Regeneracija DPF filtera

[wkobre]

Nema na čemu 

[Lale]

Moja situacija sa vrs nakon sto je skinut dpf. Nikad se nije desilo da tako podigne obrtaje za 40.000 koliko je bio kod mene auto.

Na scout u se desavalo da tako dize obrtaje i bio je problem kako je upisana mapa za dpf, kada je odradjeno na drugom mestu sve je ok.

Buco, moze li savet gde skinuti dpf i remapovati komp u Bgd..! Hvala unapred!

[sebekkg]

Možda freaks motosport u bg, a može npr i  safe chip tuning novi sad.

[Niske31]

Danas mi je prilikom regeneracije izlazio plavi dim, ne konstantno nego pri jacem gasu, npr kad stanem i krenem u prvoj brzini sa jacim gasom, 2 3 puta mozda.. S obzirom da mi se to nije ranije desavalo, malo me brine, pa me zanimaju iskustva.. Da li je to normalno?

Inace na satu je oko 270k km, nemam puno problema sa dpf, pretezno je otvorena voznja, grad minimalno.

Hvala svima

[Goran Sd]

Vlasnik sam Octavie 2017. g, 1.6 tdi, pravih 150000 hiljada, regeneraciju radi na 250-280 uglavnom gradske voznje i preko 300 otvorene voznje. Danas testirana sa VAG DPF  od pocetka do kraje regeneracije trebalo joj je 40km. Malo sam forsirao auto , oko 130 autoputem sve vreme cetvrtom brzinom. I ranije sam primetio da ako se auto vozi umereno treba mu oko 2o km za regeneraciju. Da li je to normalno ili nesto nije ispravno, senzori npr. Meni je logicno da ako se forsira treba brze da odradi regeneraciju.

[maradona]

Po meni je totalna glupost nabijati obrtaje kad se radi regeneracija. Drži na 2-2.5k i to je to.
Kod mene je DSG tako da uopšte ne obraćam pažnju na obrtaje kad radi regeneraciju, samo vozim normalno i to je to.

[AcoSk]

Bas tako, dok radi regeneraciju treba normalno voziti na nekih oko 2000rpm, bez nekog gasiranja isl.
Na "punom gasu" se gasi post ubrizgavanje, pa je i to mozda razlog duze regeneracije (nikad motor na punog gasu ne moze da postigne temperaturu DPF-a kao sto se postigne post ubrizgavanjem).
Idealno je konstantno drzati jedne obrtaje/brzinu, bez motornog kocenja (jer se i tada prekida post ubrizgavanje).

[Urra]

Posle par meseci posedovanja ove moje Oktavije i dosta odrađenih regeneracija, moja iskustva su sledeća:

- Kad auto odrađuje regeneraciju u toku vožnje, bilo da ga vozim na 2k, 2.5k ili 3k obrtaja, sa tih 23 i kusur grama količina čađi spusti se na 4.5-5.5 gr (a nivo zapušenosti filtera sa 100% spadne na 23-25%).

- Kad se regeneracija odrađuje na leru, nivo zapušenosti spadne na 3.5 gr čađi ili čak i manje (najmanje do sada bilo je 2.5 gr), a nivo zapušenosti filtera spadne na 11-13%. To da se regeneracija bolje odradi na leru me je baš iznenadilo.

Parametre sam pratio preko VAG dpf aplikacije.

Složio bih se da auto ne mora da se ganja u obrtaje više od 2-2.5k, jer se i na toj brojki temperatura penje na više od 600 stepeni Celzijusa (a koja je potrebna za regeneraciju). Takođe, nije bitna brzina u km/h, već broj obrtaja.

Jedno pitanje s moje strane - nivo pepela u mom filteru je na 44%, tako da ima još dosta dok se totalno zapuši. Ono što me buni je - ako je sve u redu, zašto u gradu radi regeneracije na svakih 130-180 km? Pritisak filtera na leru je ispod 10 bara (dok na gasu zna da ode na oko 190), a auto je do sada prešao pravih 160k km.

[maradona]

Zato što gradska vožnja “guši” auto, malo kilometara, a puno vremena vožnje. Moje neko razmišljanje.

[Zdushan]

Upravo tako. Radni časovi su u pitanju, a ima i još neki faktor verovatno..
Meni je radio na oko 180km u gradu, a otkada sam promenio senzor dpf-a, radi mi na oko 230km. To je sam sada već definitivno utvrdio jer sam stalno pratio na koliko km radi. Neko je osporio da to može imati veze, ja iskreno pojma nemam, ali rezultati su takvi.

[AcoSk]

Zapravo, ako cemo najtacnije, radi po potrosenoj odredjenoj kolicini goriva.
Npr. na svakih 20l goriva radi regeneraciju. Npr. Ako je gradska voznja i potrošnja 10l/100km, radice na 200km reg, ako je otvoren put i potrosnja 5l/100km, radice na 400km.
Plus rad na leru u mestu smanjuje kilometrazu izmedju reg.