Kupovina sledećeg auta - diskusija. Šta posle Škode?

[wkobre]

Generalno je pogrešan kombo Japanac i dizel. 
Možda poneki uparen sa Isuzu motorima, al opet.. 

[che_guevara]

Bogami ja sam na nekoliko mazdi 6 se naplacao popravki na duplo manjoj km nego na skodi sa trenutnih 358000km. Pri tom na mazdi dpf u garanciji menjan na 101000km jer je kvar prijavljen pre 100000km, na 120 uklonjen i posle od 120 do 150000km problemi sa egr, protokomerom, prelivanje dizne, trula instalacija, problemi sa kocnicama (cilindri, kljesta, creva). Na drugoj maltane slicni kvarovi na malo vecoj km. Limarija ocajna. Na jednoj je odradjena dupla zastita voskom i nju sam sacuvao a druga kojoj nije uradjena, redovno prana je propala podosta. Sa skodom na vecoj km nista od toga jos osim sto joj je turbina uradjena i dpf skinut.
Bas zbog pouzdanosti sam se vratio na skode jer me je mazda ostavila na putu 2x i od toga 1x u inostranstvu. A odrzavana bolje nego danas sto odrzavam kola.

da, sve raspad od auta ali si ih ipak imao nekoliko 
btw, mazda je predobar auto, uostalom kao i svaki japanac
a kakve si ti kupovao krševe iznova i iznova ne bih komentarisao

[observer]

Kod mene je istorijat išao ovako:
1. 1992-2002 nasleđena Zastava 101 iz 1978, 62.000km-95.000km, opšti utisak: auto je morao na optiku posle svake rupe na kolovozu i nikad tehnički nije prošao iz prve (uvek zadnje kočnice problem)
2. 2001-2008: Fiat Punto mk2 nov, 0-88.000km, bez kvarova ali tipičan italijanski šlamperaj, pred kraj posedovanja zadnje kočnice su pravile zabavu na tehničkom, slično kao i 101
3. 2008-2010: Fabija mk2 1.2 HTP nov, 0-33.000km, prokišnjavala kroz suvozačka vrata u kabinu, bez drugih kvarova ali brzo sam je prodao zbog previsoke potrošnje (6,6 ali meni je to tada bilo puno, Fiat mi trošio 5,6); bučna i sumorna
4. 2010-2020: Polo mk 5 1.6 TDI,nov, 0-125.000km, kvar EGR na 85.000km, bio bi super auto kog bih vozio i danas da sam uzeo 1.4 benzinca (glup sam bio a vrv i ostao)
5. 2017-       : Golf mk 7 1.2 TSI, nov, 0-65.000km, za sada bez kvarova

Od ovih auta do sada su se najviše isplatili Punto i Golf. Golf još ima prilike da se pokvari.

[Zdushan]

Bogami ja sam na nekoliko mazdi 6 se naplacao popravki na duplo manjoj km nego na skodi sa trenutnih 358000km. Pri tom na mazdi dpf u garanciji menjan na 101000km jer je kvar prijavljen pre 100000km, na 120 uklonjen i posle od 120 do 150000km problemi sa egr, protokomerom, prelivanje dizne, trula instalacija, problemi sa kocnicama (cilindri, kljesta, creva). Na drugoj maltane slicni kvarovi na malo vecoj km. Limarija ocajna. Na jednoj je odradjena dupla zastita voskom i nju sam sacuvao a druga kojoj nije uradjena, redovno prana je propala podosta. Sa skodom na vecoj km nista od toga jos osim sto joj je turbina uradjena i dpf skinut.
Bas zbog pouzdanosti sam se vratio na skode jer me je mazda ostavila na putu 2x i od toga 1x u inostranstvu. A odrzavana bolje nego danas sto odrzavam kola.

Hm.. Mazda i diesel je najlosija moguca kombinacija... i to je da kažem "šire poznato", bez daljeg komentara..
Opet, +1 za istraživanje sta nude drugi brendovi i kontinenti Ništa gore nema nego biti fanboj jedne marke (farovi vw koncerna u ovoj bolesti prednjače kod nas) i provesti vek zatucan..
Ja lično od 1994 sam vozio: citroen, renault, opel, alfa, toyota, honda, a evo i Škoda.

[che_guevara]

ebga, izgleda da se na duže staze isplate samo japanci i amerikanci, ovo ostalo do isteka garancije a onda na oglase
drugar još vozi ćaletovu korolu, onu što je još mirko marjanović uvozio 1990. g 

[observer]

ebga, izgleda da se na duže staze isplate samo japanci i amerikanci, ovo ostalo do isteka garancije a onda na oglase
drugar još vozi ćaletovu korolu, onu što je još mirko marjanović uvozio 1990. g 

Ispravka: Ante Marković. A taj kog si naveo, kao član zlikovačke kamarile, nije ni bio do kolena poslednjem predsedniku savezne vlade niti zavređuje da mu se ime spominje, kao i ostatku ekipe.

Inače, to su najbolje Korole ikada, žao mi je što nismo nekad davno imali para da je kupimo novu, verovatno bih je i danas vozio.

[Zdushan]

Ja sam je vozio kratko. Jako,dobar auto za ono vreme, (kao i mazda 323, a jos kad je "F"...)
Mehanika top, limarija raspad. Zato su na bliskom stoku i saharskoj africi i dalje kao nove. Nema korozije
Inace, Toyota a i ostali japanci su znatno izgubili na kvalitetu od kada su otvorili proizvodnju u EU, sa min 51% lokalnih delova.
Ovo pišem iz prve ruke, jer sam održavao isti model japanski i made in france (Yaris)

[zzeelljjkkoo]

Друже @observer, молим те погледај приватне поруке.

[che_guevara]

Ispravka: Ante Marković. A taj kog si naveo, kao član zlikovačke kamarile, nije ni bio do kolena poslednjem predsedniku savezne vlade niti zavređuje da mu se ime spominje, kao i ostatku ekipe.

Inače, to su najbolje Korole ikada, žao mi je što nismo nekad davno imali para da je kupimo novu, verovatno bih je i danas vozio.

Ne treba ispravka...direktor uvoznika je bio mirko marijanović

[maradona]

Niko nije spominjao Renault. Na našem Megane-u od 2009. do danas samo redovni servisi, kupljen nov u Srbiji, definitivno smo prezadovoljni.

[zzeelljjkkoo]

Колико је прешао Меган за 14 година?

[maradona]

Ukupno 240k. S tim da je u poslednje tri godine i koji mesec, tj od kad sam položio, prešao 80k.

[zzeelljjkkoo]

Свака част! 
Само га терајте, док не постане и олдтајмер! 

[maradona]

Spominje se neka zamena, sledeće godine, za Oktaviju TSI 2018-2019 godište. Videćemo šta će biti.

[Zdushan]

Niko nije spominjao Renault. Na našem Megane-u od 2009. do danas samo redovni servisi, kupljen nov u Srbiji, definitivno smo prezadovoljni.

Evo ja ću ga pomenuti. 2006 sam kupio Renault Lagunu II. 3 godine staru, od poznanika. 120k ns satu, 1.9 dci. Njega je služila sjajno. Mene je slomila. Zbog tog vozila sam proklinjao sudbinu. A bio sam upozoren