibracionog koda iz mnogih razloga, zastarela oprema, pogresno remontovano, zbudzeno nesto (kao sto si i naveo), itd...

Sto se mg/st iliti mm3/st tice; nadjoh pojasnjenje:

[-nebojsa-]

Moram da se ispravnije izrazim; nije mg/st iliti mm3/st; nego neko koristi jedno, neko drugo; ali nisu iste vrednosti u pitanju.

[slobodanalex]

Otisao pre 3 dana kod mehanicara da pitam za savet, on kaze potrosi ovo gorivo sa aditivima sto si sipao i sipaj obican evrodizel (ovo isto mi je rekao i bosista pre neki dan) posto je ima vise slicnih slucajeva vezanih za gorivo sa aditivima a takodje i vecu potrosnju sa istim gorivom koje bi navodno trebalo da smanji potrosnju... uglavnom sipao sam obican evrodizel i rad motora se smirio... nista mi sad nije jasno.

[ugi85]

Brojek su odlicne za predjenu kilometrazu, jesi li merenja obavio pri temperaturi od 90C? Pitaj stalker-a za misljenje u vezi goriva.

[slobodanalex]

Ocitavanja su uvek bila na radnoj temperaturi posle voznje, kad se parkiram ispred kuce zakacim vcds da ocitam stanje... pitacu Stalkera za misljenje.

[vlado985]

E da mi je ovo neko pricao... a svi krkaju sad ta aditivirana goriva i svi imaju u ponudi I to je toliko jak marketing oko njih..

[Buca Skoda Mladenovac]

Da ne poveruje covek od sad rokam cist evrodizel 

[slobodanalex]

Ne znam Buco, nije mi nista jasno, mozda je slucajnost... probaj sipati obican EUD, pa javi tvoje utiske i jel ima neke razlike u radu i u potrosnji.

[Buca Skoda Mladenovac]

Sledeci punim sa obicnim pa javljam