Kakvi su novi Skoda TSI motori?

[Peja]

a troskaraju li ulje?

[Peja]

Nije problem sto ce potrositi (sagoreti) ulje. Problem je GPF (DPF), koji ce se puniti.

[nidza]

2.0 TSI ne potroši toliko da je potrebno dolivanje između servisa na 15.000km. Sprži možda 500 grama, ali tek sad ćemo videti na drugom servisu. Sad kao da ne troši uopšte ovo prvo zamenjeno ulje.

Na prvom je izbačeno fabričko.

Sent from my SM-N9005  

[nebojsar]

Meni je prethodni 2.0tsi u Superbu na 15k izmedju dva servisa trosio cca 1l, morao sam da dolivam. To su mi i rekli da je normalno.

[Maksimus]

Benzinci kad se voze brzo (u obrtajima) hoce da srknu ulje,skloniji su tome od dizela.

[Hidroponika]

Svaki auto koji se forsira troskari ulje, sad neki manje neki vise ali svaki. Nema tog auta koji ces voziti na pun gas a da ne trosi i ulje i gorivo.

[nidza]

Tako je, nije bitan tip goriva. Dizel deluje da ne troši jer se vozi na nižim obrtajima, a pogotovo oni koji se voze po gradu troše vrlo malo ili uopšte. Naši službeni TDI se cepaju po AP muški i svi se dolivaju na mesečnoj bazi.

[m@c|-|oR]

Sećam se da je bila negde ova tema, ali sam je sada jedva pronašao.

Prošle nedelje sam imao prilike da se vozim u (iznajmljenoj) Oktaviji Mk3 sa 1.4 TSi motorom od 150 KS.

Moram da kažem da sam bio veoma prijatno iznenađen. To iskustvo je samo utvrdilo moju nameru da se posle ovog izleta u dizel vode koji sam napravio sa trenutnim autom čim pre vratim u benzince, ali turbo benzince...

Auto ide kao vetar. Ubrzava, vuče, elastičan je do bola. A motorče - igračka.

Svaka čast VW-u kako su ga napravili.

[nidza]

Svi se pozitivno iznenade, jer zbog nedostatka ličnog iskustva zamišljaju celu priču drugačije. Šlag na tortu je potrošnja, jer u realnim uslovima taj 1.4 kad se normalno vozi troši u proseku pola litre više od 2.0 TDI. Oba 150KS, čak benzinac za nijansu brži.


Teško je objasniti ljudima da taj divni obrtni moment i ubrzanje iz niskih obrtaja nije tu zahavaljujući dizel gorivu, nego zahvaljujući turbo punjaču. Tip goriva je tu (karikiram) nebitna stvar, turbo je bitan.

[Maksimus]

U principu iz iste zapremine dizel ima nesto vise obrtnog,ali benzinac ima mnogo vise korisnih obrtaja.
Medjutim upravo to je problem,ljudi benzince povezuju uglavnom sa lenjim atmosfercima manjih zapremina koji se ne ponasaju ni slicno novijim turbo varijantama. Na sve to dodajmo potrosnju ranijih benzinaca koja se opet drasticno promenila sa direktnim ubrizgavanjem za benzince(meni je razlika izmedju elegance dizel i benzin 4x4 oktavije bila svega 2 litra)  ljudi misle da benzinci ne idu a trose  .

[nidza]

Tu su negde i sa obrtnim kad je ista zapremina, za 2.0 je to 300-400Nm, svejedno koja je vrsta goriva. Zato je i mnogo jači benzinac, jer ima ozbiljan suficit obrtaja uz dosta obrtnog momenta. Dizel ima maksimalan moment u piku, koji posle pada, a benzinac ima u širokom opsegu obrtaja i primetno je elastičniji. Iz istog razloga se turbo benzinac jednake zapremine mnooooogo lepše vozi.


Kad se podvuče crta, turbaci istih zapremina na benzin i dizel zapravo i nisu isti segment, benzinac je bitno bolji, ali dizel je manji potrošač, što mu je i jedina prednost.


Konkretna paralela, TDI 2.0 obično ima 150 - 190 - 240 (na mišiće), a TSI 2.0 230 - 310 - 400 KS u trenutnog gami. U proseku 60% jači, u praksi i više od toga iz gore navedenih razloga, a to je baš poprilična razlika.

[Skorpion]

Evo clanak vezan za 1.4 TSI
https://mlfree.com/volkswagen-1-4-tsi-tfsi-motor/


Sent from my SM-G930F  

[Peja]

Ma hejter...

[Skorpion]

Jos jedan hejter

B92: Audi opozvao 1,1 miliona automobila sa 2,0 TFSI http://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2018&mm=04&nav_id=1386943

Sent from my SM-G930F  

[Maksimus]

https://youtu.be/sIRE7Spe6MQ