Temperatura ulja u motoru

[klisko]

Mislim da kreće od 50 i da je svaki podeok isti, mali 5, veliki 10 stepeni.

[Amir]

Ima li išta da piše u uputama, ovako mogu reći da crveno počinje na 85C .. svašta!

[mirkuk38]

Jeste. I ulje i voda kreću od 50°C pa dok motor ne prokuva/zakuca 

evo još jedne fotke... sredina je 90°C

[Amir]

Hajde, ako budeš imao vremena, nabaci jednu fotku filtera za ulje ne samog filtera nego da se vidi i ispod i iznad njega ako je moguće ili napiši oznaku motora pa da vidimo nešto..

[Amir]

Tražimo neku varijantu ovog dvojnog hladnjaka

i provjeru da li je slobodna cirkulacija vode kroz isti

[mirkuk38]

To sam i ja hteo sada da pitam, postoji li hladnjak kojim je tok ulja ukršten sa rashladnim sistemom?

Evo jedne fotke (filter se menja odozdo, nakon što se demontira šutzpleh):


Engine family: EA288, engine code CRLB.

Ovako se menja filter ulja:
https://www.youtube.com/watch?v=lJSFG6ko3oc

I definitivno su se temperature ulja i vode kretale sinhronizovano, tako da bih rekao da su senzori ok i da je zaista nešto podiglo temperature preko normalne.

Dakle, vožnja je bila 130km/h prema Nišu, čim krene brdo, temperature rastu.. posle par sekundi.
A nizbrdo padaju. Zaključujem da je pumpa radila, termostat otvoren čim se motor brzo rashladi kako izostane opterećenje/kočim motorom.

Gremlini?

[voyager]

Ako si vozio Zlatića sve je objašnjeno.

[Amir]

Ima, ima

za varijantu CFBG,CBBB,CFFB to su sve motori 2.0 i dim. 118*96*64 e sad CRLB je isti samo su priključci različiti po svoj prilici će biti onaj prvi sa lijeve strane u mom gornjem postu, znači sam hladnjak je IZNAD filtera a sad priključne cijevi mogu biti okrenute svakako. Ti bi trebao provjeriti "samo" da li je temperatura na crijevima ista (razliku reško možeš rukom utvrditi) pogledaj i šelne one moraju apsolutno biti na aluminijumu. Sve ovo radiš kada je motor zagrijan i želim ti puno sreće od opekotina i porezotina.

Ukoliko prođe ovaj test onda se mora pogledati rashladna tečnost i glavni hladnjak vode.

EDIT: crijeva za tečnost ima toliko da je teško za povjerovati da nema vazdušnih "džepova" ali oni se svako malo otkrivaju na novim autima i vlasnici prijavljuju to kao gubitak antifirza. Sve je nategnuto do krajnjih granica pa recimo takve probleme mogu praviti tzv. dnevna svijetla u masci hladnjaka .. mada iskreno ulje "puca" malo ispod 150 C tako da i nije toliko strašno ali eto provjeri pa se "čitamo"

[aleksandarzlatic]

Ako si vozio Zlatića sve je objašnjeno.

A zašto moliću lepo? Ne verujete u moje iskaze?

[Amir]

Kada hoćeš reći puno pola stavri zaboraviš,

dakle, proprati oba crijeva od hladnjaka ulja do mjesta gdje se račvaju posebno ako su negdje šelnama ili prirubnicama pričvršena uz nešto. Hebi ga svi ljudi na svijetu imaju problema pa tako i oni što sve to sastavljaju-prejako stegnuta plastična vezica može smanjiti protok pa ti onda traži Gremline. A u tom filteru voda i ulje ne da se dodiruju nego se, još malo , pa ljube.

[mirkuk38]

Hvala drug, na informacijama i savetima. Ali na skali nepristupačnosti od 1 do 10, ovde kod mene je vrednost 11  .

I jeste, morao sam da dolijem možda dva do tri decilitra antifriza svojevremeno. Od tada stoji na MAX.

Pogledao sam jedan od ranijih VCDS logova, i imam ovo, između ostalog:

28993 - Active Radiator Shutter 1
          P05A0 00 [032] - Stuck Open
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 3
                    Mileage: 10938 km
                    Date: 2015.12.19
                    Time: 16:15:19

[Amir]

Vidi sada ti ja baš i nisam od neke koristi kada je u pitanju ŠKODA
ali:

termodavač otovren ili aktiviran ali
greška na pogonskom sklopu
greška kontrole brzine
tip 2 traži Odmah odlazak na servis
ferkvencija te greške je 3 puta do
naznačene kilometraže 10938km

Nije valjda da vi to sami izlistavate i tumačite na forumu, da li si postupio po ovom boldiranom?
Greška tipa 1 traži trenutno zaustavljanje i gašenje te NOŠENJE u servis. Ako je imaš među "ostalim tiketima" ..

[mirkuk38]

Ne bih rekao da je ovo nešto previše zabrinjavajuće. Nije se upalila nikakva lampica.
Čitao sam na Briskodi.. i njima se ovo dešava, odvezu autu u servis, oni tamo kao izvrše neku servisnu akciju, apdejtuju nešto, šta li već... posle toga, greške se ponovo pojavljuju.

Jbg... poluproizvod, kao i sve ostalo što je utonulo u hiperprodukciju.

Čekam staklo da stigne u servis, pa kada odem na zamenu, pitaću ih za ovo.
Kao i za povećanje temperature onomad.

Baš me zanima šta ima da kažu na to

[mirkuk38]

Čitam i da se nemci žale da motor inicijalno popije nešto antifriza. Konsenzus je da ne odzrače idealno motor u fabrici.. posle nekog vremena, kada se sve slegne, valja dosuti nešto antifriza do MAX i posle toga "Mirna Bosna".

Dakle, nije do toga... 

[ИгоР]

Можда некоме послужи као референца:
Данас сам био на ванредном техничком, мјерио гасове, тримове горива, итд.
Углавном, на леру (800 о/мин) моја температура уља је 88 C, a на 3000 о/мин је 91 C.
Наравно, ово су температуре без оптерећења.
Уље је 5W30 VW, вожено неких 5000км.